1: 2017/06/19(月) 06:37:02.70 ID:CAP_USER9
スバル、高速での自動運転による追従機能強化 アイサイト向上 (ロイター) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00000001-reut-bus_all
6/19(月) 6:30配信
[東京 19日 ロイター] - SUBARU(スバル)<7270.T>は19日、運転支援システム「アイサイト」の一部機能を向上させたと発表した。
高速道路の同一車線での自動追従機能を強化した。車線の中央を維持する機能の作動範囲を時速0キロメートルから120キロ(従来は約60キロから100キロ)に拡大。これまでの白い区画線だけでなく前走車の両方をステレオカメラで認識させることにより、全車速域でアクセル、ブレーキ、ハンドルの自動制御をできるようにし運転負荷を軽減する。
従来は白い区画線のみを認識して高速道路の車線中央を走るよう制御していたが、前走車との距離が近づく渋滞などでの低速時は白線が車両に隠れて見えにくくなるため、時速60キロ以上でないと車線中央の自動走行は維持できなかった。向上した機能では、白線と前走車の映像を組み合わせて情報解析し、適切な車間距離や車速を保つよう自動で加減速して中央を走るようにハンドルを制御する。
今夏発売するスポーツワゴン「レヴォーグ」とスポーツセダン「WRX S4」に標準装備する。現行車との価格差は「数万円程度のアップ」(広報)と、10万円以下に抑える。今夏以降に国内で発売する全車種でも標準装備していく。同様の機能は日産自動車<7201.T>が「プロパイロット」という名で、高速道路の同一車線で可能な「自動運転技術」として売り出しているが、スバルは自動運転ではなく、あくまでも「運転支援機能」としてアピールするという。
アイサイトはフロントガラス上部に取り付けた2つのステレオカメラで前方を認識して車を制御、衝突回避自動ブレーキなどの機能を備えた運転支援システム。スバルは約30億円を投じて北海道・美深試験場のテストコースを改修、今年度下期に運用を始め、運転支援技術の開発を加速する。20年にはステレオカメラにミリ波レーダーとデジタルマップを追加し、高速道路での車線変更なども実現させる計画だ。
(白木真紀)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00000001-reut-bus_all
6/19(月) 6:30配信
[東京 19日 ロイター] - SUBARU(スバル)<7270.T>は19日、運転支援システム「アイサイト」の一部機能を向上させたと発表した。
高速道路の同一車線での自動追従機能を強化した。車線の中央を維持する機能の作動範囲を時速0キロメートルから120キロ(従来は約60キロから100キロ)に拡大。これまでの白い区画線だけでなく前走車の両方をステレオカメラで認識させることにより、全車速域でアクセル、ブレーキ、ハンドルの自動制御をできるようにし運転負荷を軽減する。
従来は白い区画線のみを認識して高速道路の車線中央を走るよう制御していたが、前走車との距離が近づく渋滞などでの低速時は白線が車両に隠れて見えにくくなるため、時速60キロ以上でないと車線中央の自動走行は維持できなかった。向上した機能では、白線と前走車の映像を組み合わせて情報解析し、適切な車間距離や車速を保つよう自動で加減速して中央を走るようにハンドルを制御する。
今夏発売するスポーツワゴン「レヴォーグ」とスポーツセダン「WRX S4」に標準装備する。現行車との価格差は「数万円程度のアップ」(広報)と、10万円以下に抑える。今夏以降に国内で発売する全車種でも標準装備していく。同様の機能は日産自動車<7201.T>が「プロパイロット」という名で、高速道路の同一車線で可能な「自動運転技術」として売り出しているが、スバルは自動運転ではなく、あくまでも「運転支援機能」としてアピールするという。
アイサイトはフロントガラス上部に取り付けた2つのステレオカメラで前方を認識して車を制御、衝突回避自動ブレーキなどの機能を備えた運転支援システム。スバルは約30億円を投じて北海道・美深試験場のテストコースを改修、今年度下期に運用を始め、運転支援技術の開発を加速する。20年にはステレオカメラにミリ波レーダーとデジタルマップを追加し、高速道路での車線変更なども実現させる計画だ。
