1: 2017/09/13(水) 18:39:11.84 ID:CAP_USER9

スズキは2017年9月13日、新型「スイフトスポーツ」を同年9月20日に発売すると発表した。

■今や希少な“ホットハッチ”が4代目に進化

コンパクトでリーズナブルながら、スポーツごころあふれるホットハッチとして、コアなファンを持つ通称「スイスポ」ことスイフトスポーツ。新型は2005年に登場した初代から数えて4代目となるが、スズキでは3代目と呼んでいる。古くは「カルタス」の輸出仕様がスイフトの名を冠していたり、逆に初代スイフトが海外では「イグニス」を名乗っていたりしたことなどから、スズキでは軽自動車「Kei」をベースにした初代スイフトを、歴代モデルに含めていないのだ。

それはともかく、新型スイフトスポーツのコンセプトは“Ultimate Driving Excitement”。開発にあたっては、Bセグメントのホットハッチとしての圧倒的な動力性能と、スイフトのフラッグシップとしてのエキサイティングなハンドリング性能を追求。ドライバーに操る楽しさと感動を与え、五感に響く刺激的なドライビングが楽しめるモデルと主張している。

■従来モデルから70kgの軽量化を実現

走りの基礎となるボディーは、軽量高剛性の新プラットフォームを土台に、軽量で強度の高い超高張力鋼板を先代の約3倍使用し、スポット溶接打点を追加するなどして構成。この剛性を高めつつ軽量化したボディーを筆頭に、エンジンや内外装部品など細部に至るまで最適化し、先代比で70kgもの軽量化を達成。車両重量は6段MT車で970kg、6段AT車で990kgと1t以内におさめている。

ボディーサイズは全長×全幅×全高=3890×1735×1500mm、ホイールベース2450mm。旋回性能を高めるべく前後トレッドをそれぞれ30mm拡大したため、全幅が1.7mを超えてスイフトとしては初の3ナンバーサイズとなった。とはいうものの、実は1735mmという全幅は海外向けのスイフトと同じ。国内向けのノーマルのスイフトのみ、5ナンバーサイズにおさめるためにダウンサイズしているのである。

拡幅により安定感を増したエクステリアは、逆スラントした大開口のハニカムグリルやルーフエンドリアスポイラー、存在感のあるデュアルエキゾーストパイプなどでスポーティーに装う。インテリアはスポーツドライビングをサポートすべく、メーター、ステアリングホイール、シート、ペダルプレートなどを専用開発。マルチインフォメーションディスプレイには、新たにブースト計と油温計を追加している。

■エンジンには1.4リッター直噴ターボを採用

フロントがマクファーソンストラット/コイル、リアがトーションビーム/コイルのサスペンションは、形式はノーマルと同じだが、ステアリング操作に対する応答性を高めるべく、専用ハブベアリングやトーションビームを採用して車軸支持剛性を強化。さらに専用スタビライザーやコイルスプリング、ブッシュ類などによってロール剛性を最適化。歴代モデルで定評のあるモンロー製ストラット&ショックアブソーバーも引き続き採用している。ブレーキは、フロントに先代より1インチ大径となる16インチのベンチレーテッドディスクを導入して動力性能向上に対応。足元は専用17インチアルミホイールに専用開発された195/45R17タイヤを履く。

エンジンは1.4リッター直4直噴ターボのK14C型ブースタージェット。すでに「エスクード1.4ターボ」に積まれているユニットをベースに専用チューニングを施したもので、最高出力140ps/5500rpm、最大トルク230Nm/2500-3500rpmを発生。いずれも先代の自然吸気1.6リッターを上回り、0-100km/h発進加速は先代よりMT車で約20%、AT(先代はCVT)車で約25%向上しているという。いっぽう燃料消費はJC08モードで16.0km/リッター(6MT)と、先代(14.8km/リッター)より低減している。なお使用燃料はプレミアムガソリンである。トランスミッションはクロスレシオの6段MTと、先代のCVTに代わって、パドルシフトを備えたトルコン式の6段ATを用意している。駆動方式はFFのみである。

