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1: 2017/07/06(木) 15:59:18.02 ID:CAP_USER9

http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN19R06E

[ニューヨーク 5日 ロイター BREAKINGVIEWS] - スウェーデン自動車大手ボルボ・カー・グループが、米電気自動車(EV)大手テスラ(TSLA.O)に衝撃を与えた。ボルボは5日、2019年以降は新たなガソリン車の製造を止め、ハイブリッド車かEVに移行すると発表した。世界の自動車販売に占める同社のシェアは昨年わずか0.6%で、一見すると重大な発表には見えないかもしれない。しかしテスラには大きな試練がもたらされる。

ボルボの「全電動化」宣言は、やや看板に偽りがあるのも確かだ。既存のガソリン車を捨て去る計画はまだない。2年以内に導入し始める3つの選択肢のうち2つ、つまりプラグインハイブリッド車(PHV)と「マイルドハイブリッド」車には内燃機関を搭載し続ける。

世界では、純粋なEVよりもこうしたハイブリッド車の方が多く売られている。特に成長著しい中国市場はそうだ。同市場はボルボの親会社である浙江吉利控股集団の拠点で、世界のEVおよびハイブリッド車の約半分が販売されている。

バークレイズによると、中国のEV・ハイブリッド車市場におけるテスラのシェアはわずか3%。より安価な車を売る国内メーカーが市場を支配しており、独ダイムラー(DAIGn.DE)や米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)も力を拡大しつつある。これにより電池のコストはさらに下がり、テスラの大きな強みが失われそうだ。

この様子は、テスラが世界中で直面する競争激化の象徴と言える。現在ではほぼすべての自動車メーカーが自前のEVやハイブリッド車を製造するようになった。

だからといって、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)率いるテスラが袋小路に入り込んだわけではない。しかし来年末までに50万台、2020年までに100万台を販売するという野心的な目標に、あらためて疑問符が付いたのは確かだ。

その上、テスラは今なお、成長途上にある企業特有の痛みに苦しんでいる。同社は3日、電池パックの不足が足かせとなり、第2・四半期のほとんどの時期に生産が需要を40%下回ったと発表した。

この要因とボルボの発表が重なり、テスラ株は5日に7%以上下落した。それでもテスラの2020年の利益予想に基づく株価収益率(PER)は25倍と、トヨタ(7203.T)の17年利益予想に基づくPERの10倍強に比べ、大幅に高い。行き先にはさらに多くの痛みが待ち構えている。

Antony Currie

●背景となるニュース

*ボルボは5日、2019年以降に発表するすべての自動車に、何らかの形で電気エンジンを搭載し、EVかハイブリッド車にすると発表した。

*サムエルソン社長兼CEOは「この発表は内燃機関だけで走る車の終焉を告げる」と述べた。

*テスラは3日、第2・四半期の納入台数が前年同期比53%増の2万2000台強だったと発表。電池パック生産の大幅な不足により、6月初めまで自動車の生産が需要を40%程度下回ったことも明らかにした。

2017年 7月 6日 1:12 PM JST


3: 2017/07/06(木) 16:00:40.40 ID:FeuPUaf30

ホントに電池時代来るのぉ?(´・ω・`)


31: 2017/07/06(木) 16:29:24.12 ID:A10ShOmA0

>>3
くるよぉ


4: 2017/07/06(木) 16:02:16.14 ID:ztgm8bBmO

ハイブリッドの耐久性は実際どうなの?
壊れて高額かかるという話が本当かどうか判断がつなかい。
ガソリン代浮いた分が修理費で飛んだら全く意味ないし。


32: 2017/07/06(木) 16:29:33.99 ID:0SHdl0T90

>>4
そら構造は複雑になるし
電池には寿命があるし
新技術は何かとトラブルが付き物だし
販売網の相当なバックアップがないと厳しいだろうな


75: 2017/07/06(木) 17:09:13.19 ID:Vg8K/GZC0

>>4
エコにウィンウィンという考えは無い

どこかに矛盾が出てくる。


9: 2017/07/06(木) 16:06:27.83 ID:RaYriInk0

今のボルボって中華資本だろ


112: 2017/07/06(木) 17:47:47.83 ID:R8rWEr3y0

>>9
だから技術を吸い取り終わってポイなんだとおもうよ。
シャープにしても、もう新たな技術開発どころか新規の設備投資すらやっていない。
だから、表面上は黒字にV字回復しているけど、技術はもう進歩することはない。
今はまだ競争できているが、10年後には「10年前の技術しかない三流メーカー」
に没落する予定。

