1: 2017/07/09(日)17:04:13 ID:H8E
1(遊) トヨタ・ラクティス (初代 P100型、2代目 P120型)
2(二) 日産・スカイライン (13代目 V37型)
3(中) ホンダ・ジェイド (初代 DAA-FR4/DBA-FR5型)
4(右) トヨタ・イスト (2代目 XP110型)
5(左) ダイハツ・コペン (2代目 LA400K型)
6(一) トヨタ・シエンタ (2代目 P17G型)
7(三) フォルクスワーゲン・ゴルフ (6代目 5K型、7代目 5G型)
8(捕) スズキ・スイフト (4代目 ZC13S / ZC53S / ZD53S / ZC83S / ZD83S型)
9(指) 日産・マーチ (4代目 K13型)
先発 トヨタ / ダイハツ・ルーミー / タンク / トール (初代 M900A / M910A型、M900S / M910S型)
中継ぎ トヨタ・マークXジオ (初代 ANA / GGA10型)
抑え トヨタ・カローラルミオン (初代 NZE15N / ZRE15N型)
2(二) 日産・スカイライン (13代目 V37型)
3(中) ホンダ・ジェイド (初代 DAA-FR4/DBA-FR5型)
4(右) トヨタ・イスト (2代目 XP110型)
5(左) ダイハツ・コペン (2代目 LA400K型)
6(一) トヨタ・シエンタ (2代目 P17G型)
7(三) フォルクスワーゲン・ゴルフ (6代目 5K型、7代目 5G型)
8(捕) スズキ・スイフト (4代目 ZC13S / ZC53S / ZD53S / ZC83S / ZD83S型)
9(指) 日産・マーチ (4代目 K13型)
先発 トヨタ / ダイハツ・ルーミー / タンク / トール (初代 M900A / M910A型、M900S / M910S型)
中継ぎ トヨタ・マークXジオ (初代 ANA / GGA10型)
抑え トヨタ・カローラルミオン (初代 NZE15N / ZRE15N型)
まとめサイト速報+
3: 2017/07/09(日)17:07:03 ID:H8E
1(遊) トヨタ・ラクティス (初代 P100型、2代目 P120型)
ヴィッツベースのファンカーゴの後継車。皆さんファンカーゴは街でよく見かけたと思う。
では、ラクティスは?CMも新垣結衣、綾瀬はるかとゆず、セカオワを起用したが2代目、3代目も売れなかった。
派生車種を作り過ぎるトヨタの悪い癖で、ラクティスはその最たる被害者でしょう。
ヴィッツベースのファンカーゴの後継車。皆さんファンカーゴは街でよく見かけたと思う。
では、ラクティスは?CMも新垣結衣、綾瀬はるかとゆず、セカオワを起用したが2代目、3代目も売れなかった。
派生車種を作り過ぎるトヨタの悪い癖で、ラクティスはその最たる被害者でしょう。
5: 2017/07/09(日)17:07:40 ID:DIk
ファンカーゴ改造して走ったな10代のころ
6: 2017/07/09(日)17:08:21 ID:H8E
2(二) 日産・スカイライン (13代目 V37型)
確かにフーガと統一され、高級感は増したかもしれない。一方でその過度に丸みを帯びたデザインは
批判の対象にもなっている。何よりも悲しいのはその価格設定。当初「FMCの大失敗」と言われた
ライバル車種クラウンが300万円代後半から購入出来るのに対し、スカイラインはおよそ100万円も高い。
確かにフーガと統一され、高級感は増したかもしれない。一方でその過度に丸みを帯びたデザインは
批判の対象にもなっている。何よりも悲しいのはその価格設定。当初「FMCの大失敗」と言われた
ライバル車種クラウンが300万円代後半から購入出来るのに対し、スカイラインはおよそ100万円も高い。
7: 2017/07/09(日)17:08:33 ID:ecJ
もうすぐトヨタセンチュリーも打線に加わる
82: 2017/07/09(日)18:03:45 ID:H8E
>>7
マ!?
マ!?
