1: 2017/07/06(木) 14:27:12.75 ID:QWaSPq7B0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
日本系自動車とドイツ系自動車 実際に大きな差はない?
記事は、中国の合弁自動車市場において日系とドイツ系がほぼ天下を二分しており、両者に関する話題は永遠に語り尽くされることがないと紹介。
両者に関する主なテーマは車体の重さ、安全性、燃費などであり、「ドイツ系は車体が重く、ドアの音がしっかりしているから安全だが燃費が悪い」、
「日系車は外観がおしゃれで、燃費がいい反面、ボディが薄いので安全でない」といったステレオタイプ的な話をしばしば耳にすると伝えた。
そのうえで「同じクラスの自動車を比較してみると、実際は両者の車重には大きな差はない。そして、自動車の安全性はもはや
鋼板の厚さで判断する時代ではないのだ」と説明。自動車の前後の衝撃吸収部分が安全性に大きく関わっており、
日系、ドイツ系いずれも安全対策はしっかりとやっていると解説した。
また、燃費についても車重だけが大きな要素ではなく、エンジンと変速機の組み合わせも大切であるとし、資源の乏しい日本が
技術的にリードしているハイブリッド車を除けば、燃費にかんして両者は大差ないのだと説明している。
http://news.searchina.net/id/1632253?page=1
記事は、中国の合弁自動車市場において日系とドイツ系がほぼ天下を二分しており、両者に関する話題は永遠に語り尽くされることがないと紹介。
両者に関する主なテーマは車体の重さ、安全性、燃費などであり、「ドイツ系は車体が重く、ドアの音がしっかりしているから安全だが燃費が悪い」、
「日系車は外観がおしゃれで、燃費がいい反面、ボディが薄いので安全でない」といったステレオタイプ的な話をしばしば耳にすると伝えた。
そのうえで「同じクラスの自動車を比較してみると、実際は両者の車重には大きな差はない。そして、自動車の安全性はもはや
鋼板の厚さで判断する時代ではないのだ」と説明。自動車の前後の衝撃吸収部分が安全性に大きく関わっており、
日系、ドイツ系いずれも安全対策はしっかりとやっていると解説した。
また、燃費についても車重だけが大きな要素ではなく、エンジンと変速機の組み合わせも大切であるとし、資源の乏しい日本が
技術的にリードしているハイブリッド車を除けば、燃費にかんして両者は大差ないのだと説明している。
http://news.searchina.net/id/1632253?page=1
まとめサイト速報+
73: 2017/07/06(木) 14:48:23.90 ID:4JJ0ElZT0
>>1
そもそも安全基準が違う
軽く作ってクラッシャブルゾーンが多い日本車と
衝突しても乗員の命より車が壊れない作りのドイツ車
比べるほうがマヌケで無知
そもそも安全基準が違う
軽く作ってクラッシャブルゾーンが多い日本車と
衝突しても乗員の命より車が壊れない作りのドイツ車
比べるほうがマヌケで無知
291: 2017/07/06(木) 16:11:27.85 ID:R1EZ+pyj0
>>1
ドアの分厚さ全然ちゃうぞ
ドアの分厚さ全然ちゃうぞ
4: 2017/07/06(木) 14:28:56.92 ID:rFhvj4J50
まー結局ブランド力だよ
7: 2017/07/06(木) 14:30:22.83 ID:ZZDIAPTi0
ドイツ車は故障が多いけどな
日本車と比べたらだけど
日本車と比べたらだけど
8: 2017/07/06(木) 14:30:45.64 ID:tH7vfytP0
ドイツ車は造りが違う。ドアのヒンジを見れば解る
なんていってたヤツがいたんだが。
BMWがやっすいヒンジに切り替えても必死扱いて擁護してたのに笑った
なんていってたヤツがいたんだが。
BMWがやっすいヒンジに切り替えても必死扱いて擁護してたのに笑った
441: 2017/07/06(木) 17:43:47.48 ID:sxRnoWOS0
>>8
たぶん、BMWは本当にいい車だと思う。走ってて楽しいし。
逆に、日本車はそれ以上に作りが良すぎると思うな。
たぶん、BMWは本当にいい車だと思う。走ってて楽しいし。
逆に、日本車はそれ以上に作りが良すぎると思うな。
12: 2017/07/06(木) 14:31:46.20 ID:UupGx+s40
スタンド店員やってたけど、やっぱり欧州車は剛性が高いよ
ドアの開け閉め一つで分かる
ドアが重いんだもの
ゴルフでも3尻でもX6でもAクラスでもA4でも何でも
ドアの開け閉め一つで分かる
ドアが重いんだもの
ゴルフでも3尻でもX6でもAクラスでもA4でも何でも
62: 2017/07/06(木) 14:46:20.76 ID:PBMXJW4V0
>>12
日本車のドアはペラっペラだよな
日本車のドアはペラっペラだよな
129: 2017/07/06(木) 15:04:47.86 ID:+lnq8IH70
>>12
ドアをわざと重たくしているだけだぞ?
