1: 2017/09/01(金) 07:14:22.68 ID:CAP_USER9

9月1日に発売される2代目「N-BOX」(左)と「N-BOX カスタム」(右)
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2017年9月1日 発売
N-BOX:138万5640円~188万280円
N-BOX カスタム:169万8840円~208万80円

本田技研工業は、軽トールワゴン「N-BOX」をフルモデルチェンジして9月1日に発売する。価格はN-BOXが138万5640円~188万280円、N-BOX カスタムが169万8840円~208万80円。

 N-BOXは、2011年12月に初代モデルが発売されたホンダの軽乗用車「Nシリーズ」の第1弾。シリーズの車名に共通して使われるNは、「NEW」「NEXT」「NIPPON」「NORIMONO」のそれぞれの頭文字であるほか、このNシリーズが1966年にホンダ初の量産軽乗用車として発表された「N360」にルーツを持つことを表現している。

 ホンダの軽乗用車事業全体の刷新を期して発売された初代N-BOX(発売当時の車名はN BOX)は、2012年7月に「N-BOX+」、2014年12月に「N-BOX スラッシュ」といったシリーズモデルの展開を受けつつ、2012年度、2013年度、2015年度、2016年度の軽自動車車名別販売台数ランキングで年間トップを獲得。発売からこの4月までにシリーズ累計107万台以上を販売する大ヒット車種となっている。

 初のモデルチェンジによって2代目となる新しいN-BOXは、5月25日にオープンした「新型N-BOX先行情報サイト」を通じ、内外装のデザインや先進安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を全グレードで標準装備すること、ホンダ車として初めて「後方誤発進抑制機能」を搭載し、助手席が前後に570mmスライドする新開発の「助手席スーパースライドシート」をラインアップするといった情報がすでに公開されている。

 また、2代目の開発では「日本の家族のしあわせのために」をグランドコンセプトに採用。初代N-BOXでユーザーのメインとなっていた“子育てママ”の多忙な日々をしっかりサポートできるよう開発に取り組んだという。

 外観デザインは、N-BOXは初代モデルのイメージを継承しながら「N-BOXらしさ」「洗練・上質」をキーワードにブラッシュアップ。シンプルでクリーンな面構成で親しみやすさや品格を感じさせつつ、要所にエッジを効かせたセクション(仕切り部)を設定して軽快さや存在感をアピールしている。

 N-BOX カスタムは「セレブリティ・スタイル」をテーマにフロントマスクを一新。アッパーグリルのメッキバーをヘッドライト内部まで連続させ、ヘッドライト外周に「3Dイルミネーションポジションランプ」を設定してワイド感を強調。また、軽乗用車で初めての装備である「シーケンシャルターンシグナルランプ」はホンダ車として初採用となった。

 このほかに外装では、ボンネットやドアパネル、フロントフェンダー、リアハッチなどにサビに強い亜鉛メッキ鋼板を採用。ルーフサイドの溶接では樹脂製ルーフモールの装着が不要となるレーザーブレーズ溶接をホンダの軽乗用車として初めて用いて上質感を際立たせている。

※中略

■自然吸気エンジンに「VTEC」採用。燃費の最高値は27.0km/Lに向上

 エンジンは骨格部分からの再設計を実施して、従来の「S07A」型から「S07B」型に進化。これまでと同じく自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を用意し、自然吸気エンジンには「VTEC」、ターボエンジンには「電動ウェイストゲート」をそれぞれ軽乗用車で初めて採用したことが大きなトピックとなる。

 これにより、自然吸気エンジンでは従来から採用している「VTC」と組み合わせて吸排気の効率を大きく高め、低速から高速まで軽快な加速性能を発揮しつつ燃費性能も向上させている。また、ターボエンジンではエンジンからの排出ガスの一部がターボタービンに流入しないよう迂回させるウェイストゲートを電動アクチュエーターで制御し、ターボによる過給圧を適切に調整してエンジンレスポンスを向上させ、低燃費化にも貢献する。

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配信2017年8月31日 11:30
car.watch
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2: 2017/09/01(金) 07:15:46.15 ID:nlUB0xzx0

最近この手の楽チン車もいいなと思うようになったんだが
オプションでいいからコラムMTが欲しい・・・


9: 2017/09/01(金) 07:27:03.32 ID:xmNBbsBe0

>>2
もうMTは諦めろ・・・orz


3: 2017/09/01(金) 07:18:16.78 ID:Sq9r/Zcx0

軽で200万とかマゾなの。


28: 2017/09/01(金) 07:50:19.88 ID:jmw86gJn0

>>3
しかも諸経費は別。ワォ!!


6: 2017/09/01(金) 07:22:29.88 ID:VGlp+yui0

ホンダセンシング付きとはいえ下位モデルが高いね


8: 2017/09/01(金) 07:25:39.16 ID:m6wRonb90

どこが新型なの?


11: 2017/09/01(金) 07:31:06.28 ID:qAXixvSn0

軽ワゴンって普通車ならオプション扱いの装備が標準というか抱き合わせになってる事が多いけどそうしないと元が取れないのかな。


21: 2017/09/01(金) 07:41:17.41 ID:a+YvnVi+0

>>11
軽にいらん付加価値をつけて単価を釣り上げるか、
高級車でしか使わなかった部品を大量発注して部品を安くして
高級車の原価を下げるか、あるいはどっちも
かな?