84: 2017/07/09(日)18:04:58 ID:33L
>>82
現行ラインナップ落ちしとるしそろそろFMC来るで
現行ラインナップ落ちしとるしそろそろFMC来るで
85: 2017/07/09(日)18:06:30 ID:H8E
>>84
オリジンみたいなやつの方が高級感あると思います。
オリジンみたいなやつの方が高級感あると思います。
95: 2017/07/09(日)18:13:40 ID:Zge
>>85
現在皇室の御料車や総理大臣専用車(総理車はLS600もあるけど)で使ってるセンチュリーは
10年前の車でそろそろ替え時になるからFMCするんやろな
自分で運転しない人たちが乗る車やからワイらには評価できんと思うわ
現在皇室の御料車や総理大臣専用車(総理車はLS600もあるけど)で使ってるセンチュリーは
10年前の車でそろそろ替え時になるからFMCするんやろな
自分で運転しない人たちが乗る車やからワイらには評価できんと思うわ
9: 2017/07/09(日)17:09:16 ID:is4
bB
ギャラン
ギャラン
11: 2017/07/09(日)17:11:06 ID:H8E
>>9
bBは失敗してないと思う。
その次のルーミータンクは失敗や。
あと、リコール隠しメーカーは話に入れてません。
bBは失敗してないと思う。
その次のルーミータンクは失敗や。
あと、リコール隠しメーカーは話に入れてません。
10: 2017/07/09(日)17:09:26 ID:H8E
3(中) ホンダ・ジェイド (初代 DAA-FR4/DBA-FR5型)
そこそこ売れてたオデッセイとストリームが事実上無くなり、代わりに誕生したジェイド。
ハイブリッド仕様とターボ仕様が選択出来る、リアサスもダブルウィッシュボーンと優れているが
如何せん2列目シートが2人乗りという致命的ミス。そりゃあ売れない。
そこそこ売れてたオデッセイとストリームが事実上無くなり、代わりに誕生したジェイド。
ハイブリッド仕様とターボ仕様が選択出来る、リアサスもダブルウィッシュボーンと優れているが
如何せん2列目シートが2人乗りという致命的ミス。そりゃあ売れない。
12: 2017/07/09(日)17:11:31 ID:H8E
4(右) トヨタ・イスト (2代目 XP110型)
ヴィッツと人気を2分し、爆発的に売れた初代の成功が跡形も無く吹き飛ぶ大失敗。
コンパクトカーなのに3ナンバーサイズに大きくし、最小回転半径ももちろん拡大。
初代は未だに公道でお目にかかるが、2代目はちょっと見ないですね。
ヴィッツと人気を2分し、爆発的に売れた初代の成功が跡形も無く吹き飛ぶ大失敗。
コンパクトカーなのに3ナンバーサイズに大きくし、最小回転半径ももちろん拡大。
初代は未だに公道でお目にかかるが、2代目はちょっと見ないですね。
13: 2017/07/09(日)17:12:25 ID:acg
ホンダが強すぎると思うんや
17: 2017/07/09(日)17:14:58 ID:H8E
>>13
エレメントとかクロスロードとか失敗と思うけど、FMCじゃないしね。
エレメントとかクロスロードとか失敗と思うけど、FMCじゃないしね。
14: 2017/07/09(日)17:12:55 ID:A5K
なんでや!アイミーブ良いクルマやろ(泣)
18: 2017/07/09(日)17:15:30 ID:H8E
>>14
静か過ぎて怖い、怖くない?
静か過ぎて怖い、怖くない?
