TKJP_Hikone

1: 2017/06/16(金) 23:17:51.59 ID:CAP_USER9

http://www.sankeibiz.jp/business/news/170616/bsa1706162140005-n1.htm

2017.6.16 21:40
欠陥エアバッグのリコール（回収・無償修理）問題で業績が悪化したタカタが、経営再建に向け日米で法的整理に踏み切る。リコール費用をめぐり多額の債権放棄に応じざるを得ない取引先の自動車メーカーの意向を踏まえた措置だ。２００８年に最初のリコールを届け出てから約９年。タカタのリコール問題は、日米での法的整理という形で一つの節目を迎える。ただ、欠陥の原因はいまだ不明確で、問題の収束にはほど遠い状況だ。（今井裕治）

　問題が長期化しているのは、タカタ経営陣の対応のまずさだけでなく、事態の解決に及び腰だったホンダなど自動車メーカーにも責任の一端がある。製造物責任の観点からいえば、完成品に生じた不具合は自動車メーカーが負うべきだが、積極的な関与を行わなかった。自動車メーカーが車両に装着した部品は、メーカーの要求通りにタカタが製造し、供給したものだ。不具合があった場合、本来ならば完成車として販売したメーカーが、主体的に対応する必要がある。

　だが、一連のタカタ問題では米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がタカタに直接、対応を求めたため、自動車メーカーが矢面に立つことはなかった。自動車メーカーが“当事者”でなかったことが、原因究明を遅らせ、問題がずるずると長期化する一因になった。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/170616/bsa1706162140005-n2.htm

　事態収拾の遅れにより、自動車メーカーの負担も拡大した。タカタ製エアバッグのリコール費用については、自動車メーカーがいったん全額を立て替えているからだ。

　ホンダは既に対応費用として５千億円強を計上しており、自動車メーカー全体では１兆円を超える見通しだ。自動車メーカーはタカタの法的整理に伴い、巨額の債権放棄に応じるほか、リコール費用の大部分はタカタに支払いを請求せず、自社で負担する方針だ。

　タカタは今後、事故被害者からの損害賠償請求に伴い、金銭負担が拡大するリスクを抱える。自動車各社はリコール費用の大部分を回収できなくても、法的整理で損失を確定し、追加負担を避ける方が、将来に禍根を残さないと判断したもようだ。

　一連の問題で安全性や品質に定評のある日本車のブランドイメージは大きく傷ついた。事態収拾に積極的な関与をせず、早期に解決できなかった自動車メーカーが支払う代償は、決して小さくない。


まとめサイト速報＋

20: 2017/06/16(金) 23:39:01.09 ID:2h2QkF4i0

>>1
うわ、責任転嫁！


3: 2017/06/16(金) 23:22:15.59 ID:1eO7G4pq0

エアバッグ作るよう焚きつけたホンダはちゃんとケツ持てよ


4: 2017/06/16(金) 23:23:08.13 ID:46uj35KF0

ほとんどの国産車のシートベルトってタカタじゃない？
他のメーカーあるんだろうか
あとはハメ撮り流出したとこか


5: 2017/06/16(金) 23:23:35.00 ID:/mKkLwvB0

そりゃタカタが出してきたデータが嘘だったんだから呆れて関係断つわな


6: 2017/06/16(金) 23:23:56.70 ID:WkPx5VwZ0

たかがたかだ


7: 2017/06/16(金) 23:24:33.76 ID:j+aIL6oa0

家電は好調だろ？
１０回分割、無金利なんだから。




8: 2017/06/16(金) 23:25:57.36 ID:D1AxEUZB0

ホンダ冷たすぎないか？


9: 2017/06/16(金) 23:26:40.12 ID:QI2iYvc20

タカタ会社ひとつ 責任を押し返してやる！　(´・ω・｀)


10: 2017/06/16(金) 23:28:44.18 ID:mabZR59s0

タカタは今後中国傘下になるんだって


11: 2017/06/16(金) 23:30:17.65 ID:CLmplVMq0

エアバッグなんてやめて
6点ベルトとヘルメットを義務化すればいい


12: 2017/06/16(金) 23:31:55.06 ID:KOCX/t0O0

次のエアバッグメーカーも潰れます


13: 2017/06/16(金) 23:32:04.71 ID:JYP7g72w0

結局、どういう不具合だったんだ？


15: 2017/06/16(金) 23:33:59.75 ID:D1AxEUZB0

>>13
エアバッグ発動すると乗ってる人が死ぬ


18: 2017/06/16(金) 23:37:43.41 ID:l/YBHepq0

俺もエアバッグは無しでいいからその代わりに6点式シートベルトとかのほうがいいわ。
ステアリングもエアバッグ無しなら以前使用していた手に馴染むMONOスポーツモデルとか装着したい。


