1: 2017/07/13(木) 09:32:22.944 ID:Xg8KTCci0
いい車みたいだね
まとめサイト速報+
2: 2017/07/13(木) 09:33:21.865 ID:Za+SZ3Pe0
2.2リッターのやつはウンコ
あとデジタルメーター嫌い
あとデジタルメーター嫌い
3: 2017/07/13(木) 09:33:45.953 ID:388MDX1Dp
中途半端
4: 2017/07/13(木) 09:34:32.835 ID:7htFKJ1ya
豆みたいなフォルム
5: 2017/07/13(木) 09:36:04.717 ID:9vbKsVjva
オープンカーではなく普通にクーペで出してほしかった
6: 2017/07/13(木) 09:37:35.819 ID:7a4LPK860
ロールゲージ入れてオープンにしたチューニングカーがかっこよかった
7: 2017/07/13(木) 09:45:56.094 ID:5w1W9E3Oa
抑揚がなく色気の全くないダサいデザイン
8: 2017/07/13(木) 09:47:52.501 ID:B4r2H2Wa0
2000ccのやつはエンジンが壊れる
9: 2017/07/13(木) 09:51:42.729 ID:zAsRMKe30
雨の日に直進してるだけなのにケツが滑り出してスピンする欠陥足。
10: 2017/07/13(木) 09:54:56.742 ID:6vnmfbOb0
マッチ箱にタイヤ付けただけみたいな酷いデザインだよなコレw
メーターもオモチャのゲームみたいで安っぽいw
メーターもオモチャのゲームみたいで安っぽいw
12: 2017/07/13(木) 09:58:38.157 ID:VrwT5GJGr
まあ速いよなS2は
13: 2017/07/13(木) 10:03:15.241 ID:xLh9s1UJ0
S2000のテールは明らかにAE111レビンのパクリだよなぁ
14: 2017/07/13(木) 10:03:46.670 ID:Xg8KTCci0
お前ら的にはダメだったか
15: 2017/07/13(木) 10:04:22.068 ID:9938Oi1U0
乗り手選ぶ車だからね
16: 2017/07/13(木) 10:07:21.226 ID:g8od8VZNa
S2000ってネットで言われてるほど
速くもないし曲がらないんだよねぇ・・・
インテRの方が総合力じゃ上という始末だよ・・・
速くもないし曲がらないんだよねぇ・・・
インテRの方が総合力じゃ上という始末だよ・・・
17: 2017/07/13(木) 10:10:37.797 ID:f6ci/iPSd
あだ名がプラナリア
10000回転まで回さないと楽しめない
俺はS15を買った
10000回転まで回さないと楽しめない
俺はS15を買った
18: 2017/07/13(木) 10:16:08.964 ID:g8od8VZNa
>>17
レブリミット9000だから10000なんて回らないけどね・・・
アコードベースのエンジンだから実際には9000ですら壊れるという・・・
レブリミット9000だから10000なんて回らないけどね・・・
アコードベースのエンジンだから実際には9000ですら壊れるという・・・
26: 2017/07/13(木) 14:10:19.779 ID:ucCDzt2K0
>>17
S15はカッコイイよな~
FRならやっぱ日産かマツダかトヨタだな
俺もいつかFDかFCかAE86に乗りたい
S15はカッコイイよな~
FRならやっぱ日産かマツダかトヨタだな
俺もいつかFDかFCかAE86に乗りたい
27: 2017/07/13(木) 15:02:13.624 ID:j18JkxCQd
>>26
ロードスター乗りからは叩かれてるけどNCお薦めよ
あれのRHTは便利
ロードスター乗りからは叩かれてるけどNCお薦めよ
あれのRHTは便利
19: 2017/07/13(木) 10:21:05.049 ID:dSbHDX4r0
ホンダのスポーツカーが全部カッコ悪いのはなんでなんだろ
FD3Sみたいの作れないの?
