1: 2017/04/28(金) 21:17:30.719 ID:CKPRmfq40
メーカーもバカじゃねえ
開発する時に散々テストやって莫大な金使って
ベストサイズを決めてる
結論→ノーマル最強
開発する時に散々テストやって莫大な金使って
ベストサイズを決めてる
結論→ノーマル最強
まとめサイト速報+
4: 2017/04/28(金) 21:18:48.174 ID:TCI23j+u0
そりゃそうだけど
5: 2017/04/28(金) 21:19:11.633 ID:bcMHEHm20
性能最低限のコスト重視の研究開発
6: 2017/04/28(金) 21:19:28.512 ID:kz8dlOMa0
コストの兼ね合いも大いに入るから妥協してるけどな
7: 2017/04/28(金) 21:19:33.442 ID:+QbRgMODM
雪国の人はちゃんと知ってるよ
8: 2017/04/28(金) 21:19:59.661 ID:GpVLKEoDM
グレードによって2インチぐらい差があったりするが?
22: 2017/04/28(金) 21:30:43.612 ID:QAIS+Y7ZM
古い車で純正サイズがベーシックタイヤしかなくなって来て
高速でよれて不快なのでやむなく似たデザインの純正流用でインチアップしてる
>>8
ショックの設定とかはきちんと変更されてる
細かい事を言えば純正サイズのメーカー指定品以外を履かせた時点でバランスは狂ってるけどな
高速でよれて不快なのでやむなく似たデザインの純正流用でインチアップしてる
>>8
ショックの設定とかはきちんと変更されてる
細かい事を言えば純正サイズのメーカー指定品以外を履かせた時点でバランスは狂ってるけどな
9: 2017/04/28(金) 21:20:06.224 ID:k11QdJZed
ベストにするならインチも上げたいし車高も下げたいけど
維持費と燃費と使い勝手で妥協して出してる
はい論破
維持費と燃費と使い勝手で妥協して出してる
はい論破
10: 2017/04/28(金) 21:20:07.411 ID:9HdEgR140
メーカーが装備してるのは汎用性重視でオーナー個々の目的に応じて変えた方が
そのオーナーには良い物のに成る
そのオーナーには良い物のに成る
11: 2017/04/28(金) 21:20:23.784 ID:kH/96fopM
純正ポテンザ気に入ってるからホイールだけ変えた
13: 2017/04/28(金) 21:25:02.776 ID:ZpJruSSp0
莫大な金を使ってテストしてるのは高級車だけやろ
普通の車は車作りにおけるテンプレに従って作ってるだけだぞ
普通の車は車作りにおけるテンプレに従って作ってるだけだぞ
14: 2017/04/28(金) 21:25:06.095 ID:v9f/CAdOa
キャリパーが入らない
15: 2017/04/28(金) 21:25:43.938 ID:i+G9VY+/0
インチアップすれば走破性と安定感が増すだろ
乗り心地は最悪だが
乗り心地は最悪だが
17: 2017/04/28(金) 21:26:37.332 ID:K6tUO6970
ベストとかベターとかじゃなく、ああいうのはドレスアップでやってるんじゃないの?
乗ってる連中もお察しだし
乗ってる連中もお察しだし
18: 2017/04/28(金) 21:26:54.277 ID:VJV4CM23E
14インチは流石に悲しいので16インチにした
上位グレードは17インチと16インチだからキャリパー移植して丁度いい
上位グレードは17インチと16インチだからキャリパー移植して丁度いい
19: 2017/04/28(金) 21:27:49.809 ID:fKqzaUMDd
スペーサーが小1万するの気に食わない
20: 2017/04/28(金) 21:28:44.873 ID:P/I0TGqKM
グレードによってサイズが違うからノーマルがベスト理論は破綻する
21: 2017/04/28(金) 21:30:09.761 ID:/1GS+gx30
ディーラーオプションでインチアップのタイヤ&ホイールは必ず用意してあるよ
ただ純正タイヤはロードノイズが醜いゴミが多い
ただ純正タイヤはロードノイズが醜いゴミが多い
23: 2017/04/28(金) 21:39:38.399 ID:P39k6NDXp
てっちんよりアルミの方が重いしな
24: 2017/04/28(金) 21:50:19.198 ID:LMibBzFSp
輸入車だと見た目だけの目的でインチ数でかいのしか輸入してないとかあるからそうとも言えんな
俺の車なんか15インチ入るブレーキサイズなのに17になってるけど、本国だと16標準ばっかりだし
俺の車なんか15インチ入るブレーキサイズなのに17になってるけど、本国だと16標準ばっかりだし
25: 2017/04/28(金) 21:52:19.288 ID:uNxxnNW10
ベストを求めてる奴がトレスアップとかする訳ないやん
26: 2017/04/28(金) 22:57:48.011 ID:H3Lq0CAa0
車のカスタムなんて自己満足の世界だからな
無駄ほど楽しいことなんてない
無駄ほど楽しいことなんてない
12: 2017/04/28(金) 21:23:45.685 ID:CO9I9Fjq0
>>1
残念だが違う
メーカーは万人にとってベストなタイヤを決める
しかも安全性を考えて弱アンダーにする
平均よりうまけりゃまた違うタイヤが良くなる
残念だが違う