(白木真紀)
まとめサイト速報+
62: 2017/06/19(月) 08:47:39.87 ID:f6C8TsNH0
>>1
エンジニアはスバル選ぶよなやっぱし(´・ω・`)
エンジニアはスバル選ぶよなやっぱし(´・ω・`)
4: 2017/06/19(月) 06:39:56.85 ID:Qs3w79vHO
アイサイトおじさん
アイサイトおじさん
アイサイトおじさん
6: 2017/06/19(月) 06:41:00.15 ID:r+cfkhmr0
寝そうで怖いがこれは欲しい
8: 2017/06/19(月) 06:43:41.69 ID:qSAo9HZ70
あのクソ眠い渋滞中に自動運転してくれるなら最高だなぁ
24: 2017/06/19(月) 07:19:58.87 ID:UPdsaOei0
>>8
ver.3.0使ってるが、とても快適だよ。
ちと、アイドリングストップが邪魔かも知れんが。
ver.3.0使ってるが、とても快適だよ。
ちと、アイドリングストップが邪魔かも知れんが。
30: 2017/06/19(月) 07:23:39.25 ID:77+IHxYO0
>>24
アイドリングストップのような意味の無い装置にお金払うのがムカつくから車は買わない。交差点危ねぇーだろ。
アイドリングストップのような意味の無い装置にお金払うのがムカつくから車は買わない。交差点危ねぇーだろ。
34: 2017/06/19(月) 07:30:23.41 ID:8Js36TBD0
>>30
アイドリングストップを付けるだけでカタログ燃費が3㎞も伸びるからな
アイドリングストップを付けるだけでカタログ燃費が3㎞も伸びるからな
35: 2017/06/19(月) 07:32:22.79 ID:uCuorHXJ0
>>24
offにしときゃいいだけだ
offにしときゃいいだけだ
9: 2017/06/19(月) 06:46:14.41 ID:VpAZyzjLO
(´・ω・`)豊田の下請けが何を
10: 2017/06/19(月) 06:48:37.90 ID:8XCLijng0
S4、アイサイト3で十分。てか、ほとんど進化してない件。
次のブレイクスルーは自動運転追加だけど、いつになることやら。
次のブレイクスルーは自動運転追加だけど、いつになることやら。
26: 2017/06/19(月) 07:21:35.34 ID:UPdsaOei0
>>10
ver4.0の目玉は、レーンキープの強化、クルコンの強化なので、ver3.0で物足りなかったところだと思うよ。
ver4.0の目玉は、レーンキープの強化、クルコンの強化なので、ver3.0で物足りなかったところだと思うよ。
32: 2017/06/19(月) 07:24:25.27 ID:cVA2ham20
>>26
4.0じゃなくて、今回のはアイサイト・ツーリングアシストって名前ね。
4.0じゃなくて、今回のはアイサイト・ツーリングアシストって名前ね。
64: 2017/06/19(月) 08:50:30.01 ID:3GFOMQRp0
>>32
そりゃ失敬。
あんがと。
そりゃ失敬。
あんがと。
11: 2017/06/19(月) 06:50:29.90 ID:zce2oqDV0
欲しいけど買えない
12: 2017/06/19(月) 06:55:36.48 ID:f2TqcBqO0
これ、言い換えればソフトウェアだけで10万円アップだろ。
42: 2017/06/19(月) 07:49:19.04 ID:2YJEqNb70
>>12
アホか
スマホのアプリ更新じゃないんだよ
スマホのアプリですら機能増えれば古い機種じゃ性能不足になるのに
アホか
スマホのアプリ更新じゃないんだよ
スマホのアプリですら機能増えれば古い機種じゃ性能不足になるのに
43: 2017/06/19(月) 07:55:11.71 ID:d40BKtJU0
>>12
おまえソフトウェアなんかタダ同然だと思ってるだろ
おまえソフトウェアなんかタダ同然だと思ってるだろ
