コメント一覧 (58)

1. • 1. 孤高の天涯孤独一匹兎ぼっち一人身一生独身童貞ベッキーアルト(27)
   • 2017年09月02日 23:11
   • 樹脂タンクやメッキ鋼板のガソリンタンクになった今時水抜剤を勧めてくるガソリンスタンドなど信用ならない。
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月02日 23:13
   • ＞＞43　の世にも恐ろしいもの　って何なんだろうな？
     
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月02日 23:30
   • ※1
     樹脂タンクやメッキ鋼板でも、結露などで水たまる場合もあるだろ
     タンクの錆止めって説明は見当ハズレになるけどな
4. • 4. 孤高の天涯孤独一匹兎ぼっち一人身一生独身童貞ベッキーアルト(27)
   • 2017年09月02日 23:52
   • 米3 水抜き剤のせいでパッキンがやられることもあるけどな、トヨタやスズキのディーラーに聞けばいいよ、いれるなといわれるから。
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月02日 23:55
   • ※2
     長年変えずに使ってるとエアコンのフィルターの凹凸というか折り目の山と谷が埃で完全に埋まって平になった状態になるんだよ
     ホコリが数センチ堆積してる状態
     
     大量の埃を吸い込ん出目詰まり紙パック式掃除機の排気を常に吸ってる状態で運転してるようなもん
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月03日 00:01
   • ※４
     アルコール系の安物だったらそうなるな
     つうかパッキンやられるほど高濃度で入れないし、入れたらとっととガソリン使い切っていつまでも水抜き剤入ったガソリン入れてなければいいだけ
     道具は使いよう
     まあ俺もGSの安物水抜き剤は使わないのは同意だが
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月03日 00:01
   • 新車で買ってからずっとオイル変えてない車とかたまにあるらしい
     エンジン内部は一体どうなっているのだろうw
8. • 8. 孤高の天涯孤独一匹兎ぼっち一人身一生独身童貞ベッキーアルト(27)
   • 2017年09月03日 00:08
   • 米6 アルコールじゃない水抜き剤なんてあるのか、それは初耳。調べてみよう。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年09月03日 00:09
   • おれは律儀に３０００ｋｍ毎に変えてたな。軽MTだったけど。
     エンジンには優しすぎるくらい。
     整備工場の人に褒められたな。オイル豆に換えてるんですねーって。
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 01:00
    • シビアコンディションの見本みたいな使い方してるけど交換時期を厳守するのはお財布に厳しいから5000km前後で交換やね、ちとレアな車だからオイル管理が適当なので壊れましたよみたいなことは避けたい…。
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 01:15
    • クアトロポルテなんで4千kmでやってる
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 01:22
    • ※5
      そういう事か、確かに怖いなｗ
      てっきりGとか蜘蛛とかの虫系が繁殖してたのかと思ったよ
      考えてみたら、炎天下の高熱から真冬の氷点下の両方耐えられる虫なんてクマムシくらいしかいないか
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 01:27
    • 俺のNA3.8LでMTのポルシェはサーキット走行だと1万キロ以内で交換て取説に書いてある。
      3千キロの慣らし時点で二回目の交換。
      年1万キロも乗らないから一年毎の交換予定。
      8リットルの交換で5万円。いい値段取るよなぁ
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 02:21
    • 汚れたら交換か酸化が進めば交換のどちらかだけど判断しにくいな
      純正オイルだと目安は車のメーカーが推奨する交換時期だろうな
      ホームセンターの安物再生オイルならそれより早めがいい
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 02:34
    • 3000で変えてる
      ブン回すからね
      普通は5000-1万でしょ
      もしくは半年とか一年とかの区切りで
      車検ごとはちょっと遅いかな
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 04:11
    • 年5000キロくらいなら車検ごとでも実際は問題ないんだよね
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 04:57
    • サーキットを疾走してた頃は走行会後毎にしてた
      行かなくなってファミリーカー乗ってる今は15000キロ経過したが、交換する意欲が全くわかない
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 05:39
    • 半年、もしくは5000km
      ファイナルオイルアンサー？？
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 06:12
    • ※18
      所有者の使い方によるけど、だいたい半年か5000km。
      オートバックスとか商売丸出しだと半年か3000kmと言うけど根拠が儲かるからってだけ。
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 06:19
    • 自分車屋だけど
      車によるけどボンネットの裏に書いてあるよ。
      トヨタのターボとか付いていないガソリン車は１５０００ｋｍだよ。
      ターボやディーゼルはもう少し短いけど１００００ｋｍとかね
      