スズキのフラッグシップとなるだけに、安全運転支援システムもより充実した。セーフティパッケージ装着車には、単眼カメラとレーザーレーダーによる、歩行者の検知も可能な衝突被害軽減ブレーキシステムやアダプティブクルーズコントロール、スズキ車としては初となる車線逸脱抑制機能などで構成されたシステムを搭載する。

スズキスポーツDNAの結晶とうたう新型スイフトスポーツ。価格はMT車が183万6000円、AT車が190万6200円。それぞれに8万6200円高でセーフティパッケージ装着車が、14万4720円高でセーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車が用意される。(文=沼田 亨)

2017.09.13
http://www.webcg.net/articles/-/37072


2: 2017/09/13(水) 18:39:34.78 ID:CAP_USER9

スイフトスポーツ
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455: 2017/09/13(水) 20:10:55.96 ID:fXIOKUK50

>>1
MTの0-100加速20%減、まえが8.7秒-1.74秒=6.96秒
250ccバイク並みの加速とかヤバすぎ
トヨタ86の0-100加速が7.6秒だからそれよりもかなり速いそれでいて183万って、これが技術力の差かぁ


493: 2017/09/13(水) 20:19:20.44 ID:UBPaZ3OO0

>>455
調子コイてフラフラ前に出た今どきの中型キッズや125親父がビタビタに煽られて
泡喰って前の車群に逃げ込むくらい面食らうんだろうな
オマケにコーナーじゃ絶対に敵わない
また小排気量バイクキラーが誕生したな

ま、オレとリッターSSタッグの敵じゃねーけどな


506: 2017/09/13(水) 20:21:15.26 ID:yZC2Jirn0

>>493
GSR250並みの加速とか
恥ずかしくて自慢にすらならないな…


518: 2017/09/13(水) 20:23:03.45 ID:tFVGg5hH0

>>506
0-100が7.0秒切るなら十分速いぞ
テクニック次第じゃ高級車乗りにすら勝てる


99: 2017/09/13(水) 19:02:22.01 ID:lu+GV3C60

>>2
ケツかっこいいな。

フロントも変に冒険してなくて良かった。
ヒュンダイみたいなデザインの顔だけど。

まぁ顔のデザインならヒュンダイに似せとけば、事故デザインは回避できる。


206: 2017/09/13(水) 19:25:03.02 ID:hGWXK6pD0

>>2
トヨタみたいな魚顔だな


378: 2017/09/13(水) 19:51:44.83 ID:XGjmIdMH0

>>2
あんよ短っ
いや重心低くするなら当然そうなるんだろうけど、この色とデザインであんよ短いとちょっとイマイチ感が…


655: 2017/09/13(水) 20:52:58.61 ID:2p+96PpY0

>>2
いまどきの顔やな


799: 2017/09/13(水) 21:25:40.56 ID:0shpVpHX0

>>2
先々代はかっこよかったな
今のはなんか普通


911: 2017/09/13(水) 21:59:33.73 ID:DIzHzRfR0

>>2
ホイールださいな


3: 2017/09/13(水) 18:39:35.51 ID:4AunbVEx0

売れそう


4: 2017/09/13(水) 18:39:58.53 ID:IZm44Tkm0

こりゃいい


5: 2017/09/13(水) 18:40:22.31 ID:Cz6I5R/l0

 
鈴菌撒いてやんよ
  ∧_∧
 ( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
 C□ /゚。:゚s:。+゚s
 /  | s s s s
`(ノ ̄∪


7: 2017/09/13(水) 18:41:36.14 ID:fSv8xw7v0

先代より良い


8: 2017/09/13(水) 18:41:58.59 ID:Cz6I5R/l0

つか何でこのホイールなんだ…?
スズキだから仕方ないのか?w


365: 2017/09/13(水) 19:49:43.07 ID:iprRZn7o0

ハンドルのエンブレムが最高にダサい


375: 2017/09/13(水) 19:51:11.49 ID:LrSl7Siz0

ホイールは鉄+カバー選べないのかな?


