コメント一覧 (72)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 15:21
   • ヴェーパーロック現象とフェード現象の防止が一番の目的
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 15:26
   • 電磁ブレーキを使うよ
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 15:29
   • 好きにすればいいんじゃないの。
     面倒ってことは大してハードに走ってないんだろうし。
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 15:31
   • エンブレなんて下り坂ぐらいでしか使わんな、駆動輪だけでブレーキが掛かるエンブレを駆使するよりも、4輪できっちり制動できるフットブレーキ使った方がどう考えても楽だわ
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 15:40
   • この運転してたら、3年目の車検でもパッド1mmしか減ってなかった。
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 15:41
   • MT厨ってすぐ限定扱いしたり無免扱いしてるけど、MTほとんど乗ったことがない普通免許持ちってこんなレベルだよな
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 16:00
   • 実際に乗っていてダルがってるのと、乗れないけど傍から見ててだるいと思ってるのとは、
     全然立ち位置からして違うと思うよ。
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 16:00
   • 自動ブリッピングのついた車乗れ
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年10月07日 16:05
   • 楽するためにエンブレ使うんじゃないの？まあ好きに乗ればええ
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 16:26
    • いちいち543なんて落とさないわ
      信号が赤だ。4速のままストップ
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 16:34
    • 別にどうでもエエやんけ～
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 16:37
    • 例えば4速で走ってて、前の信号が赤になったからブレーキ踏んだ時に、ガクガクなる手前で3速に入れろって話だろ
      シンクロ無しの特殊な車でもないかぎり、アクセル煽って回転合わせとか別に要らんだろ
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 16:55
    • こんなに面倒ならMT運転しなけりゃいいのに
      
      回転数合わせなくても普通に運転してりゃーショックを少なくできるじゃろーに。丁寧にクラッチ操作すれば
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 16:55
    • ＞後続車にはフットブレーキで知らせろって車校で習わんかった？
      
      ギア１つ落とした程度でそんな急激な減速はしないし、そもそもATにも言える事だけど
      フットブレーキばかり多用してるとブレーキバッドの寿命だって縮むし季節や使用頻度次第では
      ブレーキが過熱して寧ろブレーキの効果が弱まって危険。
      　　　↑
      て車校で習わんかった？
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:14
    • シフトダウンもシフトアップも一応回転合わそうぜ
      でないと、繋ぐたびにカクンカクン変速のショックあるから嫌だな
      MTでエンジンブレーキ・ニュートラル走行は当たり前に使うけど、みんな使わないのか？
      信号赤ならエンジンブレーキとシフトダウンからいい速度に落ちればNで転がして信号まで惰力で走るし、坂道でブレーキをいちいち踏んだり離したりするより適当なギヤに入れておけばちょうどいい感じに速度調整出来るから便利だと思うぞ
      アクセル煽るって言うけどシフトダウンでそんなに煽らなくても軽くアクセル踏むだけで回転合うはずだよ
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:15
    • お前ら根本的に何が重要かわかってなくて間違ってるわ。
      重要なのは、シフトチェンジでシンクロできる速度になったら、否応なくダブルクラッチ踏んで
      アクセルオンだろ。上りは回転数落ちないようにふかし気味のギアでホールドだよ。
      その後は下り坂ヘアピン手前で、ボンボンと2速連続で落としながら、アクセル弱解放でトラクション
      保ったままタイトコーナー出口へ、そしてその後間髪入れずにレブリミットまで全開加速なんだよ。
      誰がなんて言ってもこれだけは譲れねーよ。
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:16
    • 好きにすりゃいいだろ下手糞馬鹿ガキ
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:20
    • ※１７
      出たー、MT音痴
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:20
    • こうやって疑心暗鬼考えて、色々試して乗るのがMTの醍醐味でもある。大半がいつも試行錯誤しながら乗ってると思うぞ
      ATには無い奥深さよ
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:32
    • 山道の下りとかでなければわざわざシフトダウンまではしないかな
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:40
    • ただのヘタクソか知ったか高校生
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 17:43
    • ※10
      それだと、止まる寸前に青になったらワンテンボ遅れる
      