16: 2017/07/09(日)17:13:43 ID:is4
現行ワゴンRはどうや
>>14
販売のやる気がね…
>>14
販売のやる気がね…
19: 2017/07/09(日)17:16:44 ID:H8E
>>16
いいと思います
いいと思います
15: 2017/07/09(日)17:13:13 ID:H8E
5(左) ダイハツ・コペン (2代目 LA400K型)
初代のかわいいデザインコンセプトをキープすれば良かったのに、変に格好つけちゃったから
趣味車やセカンドカーとしてのオーナーの買い替えは少ない。ダイハツも自覚してるみたいで、後から丸目のデザインも
選べるようになったけど後の祭り。月間販売台数はライバルのホンダ・S660に倍近く離される始末。
初代のかわいいデザインコンセプトをキープすれば良かったのに、変に格好つけちゃったから
趣味車やセカンドカーとしてのオーナーの買い替えは少ない。ダイハツも自覚してるみたいで、後から丸目のデザインも
選べるようになったけど後の祭り。月間販売台数はライバルのホンダ・S660に倍近く離される始末。
25: 2017/07/09(日)17:21:09 ID:Cng
>>15
当時の東京モーターショー行って初めて現物見たが、コレジャナイ感半端なかったなぁ
あのツリ目ライトはコペンじゃなかったわ
当時の東京モーターショー行って初めて現物見たが、コレジャナイ感半端なかったなぁ
あのツリ目ライトはコペンじゃなかったわ
28: 2017/07/09(日)17:23:14 ID:H8E
>>25
ほんと誰も止めなかったのが不思議
ほんと誰も止めなかったのが不思議
32: 2017/07/09(日)17:25:10 ID:Cng
>>28
あれって乗ってる人はたまに見るけど、ボディパーツ交換できる機能活かしてる人おるんやろか
あれって乗ってる人はたまに見るけど、ボディパーツ交換できる機能活かしてる人おるんやろか
39: 2017/07/09(日)17:29:38 ID:H8E
>>32
客が求めていることを把握していない悪い例やな。
誰が出かける度に組み立て直すねん。
客が求めていることを把握していない悪い例やな。
誰が出かける度に組み立て直すねん。
59: 2017/07/09(日)17:46:11 ID:Cng
>>39
あのワクワク感は正直好きやった。でもワイはそれ以上にワクワクした車があったからコペンは買わんかった
あのワクワク感は正直好きやった。でもワイはそれ以上にワクワクした車があったからコペンは買わんかった
20: 2017/07/09(日)17:16:57 ID:H8E
6(一) トヨタ・シエンタ (2代目 P17G型)
見た目がファミリーカーっぽくない奇抜な形になってしまったが、オーナーの意見では
「乗り心地」や「ハイブリッドエンジンの騒音」についてのクレームが多いそう。(参考:ナナメ45度からズバっと!)
販売数は価格差が50万円以上あるノアヴォクシーエスクァイア3兄弟を食う程売れている。
見た目がファミリーカーっぽくない奇抜な形になってしまったが、オーナーの意見では
「乗り心地」や「ハイブリッドエンジンの騒音」についてのクレームが多いそう。(参考:ナナメ45度からズバっと!)
販売数は価格差が50万円以上あるノアヴォクシーエスクァイア3兄弟を食う程売れている。
21: 2017/07/09(日)17:18:20 ID:H8E
7(三) フォルクスワーゲン・ゴルフ (6代目 5K型、7代目 5G型)
同格の大衆車であるプリウスと価格を同時期で比較すると1998年1月:3代目ゴルフ233万円(初代プリウス215万円)、2004年4月:4代目ゴルフ229万円(2代目プリウス215万円)
2009年4~5月:6代目ゴルフ275万円(3代目プリウス205万円)← ファッ!?
2015年12月~2016年5月:7代目ゴルフ249万円(4代目プリウス242万円) ← でもゴルフはトーションビームに格下げで燃費不正でしょ?
これは街中で全然見なくなるわけだわ。(6代目までは見るけどね)
同格の大衆車であるプリウスと価格を同時期で比較すると1998年1月:3代目ゴルフ233万円(初代プリウス215万円)、2004年4月:4代目ゴルフ229万円(2代目プリウス215万円)
2009年4~5月:6代目ゴルフ275万円(3代目プリウス205万円)← ファッ!?
2015年12月~2016年5月:7代目ゴルフ249万円(4代目プリウス242万円) ← でもゴルフはトーションビームに格下げで燃費不正でしょ?
これは街中で全然見なくなるわけだわ。(6代目までは見るけどね)
22: 2017/07/09(日)17:19:48 ID:H8E
8(捕) スズキ・スイフト (4代目 ZC13S / ZC53S / ZD53S / ZC83S / ZD83S型)
はっきり言ってどの辺りがチェンジしたのかオーナーじゃないとわからない、そして安っぽい。
たった3馬力のエセハイブリッド。あまり売る気が無い3気筒ターボ。車重は同格他社のコンパクトカーより軽いが
ヴィッツ(アクア)、ノート、フィット、近年評価が高まっているデミオなどとどう戦うのだろうか?