382: 2017/09/13(水) 19:52:03.64 ID:yZC2Jirn0

そして輝くスズキのマーク


383: 2017/09/13(水) 19:52:29.64 ID:ERB/qpCs0

維持費高そうだな


390: 2017/09/13(水) 19:54:24.99 ID:YGQ5ichL0

最高傑作MRワゴンから買い替えるまでも無いな


396: 2017/09/13(水) 19:55:44.07 ID:lZXKVCzB0

最近の車って260キロメーターついてるのか知らんかったわ


397: 2017/09/13(水) 19:56:08.10 ID:ZXHUbc0G0

結構前にスイフトを試乗した時は楽しかったな


572: 2017/09/13(水) 20:34:51.10 ID:y0p5Gq7P0

性能は良いのかもしれんけどあんまカッコよくはないな・・・


573: 2017/09/13(水) 20:35:01.10 ID:BxGEljUg0

スイフトまで3ナンバーかよ。
買える車がどんどんなくなっていくな。


583: 2017/09/13(水) 20:36:35.12 ID:g8UO2dfz0

>>573
なんで3ナンバー車買えないの?
車庫が狭いの?
車幅感覚が無くて擦るの?


598: 2017/09/13(水) 20:39:47.08 ID:BxGEljUg0

>>583
車庫が狭い。


578: 2017/09/13(水) 20:36:20.27 ID:rvA5ZT1J0

驚くことは
いまだに3ナンバー=自動車税上がる
って思ってる奴の多さよ。


580: 2017/09/13(水) 20:36:25.81 ID:S2ljnMU70

どうせ3ナンバーにするなら全長も長くしろよ


676: 2017/09/13(水) 20:56:17.67 ID:beYCO9NR0

1.4ターボに1トン切りでCVTやめて6AT
ちょっと前なら高値の欧州車でないとこういうのなかったよなあ
国産のだと少しパワーで劣るのばっかで
しかも200万切ってくるっていう


683: 2017/09/13(水) 20:57:31.20 ID:ERB/qpCs0

>>676
最高だよこの車。
コレ以上のスペックはありえない究極の日本のスポーツカー。


741: 2017/09/13(水) 21:12:21.14 ID:8dxONQ+a0

>>676
ああ個人的にMTしか目に入ってなかったけど
6ATパドルシフト付きで1t未満 200万円以下って凄いよね
AT需要の方が多いかもなあ


679: 2017/09/13(水) 20:56:52.42 ID:B2dbwjim0

このサイズで3ナンバーになっちゃうというのは、要は日本の規格と
国際標準が噛み合ってないからで、これはすぐにでも修正しないと
非関税障壁とかで叩かれるぞ


680: 2017/09/13(水) 20:57:06.70 ID:LrSl7Siz0

デミオにFF+新型REで、格の違いを見せてやれ


685: 2017/09/13(水) 20:57:55.37 ID:ERB/qpCs0

でも、俺はアルトバンを買うけどなw


688: 2017/09/13(水) 20:58:45.39 ID:PIWGy9BU0

俺も鈴菌飼ってるけど
他の感染者みてるとうわぁ・・・って思う


690: 2017/09/13(水) 20:58:55.76 ID:V1i30WG70

これでFRだったらなあ
でもよさそう
欲しい


721: 2017/09/13(水) 21:07:04.26 ID:6XHJZsN00

ホイール以外いい
てか少しマツダが入ってね?


726: 2017/09/13(水) 21:07:59.98 ID:Xh+Z8Qff0

初代コペンの代替になるかな


742: 2017/09/13(水) 21:12:44.97 ID:SB/VoLkg0

なんか最近スズキって目立っているな
株でも買ってみようかな?と思って
ヤフーファイナンス覗いてみて、びっくり
右肩上がりでずっと株価上がり続けていたんだなw

そんなに儲かっているのかよ?スズキって


754: 2017/09/13(水) 21:15:41.76 ID:3G+qV1es0

さすがスズキ
貧乏人の味方
スズキならやってくれると信じていた



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505295551/