      概ね2年又は10000ｋｍで良いんじゃない。
      
      GSは５０００ｋｍって言うよねぇ無駄無駄。
      
      オイル交換全くしないでヤバイことになってる車をたまに見るけど
      大体オイル交換なしで10万キロ近く走っちゃってる、ヘッド開けるとスラッジでドロドロ。
      逆に言うとそこまで走らないとそんな状態にならないってことよ。
      
      自分の車や代車は車検毎
      サーキット遊びする車はサーキット行く前って感じでオイル替えてる。
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 06:47
    • 入れるってなんだよ、交換しろよ
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 07:44
    • ターボなら半年か５０００ｋｍの早い方で換えておk。
      ＮＡでも１年か１００００ｋｍの早い方で換えておk。
      走れば酸化もするし走らなくても湿気を吸う。
      車検ごとでは長持ちはしないな。
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 07:44
    • ※20
      トヨタとか日産のガソリン車でメンテパックとかに入っていると半年点検＆一年点検でオイル交換を
      してくるのはなんでだ？
      メーカーのディーラー自ら推奨している期間を無視して無駄をやっているってことかいな。
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 08:05
    • ※23
      文句言う奴が居るからな〜
      馬鹿よけじゃない？
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 08:08
    • オーナーズマニュアルに書いてあるだろ。
      開発者の意見より昭和時代の常識を今でも引きずるのを優先している奴の戯言は知らん
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 08:09
    • 21万キロの車のエアコンフィルター変えたら、ドン引きする様な汚さだったな。トラウマになった。
      あれを見てからエアコンフィルターは半年に1回は掃除する様にしたよ。
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 08:15
    • マジで1万キロ毎で十分です。壊れることは無い。
      けど5000キロぐらいから音が変わるのは確か。
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 08:31
    • 軽自動車とミニバン所有ですが、2台とも年間走行距離３０００ｋｍ行かないくらい。
      でも、オイルは1年くらい経つとエンジンのモタつきを感じたから、ＮＡで1年（または1万㎞）、ターボ等過給器付でその倍の半年（または5千㎞）が妥当なんじゃないかなと思います。
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 08:41
    • ターボ付きは３０００と５０００と見解が別れるけどどっちが正解なんや？
30. • 30. 孤高の天涯孤独一匹兎ぼっち一人身一生独身童貞ベッキーアルト(27)
    • 2017年09月03日 09:37
    • 米29 ターボなんて買うな。
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 09:48
    • ※29
      ターボエンジンのゴルフだけど、1日一回はアクセル床まで踏む。
      1.2万キロ毎交換で6万キロ。
      何の問題も無いよ。
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 10:05
    • 1万キロ交換だと数万キロ乗った時点でガラガラ音が出たりするぞ
      あくまでも壊れない為の交換距離とエンジンをいい状態に保つための交換距離は別
      5000kmくらいが一番いい
33. • 33. 孤高の天涯孤独一匹兎ぼっち一人身一生独身童貞ベッキーアルト(27)
    • 2017年09月03日 10:22
    • エンジンは単純な方が良いよ、丈夫で長持ち、軽ターボなら1200ccに行っちゃえよ、ターボなら排気量500cc上の車買っちゃえよ。ダウンサイジングターボなんて排ガス不正のフォルクスワーゲンが推奨してたしうさんくさい。大排気量でぶんぶん言わせようぜ！！
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 10:31
    • ※13
      素人乙ｗ
      それともディーラーで語り継がれる笑い話を伝えてるのかな？
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 10:43
    • ターボ車でもサーキットとか走ってなけりゃ車検ごとで十分。
      無駄に量が減っていなければ。
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 10:49
    • 誰もゲージ見ない・・・
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 11:00
    • ※34
      サーキット走行前にって取説に書いてあるんだけど。このポルシェは去年新車で購入な。
      
      で、お前は何のプロなんだ？w
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 11:24
    • ※20
      2010年式の車の取扱説明書に5000kmって書いてあるのに
      