はっきり言ってどの辺りがチェンジしたのかオーナーじゃないとわからない、そして安っぽい。
たった3馬力のエセハイブリッド。あまり売る気が無い3気筒ターボ。車重は同格他社のコンパクトカーより軽いが
ヴィッツ(アクア)、ノート、フィット、近年評価が高まっているデミオなどとどう戦うのだろうか?
26: 2017/07/09(日)17:21:57 ID:Zge
>>22
スズキ車を安っぽいというイッチみたいな人がよくいるけど
そもそもスズキに普通車のコンセプトは「安い車」なんだよなあ
スズキ車を安っぽいというイッチみたいな人がよくいるけど
そもそもスズキに普通車のコンセプトは「安い車」なんだよなあ
31: 2017/07/09(日)17:24:55 ID:H8E
>>26
安易に安っぽいって言ってすまんな。
値段の割に質感低ければ、売れなくない?
安易に安っぽいって言ってすまんな。
値段の割に質感低ければ、売れなくない?
23: 2017/07/09(日)17:20:20 ID:O7k
スカイラインはマジで許さん
24: 2017/07/09(日)17:20:59 ID:H8E
>>23
日産党じゃないからアレだけど、インフィニティロゴはどうなの?
日産党じゃないからアレだけど、インフィニティロゴはどうなの?
27: 2017/07/09(日)17:22:26 ID:O7k
>>24
インフィニティロゴほんと嫌い
インフィニティロゴほんと嫌い
34: 2017/07/09(日)17:26:45 ID:H8E
>>27
なんでや金色のホンダロゴとかと一緒でカッコええやん(薄ら笑)
なんでや金色のホンダロゴとかと一緒でカッコええやん(薄ら笑)
29: 2017/07/09(日)17:23:35 ID:H8E
9(指) 日産・マーチ (4代目 K13型)
タイ(笑)と思ったら中国、インド、メキシコ、ブラジル、台湾というアレな国々で生産されている。
燃費、広さ、パワー、乗り心地、デザイン、値段どれもライバル車に劣る。
来年にも発売される5代目の巻き返しに期待したい。(ノートに統合とか、ないよね?)
タイ(笑)と思ったら中国、インド、メキシコ、ブラジル、台湾というアレな国々で生産されている。
燃費、広さ、パワー、乗り心地、デザイン、値段どれもライバル車に劣る。
来年にも発売される5代目の巻き返しに期待したい。(ノートに統合とか、ないよね?)
33: 2017/07/09(日)17:25:52 ID:4IX
>>29
三代連続で成功しとったのにむちゃくちゃになったな
三代連続で成功しとったのにむちゃくちゃになったな
36: 2017/07/09(日)17:27:27 ID:H8E
先発 トヨタ / ダイハツ・ルーミー / タンク / トール (初代 M900A / M910A型、M900S / M910S型)
トヨタ・ラクティス及びトヨタ・bB / ダイハツ・クーの後継車であるが、知名度はお察し。
ネット上でも「スズキ・ソリオに似てる」「太った軽」「気持ち悪い大きな軽」と散々。
燃費はおろか、横幅以外はスズキ・ソリオに勝てない。価格も高過ぎ。
トヨタ・ラクティス及びトヨタ・bB / ダイハツ・クーの後継車であるが、知名度はお察し。
ネット上でも「スズキ・ソリオに似てる」「太った軽」「気持ち悪い大きな軽」と散々。
燃費はおろか、横幅以外はスズキ・ソリオに勝てない。価格も高過ぎ。
43: 2017/07/09(日)17:31:26 ID:H8E
中継ぎ トヨタ・マークXジオ (初代 ANA / GGA10型)
マークXの名を冠しているがプラットフォームはプリウスベース、3列シートなのに定員が6人。
以前までのマークⅡ派生車はステーションワゴンで、「霊柩車」と揶揄されたマークⅡブリットですらそこそこ売れていた。
mixiコミュニティを見てもエンジン不具合などトラブルが多いそう。
マークXの名を冠しているがプラットフォームはプリウスベース、3列シートなのに定員が6人。
以前までのマークⅡ派生車はステーションワゴンで、「霊柩車」と揶揄されたマークⅡブリットですらそこそこ売れていた。
mixiコミュニティを見てもエンジン不具合などトラブルが多いそう。
44: 2017/07/09(日)17:32:56 ID:bn4
スズキのエスクードどうなっとんねん
ダサくなりすぎやろ
ダサくなりすぎやろ
46: 2017/07/09(日)17:34:07 ID:H8E
>>44
エスクードもネット上で叩かれてる日産・エクストレイルも嫌いじゃないよ。
エスクードもネット上で叩かれてる日産・エクストレイルも嫌いじゃないよ。
45: 2017/07/09(日)17:33:08 ID:H8E
抑え トヨタ・カローラルミオン (初代 NZE15N / ZRE15N型)
カローラなのに3ナンバー、室内空間を広くしたのに5人乗り。
「日本ではカローラだが本家アメリカではbB、カローラとして販売台数を稼ぎたかっただけなのでは?」という見方も。
一応カローラスパシオの後継車らしいが、この不人気には夏帆もトヨエツも閉口。
カローラなのに3ナンバー、室内空間を広くしたのに5人乗り。
「日本ではカローラだが本家アメリカではbB、カローラとして販売台数を稼ぎたかっただけなのでは?」という見方も。
一応カローラスパシオの後継車らしいが、この不人気には夏帆もトヨエツも閉口。
48: 2017/07/09(日)17:36:26 ID:bxj
シエンタ失敗か?