ボルボも同じ。
中国への技術移転はやったけど、ボルボとしての自動車技術の開発なんて、既に
止めている。
日本やドイツの大手自動車メーカーと競争できる技術力なんて、とっくになくなって
いるのだ。
だから、ボルボ自身の自動車生産からの撤退は、既定路線。
それをごまかすための、「ボルボは今後電気自動車しか作りません」なのだと思う。
今後、ボルボは親会社の中国の自動車メーカーのOEM車を販売していくのだろう。


129: 2017/07/06(木) 18:16:20.41 ID:Q0/TwNrX0

>>112
まぁ、中華とアメリカ以外は中国製の車なんて買わないわな
日産が中国資本になってたら、今は消滅してる


131: 2017/07/06(木) 18:20:23.20 ID:KbKM3+Ep0

>>129
日本でもボルボは中国資本になってから
V字回復したぞ
フォード末期の頃は酷かったが

金出すだけで口は出さないから関係ないよ
ブランドなんてその時々に金のある連中が
持ち回りで生かしていけばいいだけのこと


12: 2017/07/06(木) 16:08:50.86 ID:Naq3c03r0

> スウェーデン自動車大手ボルボ・カー・グループが、米電気自動車(EV)大手テスラ(TSLA.O)に衝撃を与えた

いや、僕この発言からして意味がわからないんですけどね。
まだ作ってもないのに何で脅威になるの?w

そもそも、テスラモーターズも販売台数で言ったら”雀の涙”で
とてもじゃないけど順風満帆じゃないけどねw

まあ、新規参入でやってる所としては素晴らしいとは思いますが、
中国との癒着がひどいらしいからね、テスラは。




19: 2017/07/06(木) 16:12:43.35 ID:qYvXN1Fz0

>>12
それ言ったらテスラなんて販売前の車の話題しか出ないじゃん


14: 2017/07/06(木) 16:10:01.78 ID:HgQHLuEG0

EU内でSUVにディーゼルブチ込んで大コケかましたんだろ
英で派手に散ってたし
テスラ狙い撃ちは大いに評価する


16: 2017/07/06(木) 16:11:47.88 ID:Ljzuj4zB0

なんでトヨタはSUVにプラグインぶちこんでこないんだろ?

SUV全車種に、プラグインとEVぶちこめばいいのに


21: 2017/07/06(木) 16:19:53.33 ID:qcL4o4H90

>>16
そんなことしたら世界一になっちゃうやん。


29: 2017/07/06(木) 16:28:46.87 ID:GNYpWRWE0

>>16
最初に市場投入したのRAV4EVなのにな


34: 2017/07/06(木) 16:30:38.48 ID:oWvgLlcK0

>>16
とりあえずchrには近いうちにphvでるでしょ


25: 2017/07/06(木) 16:26:02.21 ID:zSSZeMCX0

マジかよゴルゴも電動化の時代か


33: 2017/07/06(木) 16:30:36.31 ID:FM2t9xLO0

NOTE e-POWER方式の発電機を積んだ電気自動車は当面の正解だと思う
画期的なバッテリーが誕生するまで


40: 2017/07/06(木) 16:34:06.61 ID:qSBJ7EBs0

>>33
当面の正解w


175: 2017/07/06(木) 19:20:51.47 ID:/LN/3rXh0

>>33
モーターの性能さへあれば、現時点ではあれが正解だよなあ。
今はバッテリーが駄目すぎる……


39: 2017/07/06(木) 16:34:00.70 ID:9rMDNW590

日本大丈夫か? 
水素なんて面倒なだけだろ…


43: 2017/07/06(木) 16:38:08.11 ID:0SHdl0T90

>>39
水素のほうが現実的だと思うけどな
運用面ではガソリンが水素の置き換わるだけだから
EVは充電時間や廃バッテリーの処理などを考えると
全面代替は厳しいわ
都市部のコミュータのみとかなら分かるが