FD3Sみたいの作れないの?
20: 2017/07/13(木) 10:59:12.463 ID:Z3j+WSWf0
軽自動車みたいな内装でワロタ
22: 2017/07/13(木) 12:48:46.511 ID:TTDT1C4u0
これはかっこわるい
23: 2017/07/13(木) 13:08:45.065 ID:7RWPNUZC0
直4エンジンってのが貧乏くさい。
こんなの大人は恥ずかしくて乗れないよ。
せめて6気筒、できれば8気筒エンジンじゃないと。
こんなの大人は恥ずかしくて乗れないよ。
せめて6気筒、できれば8気筒エンジンじゃないと。
24: 2017/07/13(木) 13:35:29.341 ID:MK9j8ozY0
世界一クラッシュ動画の多い車
28: 2017/07/13(木) 15:56:16.571 ID:tSzG3pG30
S2000のボディーには美しいと思えるラインが一つもない
29: 2017/07/13(木) 16:00:32.425 ID:YEzrPk10a
これ乗ってるのしょーもないクズばかりでうんざりする
公道で暴走したり、他社の車を馬鹿にしたり
性格の悪い典型的なホンダ信者がよく乗ってる
公道で暴走したり、他社の車を馬鹿にしたり
性格の悪い典型的なホンダ信者がよく乗ってる
30: 2017/07/13(木) 17:32:01.040 ID:j18JkxCQd
>>29
それどこのメーカーのスポーツカーにも当てはまる件
別に好きで乗ってるから他のスポーツカー叩く気にはならんけど
それどこのメーカーのスポーツカーにも当てはまる件
別に好きで乗ってるから他のスポーツカー叩く気にはならんけど
31: 2017/07/13(木) 17:47:57.654 ID:5CdI6Dd70
できるだけ早く買ったほうがいいよ
32: 2017/07/13(木) 18:13:47.744 ID:7RWPNUZC0
高校生とかがこういう安っぽくて幼稚な車好きそう
33: 2017/07/13(木) 18:27:09.796 ID:VbdH4Y+ma
FRのノウハウがないからマツダから部品売ってもらってたんだっけ
34: 2017/07/13(木) 19:48:23.662 ID:pe/hfR+h0
潰れたEK9みたいな不細工な顔だな
35: 2017/07/13(木) 22:05:46.657 ID:SeEllndd0
スピン2000
36: 2017/07/14(金) 00:17:42.401 ID:XSb4z18Ha
ロードスターの二番煎じ
37: 2017/07/14(金) 00:51:59.578 ID:DtCz1pjg0
リアの安定性が悪い
38: 2017/07/14(金) 00:59:35.223 ID:aNnGsZ8L0
デフが容量不足で壊れるんだよなあ
39: 2017/07/14(金) 02:01:19.919 ID:ZNYsNMSE0
メーターがクソ
21: 2017/07/13(木) 12:38:39.462 ID:j18JkxCQd
乗ったことないのに簡単にスピンするとかほざいてる奴が多い車
それだと俺はどんだけ運転上手い人間になってしまうのか
ただオープン要素は要らんかったからクーペにしてほしかった
それだと俺はどんだけ運転上手い人間になってしまうのか
ただオープン要素は要らんかったからクーペにしてほしかった
コメント
コメント一覧 (58)
ただそれだけの話
AE111と同じテールデザインも無いわ。
高回転型エンジンは好きだが、ターボに慣れてると回転ばかり上がって加速が付いてこないVTECには違和感あった。
売ってる当時の販売イメージ戦略もやたらとガチ走りを推してたし
本気でやるなら性能不足だしチューニングも限界低いと思うんだが
MR-S とかの方がポテンシャルあるわ
今はV8も乗ってるけど比べられない魅力はあったね
トルクがぁとか言ってる両角などをよそ目に、日本人も欧米人もこの何処までも回る20世紀の完成形エンジンを楽しんでいた。