フリードより売れてるけど
フリードより売れてるけど
51: 2017/07/09(日)17:39:55 ID:H8E
>>48
見た目が嫌いや。
ハメ(ス・ロ)撮り下衆も嫌いや。
スーパーマーケット内でFKすんなや。
しかも上のクラスの客層を食っている。商売としてどうなん?
見た目が嫌いや。
ハメ(ス・ロ)撮り下衆も嫌いや。
スーパーマーケット内でFKすんなや。
しかも上のクラスの客層を食っている。商売としてどうなん?
55: 2017/07/09(日)17:44:31 ID:bxj
>>51
なるほど
そう言う意味なら個人的には社長に失敗作呼ばわりされた現行ステップワゴンやらNbox
商業的にはアコード、レジェンド、インサイト2台目やら入るな…
あ、ホンダばっかや
なるほど
そう言う意味なら個人的には社長に失敗作呼ばわりされた現行ステップワゴンやらNbox
商業的にはアコード、レジェンド、インサイト2台目やら入るな…
あ、ホンダばっかや
61: 2017/07/09(日)17:46:42 ID:H8E
>>55
ステップワゴンは初代が売れに売れまくったから難しかったやろなぁ
ステップワゴンは初代が売れに売れまくったから難しかったやろなぁ
64: 2017/07/09(日)17:49:47 ID:bxj
>>61
顔てか、現行は見た目が失敗やねんステップDQN呼ばわりされる位
オラオラ気味ファミリーに受けが良かったのに、
今やトヨタの強い高級車()とエクスァイアとか言うキラキラネーム車に客層全部持ってかれたやろ
顔てか、現行は見た目が失敗やねんステップDQN呼ばわりされる位
オラオラ気味ファミリーに受けが良かったのに、
今やトヨタの強い高級車()とエクスァイアとか言うキラキラネーム車に客層全部持ってかれたやろ
68: 2017/07/09(日)17:51:41 ID:H8E
>>64
セレナ、ステップワゴン、エスティマみんな嫌いじゃないよ。
ただし、ウィッ(ry
セレナ、ステップワゴン、エスティマみんな嫌いじゃないよ。
ただし、ウィッ(ry
72: 2017/07/09(日)17:53:31 ID:bxj
>>68
ISIS「おるかー?」
ISIS「おるかー?」
78: 2017/07/09(日)17:59:32 ID:H8E
>>72
イプサムナディアガイアパッソセッテ「おるおるw」
イプサムナディアガイアパッソセッテ「おるおるw」
56: 2017/07/09(日)17:44:38 ID:zBo
ススギといえばラパンも初代から見た目の劣化ひどくないか?
