1: 2017/07/04(火) 19:07:57.31 ID:CAP_USER9

http://www.sankeibiz.jp/business/news/170704/bsa1707040555004-n1.htm

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2017.7.4 05:55

2017年型ホンダ「アキュラNSX」(ブルームバーグ)
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 2017年型ホンダ「アキュラNSX」は発売から1年がたったが、実際に見たことがない人もいるかもしれない。この車は生産が延期されて注目が薄れた上に、アキュラの多くの従来モデルの忘れられがちなイメージも連想されるため、世間に与える印象が弱い。

 これは実に残念な話だ。なぜなら20万4600ドル(約2300万円)のNSXに試乗してみると、「アウディR8」や「メルセデスAMG GT」、さらには「マクラーレン 570S」と同等の高い評価を得る価値が十分過ぎるくらいあるといえるからだ。

 この車が近年歩んだ苦難の道のりを短くまとめてみよう。ホンダが評価の高い第1世代NSXの後継モデルを生産する計画を最初に発表したのは07年。しかし、景気悪化を受けて08年に生産を断念した。

 その後、同社は11年にNSXの第2世代コンセプトカーの開発を開始。12年までにデトロイト自動車ショーでコンセプトカーを披露したが、同じショーで量産モデルを発表するのにさらに3年の月日を要した。新型NSXがようやく発売されたのは昨年のこと。最初に噂が流れてから10年近くたっていた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/170704/bsa1707040555004-n2.htm

17年型NSXはミシェル・クリステンセン氏が外観をデザインし、米オハイオ州で生産されているが、計算されたアングルやアグレッシブさが抑えられているという点で、1990年に日本で生まれたオリジナルのNSXと同じスタイルに従っている。

 NSXの外観やドライビング感を説明するのに、「アグレッシブ」や「粗削り」といった言葉では表現できないし、「エレガント」や「曲線が美しい」といった言葉もふさわしくない。NSXはこうした極端な評価尺度の中間に位置する。ダンサーのようなバランスと侍の身のこなしを兼ね備えた中性的なクーペ、とでも言えばいいだろうか。

 NSXの加速のスピードおよびステアリングとブレーキの反応の速さは、アウディR8やマクラーレン570Sに十分匹敵する。こうした精密さは退屈どころかわくわくしてくる。NSXを30分間運転してみるといい。戻ってきてから、楽しくなかったとは絶対に言えないはずだ。(ブルームバーグ Hannah Elliott)


まとめサイト速報+

8: 2017/07/04(火) 19:12:27.15 ID:i8HzIU9V0

ゴチャゴチャ盛り過ぎ


10: 2017/07/04(火) 19:13:25.51 ID:e2otAyY60

2トン近いスポーツカー(爆笑


471: 2017/07/04(火) 21:59:24.72 ID:Jqz7sVxt0

>>10

おっと、GTOの悪口はそこまでにしておけよ。


14: 2017/07/04(火) 19:15:10.10 ID:WcOxS+Ov0

ガンさん試乗でガチ切れしてたな


40: 2017/07/04(火) 19:24:37.80



500: 2017/07/04(火) 22:25:05.60 ID:65sYbIfr0

>>40
ブチギレですやんw




505: 2017/07/04(火) 22:32:14.27 ID:k6GQsEXw0

>>40
LFAのメーターをパクって劣化させたようなメーターわろたw


54: 2017/07/04(火) 19:29:31.74 ID:zvNjm47Y0

>>14
土屋圭一もカラい採点 
ブレーキの効きが悪いとか電子制御が入るとアンダーステアがきついとか
サーキットでの走りだけどね


428: 2017/07/04(火) 21:26:08.96 ID:eptWdsKC0

>>54
リアが安定してるってことか


359: 2017/07/04(火) 20:47:22.36 ID:gQs5gPwm0

>>14
ガンさん全否定だな。
さすが最弱F1パワーユニットメーカーだな


512: 2017/07/04(火) 22:36:51.41 ID:ez7Eyzs40

>>14
運転するのが怖いとか言ってたな
プロが怖いって、素人じゃコントロール出来なくて死ぬだろコレ


17: 2017/07/04(火) 19:16:43.94 ID:gS5KTOlJ0

車なんてある程度の性能超えちゃえば
あとはもう「ブランド」だけだもんね。
その点、日本車にはブランドがないんだよな。
金持ちは日本車を選ばない。


38: 2017/07/04(火) 19:24:08.18 ID:hkTdxb6y0

昔のNSXって角ばったスーパーカーみたいな独特な感じが好きだったけど
今のはまさに特徴のないスーパーカー!どや!って感じで正直あんまり
遊び心を忘れているね本田は