元々の意味合いの重厚な車なんて今の燃費競争の時代に何の意味もない
ドアをわざと重たくしているだけだぞ?
元々の意味合いの重厚な車なんて今の燃費競争の時代に何の意味もない
411: 2017/07/06(木) 17:28:14.15 ID:E52tNnj90
>>129
レクサスやCクラスも今じゃ普通
バフンなんて音はしない
LSやSだったら違うのか
レクサスやCクラスも今じゃ普通
バフンなんて音はしない
LSやSだったら違うのか
13: 2017/07/06(木) 14:32:17.67 ID:2Oq6JUVy0
内装の細々とした作りは日本車のが優秀かな
ちゃちいのも少なくないけど
ちゃちいのも少なくないけど
15: 2017/07/06(木) 14:33:43.44 ID:HtmtYnis0
ドイツ車は完璧だよ
完璧すぎて、職人以外にはいじれないくらい完璧
完璧すぎて、職人以外にはいじれないくらい完璧
21: 2017/07/06(木) 14:36:49.74 ID:/KSh+YX20
性能で選んでると思ってたのか?
26: 2017/07/06(木) 14:38:00.52 ID:KsVPUfIy0
日本車おしゃれか?
27: 2017/07/06(木) 14:38:05.35 ID:mRoNsao50
日本車が世界一だけどな
28: 2017/07/06(木) 14:38:15.12 ID:sX2S7+wo0
まあイタ車に比べりゃ良い方じゃね
42: 2017/07/06(木) 14:42:00.73 ID:cfVmht7e0
>>36
これポルシェが高いんだよな
ネットだとポルシェはすぐ壊れるなんて言われてるけど
これポルシェが高いんだよな
ネットだとポルシェはすぐ壊れるなんて言われてるけど
54: 2017/07/06(木) 14:44:27.02 ID:cfVmht7e0
>>36
トヨタ以外ドイツ車に負けてるじゃん
トヨタ以外ドイツ車に負けてるじゃん
181: 2017/07/06(木) 15:24:25.18 ID:565z8mBL0
>>36
フィアットなにがあったんだよ
フィアットなにがあったんだよ
215: 2017/07/06(木) 15:31:58.46 ID:I84nTkIu0
>>36
FIAT乗りの俺涙目
FIAT乗りの俺涙目
39: 2017/07/06(木) 14:41:19.75 ID:AQtPcDqG0
性能より見た目
40: 2017/07/06(木) 14:41:31.54 ID:BBZ79A0f0
車全然詳しくないけどベンツ乗った時は全然違うってのが助手席でも判った
45: 2017/07/06(木) 14:42:48.34 ID:KgqKMctZ0
知ってた
47: 2017/07/06(木) 14:42:58.73 ID:mCFNo1mL0
正直、新型プリウスはダサいにしても、国産とドイツ車でデザインにそんなに違いはないだろ。ヨーロッパの車だという先入観が一番大きい。
アメ車は特有のデザインがあるが。
アメ車は特有のデザインがあるが。
48: 2017/07/06(木) 14:43:36.82 ID:5mBdOT8d0
世界のトヨタ
52: 2017/07/06(木) 14:44:11.24 ID:uFVheyUo0
VWは自慢にならない
55: 2017/07/06(木) 14:44:29.78 ID:jwzHEeT30
外車デラ「車検見積り、70万になります。」
俺「ファッ!?」
俺「ファッ!?」
65: 2017/07/06(木) 14:46:48.24 ID:iY79ysBv0
だが実際、頑強なボディー剛性から来る安心感と
安定感はドイツ製の方が高いのは確か。
路面が悪いほど差が出ると思うけどね。