      赤に変わったばかりのときを除いて1速まで落としたほうが良い
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 18:10
    • まだ無毛･･･
      じゃなくて不毛な争いしてるｗ
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 18:36
    • 教習所だとこう言う感じだったなぁ
      とは言えNじゃなくて曲がったりスタート想定の321辺り選択で
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 18:44
    • ※21
      だな
      MT乗ってりゃ、そんな意識せんでもエンブレ使うわ
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 18:45
    • 運転に自信がない？ってか？ただただ運転が下手な奴じゃん？
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 18:47
    • クラッチ交換が面倒な旧車に乗っているので
      意識してエンブレ使わずフットブレーキ使うようにしてるな
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 18:58
    • マニュアルwwwwwww
      ガチャガチャブーーン！ww
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:09
    • スキーバス事故のは先にギア落とさなかったからニュートラル状態からギアが入らなくなったみたいだな。
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:14
    • ※27
      サーキット走行なんかじゃなければ街乗りだったら言うほどクラッチは減らなくない？
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:16
    • シフトダウンしてエンブレでなだらかに坂を下っていけるところがMTの楽しいところだと思う
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:33
    • アクセルオフでも立派にエンブレだろ
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:33
    • スレ主はマニュアル車は絶対エンブレ使うなマン。
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:34
    • ブレーキランプでしか前の車の減速がわからんキチガイは運転すんなよ
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:36
    • ここまで全員エアＭＴ
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:40
    • 瞬間燃費計みるとエンブレ時に燃料噴射が0になるのがわかる
      MT操作するときタコメータと瞬間燃費計を両方見るといろんな情報がわかって面白い
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:50
    • たとえば30km/hまで減速して5速の状態で
      前方が青信号に変わって急遽加速が必要になったとして、
      シフトダウンがもたつくじゃないか。
      それこそ追突される要因になりかねない。
      シフトダウンは減速のためだけじゃないんだ。
      次の加速のためでもあるんだ。
      次を考えて運転できないならMT乗るなとマジレス
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:55
    • 考えるな、感じろ！
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 19:59
    • ※28
      ブーーン！ガチャ、ブーーーーーーン！！ガチャ、ブーーーーーーーーーーーーーーン！！！！だぞ
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 20:13
    • マニュアルでもオートマでもエンジンブレーキとフット併用しろよ。ハンドブレーキも止めたり坂道で使えよでFA。
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 20:18
    • MTでもATでもギアが繋がった状態じゃシフトダウンしなくてもアクセルオフでエンブレは大なり小なり効いてんだけどな
      
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 20:22
    • 好き者と物好き
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 20:31
    • シフトダウンて加速するためにするもんだろ、減速する目的のためにするんじゃねーよ、減速すると回転が落ちてくるからシフトダウンをするんだろうが、アホか
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 20:36
    • ※37
      シフトダウンに何十秒かけてるわけ？
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 20:42
    • その時のギアで行けるとこまで行ったらクラッチ踏んでギアだけ2速に入れとく
      わざわざ1速ずつ落とすのはだるい
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 21:04
    • フツーに赤信号で止まるなら、5→4→3→N だな。
      エンブレに2速とか使うとシンクロ傷んでくるから、余程急な下り坂以外あり得ない。
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 21:04
    • シフトダウンはギア飛ばしていいんだよ！
      グリーンだよ！
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 21:25
    • シフトダウンで回転数合わせたらスピード落ちなくない？
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 22:11
    • ちょっとした山道の下りでもエンジンブレーキを使って降りてって看板結構見るけどなぁ。
      ブオォォォウゥンパパパパン！
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 22:25
    • ※48
      ブレーキ踏め
      
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月07日 23:21
    • ※48
      スピードを落とすからシフトダウンするんだよ
      その時に回転合わさないとミッションにも良くないしぎくしゃくするからダブルクラッチになるだけ
      シフトダウンはブレーキで減速してる途中にギヤを落として高回転を保つ事もあるけど、普通はそのままのギヤだとノッキングするからスピードを落とした分低いギヤにシフトチェンジしてるだけ。
      
52. • 52. 
    • 2017年10月07日 23:43
    • このコメントは削除されました。
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 03:22
    • ※37
      そもそも時速30km程度なら5速のまま加速すんだよ。
      
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 03:27
    • ※22
      そもそも止まる寸前の速度なら１速でもエンストするっての。
      クラッチ切ってんだから1速や2速になんていつでもいれられる状態にしてるっての。
      
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 06:53
    • >>49
      お兄さん、シフトダウンのたびに、ガス濃くし過ぎとヘッドの圧縮上げ過ぎで
      バックファイヤーでてますやんｗ
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 08:12
    • フットブレーキとエンブレのどっちかしか使わないやつは名阪国道奈良行きΩカーブで道路から飛び出してあの世に引っ越ししやがれ
      
