1: 2017/09/13(水) 01:11:22.58 ID:CAP_USER9

http://www.afpbb.com/articles/-/3142563?cx_part=top_block&cx_position=2

【9月12日 AFP】大型ハリケーン「イルマ(Irma)」の進路から逃れることを手助けするため、米電気自動車(EV)大手テスラ(Tesla)は先ごろ、当該地域の車両所有者に対し、走行距離を伸ばすためのバッテリー容量を一時的に増やす無料のアップグレードを無線ネットワークを通じて行った。

 無料の措置は、善意の意思表示として受け取られ、テスラ社の株価を押し上げることにもつながった。しかし、その一方で車両の権限を販売後も握り続けているとの見方に一部からは不安視する声も上がった。

 先週末、米フロリダ(Florida)州の住民数百万人に対して避難命令が出された。これを受け、テスラは「モデルX(Model X)」「モデルS(Model S)」などのバッテリー容量を60kWhから75kWhに増やすアップグレードを無線ネットワークを通じて提供。走行可能距離が48キロ増え、370キロに延長された。カリフォルニア(California)州を本拠地とする同社の広報担当者は11日、これを事実と確認した。

 モデルにもよるが、ソフトウェアによるアップグレードは通常4500ドル(約49万円)から9000ドル(約98万円)かかる。今回の措置は避難者にのみ適用され、また16日までの一時的なものとなっている。

 自動車関連ブログの「Jalopnik」は、テスラの措置について「称賛に値するもので適切」としているが、その一方で「自動車の恐るべき未来像」を描いたとも語っている。Jalopnikのジャスティン・ウエストブルック(Justin Westbrook)氏は、富裕層が優先されるなどの「災害時に会社や組織が極めて重要な意思決定者となる最悪のシナリオ」の危険性を指摘した。

 AFPが取材した自動車評論家らは、ドライバーに対するメーカー側のコントロールが強まりつつあることは認めたが、さらなる極端な懸念については触れなかった。

■遠隔操作で車両をシャットダウン

 テスラは、無線ネットワークを利用するOTA機能で一歩リードしているが、その他多くの自動車メーカーも、電子化が進み、インターネットに常時接続されている車両(コネクティッド・カー)に対してはある程度コントロールできる。

 自動車ソフトウェア・ソリューションなどを手掛ける米コックス・オートモーティブ(Cox Automotive)のカール・ブラウアー(Karl Brauer)氏は、「多くの消費者は、ゼネラル・モーターズ(GM)が遠隔操作で車両をシャットダウンできることを知らない」と話す。そして「警察官が『あの車を止めろ』と言えば、GMはそれをすることができる。そのようなことを10年以上やってきたことは、知られたくないだろうが」とも述べた。

 米自動車情報サイト、エドマンズ・ドット・コム(Edmunds.com)の編集主任エド・ヘルウィグ(Ed Hellwig)氏も、他の自動車メーカーも将来的にはテスラのレベルにいずれ追いつくだろうと述べ、「ゆくゆくは、OTAでのソフトウエアアップデートなど、ある程度のコントロールは可能になる」と続けた。

 ただ同氏は、一般の消費者が所有車への敵対的なハッキングを心配する必要はないとの楽観的な見方を示している。

 テスラは2016年、中国のセキュリティー会社から「モデルS」の遠隔操作の脆弱(ぜいじゃく)性について指摘を受け、欠陥を改良した過去がある。この時のソフトウェア更新は、OTAを使って行っている。(c)AFP/Virginie Montet with Luc Olinga in New York

2017年9月12日 12:38 発信地:ワシントンD.C./米国

自動車ショーの会場に展示されたテスラの「モデルS」(2015年9月16日撮影)。(c)AFP/ODD ANDERSEN
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3: 2017/09/13(水) 01:14:00.36 ID:Os07PbcL0

>多くの消費者は、ゼネラル・モーターズ(GM)が遠隔操作で車両をシャットダウンできることを知らない

なにそれ恐い。


4: 2017/09/13(水) 01:14:59.29 ID:+zNXbKmM0

ソフトでハードが増えるんか?
ただのリミッター解除?


6: 2017/09/13(水) 01:22:34.42 ID:CDxWirsz0

>>4
そう。バッテリ容量的には最上級グレード車と同じ容量積んでるけど下位グレードは利用制限してるだけ。


8: 2017/09/13(水) 01:23:44.81 ID:kBSVq78N0

>>6
まじかw
無駄に重量積んでいるのかよ。。。


10: 2017/09/13(水) 01:25:42.49 ID:mgqKq/6x0

>>8
寿命が伸びるし、経年劣化も表に出ないってメリットがあるかと

リーフみたいな事になること考えりゃ遥かにマシ


9: 2017/09/13(水) 01:24:25.62 ID:QhYTRE+C0

80%までしか充電してなかったて事?


13: 2017/09/13(水) 01:30:42.73 ID:592S60n+0

>>9
そうじゃないの?
100%充電すると、寿命が極端に短くなるって事で
充電を80%に抑えていると


11: 2017/09/13(水) 01:26:24.07 ID:vf17YArt0

えーアップデート受けるだけのために
追加で50-100万も払わんといかんの?
これ何回か受けたら新車買えるやん


14: 2017/09/13(水) 01:44:25.97 ID:pTlDaKcz0

今月号の本誌にバッテリー容量増設プロダクトコード付属
どちらのタイプにも使用できます


15: 2017/09/13(水) 01:46:46.47 ID:6d/aGdGk0

どっち使うかなんてユーザーに無料で選ばせるのが当然のような


16: 2017/09/13(水) 02:02:06.08 ID:2Eh4r0EZ0

へー 遠隔操作できるんだ 知らんかった


18: 2017/09/13(水) 03:48:49.59 ID:0J0a4Udf0

水没したらどうなる?


21: 2017/09/13(水) 04:13:25.78 ID:5NmS05/v0

ぐぐると、はじめから75kWhのせているみたいだな。
60kWh 70kW からお金はらえば75kWhつかえるようになると。

なんだろう。商売としてダメじゃね。
テスラの手から離れたらゴミになる予感しかしない。


27: 2017/09/13(水) 06:39:29.29 ID:rEVLGDtM0

>>21kWh 70kW からお金はらえば75kWhつかえるようになると。
>なんだろう。商売としてダメじゃね。

そう?ダメになったバッテリー切り離して
使ってない領域に振り分ければ、つねにカタログ値を
キープできるわけで

テスラなんてアメ車なんだからデカいし重いし
まったく問題にならんよ

そもそもグレードによってバッテリー作り分けるなんて
無駄な在庫抱えるだけだしね


22: 2017/09/13(水) 04:25:02.99 ID:rJszOTUi0

OTAってなんだ? と思ってWikipedia検索したら Over-the-air programming または
Over-the-air update の略だった。遠隔でのソフトウェア操作。


24: 2017/09/13(水) 05:49:39.49 ID:POHlxFaG0

スマホもPCもそうだし、騒ぐな


25: 2017/09/13(水) 06:01:51.72 ID:FtBBTvtA0

ヤマトの諸君
テスラー砲発射!


26: 2017/09/13(水) 06:09:08.53 ID:wej83WkQ0

スマホのバッテリー2年使ったらすぐ減るわ
これ見たら電気自動車なんて買いたいとおもわない
充電のやり方次第でバッテリーすぐダメになりそうだもん


28: 2017/09/13(水) 07:53:08.92 ID:3TFzmxya0

要するに寿命を短くしといたよと


30: 2017/09/13(水) 08:50:36.54 ID:R4dA7V7V0

で避難先で充電できるの?



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505232682/