安定感はドイツ製の方が高いのは確か。
路面が悪いほど差が出ると思うけどね。
67: 2017/07/06(木) 14:47:35.45 ID:FzR4tOcc0
それはドアの中の吸音材の違い。
鉄板の厚さは関係ない。
鉄板の厚さは関係ない。
69: 2017/07/06(木) 14:47:55.60 ID:/KSh+YX20
でも実際、金に余裕があったら外車買うよね
76: 2017/07/06(木) 14:49:23.02 ID:6vgjcJ510
同じ日本車でもヨーロッパ仕様と国内仕様ではダンパーの太さがちがうちゃらなんちゃら
81: 2017/07/06(木) 14:50:40.94 ID:vFAI4c/40
ん?何の性能だよ
10項目とかに分けて数値化したら日本車の方が総合得点は上田と思うけどね
ドイツ者買う人はある項目に拘りがあってそこが気に入ってるんだろ
10項目とかに分けて数値化したら日本車の方が総合得点は上田と思うけどね
ドイツ者買う人はある項目に拘りがあってそこが気に入ってるんだろ
83: 2017/07/06(木) 14:50:44.94 ID:ojfDMgJm0
セダンはドイツ車の方がいいってイメージあるな
86: 2017/07/06(木) 14:51:02.03 ID:xUh/UffQ0
フォルクスワーゲンの偽装事件を忘れたのか?
136: 2017/07/06(木) 15:07:03.46 ID:0x5FWswk0
>>86
燃費や排ガスに興味ねぇよ
燃費や排ガスに興味ねぇよ
89: 2017/07/06(木) 14:52:05.84 ID:rk9f33p20
日本はドイツ車高過ぎ
本国とグレード2つ3つ違う値段じゃん
大衆向けの車をまるでちょっとした高級車のような値段で買うほどドイツ車に価値はない
本国とグレード2つ3つ違う値段じゃん
大衆向けの車をまるでちょっとした高級車のような値段で買うほどドイツ車に価値はない
133: 2017/07/06(木) 15:06:00.12 ID:Os9inhPr0
>>89
日本のほうが安いくらいだぞ?
日本のほうが安いくらいだぞ?
93: 2017/07/06(木) 14:52:47.17 ID:bIA8tw3p0
車なんて一番売れてるの買っとけば間違いない
96: 2017/07/06(木) 14:53:06.61 ID:JNRhbZ370
BMWの135に乗ってるけど面白い車だよ
BMのりには貧乏に見られて国産乗りにはいい車のってるねーって言われる
BMのりには貧乏に見られて国産乗りにはいい車のってるねーって言われる
122: 2017/07/06(木) 15:01:18.68 ID:vbFM2be70
好きな見た目の車を買ってるだけで別に性能で選んでないしな
150: 2017/07/06(木) 15:12:11.77 ID:762yv6AE0
日本車と同じなんて凄いじゃん
褒めてやるよ
褒めてやるよ
コメント
コメント一覧 (80)
乗ればわかるさ
サスとかシートとかデータにでないモノは違うのかどうかほとんどの人は知らんだろ。
ハッチバックは3種類くらいしかないけど、
ホットハッチはたくさんあるだろ。
>軽く作ってクラッシャブルゾーンが多い日本車と
>衝突しても乗員の命より車が壊れない作りのドイツ車
>比べるほうがマヌケで無知
wwwwwwwwwww
こんな間抜け見たのはじめて
ほんといいもの見せてもらった
日本車はそう結うところをバランス良く作ってあるから楽しさは薄いけど不満は無い作り。
ドイツ車はドイツ車のフランス車はフランス車の乗り味があって、それは
ただ壊れないから良いだけじゃない、ハマる人はハマると思うよ。
全体で見ればほとんどの日本人は車の中身に興味がない
外観と内装はホンダみたい