28: 2017/06/17(土) 00:00:04.92 ID:NEs3Wruo0

>>18
4点や6点ちゃんと締めたことある？
死角の目視確認も出来なくなるぞ。


30: 2017/06/17(土) 00:18:49.97 ID:m9U6YD040

>>28
横だけど、
四点式の時点でもう乗用車向きじゃないよな。
運転以外は辛い。


19: 2017/06/16(金) 23:38:56.17 ID:5/AH4BCB0

アメリカの日本潰しの一環なんだけどタカタは完全に
初動を間違えたからなあ


21: 2017/06/16(金) 23:40:21.88 ID:vNqmfnB30

タカタの無能さはけた外れだったが、
元々ホンダの帰化人社長チョンがごり押ししたために起きた事件だろ。
本田にも大きな責任がある。


23: 2017/06/16(金) 23:41:41.05 ID:X0IwnSXJ0

今までやってきた対策済みのインフレーターへの交換も、
完全に安全なものじゃないんだよね。
これから対策済みのインフレーターで同じことが起これば、再び巨大リコールに発展する。
その時再生した新タカタがリコールするのかな？


24: 2017/06/16(金) 23:43:47.16 ID:xkyJTQHM0

タカタ株

TKJ（タカタ創業家の資産管理会社）　52.1％
高田重久　2.9％
高田暁子　2.1％
三井住友銀行　1.6％
エスティー　1.5％
本田技研工業　1.2％
高田和彦　1％
宮澤節子　0.9％
三菱東京UFJ銀行　　0.8％
農林中央金庫　0.8％
三井住友信託銀行　0.8％


26: 2017/06/16(金) 23:49:23.89 ID:dDt+GatB0

タカタ株を何万株も持っている奴らの悪あがきが何とも
人はあそこまで現実を見ようとしない生き物なんですね


27: 2017/06/16(金) 23:51:27.67 ID:jAdKf3Ej0

タタカいはまだまだ続くんやで


29: 2017/06/17(土) 00:17:55.43 ID:F8n6O5820

またタカタさんか。


33: 2017/06/17(土) 00:36:50.16 ID:Q8I6dav70

a ホンダ


34: 2017/06/17(土) 00:51:18.81 ID:yGG4AdKK0

タカタ使っている日産車のリコール多さで対策が後回しになってたな




35: 2017/06/17(土) 01:21:44.55 ID:jgdTwczJ0

グローバルにうつつを抜かしてた新自由主義企業が滅びていくのを見るのは楽しいな
ま、自己責任ってことでwww


36: 2017/06/17(土) 05:08:30.90 ID:LpRqxZGi0

人と人を繋ぐ魔法の言葉　タカタ　マックスイズバック　恥ずかしくて見てられないよ


38: 2017/06/17(土) 05:18:04.45 ID:1gRnXq0d0

再生しなくていいよ


39: 2017/06/17(土) 05:40:02.01 ID:quR5dXpt0

外資がスポンサーになると悲惨
国内拠点撤退で解雇される可能性大


41: 2017/06/17(土) 07:43:47.27 ID:H+YuTQf80

タカタは日本の全ての自動車メーカーへシートベルトやエアバッグを
供給していた記憶があるんだがｗ


42: 2017/06/17(土) 07:56:18.30 ID:gepqSD4l0

今ならもう一つお付けします


43: 2017/06/17(土) 08:10:32.20 ID:4wxTJbZS0

ホンダがまじめにエアバッグ開発すれば良かったのに、訳わからない新方式のタカタなんて採用するからこうなる
ホンダはちゃんと責任を果たせ


22: 2017/06/16(金) 23:41:27.22 ID:lsWf9RNT0

シェアがけっこう大きいから自動車メーカー側もタカタは当面は潰すわけにもいかないんだよな



引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1497622671/