45: 2017/06/19(月) 08:05:08.49 ID:plrZkNhb0
>>12
車速の対応幅が特に高速方向に伸びてるってことは、より遠くのものを詳細に解析しないといけなくなるわけだから、確実にカメラの画素数アップとデータ量増加に対処すべくRAMやプロセッサーのアップグレードは入ってる。
車速の対応幅が特に高速方向に伸びてるってことは、より遠くのものを詳細に解析しないといけなくなるわけだから、確実にカメラの画素数アップとデータ量増加に対処すべくRAMやプロセッサーのアップグレードは入ってる。
14: 2017/06/19(月) 07:00:56.84 ID:A2PqLFsf0
20年に更に進化するのか
じゃあそれ待つわ
じゃあそれ待つわ
17: 2017/06/19(月) 07:02:33.19 ID:rZ0nFmpd0
要らないけど買わない
18: 2017/06/19(月) 07:02:53.73 ID:BU5aYdXC0
アイサイトに限らずぶつかりそうな時の音だけでも凄く効果あると思う
これ以上はいらないな
これ以上はいらないな
19: 2017/06/19(月) 07:03:05.45 ID:lNkBcwLF0
マツダに抜かれてるもんな
ここで負けたら先はない
ここで負けたら先はない
21: 2017/06/19(月) 07:09:40.22 ID:Q3Aj8Nn30
アクティブクルーズコントロールなんか前からあった
22: 2017/06/19(月) 07:16:10.14 ID:Il9sa1cX0
買ってもすぐ新しいバージョン出ちゃうもんな。
今のVer2でしばらく様子見だ。
オリンピックの頃にはVer5とかになっちゃうんでしょ。
今のVer2でしばらく様子見だ。
オリンピックの頃にはVer5とかになっちゃうんでしょ。
37: 2017/06/19(月) 07:42:16.78 ID:iCIpp39U0
>>22
俺もVer2買ってからすぐに3出てもう4だから買うタイミングが難しい
俺もVer2買ってからすぐに3出てもう4だから買うタイミングが難しい
46: 2017/06/19(月) 08:05:53.24 ID:plrZkNhb0
>>22
正直ver2でも十分助かるよな。
正直ver2でも十分助かるよな。
23: 2017/06/19(月) 07:19:20.97 ID:5yLbfZGt0
サンバーまた作ってくれよん。もうすぐ15万キロ。
63: 2017/06/19(月) 08:50:05.19 ID:i+Af7jlx0
>>23
同意する
俺のサンバーは27万㎞
そろそろ買い替えたい
同意する
俺のサンバーは27万㎞
そろそろ買い替えたい
28: 2017/06/19(月) 07:22:08.11 ID:glUJypi00
スバルのアイサイトがこの手の機能ではずば抜けてるな
ベンツのなんてカスだよ。テストでもノーブレーキで突っ込んでたしw
ベンツのなんてカスだよ。テストでもノーブレーキで突っ込んでたしw
36: 2017/06/19(月) 07:38:31.39 ID:J7TNngN/0
日産「自動運転技術(キリッ)」
スバル「運転支援機能」
この差は何なんだろうね(´・ω・`)
スバル「運転支援機能」
この差は何なんだろうね(´・ω・`)
38: 2017/06/19(月) 07:44:51.59 ID:u5SoQEuD0
>>36
試乗で実験させるか否かの違いw
試乗で実験させるか否かの違いw
39: 2017/06/19(月) 07:47:05.14 ID:tWmPk1KR0
テスラが完全自動運転といってた技術だよねこれ
44: 2017/06/19(月) 08:00:24.20 ID:QUjJgLrb0
大型トラックに追突防止装置を義務化しろ
52: 2017/06/19(月) 08:14:50.77 ID:CEFA/rqA0
低速対応はいいな
高速域だと怖いから結局自分で微調整してるし
高速域だと怖いから結局自分で微調整してるし
53: 2017/06/19(月) 08:24:39.54 ID:mqAqbphl0
これで
メルセデス並に使えるようになるな
帰省渋滞、首都高渋滞で使えるのは楽
弱小スバル
なんでADASと安全だけはトップクラスなんだ?