63: 2017/07/09(日)17:49:17 ID:H8E
>>56
ワイはラパン好きやで。
なぜ初代以降SSを出さないのか疑問や。
ワイはラパン好きやで。
なぜ初代以降SSを出さないのか疑問や。
67: 2017/07/09(日)17:51:31 ID:is4
>>56
ラパンは初代にもどして
ショコラというスイーツ(笑)御用達(売れてるとは言ってない)とかいらんのや
ラパンは初代にもどして
ショコラというスイーツ(笑)御用達(売れてるとは言ってない)とかいらんのや
74: 2017/07/09(日)17:54:06 ID:H8E
>>67
ラパンとすれ違う時、運転手をガン見してしまうワイ、同意出来ず閉口。
ラパンとすれ違う時、運転手をガン見してしまうワイ、同意出来ず閉口。
58: 2017/07/09(日)17:45:11 ID:acg
もうホンダは殿堂入りでええんちゃうか
60: 2017/07/09(日)17:46:11 ID:bxj
>>58
ホンダは本当に続かんよな
フィットすら3台目のDCTで馬鹿やらかしたし
ホンダは本当に続かんよな
フィットすら3台目のDCTで馬鹿やらかしたし
62: 2017/07/09(日)17:48:03 ID:H8E
>>58
トヨタさんも、まぁ、それなりに
トヨタさんも、まぁ、それなりに
65: 2017/07/09(日)17:50:36 ID:33L
マイチェンやけど50エスティマどんどん酷くなってって草
前期から変わりすぎやろあれ
前期から変わりすぎやろあれ
68: 2017/07/09(日)17:51:41 ID:H8E
>>65
セレナ、ステップワゴン、エスティマみんな嫌いじゃないよ。
ただし、ウィッ(ry
セレナ、ステップワゴン、エスティマみんな嫌いじゃないよ。
ただし、ウィッ(ry
66: 2017/07/09(日)17:51:09 ID:r6j
スイフトはやっぱり許されてなかったか
現行は割といいと思うんやけどなぁ
現行は割といいと思うんやけどなぁ
108: 2017/07/09(日)22:32:29 ID:is4
コルトからのミラージュも酷い
109: 2017/07/09(日)23:46:10 ID:H8E
そんなワイは元コペン乗り
今はチャリすら持っていないけど
今はチャリすら持っていないけど
114: 2017/07/09(日)23:57:37 ID:H8E
>>109
あぁコペンといっても初代ね、と自己レス
あぁコペンといっても初代ね、と自己レス
115: 2017/07/10(月)00:05:11 ID:cI7
>>114
初代コペンまではエンジン4気筒だったやろ
作りも質感も気合が入ってて良いよな
現行は手抜きと言うか安っぽくてもエエやろみたいな開き直りが見え隠れする
初代コペンまではエンジン4気筒だったやろ
作りも質感も気合が入ってて良いよな
現行は手抜きと言うか安っぽくてもエエやろみたいな開き直りが見え隠れする
110: 2017/07/09(日)23:49:19 ID:iT8
プリメーラとかも残念
111: 2017/07/09(日)23:50:55 ID:H8E
>>110
ゴーン体制以降のあのプリメーラなぜかよく見たよね。
最終ステージアは高級感あったと思う。
ゴーン体制以降のあのプリメーラなぜかよく見たよね。
最終ステージアは高級感あったと思う。
112: 2017/07/09(日)23:51:26 ID:dML
ティアナもモデル代わる度に平凡な車になっていく
初代の内装が一番やわ
初代の内装が一番やわ
113: 2017/07/09(日)23:51:47 ID:Fne
>>112
それはクソわかる
それはクソわかる
コメント
コメント一覧 (81)
和製ジャガーなついwww
2列目のキャプテンシート凄いふかふかだぞ
全高168センチなのに室内高はエルグランドより上
スカイラインもよく見る気がする
ノア3兄弟と合わせて食い合うかと思わせて全部売れる完璧な采配だったじゃん
エンジンの不良は2AZを採用している車種全部なんだよなぁ…
無料修理出来たけど
そもそもレパードまともに売れた世代ないじゃん(笑)
文句言いたいだけのアホやん
そんな車のお陰でオタク受けする赤字垂れ流しの名車が存在するんやで
当時、あまりにも不評でビックマイナーを直ぐにやって涙目にしたくらいだし。
その後の豚鼻もひどかったけど・・・
ホンダばかりになったぜ
ただ個人的に気に入らない車を並べてるだけじゃん
馬鹿なりに
個人的に気に入らない車のラインナップだな。
バカはスレ建てすんなよな
実質マックスの後継で車自体は走りや内装いいんやけどいかんせんカピバラみたいな顔、エンジンがターボしか設定がない、ミラやミライースよりも低い全高、小さい割に価格が高い(軽なのに前後スタビライザーとかダイハツ初の自発光メーター、セルシオのシートをソニカに流用、オプションでクルコン付けれた等当時の軽でこの内容と考えれば妥当)等不人気要素多くてダイハツで一番売れなかったとか言われてる