デザインも僕は好き
電子メーターは個人的に好きじゃないけど
s2000トータルで言えばいい車だと思うなあ
前期はオーバーステアでピーキーだけどよく曲がる
後期は前期よりかはアンダーだけどよく曲がる
みなさんの評価がこんなに低いと思ってませんでした…
好きな車だけに少しショック
MRSの方がポテンシャル高いは言い過ぎ
同じレベルに持っていくまでどこまで手を加える必要あると思ってるんだ
つべの改造車動画はそういう世界もある程度の認識にしとけ
ホンダもVTECも嫌いだけど早いしデザインも良いと思う
FFとか何が楽しいかわからんしトルクも馬力もどっちつかずで中途半端でイライラするけど、好きな人は好きだろうし上手い奴はすげー速いから認めざるを得ないムシャクシャする車
とにかくその辺の安物中古じゃ相手にならん速さだったわ
MR-S は+100万で2zz載せ替え&各部補強が色々なショップでメニュー化されてたりしたぞ
もうその時点でS2000より断然安く速い
アンチがイメージだけで書いてるだけ
良くも悪くも特別な車だったと言うことだね
TYPE-R設定なし
好きな人だけが良さを分かればいいって割り切った車だと思う
俺は最高に好きだわ
直四を9000まで回すとかまさに狂気の沙汰であり、その振動の凄まじさと音は普通の男では高回転を維持できない
後期と言うか末期モデルを3年だけ新車で買って
乗っていたけど、現行モデル時はタイプRの方が人気が有って、
S2000は「高い」とか色々と理由を付けられて売れてなかった
みたいだから良くも悪くもS2000そのものを
受け入れて気に入っている人じゃなきゃ
難しいと思うよ・・・・・・・・。
俺はプレリュードみたいな車の方が好きだから、
「1度くらいはスポーツカーに乗ってみるか」
位の軽い気持ちでS2000を乗っていただけだけどね。
只、ディーラーの担当には「S2000を買ったお客さん」と言う印象は残るらしい。
スポーツ系やタイプRとか出そうになると連絡が未だに来る。
FF?
なんの車の話をしてるんですかねぇ・・
それなー
ワクワクしてVTEC乗ったのに気持ちよくなれなかった
調子が悪かったのかな
新型は600万から?
あと前も言ったけどS2のインテリアが軽とか言ってるやつはホント軽もS2も乗ったことないんだと思うよ。
個人的な感性で語れば、今のぐちゃぐちゃしたデザインの車達よりよっぽど素直ですっきりしたデザインだと思うし。
アンチはどうせAT限定じゃね?
そもそもS2はMTのみの設定だから、そういう連中はターゲットにしてないしな
6000~8000回転を維持するには1-2速しか使えない。
3速8000回転で135km/hになってしまう。
2速では97km/h。
一般道を1-2速で爆音立てて走ってたらアホだし、7000回転付近を維持することが不可能なのは免許取って運転すれば分かる。
それよりも4000回転で最大トルクを発生するWRXとかの方が車は前に進む。
街中で遅い=運転上手い下手は関係ない。
最大トルク発生に時間がかかってる間に他の車はもう最大トルクに到達してる。
どこを走っても速いわけじゃない事を理解せず、ひたすら速いと盲信する人がむしろアンチの原因ではないのか。
車の性格を理解してれば最高に楽しいと思う。
デザインは好みじゃないが。
この路線でいく方がよさそう
実はFフェンダーラインが意外とグラマラス!!
当時コアなホンダファンですら見た目のつまらなさを嘆いていたな
今は安く買えるから好みなら乗ればいいんじゃない?
回さず街乗りしてると度々オーバーホールが必要な位のセッティングで普段使い一切厳禁らしいけど
FFしか乗ったことない奴なのか?他にもリアがウンタラ言っている奴がいるが
S200に乗ったことないけどFRでLSD、特にスポーツ系の効きがいいのなら極端な話ちょっとした差で不安定になるだろ
クラッシュ動画だけ見て欠陥だとか言ってるエアプだらけだろ?
