1: 2017/09/28(木) 07:59:22.832 ID:Ct1gP7qY0
あらゆるところにガタが来てるんだけど200000万キロは乗りたい
まとめサイト速報+
16: 2017/09/28(木) 08:04:01.431 ID:muVCrXx70
>>1
200億キロか、たまげたなぁ…
200億キロか、たまげたなぁ…
2: 2017/09/28(木) 07:59:46.539 ID:/LSpqDA6F
まだ行けるやろ
3: 2017/09/28(木) 07:59:47.498 ID:ZAGlxHBYr
車種は?
4: 2017/09/28(木) 07:59:55.576 ID:qvap+77b0
どこの星まで行くの?
5: 2017/09/28(木) 08:00:18.930 ID:kJ83QSqT0
20億?
6: 2017/09/28(木) 08:00:38.660 ID:kJ83QSqT0
200億か、わろた
7: 2017/09/28(木) 08:00:53.395 ID:m/e4mV9Na
国産車は2年に一度車検に出してれば80~100万キロは余裕でエンジンもつよ
13: 2017/09/28(木) 08:02:39.040 ID:Ct1gP7qY0
>>7
ほんとに?
できればあと4年は乗りたいんだがいけるかなあ
ほんとに?
できればあと4年は乗りたいんだがいけるかなあ
8: 2017/09/28(木) 08:01:20.078 ID:Jt9jno7n0
17万キロ乗ったオデッセイ手放す時泣いたなぁ
9: 2017/09/28(木) 08:01:36.578 ID:SZrYAYWjx
クラウンなら20万kmいってるのかなりある
10: 2017/09/28(木) 08:02:22.328 ID:YMfu2Q210
そんなに乗れないだろ.....
11: 2017/09/28(木) 08:02:23.895 ID:tCKI8cCOa
俺の8年落ちカローラは走行22万で
先日リコールでCVT新品になったから
あと20万は乗れそうな気がしてる
先日リコールでCVT新品になったから
あと20万は乗れそうな気がしてる
12: 2017/09/28(木) 08:02:36.256 ID:6aCyVH2Fa
目指せ土星か
14: 2017/09/28(木) 08:03:39.973 ID:ryeyzwC6d
エンジンはいいけどボディと足回りがヤレてくるんだよな
15: 2017/09/28(木) 08:03:58.677 ID:Wkl2pe1F0
80万も持たないわwww
全部ディーラー整備車検で45万走った軽トラ
通算の修理代で新車2台買えたわ
全部ディーラー整備車検で45万走った軽トラ
通算の修理代で新車2台買えたわ
19: 2017/09/28(木) 08:06:05.654 ID:Ct1gP7qY0
>>15
俺も車検はちょっと高いけどディーラーでやってもらってる
俺も車検はちょっと高いけどディーラーでやってもらってる
17: 2017/09/28(木) 08:04:02.616 ID:1YmWsr5m0
エンジン足回りミッションあたりOHすれば余裕
27: 2017/09/28(木) 08:13:33.890 ID:onynS3bd0
>>17
足回りは交換やな
足回りは交換やな
18: 2017/09/28(木) 08:05:30.289 ID:jJ67Fq7r0
その頃からエアコンとか壊れたりするよな
21: 2017/09/28(木) 08:07:01.995 ID:Ct1gP7qY0
>>18
エアコンは大丈夫だけどパワーウィンドウが壊れた
案外直すの金かかったわ
エアコンは大丈夫だけどパワーウィンドウが壊れた
案外直すの金かかったわ
20: 2017/09/28(木) 08:06:09.926 ID:Upgg2evAa
ゴム類が
22: 2017/09/28(木) 08:07:25.061 ID:TPTmSLwo0
そりゃオーバーホールして部品とっかえれば何十kmでも走るけどそれに比例して修理費が跳ね上がるから普通は買い換える
23: 2017/09/28(木) 08:08:53.560 ID:WI3/1MsXM
103000キロだけど、劣化は全然感じないな
25: 2017/09/28(木) 08:09:50.909 ID:Ct1gP7qY0
>>23
いきなりくるぞ
俺の車もそのへんまで絶好調だったわ
いきなりくるぞ
俺の車もそのへんまで絶好調だったわ
24: 2017/09/28(木) 08:09:36.309 ID:Cg6xUa0J0
パーツは消耗品と考えればいい
エンジンも
エンジンも
26: 2017/09/28(木) 08:11:32.590 ID:GQRozl/7d
13万キロくらいなら今は余裕
さらに高級車だし
さらに高級車だし
28: 2017/09/28(木) 08:14:21.598 ID:p2i5SKLH0
43万キロ走ってるストリーム乗ってるやついるぞ
