001_o

1: 2017/08/03(木) 21:17:50.481 ID:EHG54dsOd

変速ショックなくて加速なめらか、燃費いい、音が静か、車に興味ない人が乗るならいいことづくめやん


まとめサイト速報+

28: 2017/08/03(木) 21:34:09.421 ID:o+XBggBQ0

>>1
車に興味がある人が乗る→車に興味を無くす


2: 2017/08/03(木) 21:18:16.681 ID:HMH2AJiK0

誰がそんなこと言ったの?


3: 2017/08/03(木) 21:18:39.125 ID:RQiUxS4J0

俺のフィット燃費クソ悪いんだが?


4: 2017/08/03(木) 21:19:16.013 ID:EHG54dsOd

>>3
初代フィットの燃費とかいまの時代じゃたいして良くないだろ


11: 2017/08/03(木) 21:24:21.497 ID:x5ppdqIe0

>>4
2代目なんだがリッター11キロなんだが


29: 2017/08/03(木) 21:35:23.906 ID:Ahk4cI5I0

>>11
それ何らかの問題抱えてるか1km以内のチョイ乗りばっかだろ


5: 2017/08/03(木) 21:22:01.016 ID:Zg6tZr4p0

メリハリがなくて気持ち悪い
アクセル踏んでも加速がぬるーって感じだし


16: 2017/08/03(木) 21:27:48.317 ID:jGnOLSRbd

>>5
最近は擬似変則含めた制御でそこまで不満感じないよ
ただ大トルク車はある程度踏むとトルコンのロックが外れる
ここはATも同じか


6: 2017/08/03(木) 21:22:01.928 ID:oPStEVEba

音は静かじゃないな


7: 2017/08/03(木) 21:23:11.695 ID:FphEAEJK0

10ATが出てくるくらいだし


8: 2017/08/03(木) 21:23:17.569 ID:RaliqRzH0

そりゃ車に興味ない人にとってはいいだろうよ
特定のミッションに対して悪く言うやつなんて車に興味あるやつに決まってんだろ


9: 2017/08/03(木) 21:23:38.005 ID:gw8SceOv0

ブレーキパカパカがうざい


10: 2017/08/03(木) 21:24:16.846 ID:eKSNClZ20

慣れればなんでもいい


12: 2017/08/03(木) 21:24:57.346 ID:x5ppdqIe0

CVTは耐久性がどうなんだろう


22: 2017/08/03(木) 21:30:49.861 ID:TXXLceRE0

>>12
実家のステップワゴン、オイル、バッテリー交換と車検以外になんもやってないけど5年で30万キロノートラブルで走ってるぞ
むしろギアの方が壊れそう


38: 2017/08/03(木) 21:48:44.238 ID:IOp+fjaU0

>>22
5年で30万キロってすごくね?


56: 2017/08/03(木) 22:05:33.879 ID:TXXLceRE0

>>38
実家っていうのが北海道だからな
まあうちは北海道の中でも屈指の走行距離、ホンダディーラーにも「ステップワゴンでこれだけ走ってる人は少なくともうちの店で把握してる限りにはいない」って言われたから


43: 2017/08/03(木) 21:51:45.851 ID:wD4DNIFBH

>>22
ちゃんとATF交換してる? 制御系いかれるぞ


76: 2017/08/04(金) 03:11:25.212 ID:OAIveTJmM

>>43
CVTに関しては壊れるまで一切触らない方が良いと思うよ
リスクの方が高い


15: 2017/08/03(木) 21:27:20.418 ID:cKYnhRGs0

最下層トルコンATよりいいけどDCTと比べたらカス


18: 2017/08/03(木) 21:29:14.726 ID:jGnOLSRbd

>>15
DCTは寿命がね…


26: 2017/08/03(木) 21:33:25.193 ID:bw7Y2mw/0

>>15
トルコンは乗り心地がよくなるからまた見直されてるよ


17: 2017/08/03(木) 21:28:17.547 ID:bw7Y2mw/0

ずっと2千回転ちょいで加速するから燃費がいい


19: 2017/08/03(木) 21:29:25.365 ID:x5ppdqIe0

2.5リッターまではCVTあるけどそれ以上はオートマになるのはなんでなの?