メルセデス並に使えるようになるな
帰省渋滞、首都高渋滞で使えるのは楽
弱小スバル
なんでADASと安全だけはトップクラスなんだ?
55: 2017/06/19(月) 08:37:34.78 ID:oPb76j+HO
マツダとスバル どっちが安全支援装備優秀なんだ、これから車 代えようという矢先なんに。
56: 2017/06/19(月) 08:39:57.24 ID:plrZkNhb0
>>55
そもそも車の運転しやすさの時点でスバル圧勝。
マツダは動力系は優秀かもしれないが、運転のしやすさにはあまり注意を払ってないと思う。
そもそも車の運転しやすさの時点でスバル圧勝。
マツダは動力系は優秀かもしれないが、運転のしやすさにはあまり注意を払ってないと思う。
66: 2017/06/19(月) 08:53:04.53 ID:+ETwW9yD0
>>56
マツダは、格好良いけど、運転席からの視界が狭いよな。
スバルはその逆
マツダは、格好良いけど、運転席からの視界が狭いよな。
スバルはその逆
57: 2017/06/19(月) 08:40:44.84 ID:f2TqcBqO0
>>55
マジレスするとどっちもまだオモチャレベルたから好きなほうを買え!
マジレスするとどっちもまだオモチャレベルたから好きなほうを買え!
59: 2017/06/19(月) 08:44:28.96 ID:mqAqbphl0
今後発表される新型車全てアイサイト標準装備ってのは
他社からしたら厄介で、エグイな
これからは対人エアバッグも標準装備になるんだろ?
しかも、衝突したときの衝撃吸収も世界トップクラス
ボルボみたいにホットスタンプでガチガチに固めなくとも
スバルの新しいプラットフォームは堅牢なんだもの
まじで抜け目ない
他社からしたら厄介で、エグイな
これからは対人エアバッグも標準装備になるんだろ?
しかも、衝突したときの衝撃吸収も世界トップクラス
ボルボみたいにホットスタンプでガチガチに固めなくとも
スバルの新しいプラットフォームは堅牢なんだもの
まじで抜け目ない
コメント
コメント一覧 (20)
ver2だけど・・・
日産は古い技術を誤魔化していかにも新製品って感じで販売をするから嫌い
version4では更に0キロから対応になるみたいなので、正直羨ましい。
次に買い換える時は1~2年後になる予定なので、version5くらいになってると嬉しいのだが…
トヨタも凄い頑張ってるけどね
その中でスバルのコスパは高いな
テストスペシャルみたいな急ブレーキ連発で
人形轢く怪しいシーンもあったけどね
それでも僅か0.1点差
むしろSTiにRVMやらハイビームアシスト何かがつけられるなんて時代も進むもんだなーと
JNCAPの公式テストでスペシャル車両なんぞ持ち出すわけないだろ
気に入らない結果が出ると何でもかんでもテストスペシャルとか難癖つけんのやめーや
あったら安心かも知れないけど、たぶん使わない機能だと思うんだよね。
アイサイト付きが、保険料安くなり元取れるくらいになれば欲しいけど。
スバル以外にすりゃいいんじゃねーの。
高速自動運転がプラス20万円でできるとは。
プラス10万円になったら買うわ。
自動運転技術とか吟って追突してるアホな企業とは根本からベクトルが違う
メルセデスのACCにかなり近い状態だった
まぁあっちはレーダー付いてるからどうしても差はあるんだけどさ
逆に、CMで自動運転とか言ってるセレナのプロパイロットの使えなさがすごかった
信用できない。
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