29: 2017/09/28(木) 08:17:32.149 ID:xltL/iaD0
エンジンミッションオーバーホールしてショックをオーバーホール可能なビルシュタイン辺りに交換して各ブッシュを交換してボディ補修したら一応乗り続けられるけどメーカーの部品供給次第な所ある
メーカーの部品供給終われば一気に維持する難易度跳ね上がるしマイナー車でアフターパーツなかったりしたらヤバい
メーカーの部品供給終われば一気に維持する難易度跳ね上がるしマイナー車でアフターパーツなかったりしたらヤバい
30: 2017/09/28(木) 08:18:22.477 ID:c/KtH63wM
泣く泣く16万キロでSW20手放したわ(´;ω;`)ブワッ
31: 2017/09/28(木) 08:24:09.413 ID:zkj7lXDZ0
20年はいける
でも塗装が劣化したり、あっちこっち室内も含めサビが出たり
エンジンはともかく、ラジエーターとかエアコンとかも修理が必要になったり
でも塗装が劣化したり、あっちこっち室内も含めサビが出たり
エンジンはともかく、ラジエーターとかエアコンとかも修理が必要になったり
32: 2017/09/28(木) 08:33:28.588 ID:QdQAk7rUd
俺もはじめて乗ったフィットも変な擦りかたしたときにフレーム歪みだして
10万キロ越えたあたりでディーラーに車検とおすだけで20万、
継続して走らせるにはさらに費用がかかる言われて乗り換えたわ
10万キロ越えたあたりでディーラーに車検とおすだけで20万、
継続して走らせるにはさらに費用がかかる言われて乗り換えたわ
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1506553162/
コメント
コメント一覧 (54)
36万キロでもうオイル食いまくるしエンストもするし
ずっとデラでキッチリ整備してたけどさすがにもうエンジンダメだわ。
金を注ぎ続ければ(と言っても100万未満だろうが)ずっと乗り続けられる。
もし惜しむ気持ちが起きるなら、愛着と言ってもその程度の軽いもんだ。
普通に乗ってりゃ13万キロとかまだまだ余裕だろ
壊れやすいで有名なランチア社の車乗ってるけど13万越えてもちゃんと走ってるぞ
あまりに部品高騰するからR32手離したけど、
この間ニスモが純正パーツR32から復刻するとか言い出して俺死亡…
府中から調布近辺に90前後のバーさんが乗る910ブルをたまに見かけるが絶好調っぽい
なら乗れるよ。
知り合いに20万kmの軽自動車乗っている人いるけど、今年も車検通してたぞ。
それなら、愛着などと言ってもその程度だったってことだ。
高騰しようが愛着があるなら飲み込むだろうし、
今の時代、リビルドや他社部品の流用で直せないケースなど殆どない。
純正部品が~ って言ってもGT-Rなら何かと共通パーツがあったりでなんとかなるもんだ。
今年、タービンブローしたけどR34純正のタービンに載せ替えたわ
17万キロ越えた普通車だけど窓の電装系とエアコンのガス漏れ、クリア層の劣化位かな
車は欲しいけどお金がね…
最近交換したのはリアのスタビリンクだけで
エアエレメント・エンジンオイルをこまめに変えて燃費も平均すると14km/リットル
そろそろ次のタイベル用意して30万kmは乗ろうと思う。
13万なんて慣らし運転が終わったに過ぎん。
エンジンはオイル交換さえしていれば元気だけど、他の部分がどうしても持たないからね。
今の車もワイパーリンク、エアコンのファンモーター、スピードメーターの照明、スピーカー、ダメになって自分で交換した。
乗り換えたいけど金もないし、今の車はデザインがケバいのばっかりで魅力がないんだよね。
特に新型カムリ…トヨタはどうしてあんなにグレた?
最近ストラットマウント交換したらガラッと乗り味変わった
ストラット車はマウント大事だね
普段2台のりでどれも10~14年ぐらい乗ってるけどだいたい8年ぐらいあたりから故障が増えるし、
いい車でも12年を超えると集団で故障し始める。
最近は2年落ちの車を買って廃車にするまで乗ることにしてる。
それこそランクルあたりだったらもっと持つんだろうけど高いからね。
俺のサーキット車が17万キロだけど、足エンジンとかは修理してるからまだ大丈夫。
でもコンピュータがねぇ。
現在修理待ち(新品供給無し)
足車は15万キロで、オイル食ってる以外は問題無い。
こっちはまだ部品供給大丈夫。
頑張ればもっと行ける
本気で迷ってる
ドアのパッキン外れただけで特に問題なく乗れてますよ
50万キロは当たり前。
車検はTOYOTAのディーラーやけどね、訳あって
コンフォートは別物だと思う。
クラウンの名前通りに部品自体頑丈だし、基本的にLPの仕様だから。
バイクだけどなw
てかパッパのマジェハイブリッドと比べて多少乗り心地悪いかなー程度で
全然静かで速い。オイル少し食うけど。
そんな車に出会いたい
原因不明のハンドルの振動(大)が消えなくてね、事故は無かったんだが。
こういう嘘を平気でつくやつってなんなん??
