1: 2017/09/20(水) 07:58:11.71 ID:CAP_USER9
走行中に前輪タイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」の説明をする渋谷浩さん=19日午後、奈良市
トヨタ自動車の研究員が製作した走行中にドライバーがタイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」が、奈良市で開かれた車の走行安全技術に関する国際学会で19日、公開された。
研究員はトヨタ自動車未来研究部の渋谷浩さん(60)で、2011年に完成させた。渋谷さんによると、国内での公開は初めてという。
ハンドル部分に設置された12個のボタンを操作することで、前輪タイヤを5センチほど前後左右に動かすことができる。渋谷さんによると、高速走行ではタイヤの前輪と後輪の距離を長くすれば直進での安定性能が増し、カーブでは外側にタイヤを出すと旋回性能が向上する。
渋谷さんは「タイヤをこれだけ大きく動かせる『ロボットカー』はこれまでなかった。(一般のドライバーに)安心感を与える車ができたら良いという思いからつくった」と話した。
ロボットカーは実験を目的とした車両で、トヨタ広報によると、今回公開された技術を実用化する計画は今のところないという。
配信2017.9.19 21:40更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170919/wst1709190074-n1.html
トヨタ自動車の研究員が製作した走行中にドライバーがタイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」が、奈良市で開かれた車の走行安全技術に関する国際学会で19日、公開された。
研究員はトヨタ自動車未来研究部の渋谷浩さん(60)で、2011年に完成させた。渋谷さんによると、国内での公開は初めてという。
ハンドル部分に設置された12個のボタンを操作することで、前輪タイヤを5センチほど前後左右に動かすことができる。渋谷さんによると、高速走行ではタイヤの前輪と後輪の距離を長くすれば直進での安定性能が増し、カーブでは外側にタイヤを出すと旋回性能が向上する。
渋谷さんは「タイヤをこれだけ大きく動かせる『ロボットカー』はこれまでなかった。(一般のドライバーに)安心感を与える車ができたら良いという思いからつくった」と話した。
ロボットカーは実験を目的とした車両で、トヨタ広報によると、今回公開された技術を実用化する計画は今のところないという。
配信2017.9.19 21:40更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170919/wst1709190074-n1.html
まとめサイト速報+
78: 2017/09/20(水) 08:22:25.41 ID:Qa4yuRdM0
>>1
発想はいいと思うんだけど、それを人間の判断で
やらそうってのがダメだな
発想はいいと思うんだけど、それを人間の判断で
やらそうってのがダメだな
146: 2017/09/20(水) 08:43:50.83 ID:iAPQ8ZgT0
>>1
AWSでいいじゃん。
つーか、現行でAWS採用した国産車って皆無?
昔、マツダセンティアが車庫入れしてたのを見て感動した記憶が。
AWSでいいじゃん。
つーか、現行でAWS採用した国産車って皆無?
昔、マツダセンティアが車庫入れしてたのを見て感動した記憶が。
176: 2017/09/20(水) 09:05:45.66 ID:4ELhQVKe0
>>146
救急車
救急車
151: 2017/09/20(水) 08:47:22.13 ID:NwprXBX90
>>1
自動化するって時代にドライバーが変えなきゃいけないの?
自動でやれよ
自動化するって時代にドライバーが変えなきゃいけないの?
自動でやれよ
2: 2017/09/20(水) 07:59:00.75 ID:g/aPpmLu0
>ハンドル部分に設置された12個のボタンを操作することで、
マッハGogogoかな?
マッハGogogoかな?
121: 2017/09/20(水) 08:35:12.18 ID:NuEN7vet0
>>2
見てくれがチョットGOGOGO
見てくれがチョットGOGOGO
143: 2017/09/20(水) 08:42:36.06 ID:MszUME6d0
>>2
12個も同じようなボタンが並んでたら間違いそうだな
12個も同じようなボタンが並んでたら間違いそうだな
3: 2017/09/20(水) 07:59:26.53 ID:wmvbCrAc0
思ったより
デザインコンシャスだった
デザインコンシャスだった
4: 2017/09/20(水) 08:00:46.20 ID:9rURF8be0
トゲトゲも出して
5: 2017/09/20(水) 08:00:51.82 ID:NKrSTxPf0
ホイールベース狭くする必要性がわからん。
車庫入れしやすいから?
車庫入れしやすいから?