      ＞概ね2年又は10000ｋｍで良いんじゃない
      
      って馬鹿か？
      
      車によって違うんだから、車見て決めるべき
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 11:46
    • ※29
      金があるなら3000kmごと金が無いなら5000kmごと
      5000kmごとでも替えられないならNAに乗れば良い
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 11:47
    • ※39
      7年落ちのNAで取扱説明書記載5000km毎の場合は？
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 11:53
    • 安物オイルしかいれないから４０００ぐらいで交換
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 12:25
    • 「フツーの乗り方なら5000kmか半年のどちらかに達したら交換しろ」って言うよな。
      あと身内や近しい関係の本業の人は「高級オイルを何万kmも何年も使うよりは、安いオイルをマメに交換する方がいい」とも言っている。
      
      交換サイクルをケチったからってエンジンは壊れないけど、パワーは落ちるようだ。
      前の車では車検毎にしか交換してなかったけど、先日同じ車種に乗る友達に運転させたら開口一番に「お前の車は結構パワー落ちてるなぁ」って指摘された。
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 12:31
    • ※24
      馬鹿よけか
      日産車の説明書には半年か7500kmと書いてあった。
      
      面倒だけど半年ごとに整備工場で代えるわ。
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 15:56
    • そうそう、取説通りなら致命的なことは起きないけどパワーダウンとか異音とか燃費悪化とか何かしら影響は出る
      日本で普通に使ってるなら基本的にシビアコンディションだから5000km交換がベストだよ
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 18:30
    • 5000㎞交換ってサイクル短い気がするなぁ
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 18:48
    • ※42
      安いオイルをマメに交換するより、高級オイルを更にマメに交換するほうが良い
      
      高級オイルのほうが洗浄成分が優れている分だけ汚れやすく劣化しやすいが、エンジンの保護は最強
      
      つまり高級オイルをマメに交換しよう
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 21:30
    • こんなこと書くとアレだが、高速道路でも180km/h巡航・片道300km以上なんて走り方してるやつオマエらにもいるだろ
      すると、その時のオイル温度は車種にも因るが殆どの車種でオイルが激しく劣化する120℃以上になってる。
      そのぐらい無茶で、やっとメーカー推奨の半分の頻度で交換しる必要のある、シビアコンディションだ。
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月03日 21:56
    • オイルを長いこと交換してないエンジンを分解した動画見た事あるけど、ヘドロ状態になってたよ。
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月04日 00:20
    • ※46
      
      お金に余裕があるのならそれがいいだろうな。
      要はマメに換えろってハナシだよ。
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月04日 02:19
    • 軽ターボは4000キロ
      軽NAは6000キロやな
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月04日 09:16
    • 取説見ろが正しい
      ポート噴射式NA、直噴NA、ポート噴射式ターボ、直噴ターボで全然違う
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月04日 11:15
    • オイルの減りが異常に速いのは　上がり・下がり　走る前の暖気の時と走った後のマフラーから
      出る排気煙で解かる
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月04日 12:30
    • バックスで一番安いオイルでやってもらえば２０００円もかからない。
      安いのをマメに変えるのが良いのは確か。必ず汚れるものを長持ち自慢しても無意味。
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月04日 14:02
    • 直噴は構造上オイルの劣化が早いから５０００ｋｍでマメに交換してやらないと駄目
      バルブにカーボン蓄積しちゃう持病もあるので長く乗りたいならカーボン清掃等ちゃんとメンテナンスしてあげてね
      あと日本の道路だとチョイ乗り、低回転走行の車がほとんどだからどの車もシビアコンディションだと思うよ
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月04日 21:59
    • ※53
      それは間違い
      
      高いのをマメに変えるのが良い
      安いのをマメに変えたとこで、保護力は最初から弱いし洗浄力もないので良くない
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月06日 07:32
    • ※53
      バックスオリジナルの超低レベル鉱物オイルとか他メーカーの添加物マシマシの鉱物油なんて
      こまめに代えても意味ないぞ？
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月06日 13:27
    • ※37
      いい車なんだからいいオイル使っとくのでOK
      
      安物オイル使って車の調子は出ないわ保護能力足らずに寿命縮むわじゃ
      ポルシェが可哀想だからな
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2017年09月06日 15:33
    • 1年ごとだわ
      距離とか関係ない