21: 2017/08/03(木) 21:30:39.492 ID:RaliqRzH0

>>19
大排気量車のトルクとパワーにCVTのベルトとプーリーが耐えきれない


20: 2017/08/03(木) 21:29:34.550 ID:GhR9H+Tg0

ATみたいな制御するから


23: 2017/08/03(木) 21:31:36.873 ID:bw7Y2mw/0

人を運ぶ乗用車には最適な変速機ってことやな


24: 2017/08/03(木) 21:32:19.220 ID:2K1ZuvMra

若い人はCVT乗っても違和感ないんじゃね?

おっさんからすると違和感しかないが


33: 2017/08/03(木) 21:43:01.260 ID:jGnOLSRbd

>>24
おっさんって決めつけと思い込みが激しいからな


25: 2017/08/03(木) 21:32:38.709 ID:cKYnhRGs0

でもDCTならMTの方がいいからATならCVT最強か
海外じゃ不人気だけど


31: 2017/08/03(木) 21:41:31.508 ID:bw7Y2mw/0

>>25
腰巾着スタイルの日本すらピックアップとMT車に乗らないし
片方の人気が片方の不人気なんだろう


27: 2017/08/03(木) 21:33:36.623 ID:RaliqRzH0

AT乗るなら多段トルコンATがいいな
最近のはロックアップ領域も広いみたいだし


32: 2017/08/03(木) 21:42:37.509 ID:N7ZJ8H7J0

1500以下のコンパクトカーなら良いシステムだと思うけど
高馬力には適さないんだよ


34: 2017/08/03(木) 21:43:45.299 ID:0Q0IzqKE0

CVTの伝達効率が良いのではなく、燃焼効率の良い回転数をキープできる機構だから燃費が良くなる


35: 2017/08/03(木) 21:45:29.905 ID:1Z2MoPGT0

6年前のデミオだけどギア比というか高速と低速の回転比がもっと大きければなって思う。
発進はトルク足りない、高速でエンジンの回転数高い気がする。
20~60km/hの速度の変化で滑らかに回転比が変わるのはすごく気持ちいい。


36: 2017/08/03(木) 21:45:55.114 ID:N7ZJ8H7J0

加速がまあ悪い、とくに停止0kmからの加速
その弱点をどうにかしようとスポーツモードとかついてるのもあるけど
いちいちカチカチ操作する奴はいないな

交差点での右折や、店舗から出る時の左折加速とか、不安で行けない時がある


40: 2017/08/03(木) 21:49:54.584 ID:IOp+fjaU0

>>36
スバル?