13: 2017/09/01(金) 07:32:24.21 ID:CbMML2Zl0

見た目どこが変わったのかさっぱりわからん


14: 2017/09/01(金) 07:34:09.29 ID:UR/WgCeE0

cmで新型とか言ってるの見たけど何が変わったのか分からなかった


15: 2017/09/01(金) 07:35:09.10 ID:0s2C0A3kO

顔つきはスズキMRワゴンの、
横っ面はダイハツタントの、
それぞれパクリだな

前の型の方が印象良かったのに


16: 2017/09/01(金) 07:36:18.93 ID:jQqjhHP20

1600ccでだせや


17: 2017/09/01(金) 07:36:53.11 ID:eKCSkEAm0

VTECとかまだ使ってたのか


19: 2017/09/01(金) 07:39:07.09 ID:XB8My2rY0

軽も定価200万の時代


20: 2017/09/01(金) 07:40:08.08 ID:Uzq79PMH0

可変バルブリフトエンジンには、乗った事ない
このVTECは、初期の頃のフィーリング味わえる?


23: 2017/09/01(金) 07:43:46.57 ID:L9TAyX6D0

>>20
MTで限界まで引っ張ればいけるだろ
ATしかないだろうが


24: 2017/09/01(金) 07:48:09.32 ID:BcsUHmWj0

軽に200万円も出すくらいならコンパクトカーにしたいが
コンパクトカークラスの出来がな…


46: 2017/09/01(金) 08:12:32.50 ID:rQVeOlFI0

>>24
デミオあたりならそこそこじゃね?
ポップでいいならフィアット500とかかな。
国産で、それ以外の200万は内装は駄目駄目。


26: 2017/09/01(金) 07:49:54.82 ID:n3emmCfR0

最近の軽ってやたらでかいけど
重量同じで強度大丈夫なんか?
特定の当て方だけ強いとかじゃ意味ないよな


29: 2017/09/01(金) 07:51:12.69 ID:Dpf1z+dx0

200もするならもっと内装がんばってよ


30: 2017/09/01(金) 07:51:20.12 ID:W1LgJ9K70

いやいや、お前らNボックス安い方だって。ダイハツのウェイクとかムーヴ何とかだっけ?もっとたけーからw
たかが50チョイの馬力でw


31: 2017/09/01(金) 07:52:51.49 ID:jmw86gJn0

ビットコインで買えますか?


32: 2017/09/01(金) 07:54:21.60 ID:XvLcUvle0

VETCエンジンで270km/hか、270PSと勘違いするのは中年のおっさんだけか。


33: 2017/09/01(金) 07:54:30.95 ID:L9TAyX6D0

アクアのがよくね?


35: 2017/09/01(金) 07:58:17.94 ID:qAXixvSn0

フリードにホンダセンシング付けても200万割るっぽいからもつそっちにしとけよ。


41: 2017/09/01(金) 08:09:07.78 ID:7wA5WXNN0

でかすぎて嫌だな
軽はコンパクトなデザインでないと


42: 2017/09/01(金) 08:10:08.40 ID:1fPbJzIW0

まあ足回りやサスを普通と同じにして
乗り心地はましになったし
パワーは元々買うやつら期待してないからな
後は防御力だけだ


43: 2017/09/01(金) 08:10:41.36 ID:iKfABP3c0

また車重が1tもあるアホな軽を作ったのか


47: 2017/09/01(金) 08:16:08.82 ID:rQVeOlFI0

>>43
ロードスターNDとかわらねぇw ロードスターはお姉ちゃんたちに不評だけど
自分でドライブなら、ロードスター一択なんだよな。


50: 2017/09/01(金) 08:19:08.90 ID:iWc06AwY0

すげーかっこいいじゃん!
ヴェルファイア買おうと思ってたけどこれにするわ!
ありがとうホンダ!!


51: 2017/09/01(金) 08:22:33.25 ID:ibggrvSj0

VTEC効くまでがかったるそう


57: 2017/09/01(金) 08:44:20.78 ID:p/C3qG1O0

>>51
ってか、VTECが効く5000rpmまで回んの?

最近のATは燃費重視のセッティングでどんどん進段するから、
高回転まで回ることないんだけど。

VTEC積んでます、普段使いでは恩恵に預かれる回転域まで回りません、
っていう絵に描いた餅じゃないのかとw


58: 2017/09/01(金) 08:46:11.09 ID:9Ii1WdFL0

>>57
町乗りなんて回しても3000後半だよなぁ…


52: 2017/09/01(金) 08:26:00.71 ID:ahzg+yqi0

カスタムでなくアホ面のノーマルを成約してきた
軽に200万は出せませんわ


55: 2017/09/01(金) 08:35:55.40 ID:ey2GiCRL0

軽四なのに初代ステップワゴンの価格になったなw

自動車業界もリーマンショックやシェールガス前夜みたいな状況だな。
胡坐をかいた業界には必ず変革が訪れる。


61: 2017/09/01(金) 08:55:38.67 ID:9xzfN+WN0

ついでにバンパーヘッドに変えろよ こいつとタントは裏に着かれると眩しいわ


62: 2017/09/01(金) 08:57:28.19 ID:DVrCgX3/0

俺は新型ミライースにする・・・



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1504217662/