23: 2017/09/20(水) 08:04:43.08 ID:OosSRmkL0
>>5
車庫入れもそうだし狭い場所での旋回は短い方が良いやね
車庫入れもそうだし狭い場所での旋回は短い方が良いやね
37: 2017/09/20(水) 08:09:55.49 ID:O7oPVbAZ0
>>23
車体の大きさが同じで旋回能力が向上すると、障害物に接触する確率が増す
従い全方向カメラを使い、360度がひと目で見られる映像が必須になる
4WSの恐さ
車体の大きさが同じで旋回能力が向上すると、障害物に接触する確率が増す
従い全方向カメラを使い、360度がひと目で見られる映像が必須になる
4WSの恐さ
63: 2017/09/20(水) 08:17:32.00 ID:YteXmprp0
>>37
可変ホイールベースと4WS関係ないじゃん
可変ホイールベースと4WS関係ないじゃん
86: 2017/09/20(水) 08:24:44.08 ID:1Ms4draf0
>>63
オーバーハングも変わるって事なんじゃね
オーバーハングも変わるって事なんじゃね
7: 2017/09/20(水) 08:01:12.60 ID:SXErvaD20
マッハGOGO感が凄いな
47: 2017/09/20(水) 08:11:47.70 ID:z4O+zVw90
>>7
それそれ
それそれ
8: 2017/09/20(水) 08:01:14.75 ID:qW6ovN3z0
前後左右に動かせるなら16個ボタン無いと困る
9: 2017/09/20(水) 08:02:03.79 ID:+43QVu6y0
何故にこの形???
13: 2017/09/20(水) 08:02:36.88 ID:CL5HPV//0
一瞬、ドライバーが自動運転している車に併走しながらタイヤ交換しているところを想像した
16: 2017/09/20(水) 08:03:32.51 ID:3E9O+vMP0
もし実用化したとしても、ショートホイールベースにワイドトレッド固定とかで使われるだけ
17: 2017/09/20(水) 08:03:46.13 ID:H4OekjOM0
実用化する計画もないもん作って
あそんでるとか金が有り余ってしょうがないんだな
ってか誰もが羨む職場環境ではなかろうか
あそんでるとか金が有り余ってしょうがないんだな
ってか誰もが羨む職場環境ではなかろうか
35: 2017/09/20(水) 08:08:47.53 ID:tnXz1RG+0
>>17
いんにゃ、こういったことが重要なんだよ、今の日本じゃ
いままでのしゃちこばったやり方を踏襲して仕事だとやっているから
もう世界からガラパゴス化しちまっている
これkが本来のあるべき職場の形なんだよ
いんにゃ、こういったことが重要なんだよ、今の日本じゃ
いままでのしゃちこばったやり方を踏襲して仕事だとやっているから
もう世界からガラパゴス化しちまっている
これkが本来のあるべき職場の形なんだよ
25: 2017/09/20(水) 08:05:09.15 ID:471Mxs6x0
かわりにブレーキが効かなくなります
26: 2017/09/20(水) 08:05:38.24 ID:JxH7riZc0
マッハなんとか
30: 2017/09/20(水) 08:06:33.32 ID:jfGP6WfR0
こんなくだらない仕掛けより踏み間違え絶対起こさないような車作れよ
48: 2017/09/20(水) 08:12:03.36 ID:ko1oO61p0
色と言い、形と言い、おっさんホイホイやんけwwww
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505861891/
コメント
コメント一覧 (20)
トヨタは空気読めザコ
トヨタでもマツダでも評価されるだろうが。
何もできないザコは黙ってろw
人間の判断でそれをやっていいのはプロのレーシングドライバーだけだろう
一般車両でやるなら自動化、もしくは半自動化必須じゃなかろうか
それも走ってる最中にタイヤが動くってことは挙動とかも結構影響大きそうだし電子制御絶対いるでしょ
それ以前に、設計上というか強度とか耐久性とか現実問題をどう吸収するんだろうか
まぁこういうの研究の積み重ねだから是非続けてほしいね
トレッドが伸縮するのか、文字どおりトレッドそのままに横にズレるのか。
そして自分の場合世代とキャノピー形状からマッハ号ではなくサイバーフォーミュラだと思った。
今時の市販車の4WSは、車体の大型化、ロングホイールベース化に伴って、小回りや走行安定性向上のためにリヤも電動ステアさせるタイプだな
ステアリングシャフトや油圧の配管が後ろまで通っているタイプではなくて、『電動パワステ』みたいな機構が後輪にも付いていて、前輪と協調制御されるのだ
まぁまだ「こんなこともやろうと思えばできますよ」って試作の段階だから今の市販車基準でフィードバックを考えるのは早いだろう。
そのままお蔵入りかもしれんし、自動運転化・アクティブ制御化が進んでからの採用になるかもしれんし、それこそサイバーフォーミュラみたいな限られたレーサーだけが扱うことになる機能かもしれん。
はゴミザコなのねw
キモい
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