メーカーは万人にとってベストなタイヤを決める
しかも安全性を考えて弱アンダーにする
平均よりうまけりゃまた違うタイヤが良くなる
16: 2017/04/28(金) 21:25:53.769 ID:k11QdJZed
>>1
完全に論破されてねワロタwwwwwwwwwwwwwwww
完全に論破されてねワロタwwwwwwwwwwwwwwww
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1493381850/
コメント
コメント一覧 (45)
何だろう・・・「あ、センスいいな。」って思えるカスタムカーがいない気がする。
軽なんかは兎に角ギラギラのメッキホイール履かせとけみたいな感じあるし、
セダン系だと兎に角デカくて扁平でシャコタンでキャンバー付けとけばカッコいいみたいな風潮だし、
おっさんとかだと似合う似合わない以前に取り敢えずBBS履かせて金持ち車好きアピールしとけみたいな感じだし。
酷いと車のバランス考えずに兎に角超ロープロで黒ホイール履かせてみた的な、拘りを一切感じないやつとかいる。
タイヤはそのまま使えて経済的
ぜんぶを
てめー好みの味付けにしたらええんやで
改善する走行性能の対費用効果が悪すぎる
そもそもこのジャンルで走行性能とか虚しい
セダンはそもそも弄って楽しむ車じゃない
スポーツカーは高いものほど弄る余地がない
崩れるぞ。
ハイパフォーマンス、ラグジュアリーなクルマほど
ギリギリのバランスで設計されてるからな。
ライバル車種に勝つためにね。
逆に言えば、チープなクルマほど許容範囲は広い。
ラインで組むわけじゃないからサスセッティングは変えられないんだし。
違う速度域でくらべても意味ないぞ
お前の言い方ではハイパフォーマンス、ラグジュアリーなクルマほど
ただ単にセッティングのスイートスポットが狭いようにしか聞こえない。
趣旨が違うだろうけど、エコカーのバッテリーなんかは最低限の物しか装備してないぞ。
問題なし
ノーマルがベスト?コストやとんでもない下手糞が乗っても大丈夫な車高と扁平率で妥協してるだけで
ちゃんと金かければそれ以上になるよ
そのほっそいちっさいタイヤで峠やサーキットでもいってみなよ笑
エアプ多すぎ
それは燃費性能を限界まで攻めてるんだからバランス崩すってのは燃費が悪くなることだと思うが。
峠やサーキットならそれこそホイールは軽くて頑丈なのがいいからブレーキが入る限りインチダウンするだろ。
あれこそ見た目の事しか考えてないだろ。ぶっちゃけ見た目もいいとは思えんが。
見た目重視で、インチアップしている場合もある。
ショックを高精度高品質のものに代えるとかはその限りではないけど。
ホイルサイズは現状で十二分にでかい。ハイトの低いタイヤは乗り心地に厳しい。
コーナーを鬼のように攻めるのでは無い限り、妥協のサイズとは言えない。
峠はともかくサーキットはタイヤ厚いとコーナリング時にぐにゃぐにゃするから、
薄くする為にインチアップした方が良いんだがな。
ホイールを軽くするってのは基本だが、
どこのメーカーが速く走る為にインチダウンしてんだって
見た目重視で薄くなったけど。
ハイトは薄ければいいってもんじゃない。薄くて太いいタイヤをべったりと正確に接地させるのは公道を走る車のサスストロークでは結構大変。
サーキット路面でサスの動きを制限しちゃえば楽だけど。
最近の巨大化する一方のホイールはなにか滑稽。
はやくするためにこんなちっさいワケではないらしいけど
それよか、国産社外メーカーの鋳造・鍛造ホイール買って、アライメント取り直して貰った方がいいよねって。なーんにも考えずにただインチ上げてる人が大半だけど…。
だからやっても+1〜2インチ
見た目(笑)とか言ってんのは論外
そのまま長年使用したり、悪路を走行すると足回りで壊れたりする事もあるが、メーカー指定外のタイヤを履いてる時点で保証対象外
まぁそれでもいいならお好きにどうぞって話だな
別に限界性能を競ってる訳じゃないし
ノーマルの70扁平13インチを50扁平15インチにしたら不安定さが消えた
まぁ轍なんかでぐにぐに横揺れしなくなった代わりに燃費が・・・だったけどな
だからこそデメリットを感じずに出来るんでしょ
インチアップして車高下げて性能が上がったって思い込める
純正のフニャ足より、スポーツサスと扁平タイヤのシャッキリした足回りにした方が俺は乗り心地良く感じる。嫁さんからも好評。
グニャグニャフワフワ車が大きく動くのは耐えられん。
インチアップすると乗り心地が悪くなるのは、サスがちゃんと仕事してない安物車だよ。
ダンパーがしっかり仕事するならタイヤの余計な動きは少ない方がいい。
インチアップしてサスが仕事しないとか自分からバランス崩しただけだよ
キチンと整備された道路だけ走るならインチアップしても違いは大きく出ないけど荒れた路面では情報がシッカリ伝わる分不快に感じる
細部まで作りこまれてるようなインチアップしてる車もあれば、
ほんとに速度表示だけチェックしてタイヤでかくしてる車もある
最近は無理やりホイールはでかくして見栄え良くして、タイヤ幅は細くして燃費も良くする風潮にあるし
メーカーのほうが無茶苦茶やってる感はあるな
もうクルマ音痴のテンプレにしていいくらい。
こういうやつとクルマ談義をすると薄っぺらくて失笑する。
燃費・トルク・パワーバンド全て一番いいバランスで搭載してるのに「効率が・・・」とか言って交換するバカにも言ってやれ
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※