機能性も日本車のような使いやすさ
質実剛健
そりゃ世界一売れるわ
けどな日本に合ってるのは日本車
ドイツに合ってるのはドイツ車
イタリアに合ってるのはイタリア
これに尽きる
最近売上台数も水増ししてたの判明したな
IIHS、ユーロncapテストでドイツ車が日本に勝ててるかアホサーチナ
t&eヨーロッパ運輸環境連盟のドイツ車詐欺指摘はどうしたアホサーチナ
ドアの重さって安全性能と何の関係も無い
むしろ軽くて丈夫な日本車の方が優れてるんじゃないかな
ドイツに日本車持ってきたら加速かったるいわ足回りフニャフニャだわ価格高いわでロクな事がない
求められる性能が全然違うんだから完璧なんて事はあり得ない
もちろん現地向けに調整はするが技術力が現地メーカーにどうしても劣るしな
本当にそうだった
ドイツ車全然日本に届いてねーよ
なにが差が無いだアホコメ
日本車みたいに10年10万キロ超えても壊れなければだけど
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=8B5MDI-tGFY
BMW M2 クーペ
https://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM
ゴルフ7 GTI
気になる
ちゃんと記事を読んで的を射た発言しろよ
記事に書かれてる中国人レベルの奴ばかりだな
やつらがコメしてるんだから、的外れなのは当たり前
ワイの8年落ち740iはよくわからん警告がたびたび出るけど普通に走れるから問題なし(多分)
記事は、中国の合弁自動車市場において日系とドイツ系が・・・
↑
この話、
日本メーカーvsドイツメーカー
じゃないぞ
日系合弁有限公司vs
ドイツ系有限公司の製品の話し
ベンツもBMもVWもレクサスもみな同じ乗り心地・ハンドリングだと思ってんなら脳みそ腐っとるよそれ
スペックに出ない部分でドイツ車と日本車は安くても違うよ。試乗すればわかる。
中国の話だと大きい車が好まれるので、本国や日本に無いモデルがあったりする。A4のロングホイールベースとか走ってたぞ。それから中国人が日本のショールームでドイツ車を見て中国のベンツと作りが全く違う、買って帰りたいって言ってた。
車好きなら一生に一度はMモデルには乗るべき。
チョイノリ前提か、高速で長時間運転が前提かの違い
と思うやつも多いな
それを見て知った気になったバカがネットに書き込む
負の連鎖やね
口だけの烏合の集に一喜一憂しなくても、好きなもん乗って楽しんだ者勝ちよ結局はさ
そういうのは商用車でいい
日本車で中国工場の車そんなあるか❓
むしろタイインドと北欧のイメージ
スバルとダイハツ以外は中国で現地生産やっとる
ホンダなんかは中国国内どころかカナダや欧州向けのを作ってる輸出専用工場もある
でもそんな家内制手工業みたいなことしてたら潰れそうになったのでトヨタに指導を仰いだ。
今の壊れにくいポルシェの土台はトヨタ式改善を学んだ彼らの実直さ。
あと鋼板の厚さを言うならアメ車の右に出るものはない。解体屋でも板金屋でもいいから聞いてみ。
安全技術とは別だけど。ドア持ったら腰抜かすぜ。
アメ車とかは故障が怖いしレクサスは趣味が合わないし
レクサス以外の高級ブランドが日本に出てきたら考えてやるよ
海外販売も見据えて設計しているからね
現にスバルなんて海外重視でコンパクト系が無い
デミオワイ「・・・。」「ボフッ!」
マジで勝った。
日本向けに輸入されたドイツ車は熱帯仕様だと聞いたな。
通常の仕様だと日本の環境じゃ厳しいってことだろう。
でもドイツ車って大概は痒いところに手が届く機能性があったりするし、
日本車にはない魅力があるけどね。
ワイはベンツ乗ってたけど二度と買わん