54: 2017/07/06(木) 16:44:22.34 ID:8L196wKz0

>>43
オレはEVの方が現実的だと思う
何故ならEVの方が技術的にカンタンだから

たとえ高性能でも技術的ハードルが高い規格は、結局は参加するメーカーが増えず、最後は数の力に敗れ消えていく


48: 2017/07/06(木) 16:39:26.02 ID:Rb5icehj0

なんとなく
あぁ、テスラってボルボと張り合う程度のシェアなんだ……
ってオモタ


60: 2017/07/06(木) 16:48:41.44 ID:8yELcblr0

ボルボはスウェーデンのメーカーだけど、中華資本が入っているから
中国で売るのならEV作れって言う圧力が合ったんだろ。

中国はEV化をどの国よりも進めているからね


67: 2017/07/06(木) 17:03:49.56 ID:ulmQzvXK0

ボルボ と スバル

どちらもニッチで似ているんだよな

生産台数も100万台弱と似ている

安全思想も似ている

スバルの電動化はまだ先だが




72: 2017/07/06(木) 17:08:23.97 ID:IJEvmbNu0

電気の供給が可能ならばEVの勝利だろう
水素は電気の代替物だからな

電力需要をどうするかそこだよね


74: 2017/07/06(木) 17:08:47.21 ID:zPt0SaPi0

EVって浸水しても大丈夫なの?

完全防水ならペラ付けて水陸両用もアリ?


77: 2017/07/06(木) 17:10:43.48 ID:Vj1Qesnn0

>>74
余裕
テスラはぷかぷか浮く


76: 2017/07/06(木) 17:10:38.64 ID:cbNLXLlZ0

コストでも性能でも先行者利益なんて無いのにテスラはこのまま逃げ切れるとでも思っていたのかな?


78: 2017/07/06(木) 17:11:53.04 ID:OcUlShbs0

ボルボはデザイン糞になったから要らね


80: 2017/07/06(木) 17:12:53.66 ID:BZiLQ3SQ0

しかし糞メーカーボルボがなんかイノベーションできるのか?


88: 2017/07/06(木) 17:24:18.52 ID:fBMMKbdZ0

>>80
イノベーションではなく自然な流れだろ
テスラも中国現地生産を決めたからね
ビッグマーケット(中国)のニーズに合わせてるんだろうね
北京や上海など都市部ではガソリン車買ってもナンバー取得
できない。
EVやPHVなら優先的にナンバー取得できるから急速に伸び
てる


84: 2017/07/06(木) 17:16:47.70 ID:HSd4tSX90

貧乏人はHV
持ち家ガレージ持ちはPHV
意識高い系はEV

一目で階級がわかるようになるね


101: 2017/07/06(木) 17:36:32.40 ID:odCb6pSb0

様子見なんだろうけど日本のメーカーもそれなりの量産化はしといた方がよくね


103: 2017/07/06(木) 17:38:35.02 ID:8qSnGODZ0

勘違いしてる人が多いけど、
EVなんて自動車メーカーならどこも簡単に作れる
すべての技術持ってるんで
テスラみたいな新興企業には圧倒的に不利なんだよ


113: 2017/07/06(木) 17:48:26.65 ID:ulmQzvXK0

>>103
既存の生産設備を持たないから
新興メーカーがEVに参入できる

作れるのと量産できるのとは違うもの
生産設備を一ら作れるEVメーカーのほうが圧倒的に有利なんだよ


104: 2017/07/06(木) 17:38:39.87 ID:58KsR5uP0

宣言しただけで実用化は未定やろ


105: 2017/07/06(木) 17:39:11.17 ID:YoAeTKgG0

ボルボ「わかった。やってみよう」



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499324358/