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1: 2017/08/08(火) 23:02:18.56 ID:CAP_USER9

豊田社長は会見の中でこう述べている。

「今のトヨタの課題は1000万台を越える企業規模をアドバンテージにするべく、自分たちの仕事の進め方を大きく変革することです。
私たちが昨年4月に導入したカンパニー制も、マツダさんと一緒に仕事を進める中で、自分たちの課題が明確になり、『このままではいけない』と踏み出したものだと言えます。
マツダさんとの提携で得た一番大きな果実は、クルマを愛する仲間を得たことです。そして『マツダさんに負けたくない』という、トヨタの『負け嫌い』に火を付けていただいたことだと思っております。本日私が皆さまにお伝えしたいことは、両社の提携は『クルマを愛する者同士』のもっと良いクルマを作るための提携であり、『未来のクルマを決してコモディティにはしたくない』という思いを形にしたものだと言えることでございます」。
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トヨタは2016年からカンパニー制をひき、各カンパニーにプレジデントを置いている(2016年4月当時のもの)。

コモディティとは一般化した結果品質での差別化が困難になった製品などのことだが、ここでは「パーツを組み合わせれば誰にでも作れるもの」という、
生産側のコモディティ化という意味も含んでいる。アクセラ・ハイブリッドの件を「マツダには技術があってトヨタには技術がない」と受け取るのは早計である。
技術はお金と無縁ではない。ヒト・モノ・カネが圧倒的に潤沢なトヨタの技術はそもそもマツダに負けるものではなかった。にもかかわらず、
なぜ得意のハイブリッドで負けたのか、トヨタはそれを深刻に受け止めて、自らの改革に着手したのである。技術があってもそれだけではいいクルマは作れない。
クルマのあるべき姿を定義する意思決定の速度と、リファレンスを共有する目的統一の困難がそうさせた可能性が高い。
だったらどうするかを考え抜いた形がTNGAであり7カンパニー制である

一方、マツダの小飼雅道社長はトヨタをどう見ているのだろうか。会見で小飼社長はこう述べている。

マツダの小飼雅道社長

「リーダー企業でありながらも、もっといいクルマを作ろうと、自ら先頭に立ち、課題に挑戦し続けておられる姿勢に私は強く胸を打たれております。
このようなトヨタさんの志と、マツダのDNAである『あくなき挑戦』が合致し、この2年間多くのことを学ぶ機会をいただいたことをとてもありがたく感じております。
胸襟を開いてお互いを知り、頻繁な交流により多くを学び、お互いが刺激しあえる状態であることを確信し、自信を深めて今この場に立っております」

つまり相互に高いリスペクトを持ち、ライバル企業としての警戒レベルを下げて「胸襟を開く」ことで、自動車業界を襲う未曾有(みぞう)の事態に対応していきたいと言うことだろう。
1
. 米国における完成車の生産合弁会社の設立
2. 電気自動車の共同開発
3. コネクティッド・先進安全技術を含む、次世代の領域での協業
4. 商品補完の拡充

特に1は興味深い。自動車の生産ラインはトップシークレットの塊である。それを合弁で行えば、競争力の源泉の一部が筒抜けになる。
その高いリスクをよくぞ乗り越えたものだと思う。信頼関係が無ければ成り立たない話だ。そしてそれに対する保証として、相互の株式保有が行われる。

今回、総額500億円の株式を取得しあうことが決まった。これは今回の提携の深さを象徴的に表すものだ。トヨタはダイハツに対してもスバルに対しても、
提携先の株式は一方的に取得しており、提携先に株式を取得させたことはない。異例の事態だと言える。

互いに技術に自信を持つ2つのメーカーが、「負け嫌い」をポジティブに生かしながら、時にライバルとして時に同志として活動していく約束。それが今回の提携である。

http://president.jp/articles/-/22788?page=3
http://president.jp/articles/-/22788?page=2


4: 2017/08/08(火) 23:05:37.66 ID:xI8LOD5q0

トヨダはじまるよ~!


5: 2017/08/08(火) 23:05:46.39 ID:45puDNL+0

5.5%の資本提携だけでは

マツダは何れ中華に喰われる


7: 2017/08/08(火) 23:06:23.01 ID:bTK3xL6a0

まつだがちょんだからびびった?