      両方併用出来ないやつはどんどん消えてくれ
      
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 08:16
    • エンブレで減速してても後続車両いたら軽くブレーキ踏んでブレーキランプ点けるだろ
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 08:55
    • 俺将大型乗り、シフトダウンしないと死ぬ模様
      
      ※29
      ふそうのフィンガーは日野のヤツに比べれば入りやすいんだけどね･･･
      多分ダウンミスってNに入っちゃってそのままツルーッと行ったんだろう。
      5のままなら排気とフットで何とかなったんだが･･･
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 10:12
    • ネットの声を大多数の声で正義であると勘違いするスレ主ｗｗｗ
      
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 10:18
    • セオリー通りの技術ができていれば、日常はあらゆる減速方法が選べる手動の恩恵を受けていて一向にかまわない。
      張り詰めた走り方したときは、定石から外れると壊したり寿命を縮めたり、関係ない人を危険に巻き込むこともある。
      回生搭載車は、シフトダウンで余計に回生してお得だけどな。
      
      ランプは参考に見てるぐらいかな。車間取ってると、さらにその前の車の挙動を見てるほうが情報が早い。ああ、こいつ(ブレーキ)踏むってなんとなくわかる。MT車がエンブレだけで前走っても平気。
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 17:02
    • ブリッツにブリッピング機能付いたスロコンあるから、それ使えばいい
      電スロ限定だがクラッチ切ってブレーキ踏んだら勝手に回転数上げてくれるやつ
      
      そもそも街中走る程度ならオーバートップのままブレーキで停止直前にクラッチでいいじゃん
62. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 19:02
    • >ブレーキかけながら速度にあわせてシフト落とせってことじゃないのか
      街中の二速以下では速度遅過ぎるのでやらんけどな。
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 19:08
    • ※37
      >30km/hまで減速して5速の状態で
      その状態になってること自体がおかしいかと。高めでも三速位に変えてるだろ。
      そして、加速の時点で二速に変えてるよ。
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 19:26
    • 走行中にすぐニュートラに入れる癖ついてるやつはたいがいオートマ乗り。なんかの拍子
      にタイトコーナーのコーナリング中にニュートラにスコット入れちゃって、大慌てでハンドル
      こじって曲がろうとしてみるんだけどトラクション抜けちゃって、馬鹿みたいなオーバー
      ステアになってギア入れようとするんだけど、こんどはクラッチペダル踏んでないから入らない
      気が付いたらコーナーの暗黒面に落ちて崖の下にいるんだよ。それで開口一番「なんだよ　この
      車！」ってまるで車が悪いみたいに言うんだよ。自分が不器用で頭悪いだけなのにな。
      ほんとにこれだから、オートマで頭退化しちゃったサルドライバーやんなっちゃうよｗ。
      
65. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 20:21
    • ※63
      ギヤ比は車によりけりだよ～
      軽自動車なら5速30キロ位。
      
66. • 66. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 21:28
    • 64は文章力が退化しちゃったのかな、なに言ってるのかさっぱりわからない
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月08日 21:58
    • ※65
      軽でも５速で30kmはパワーバンド外れすぎなんじゃないですかね。
      
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月09日 01:02
    • >なみにエンジンブレーキ中は燃料噴射がゼロになる
      ただしロータリーを除く
      
69. • 69. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月09日 01:07
    • ※68
      ロータリーじゃなくても、20km以下になるとエンジンブレーキでも燃料使うようになるな。
70. • 70. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月09日 08:45
    • >>69
      キャブレターでガス供給してる時代の車は、基本燃料ポンプがエンブレでoffになる事なんて
      ないからアクセルオフでもスローから若干ガスは吸ってるよ。
      燃料カットしてるのは、コンピューターで燃調コントロールしてるインジェクション限定の話
      で、ロータリーだからとかレシプロだからとかは関係ないんじゃないのか？
      
71. • 71. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月09日 23:14
    • ※67
      現行アルトワークスだと5速35km以上だと普通に走る
      30kmだと少しガタガタいうね
72. • 72. 素敵な車好きさん
    • 2017年10月10日 14:23
    • ※71
      つまり30kmだと普通には走れないのか。
      まあ5km程度はすぐ上がるのだろうけど。
      現行も6速ではないんだっけ？