初代ラパンSS狂おしいほどすき
失敗した車ではあるけどFMC関係ないじゃん
いつの情報で語ってるんだか・・・
スレ主の気に入らない車リストになってしまっててクソだが、試みとしては悪くないと思う。
個人的にはコンパクト高級車としてのベリーサの後継として考えた場合のCX-3を推したい。
高くなりすぎやし、それで後から追加するエンジンが2Lって、1.5Lじゃないと価格競争力の強化としては意味ないやろと。
Vモーショングリルも唯一似合ってたように思う。
自分が乗っててハア?って思ったマイチェンはエリシオン。スッキリしたデザインとV6のちょうどいいパワー、高級感ある室内。ゲテモノのアルフードより断然良かった。
ところがあのマイナー…4本出しマフラーに300ps、下品なグリルにギラギラの安っぽいレンズ類。
銀座から歌舞伎町にワープしたのかと思った。
案の定モデル自体消滅したが、ホンダはダメだなって思ったのであれ以来買っていない。
社外に優秀な人材いるから外注するなり引き抜くなりしろよ。このところの歴代社長が東芝並みにヤバいと感じてるけどな。
セロを慌てて追加したとあるけど、元々発売すると言ってたし。
シエンタなんて初代より現行の方が売れてるだろ。
初代は放っておいても売れる車だったけれど二代目は先代ユーザーに見向きもされてない
中古車市場では先代の方が高い時期もあったくらい
二代目で若者向けに絞ったのはまだいいとしても、自分でカスタムするのが楽しいのにメーカー側で最初からカスタムしちゃったから弄る部分があんまなかった
あと二代目ムラーノのも失敗だな
初代のデザインがよかっただけに二代目のフロントマスクは気持ち悪かった
どっちもしこたま走ってる人気車種なのに失敗とはこれ如何に
RAV4やCR-Vなんかの北米向けにして日本から消えた車種の方が酷いと思う
AE92はレビ/トレ全モデル中最高の販売台数を記録しているのだが、どこが失敗なんだ?
終了と発売のタイミングで言ったらMAX後継がソニカになる(ダイハツは否定)
初代も2代目もスペシャリティーカーとしてそこそこヒットしたのに3代目で大爆死wいや核爆死だなw。特に2代目は『あぶない刑事』でヒットして人気が急上昇、人気も当時のソアラ派かレパード派で分かれていたのにw。ソアラが3代目にフルチェンして雪見大福みたいな形になって爆死しそうな雰囲気の中、レパード派の期待を背負って満を持してフルチェンした3代目はソアラどころか日本車史上稀を見ない程の核爆死w恐らく日本車史上でレパードJ.フェリーを超える核爆死を見せる車は出てこないだろうねwそういった意味で確実に日本車の歴史に名を遺す迷車なのは間違いない!
他の2つは先代と別枠としてみればまぁトヨタ車
ファンカーゴの販売台数より、初代ラクティスの販売台数の方が断然
多いんだが・・・失敗とは?? 初代ラクティスが大成功した理由は、
ファンカーゴ、初代イスト、bBからの乗り換え組の受け皿になった
事だよ。ファンカーゴよりも、走りが良くて室内も荷室も広かった。
初代イストよりも質感が高くデザインテイストも同じだった。bBからの
乗り換え組は、2代目bB見て呆れたからだろう。
2代目ラクティスは確かに大失敗。背が低くなって狭くなった事と、ベースの
ヴィッツの出来が悪すぎた事も原因で、背が低くなった理由はポルテの姉妹車の
スペイドに客を誘導したかったからと思われる。スライドドアという飛び道具の
おかげで値段を上げられて利益率がよかったから。
むしろ日本向けスカイラインをやめるきっかけになったR34のほうが失敗
こんなことが言えるのは俺自体が元ist乗りだったからよ…
ヴィッツではノートやフィットほどの広さが無いためその需要を満たすため
しかし低くしすぎるとヴィッツと被るためあの中途半端な高さになった
JB5〜8は前期はセンスが感じられるデザインであったが後期になる際のフェイスリフトで雲行き怪しくなり次期型のJC1でとどめを刺した
JB5頃の良さを全てをぶち壊して販売数も激減
ゼストにも負ける月もあった
S14が失敗作では無く、S13が売れ過ぎたんだよwボディー剛性ヨレヨレ(特にリア)でリアサスのマルチリンクが宝の持ち腐れ、ハード面で欠陥車だったS13が、丁度バブル時代&デートカー(アッシー君とかw)とか時代と当時の若者のライフスタイルにピンズドだから本来駄作であるS13が馬鹿みたいに売れた。それと比べてS14は、ハード面ではS13の弱点を克服したけど、既にデートカーの時代が終わっていた。車作りの難しさ=時代にニーズ(マーケティング)を捉えることの大切さを学べるのがS13だと思う。なおその後の日産は悉く時代のニーズを捉えられずにゴーン登場となるw。
君は当時を知らない若者だね?