9: 2017/08/08(火) 23:09:25.55 ID:xAL9j6Dm0

ニッチ狙い(結果的にマーケットが拡大)だったスバルと独自技術にこだわったマツダ
総合技術力の高さでマツダを認めたってことですかね


14: 2017/08/08(火) 23:11:58.84 ID:+JnpNqVP0

故障がたくさんで修理代でボッタクリにシフトしたTOYOTAかw


16: 2017/08/08(火) 23:12:24.06 ID:AS/PEu3H0

トヨタロードスターの発売も近いかな


53: 2017/08/08(火) 23:45:03.39 ID:dNjV4KaA0

>>16
ロードスターも3ナンバーになってすっかり変わっちまったな。

ユーノスロードスターとして登場した時のような衝撃は今の車にはないんだよな


18: 2017/08/08(火) 23:13:42.09 ID:4XkSqEO/0

日産が三菱自動車を吸収したもんだから焦りがあるんかね?
三菱自動車の電気自動車の技術は国内随一だったと聞いたけど


19: 2017/08/08(火) 23:13:51.14 ID:H7JnWkdp0

そういえばロータリーってどうなったの?


20: 2017/08/08(火) 23:14:34.80 ID:45puDNL+0

5.5%の資本提携では独禁法に触れないが
マツダは将来的にはどうなるかわからん
苦渋の選択でトヨタ株を所得させたのかね


22: 2017/08/08(火) 23:17:01.57 ID:5OBf28C50

マツダとスバルはダイハツみたいになっていくんだろうな


23: 2017/08/08(火) 23:17:02.63 ID:gOFBtxCw0

トヨタ社員は優秀だけど
トヨタ社長の豊田章男は
上場企業のなかでも突出して無能


168: 2017/08/09(水) 08:19:34.52 ID:uJKKINh20

>>23
クルマ会社の社長としては有能だろ。
ゴーンと比べてみろよ。


32: 2017/08/08(火) 23:22:53.98 ID:iWTA51wd0

>マツダさんとの提携で得た一番大きな果実は、クルマを愛する仲間を得たことです。

心にもないことを言うなよ。トヨタは、クルマを愛してるんじゃなくて、収益を愛してるんだろ。


153: 2017/08/09(水) 06:39:03.03 ID:XwbUu1gq0

>>32
章男さんは別だよ
そうでないと自らレースなんてやらない


35: 2017/08/08(火) 23:27:52.05 ID:vGiwHPdU0

マツダはアピールポイント作るの上手い。トヨタの販売店が取り扱えるなら売りやすいだろうな。


36: 2017/08/08(火) 23:30:30.07 ID:gHu7QcM70

アクセラの強みは軽油で燃費の安いディーゼル車ってことだけだろ
歩行者エアバッグ、水平エンジン、頭一つ抜けた運転支援システムのアイサイト標準装備のインプレッサの方が安全性高いし操作性高いしコスパいい。

加速やパワーはほぼ一緒かな
あとはハンドリングの味付けがインプレッサの方がシッカリしててアクセラは軽い
これは好みの問題だな
ディーゼル車はうるさいしインプレッサの方が無難で楽しいけど燃費も考える人ならアクセラかな。

家族持ちならハリアーとかのSUV買うしかないし
アクセラとインプレッサ、どちらも単身者が買うスポーツよりだから燃費とか考えるなら軽自動車買っとけ。


38: 2017/08/08(火) 23:32:42.75 ID:1Id/eK5a0

確かトヨタで今売ってる86(スバルで言うBRZ)を開発する時に
トヨタの担当者がRX-7とかの開発責任者である貴島孝雄氏の意見を聞きにマツダの広島本社へ行ったりしてた筈。
トヨタとマツダは以前からそう言う繋がりは有った。


39: 2017/08/08(火) 23:33:55.70 ID:G21Owuyd0

認めるもなにも、公開株式を市場で取得することに
発行会社の承認なんか不要でしょ?それとも、第三者
割当増資の引き受けでもするの?


92: 2017/08/09(水) 00:31:33.47 ID:/OuYk1vh0

>>39
第三者割当による自己株処分をマツダが引き受ける


50: 2017/08/08(火) 23:42:08.12 ID:L5J0S7l5O

TOYOTA大好き
MAZDAも好き

だけど車はNISSANマーチ
orz!


177: 2017/08/09(水) 09:07:10.40 ID:5jzdjdKU0

>>50
売っちゃえニッサン!


51: 2017/08/08(火) 23:43:54.88 ID:yIDJM64y0

結局、オブラートが厚すぎてなぜ株取得を認めたのかさっぱり読み取れないw


150: 2017/08/09(水) 06:34:03.25 ID:9/6WShQy0

>>51
取り込みかな お互いの株を持ち合う事で、逃げ出さないように逃げられないようにする
つまり水素がらみよ トヨタもマツダも水素でつながってる
プリウスの特許が切れて、欧州が途端に電気の時代とか言ってるけど 特許切れ待ちまで我慢してた
2020年から電気だけしか認めないは、プリウス方式 テスラ方式双方を指している


166: 2017/08/09(水) 08:00:08.88 ID:U5v9MKeN0

ルマンで勝てないからって
マツダに触るなよトヨタ


167: 2017/08/09(水) 08:08:34.32 ID:dKMmtCtw0

合併してトヨマツに



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502200938/