あのさぁ、ポテンシャルの話だろ?同じ予算でどっちが速いか、の話じゃないでしょ
どうせ2ZZ載せ替えとか言い出すんだろうなとか思ってたら案の定だわ
MR-Sはオープンにすると風が腰のあたりに吹き込んで気持ち良くない。
乗ってみてハマるかどうかじゃない。スポーツカーなんだから。
電車メーターだけ違和感あったけど、オープンにして走ると爽快感抜群。
自動車で高回転世界一はホンダじゃなくてレブリミット10000回転のレクサスLFAじゃね
お前さんがポテンシャルという言葉をどう捉えてるのかは知らんけど、チューニングの余地という意味でも伸び代という意味でもMR-Sのが上だろ
駆動方式と素の軽さっていう後付けのチューンじゃどうにもならんところが有利なワケだし
あくまでポテンシャルな?
ノーマルでの完成度は比べるべくもないが
雨が降ったら白線?とかマンホールが恐怖だったし
2速60キロから楽しむ車、60キロ以下はトルクが無くて本当に遅い。
だがNDだけはほんとクソ、あんな顔ならS2000がデザイン圧勝だよ
これ以上は水掛け論になるけど、エンジン載せ変えてボディ補強してトレッド広げて切った貼ったのレース車モドキ作ったとしても、ベースがMRSなんだよ、自分でも言ってるけどさ
MRで車体が軽くてもどうしたって上限はあるでしょ
勘違いしてほしくないけどMRSがダメって言ってる訳じゃないからな?
ただそこまで弄るならS2000だって手を加えられるところはたくさんあるし、一言でポテンシャルは上、何て言い切れる差は無いだろってこと
横から失礼するけど、自分はどちらかと言うと※35や貴方の言い分に賛同だな
自動車用語としてのポテンシャルを調べたところ、「ポテンシャルとは潜在的な能力という意味です 自動車用語としては『自動車の能力をどれだけ引き出せるか』といった場合に使用する事が多く、『この車のポテンシャルを最大限引き出す』という様に使います」との事だった
と言う事は、『ポテンシャル=その車が純正の状態で持ち合わせている潜在能力』という考え方も充分成り立つんじゃないかな
そういう考え方をする人と、『ポテンシャル=潜在能力=チューニングに於ける伸びしろ』的に受け止めている相手とではお互い立っている位置が異なるから、話が噛み合う事はないと思う
どちらが一方が絶対的に正しいって訳でもなさそうだしね
『S2000よりもMR-Sの方が遥かに安価で速く出来るので、MR-Sの方がポテンシャルが上』と言うのも、或る一面から見た正解でしかない様に思うぞ
それを以て全面的な正解とするのは、個人的にはいささか乱暴過ぎる気がする
個別機種のLFAとメーカーのホンダを比較するのもおかしいし、発売時期も違いすぎる。
当時高回転で世界一の品質を持ったメーカーといえば間違いなくホンダだと思うけどね。
LFAがS2000を抜いたというのは全く否定しないけど、議論として色々おかしいな。
サーキット走行で順位が上だからその車は必ず速いって勘違いしてるお花畑ちゃんがいるw
ちなみにつくばサーキットでは5ラップレースでさえあんなに煽られてたんにクラウンの方が速いって言ってる君は本当にお子ちゃまだわw
しかもあのつくばサーキットであんなにピッタリと煽られるなんてラップタイムにしたらs2000のほうが普通に1秒以上速い計算になるんだがね
頭の悪そうな書き込みだなw
用途って言葉も知らずに堂々と変なこといってやがるぜ
実際はそうでもない
つーか選民思想酷いコメント欄だなw
クローズドコースで何度か限界域で乗ればスグ慣れるけど、そこまでして乗る意味があるかよくわからん
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※