1: 2017/09/29(金) 08:01:20.39 ID:0wUul2ln0
これわかってない奴多いよな
まとめサイト速報+
2: 2017/09/29(金) 08:01:41.03 ID:0wUul2ln0
デザインより何より安全性だわ
3: 2017/09/29(金) 08:02:01.77 ID:Y0R+GhRnd
日本車はゴミ
5: 2017/09/29(金) 08:02:19.83 ID:0wUul2ln0
>>3
燃費より何より安全性だよな
燃費より何より安全性だよな
4: 2017/09/29(金) 08:02:13.32 ID:5D/5VHfJx
今のボルボの流線形デザインすごく気に入ってるんやが
6: 2017/09/29(金) 08:02:50.50 ID:0wUul2ln0
日本は並以下ってのを理解した方がいい
7: 2017/09/29(金) 08:03:00.94 ID:RyzRyzvdM
v40ちゃん乗ったら見た目以上にでかくて草
8: 2017/09/29(金) 08:03:02.18 ID:YVQNMAr1p
ハンヴィーかマローダーでも買ってろ定期
9: 2017/09/29(金) 08:03:19.74 ID:0wUul2ln0
過度な国内産業ageで国民が盲目になってんだわ
10: 2017/09/29(金) 08:03:57.64 ID:0wUul2ln0
燃費も大事だが安全性はもっと大事です
11: 2017/09/29(金) 08:04:21.71 ID:4lQ0P4Dhd
衝突実験面白いよな
12: 2017/09/29(金) 08:04:48.38 ID:0wUul2ln0
>>11
国産ぺちゃんこで草も生えませんよ
国産ぺちゃんこで草も生えませんよ
13: 2017/09/29(金) 08:05:41.47 ID:Cfn0+pD+0
>>12
さっさと買い替えろってことやろ
人のとこは潰れんし
さっさと買い替えろってことやろ
人のとこは潰れんし
15: 2017/09/29(金) 08:06:56.25 ID:VWci6Ngo0
ぺしゃんこにならなきゃ安全とかいつの時代の人間やねん
16: 2017/09/29(金) 08:07:30.94 ID:0wUul2ln0
いや死ぬだろ
17: 2017/09/29(金) 08:07:44.56 ID:QCxNIAWB0
ほならね、鍵見せろって話でしょ
19: 2017/09/29(金) 08:08:51.19 ID:vFgHGzX30
車の中身がぐちゃる
21: 2017/09/29(金) 08:09:57.39 ID:OLUhXF50d
VWのポロと軽自動車が事故っててポロは後ろがちょっとへこんでて軽は前側がぺしゃんこだったのは衝撃だった
24: 2017/09/29(金) 08:11:52.91 ID:8hHEEGZH0
>>21
潰れないと
それはそれで中の人重症やで
潰れないと
それはそれで中の人重症やで
22: 2017/09/29(金) 08:11:04.59 ID:QEJu/2a70
外車のほうが頑丈なんか
ええこと聞いたわ
ええこと聞いたわ
23: 2017/09/29(金) 08:11:45.17 ID:BpCxmh5Fd
はよイッチの中古ベンツみせて
28: 2017/09/29(金) 08:16:11.47 ID:ohxhSI+h0
真に安全を求めるなら公共交通機関乗れや
29: 2017/09/29(金) 08:17:55.33 ID:Iie/SZ/Hp
ワイ奈良民、デカイ車は乗れなくて泣く
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1506639680/
コメント
コメント一覧 (63)
潰さないで車で跳ね返すような作りの外車とは考え方が違うから。どっちが間違ってるとかないから。
最近のボルボは衝突実験みる限りちゃんと潰れるとこ潰れてるじゃん
アホかな?
山賊か何かかよ 笑っ
じゃなきゃ中国人だな、この考え方は
事故して運転手は無事でした。でも、轢いた人間はミンチです。じゃイカンでしょ。
まあそれ言うと日本車は全部だけどな
それをわかってない雑魚が多すぎ
スレ主は戦車でも乗ってろカス
日本に入る外車は、グレードから見たら安全サイドなんだから、国内専用廉価バージョンと比べることがおかしい
乗り心地も燃費もデザインも気にしまくりじゃねーか
嘘つか無いで素直にちょっと見栄はりたかったし、好きな見た目だったんだ!とか言っとけよw
ABSはベンツとボルボどっちが先だっけ?