部品さえ出れば何万キロでも乗れるだろうけどやっぱ一般車は精々20万キロくらいが潮時だと思うよ
家族所有の初代GDフィット(1.3CVTの青色)は新車購入後満14年21万㎞超を走破しているけど、数年前に液体封入のエンジンマウント1個がパンクした程度で、燃費や出力が悪化する事もなく未だ元気に走行してるよ
悪名高いCVTのジャダー・リアハッチゲートからの雨水侵入・車体色の色褪せ等も発生してないしね
車庫内保管という好環境も手伝っての事だろうけどさ
以前の愛車6代目アコードSiR(4AT)は3年半で25万㎞超を走破したけど、最後の方は最高速度が落ち始めたな
リミッターカット済+ライトチューンでメーター読み220㎞/hは出ていたのに、18万㎞を超えたあたりからは180㎞/h以上出なくなったわ
『ピストンリング摩耗に因って、高速・高負荷域では燃焼室内の燃焼ガスが逃げてしまうのでしょう』と説明されたな
それ以外は最後迄何の問題もなく元気いっぱいだったぞ
両車共にこまめな点検&メンテを欠かさなかった御蔭なのかな
金を出すのは本人なんだし、事情も知らない他人が批判なんてもってのほか
うちのsw20は大きな故障も無く26万ちょいまで頑張ってくれたよ
普通に動くなら家に置いておく。
車検もないので家族が使うなら置いておくし。
3台買えば3台持ったまま。
日本は車の維持費が高いから、2台、3台持つのは大変。
普通に前の車を庭先に置いて、たまに利用するなんて世界の常識が日本では難しい。
こういう使い方が一番、寿命が長い。
最近は車両の寿命も長くなったので車齢6年から8年、50万キロから60万キロ位で車両更新(15年位前までは4年から5年で更新)。
バンパー・ライト類・フロントガラスは破損することが多いから、パーツ取りに。おっと、シートも。客がゲロ吐くとシート外してクリーニングするから予備に。
定期点検が3か月に1回だし、車検も1年に1回。大体車検の時にタイヤを交換(10万キロ位持つロングライフタイヤ)
タクシーはブレーキパッドは3ヶ月に1回、エンジンオイルは1ヶ月に一回交換が基本。整備が行き届いているけど。
でももっとすごいのは都道府県の高速隊のパトカー。1日500Km位が普通だから、1年で20万キロ位...
5年で100万キロ位になってしまう。さすがにエンジン・ATミッション類をオーバーホールになければならない(ブレーキパッドは全然減らないんだって、ブレーキ踏まないからw)。でもオーバーホールに金が掛かるのでほとんどの場合、3年で新車と交換。お古は各警察署へ。
県費車両でも8年経過しないと基本、車両更新できない(国費車両は基本10年)だから。
まぁ、長距離トラックの方が凄いんだけどね。
15年超えると電装部品がかなり故障する、快適装備のエアコンやパワーウインド系、スライドドアも良く壊れるね、酷いのはコントロールユニットそのものが死ぬのである日突然動かなくなる、以前にあったセルシオのメーターが全部消えるってのも多かったな。(電装部品は欠品も多い・・・)
20万キロは足回りや駆動系のベアリングの寿命が来る、ブッシュ類もダメになるので全部交換すると工賃が青天井・・・
俺のサーキット車が15年15万キロ超えで、コンピューターの故障で泣いています。
サーキット走行で負荷がかかる部分は修理してるけど、コンピューターだけはどうにもなりませんね~
ポコポコ音がするのとフェンダーのクリア禿以外は大きなトラブルもなかった
乗り続けるつもりだったけど家族に反対されたな・・・不慮の大トラブルが心配だとさ
代替えした車両と一緒に撮った画像を今でもフォトスタンドに入れて飾ってる
保険に入ってなかったり、若い人は買い替えたほうがいい
300kgくらいの荷物積んでるのに燃費はリッター10キロ以上はいく
ただあるセンサーがやられてて変速タイミングがかなり狂ってるから来週直す予定
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※