売上でいったらエルグランドははずせない。
エクストレイルは新しいキャシュカイまで待って、日本版はこちらにすればよかったような気もするけど、売れてるから入らないか。
日産ついでにキューブが3列シートなくしたのはシエンタの成功から考えて失敗だった。せっかく開拓したのに。
ちょっとパワー不足を感じるだけで、初心者にはとても運転しやすい車。
あの値段でこれだけの車が作れればそれは評価すべきだろう。
安っぽい内装かもしれんが、実際安いんだから当たり前。
エクステリアもトヨタやホンダのライバル車と比べても、子供だましの装飾をゴテゴテ付けたり、変に奇をてらわなかったりと堅実なデザインで決して悪くない。
乗ったことのない奴が、分かりやすいエクステリアの大幅な変更に乗っかって、聞いただけの情報を継ぎ足してそれっぽく叩いてるだけ。
>しかも上のクラスの客層を食っている。商売としてどうなん?
それ言ったらどのメーカーも一緒やん?
>>73
>日産ついでにキューブが3列シートなくしたのはシエンタの成功から考えて失敗だった。せっかく開拓したのに。
どっちかといえばキューブの3列って後追いじゃね?シエンタやモビリオの
日産・プリメーラ
ホンダ・CR-X
の三強だろう。
乗った感想でそれかよ・・・、大丈夫か?
仕事でいつも乗ってるが、「とても」パワー不足で、足回りはスカスカなくせに乗り心地は悪い。
パワステの感覚は自然な感覚とは程遠い。
普通に走っていてもエンジンは振動が多く煩いし、車内に入る走行騒音も大きい。
CVTの制御は稚拙でアクセル操作に付いてこないし、そのくせじわっと踏んでも電子スロットルが過敏で飛び出す。
シートはウケ狙いか知らんが変に丸くて収まりは悪いし座り心地も悪く、クッションも安っぽいから乗っていて疲れる。
見た目の安っぽさは別にかまわんが、座る機能までケチって良いわけでは無い。
運転しやすいどころか、前は丸まっているし後ろはリアガラスが小さくて高い位置だから見切りは最悪。
デザインもひどい手抜きとは思うが、これは各個人の感覚だから不問とする。
これだけネガティブな要素満載で、どこが良いクルマなんだ?
まさか自分でうっかり買ってしまって、自分の慰めに適当なこと書いてるんじゃあるまいね。
ヴィッツも大概に酷いがこれも同等だぞ。
ラクティスは売れた。それならbBの方が格が下がって売れなくなっただろう
スカイラインはV35を言うならわかる。以前のファンを失望させたという意味合いでは。
ジェイドはFMCじゃない新規だ。アホか。
シエンタは馬鹿みたいに売れている。何を持って失敗だ。
VWが間違ったのはゴルフのモデルチェンジでなく、不正な燃費排気計測をしたことだ。日本カーオブザイヤーを獲った輸入車に何言ってだ。
スイフトは2代目3代目から比べると4代目が地味なFMCだったとは言えるけれども失敗?
日本ではスカイラインの名を冠したほうが売れるからってだけで完全に別の車
ダメ車じゃないと思うけど、やっぱりスカイラインじゃないなあ
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