医者なぞ所詮は知的ブルーカラー
特に外科医なんて指一本怪我したら働けない
だから仕事用はボルボかベンツ、コンパクトならゴルフという結論になる
今のボルボは普通に衝撃吸収ボディだから日本車と大差ないよ。
国際評価でベンツはpoorをとった車種あるよ。AクラスではくてCクラスでもね。
Cクラスそこそこみるけど、日本のディーラーに中抜きされて安全性も高くない。鴨だな笑
あれを見て「安全とはある意味で相手をコロす事なのだろうか…」と思った。(´・ω・`)
日本車が劣る事は全く無い。むしろスバルやマツダなどはそれらを
上回っている。安全性に対する考え方も違う。日本車は車内の人間が
事故時にいかに小さな怪我で済むかを考えた末の設計であるのに対して
ドイツ車は車自体の強度を高めることに重点が置かれていて、ショックを
いかに和らげるかと云う発想はあまり念頭に置かれていないきがする。
スズキのキザシがトップだったな
お前ほんとに衝突実験みてんの??
衝突実験って車の損傷確認じゃないぞ?
室内の乗員の安全性で評価してるのに何トンチンカンなこといってるんだ
横だけど※36 はお前が言ってることをそのまま言ってるやんけ…
「気がする」ってアホか、ちゃんとダミー人形乗せて搭乗者へのダメージも測定してるだろ
いくらクラッシャブルゾーンで衝撃吸収と言っても、車室までクラッシュしたら乗員は死ぬんだよ
マツダのCX-8開発者がインタビューで言ってたけど、スライドドアじゃ国際的な衝突安全規格が満たせないからミニバンやめたんだってさ
逆に言えば、国内専売のスライドドアのミニバンや軽ワゴンは、車室までクラッシャブルということだ
バス改造して運転席を車体の中央ぐらいに移して屋根から顔だけだして衝突すれば文句ないだろ
サービスでお前らが好きな車庫調もつけといてやるから、それでしんどけ
中古で750万で買ったけど車検に40万は普通にかかる。
やっぱり外車は買う時は国産と大して変わらないけど維持費がかかり過ぎる。ウォッシャー液で5000円とかびっくりだよ。
(保険会社が車種ごとの保険料を決める基準になるテストで、もちろんシビア)
その中でブランド全車種で安全性世界最高のお墨付きを得たのがスバル。
その次がほぼ横並びでボルボ、レクサス、マツダ、ホンダ、トヨタ。
つまりほぼすべての日本車は安全(当然ながら軽は除外、サイド衝突が論外)。
VWやアウディ、ベンツは良い車種と悪い車種が混ざっていて社としての姿勢がダメ。
また欧州車はデザイン優先なのでかなりの車種が
ライトの照射範囲で落第評価をつけられていることに注意。
ボルボもライトでことごとくpoor評価をくらい、全て完璧な評価を得たスバルに負けた。
問題は、その北米でお墨付きを得たのと同じ仕様の車を日本でも買えるかどうかだな
日本のメーカーの技術力が高いことと、その技術力を国内にも投入してるかは別の話
安全性の規制が緩い国では、過剰品質を避けてコストダウンすることだって技術のうちだからな
少々の衝突じゃ完全勝利やぞ
日本車とドイツ車で大きく分けるなよ、、、
今は、安全性も走破性も壊れにくさも国産・輸入車(主要メーカー)で大差ない。
好きなの乗れば良い。
スーパーやホムセンにダンプで行けよ。
ボルボのシートベルトの話は特許を取らなかったところまでがセットだろ
Sクラスは
IIHS,ユーロncap,jncapを知らない
永遠にね
いやそれ車種であってメーカーじゃないだろ
それ含めて評価されてるけどね
車内に飛び込むとまずいエンジンは、下に落ちて、運転手にぶつからないようにしてるし
昔シートベルト着用が義務付けされる以前は、着用しているドライバーはごく少数でした。
安全性で車を選ぶ人がどれほどいるのでしょうか?
外車は見栄で選ぶ人が大半です。
つまり、見栄を張るためにン百万、ン千万円も使うのです。
80年代以降、日本車も欧州車と同様に「安全性」を重要視した車づくりをし始めている。 おかげでセドリック4ドアハードトップというセンターピラーなしのクルマは消えていき、スポーツタイプのクルマでは標準装備だったリアのディスクブレーキも、4ドアセダンの車種でも標準装備が多くなっていっのです。
安全性で言ったら大型トラックや軍用車が一番でしょ。 ハードに頼るんでなくて、ドライバー各人が自分の運転技能を過信せず、周囲の流れに合わせた安全運転を心がけるのがベストでしょ。 見栄だとか何とかではないはずだと思うのですが。
パッと見て日本車がつぶれているように見えたが、比較するとアメ車は生存空間がほとんど残っていないのと比較して、日本車はクラッシャブルゾーンは潰れても、人のいる空間はかなり確保されていた。
それに、海外のテスト見ても、日本車の評価は決して悪くない。
問題は、海外では標準装備のカーテンエアバック等が何故か国内仕様ではオプションにすらない現状か?(スイスポとか)
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