前にベンツのCクラス運転したことあるけどあんなカローラサイズの小型セダンなのにランクルやデリカのような重厚な乗り味だったのには驚いたな
>>44
トヨタ系(天津ー汽豊田/四川ー汽豊田/広汽豊田/広汽客車/華晨金杯汽車)
日産系(東風汽車/啓震汽車)
マツダ系(ー汽自達)
ダイハツ系(華利汽車/ー汽紅塔雲南汽車)
スズキ系(長安鈴木汽車/昌河鈴木汽車/湖南江南汽車)
ホンダ系(東風本田汽車/広汽本田/理念汽車)
三菱系(哈飛汽車/広汽長豊汽車/広汽三菱/東南汽車/東南三菱)
イスズ系(江鈴汽車/慶鈴汽車)
日野系(広汽日野汽車)
日産ディーゼル系(躍進汽車/東風日産柴汽車)
以上主に26社
日本の環境ってそんなにきびしいか?w
欧州の方が広い分、地域の温度差、湿度差が大きいんだが
これら日系合弁有限公司26社
vs
ドイツ系合弁有限公司11社
の品質の話しで
直線的なドイツ車日本車の事じゃないぞ
中国には100以上の自動車メーカーがある状態、
省が変われば国変わるようなもんで別の合弁会社をつくらにゃならん。
50%以上は必ず中国人の会社と手を組まにゃならんから
品質的にはどっちも
チマイナクオリティーwww
でも組み付け時間が倍以上かかるので、効率主義の日本車メーカーはコレやらない
ドイツ車硬いいうけど、多分この差だけ
某スーパーカーは雨漏りする→雨天に乗る方が悪い!高級車に乗る人は3年前に買い換える!って擁護する信者がいるけどそうゆう問題じゃない
スーパーカーや高級車と銘打った中途半端なモノを売りつけられてなんとも思わないのか?
手が塗れていない下書きのモナリザ、一ヶ所宝石が嵌っていない装飾品、そんなんで満足なのか?
メーカーが作れる技術が無いなら持っているところに発注して完璧に仕上げろよ
だから色々と不具合も減ってきたという
日本に輸入する車はいらない機能大杉なんだよ。向こうのやっすいグレードで十分
質実剛健が理想
中国には合弁で基本全てのメーカーがあると思っていい。そうしないと完成車の関税が200%とかだから日本で500万の車は1500万になる。
樹脂部品の性能が悪いって…
いまの自動車部品は重要保安部品の燃料ポンプ部品も含めて
金型:韓国製
材料:インドネシア製
成形:中国
それを日本でASSYするだけとかザラなのに…
ww2の時、イギリスの戦闘機スピットファイアがオーストラリアでゼロ戦にボロ負けしたのは
環境の違いが一枚かんでる
スバルとボルボが同じくらいの性能だったとしても、ボルボの方が社会的地位が高そうに見える
その高そうに見えるって所に金を払える、または価値を見いだすのがお金持ちなんだし
本当に作りたい高性能モノはAMGなりMなりで金かけて作ってる
奴らのすごいところは高額でも買う顧客がいるというブランド力
まあ最近はレクサスとか1800万円のGT-Rとか日本車でも高いの売れてるけどね
まぁ高くないとプレミア感が感じられずに売れないらしいけど、せめてアメリカと同じ値段にして欲しい
ちな二代続けてM3乗り
アライメント一つにしても、コーナーリング性能を上げたければ本来はネガティブキャンバーにしたいが、加減速時の性能やタイヤの減り方を考慮して妥協するしかないわけだし、沈んだ時にネガティブキャンバーになるような足回りもあるがそれとて想定した速度や横G付近しか対応出来ず逆にグリップ変化が急激になって恐かったりする。
全て完璧な設計など不可能なんだよ。
バスに飛んでった車だってアレを想定して設計すりゃ助かっただろう、アホみたいな形になると思うが。
信頼性や品質のバラツキという面においては確かに国産と言うかトヨタは凄いとは思うけどね。
動かないんじゃ楽しみようも無いけどな。
盆栽ならいいか。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※