42: 2017/08/03(木) 21:50:46.683 ID:jGnOLSRbd

>>36
車好きの人ってこういう、部分叩きをするのが嫌いだわ
物によっても違うし、自分の好みじゃないで済ませればいいのに叩きだす
偏見丸見えでキモい


44: 2017/08/03(木) 21:52:21.511 ID:kKPYcQhb0

>>42
あいつら自分のこと「車好き」って言うけど
大体乗ってるの中古のクソダサいスポーツカーだしな


46: 2017/08/03(木) 21:54:04.279 ID:RaliqRzH0

>>44
車好きじゃなくて古いスポーツカー好きだよな


49: 2017/08/03(木) 21:56:52.406 ID:kKPYcQhb0

>>46
「ちょっと古い車に乗ってる俺って通」なだけの意識高い系だからな
給料安いから新車買えないだけなのに「最近の車は・・・」とか言って
なんだかんだ買わない


50: 2017/08/03(木) 21:58:04.490 ID:o+XBggBQ0

実際>>36の言うとおりだぞ
特にゼロ発進はやばいレベル
ベルトの保護でトルク規制


55: 2017/08/03(木) 22:04:21.066 ID:jGnOLSRbd

>>50
だから物によると何度も…
ゼロ加速!!ブイーーーーーン!!!!で決めるのは車好きらしいとは思うわ


58: 2017/08/03(木) 22:06:37.729 ID:o+XBggBQ0

>>55
傾向としてはそうなんだから仕方ないだろ


60: 2017/08/03(木) 22:11:45.815 ID:jGnOLSRbd

>>58
ひと昔前のATもトルコンだだ滑りでゼロ加速なんて使えなかったろ?
制御も技術も日々進歩してる
エンジンブレーキも今や回生ブレーキの普及で独特になりつつあるし、足りない初期加速はEV補助
元々トルク薄い車で初期加速は期待できないし
CVTはそういう車についてる
結局、用途次第で選べばいいからトランスミッション叩きなんてのは本気で臭いと思うわ


63: 2017/08/03(木) 22:14:45.549 ID:o+XBggBQ0

>>60
キザシ乗ったことないの判明


65: 2017/08/03(木) 22:16:18.361 ID:jGnOLSRbd

>>63
むしろ乗ったことある奴が希少だろ


72: 2017/08/03(木) 22:38:01.682 ID:XmtE1Kgu0

>>63
発売してずぐに乗ったけど、インパネが安っぽかったのと左側の視界が狭かった事しか覚えたてないわw
マイナーな車だけど、カムリやティアナあたりと比べた場合は取り立てて長所も短所も無かった気がする。


67: 2017/08/03(木) 22:17:07.510 ID:o+XBggBQ0

>>60
あとATの話だけどブレーキ&リリースとかも知らないなんだろね


37: 2017/08/03(木) 21:47:18.964 ID:jGnOLSRbd

そもそも用途が違うから仕方ない
追従制御と相性がいいのはCVTだよ

それぞれ利点と欠点があるからそこを知って用途に合わせて選べ
もちろん見栄えで選ぶのも全然あり
車はそういうもんだ


39: 2017/08/03(木) 21:49:00.219 ID:kKeGK+f/0

なんだかんだでトルコンATが一番完成されてるAT


41: 2017/08/03(木) 21:50:37.975 ID:eKSNClZ20

スバルのCVTの歴史は古い


45: 2017/08/03(木) 21:53:11.235 ID:eKSNClZ20

ようは車に合わせた乗り方すればいいんじゃねーの
自分に合わせるから不満が出る


47: 2017/08/03(木) 21:55:12.269 ID:Pvqrgnxn0

エンブレが効きにくい


48: 2017/08/03(木) 21:56:26.747 ID:Yw7NOfoU0

MTしか乗ったことないけど

話がわからないトルコンATとATって違うの?


51: 2017/08/03(木) 21:58:57.391 ID:o+XBggBQ0

>>48
わからないなら来るなよw


52: 2017/08/03(木) 22:00:01.461 ID:kKPYcQhb0

>>51
「MTしか乗ったことないこだわりの俺カッコいい」
なんだからあんま構ってやるなよ・・・


53: 2017/08/03(木) 22:01:01.371 ID:Ahk4cI5I0

マニュアルモードで変速を固定出来ない奴は状況が悪い雪道やアイスバーンで乗りにくさ感じる


57: 2017/08/03(木) 22:06:00.989 ID:jGnOLSRbd

>>53
そのレベルだとCVT云々の話じゃないよね
MT乗ろ?


59: 2017/08/03(木) 22:11:30.769 ID:cI8vCZs30

自分の思ったタイミングで、狙った挙動が起きないから怖い

ちなみにスポーツモードにしても、ロー固定で急発進しても
アクセルベタ踏みなら加速力は変わらない
あれは普通のアクセル操作の時に使う回転域を制限するだけ


61: 2017/08/03(木) 22:13:16.828 ID:lirCs5HHp

たまに5000回転以上いって笑う


62: 2017/08/03(木) 22:13:53.163 ID:i5JtbL5ad

なんでか車に無理させてる気分になる
本来1番車に優しいのに



引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1501762670/