62: 2017/07/04(火) 19:31:44.06 ID:85O6uOHL0

実車カッコイイよ 独身だったら買ってるかも?

中古で800万位になったら欲しい。


63: 2017/07/04(火) 19:31:54.77 ID:1jVhP9Yl0

マクラーレンホンダでスーパーカー作ってほしい


66: 2017/07/04(火) 19:33:10.71 ID:rC1bWlrL0

ガンさんに批判されてたが改良されたのかな?


75: 2017/07/04(火) 19:35:09.75 ID:Up3qqR5W0

マクラーレン・ホンダの凋落ぶりは目をおおうばかり


77: 2017/07/04(火) 19:35:12.30 ID:22R+CDYP0

スーパーカーに
中途半端な仕組み
入れたらあかんよ


94: 2017/07/04(火) 19:39:32.71 ID:5z1Jvohi0

リトラクタブルのNSXカッコいいよな


129: 2017/07/04(火) 19:46:15.22 ID:jJ1y+13t0

>>94
やっぱりNSXはリトラクタブルのやつが一番スタイルいいよな。
スピード、空気抵抗で風がアルミを削り出して出来た様な美しさでこれをデザインした人は天才だと思った。


151: 2017/07/04(火) 19:50:53.21 ID:xXwSOi4h0

>>129
リアオーバーハングが長すぎてかっこ悪い




177: 2017/07/04(火) 19:55:57.78 ID:jJ1y+13t0

>>151
何故かゴルフバッグ2個積めるの売りにしたんだよな。
そういう車じゃ無いだろとw


114: 2017/07/04(火) 19:44:15.06 ID:jJ1y+13t0

日本の評論家の評価はあまり良くないんだよな。
しかし、海外のフェラーリやランボルギーニ、アストンマーティンのしかも公道では走行出来ないモデルを番組で乗り回してる様なトップ・ギアの司会の人とかにはわりと高評価。
何故好みが分かれるのか疑問。
実物見た事あるけど、雑誌や映像では潰れたオデッセイみたいなデザインも目の前で直に見るとわりと格好良く見えた。


127: 2017/07/04(火) 19:46:04.45 ID:EMI/MTrP0

世界の自動車評論家

「日本のスポーツカーはいい、ただ残念なのは全ての車に当てはまるが重いんだ」

うん正解


190: 2017/07/04(火) 19:58:35.51 ID:PSm/Zv7s0

まあ、あれだな。
値段が非現実的なので、貶したり叩いたりしたところで
買えもしないくせに何言ってんだ?で終わってしまうというw


213: 2017/07/04(火) 20:03:39.74 ID:fhngq4n+0

色々言われてるけどカッコいいと思う


216: 2017/07/04(火) 20:04:21.76 ID:PnQjMq+A0

インプレッサより遅い車がなんだって?


268: 2017/07/04(火) 20:14:20.88 ID:KcvNuZNvO

NSXの見た目は 良いんだけどさ
安定感のある、ちょっと、どこかカワイイ、カブトムシっぽいんだよね
カブトムシに似てるw

マクラーレンは 玉虫っぽいけど


279: 2017/07/04(火) 20:17:19.96 ID:QuX+pGcn0

旧型NSXといい新型NSXといいホンダのスポーツカーは格好悪く作らなきゃいけないルールでもあるの?
それとも頑張ってこれなの?


376: 2017/07/04(火) 20:52:40.45 ID:H4+oZz910

なんだこのスレタイと思ったらソースそのままだった



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499162877/