1: 2017/04/25(火) 23:00:45.20 ID:owFFl3jC0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
ホンダの最新おすすめモデル、TOP3【2017年版】
世界最高峰のモータースポーツ・F1での輝かしい戦歴から、スポーティなイメージが強いホンダ。可変バルブ機構のVTECや、スポーツバージョンのタイプRは、今でも多くのファンを魅了しています。
2015年に発売した軽スポーツカー「S660」を皮切りに、「シビックタイプR」、そして「NSX」が復活と、再びスポーティなホンダというイメージを強調してきています。
しかし、そういった非日常の世界の楽しみだけでなく、日常生活での使い勝手を高めるための奇抜なアイデアもホンダの魅力でもあります。
■ヴェゼル
SUVの力強さにクーペの洗練された美を織り込んだフォルム。素材や仕立てにこだわったインテリア。そして、最良で27.0km/Lを誇るハイブリッドとセンタータンクレイアウトによる広々空間。
人気が出るのも納得の魅力が全て揃った欲張りな1台、それが「ヴェゼル」です。
■N-BOX
2011年のデビューから時間が経った2017年でも、依然として軽自動車販売台数でトップに君臨する「N-BOX」。広々空間を誇る軽自動車は他社にもありますが、
「N-BOX」に人気が集まるのは、やはり実用性が頭一つ抜きん出ているからでしょう。
■シビックタイプR
実用性の高さをウリとするモデルを紹介してきましたが、やっぱりホンダはスポーティでなくっちゃ!!そんな期待に応えてくれるのが、ジュネーブショーで量産型が世界初公開された新型「シビック タイプR」です。
5ドアハッチバックの「シビック」をベースに、エアロパーツや専用の足回りで武装。搭載する2.0L直4ターボエンジンは最高出力:320ps/最大トルク:40.8kgmを誇り、
組み合わせる6速MTは変速に対してエンジン回転数を自動で合わせてくれるレブマッチシステムが内蔵され、ヒール&トゥを会得する手間を掛けずに手軽にスポーツ走行を楽しめます。なお、日本には2017年夏に導入が予定されています。
https://clicccar.com/2017/03/28/457450/
世界最高峰のモータースポーツ・F1での輝かしい戦歴から、スポーティなイメージが強いホンダ。可変バルブ機構のVTECや、スポーツバージョンのタイプRは、今でも多くのファンを魅了しています。
2015年に発売した軽スポーツカー「S660」を皮切りに、「シビックタイプR」、そして「NSX」が復活と、再びスポーティなホンダというイメージを強調してきています。
しかし、そういった非日常の世界の楽しみだけでなく、日常生活での使い勝手を高めるための奇抜なアイデアもホンダの魅力でもあります。
■ヴェゼル
SUVの力強さにクーペの洗練された美を織り込んだフォルム。素材や仕立てにこだわったインテリア。そして、最良で27.0km/Lを誇るハイブリッドとセンタータンクレイアウトによる広々空間。
人気が出るのも納得の魅力が全て揃った欲張りな1台、それが「ヴェゼル」です。
■N-BOX
2011年のデビューから時間が経った2017年でも、依然として軽自動車販売台数でトップに君臨する「N-BOX」。広々空間を誇る軽自動車は他社にもありますが、
「N-BOX」に人気が集まるのは、やはり実用性が頭一つ抜きん出ているからでしょう。
■シビックタイプR
実用性の高さをウリとするモデルを紹介してきましたが、やっぱりホンダはスポーティでなくっちゃ!!そんな期待に応えてくれるのが、ジュネーブショーで量産型が世界初公開された新型「シビック タイプR」です。
5ドアハッチバックの「シビック」をベースに、エアロパーツや専用の足回りで武装。搭載する2.0L直4ターボエンジンは最高出力:320ps/最大トルク:40.8kgmを誇り、
組み合わせる6速MTは変速に対してエンジン回転数を自動で合わせてくれるレブマッチシステムが内蔵され、ヒール&トゥを会得する手間を掛けずに手軽にスポーツ走行を楽しめます。なお、日本には2017年夏に導入が予定されています。
https://clicccar.com/2017/03/28/457450/
まとめサイト速報+
2: 2017/04/25(火) 23:05:54.89 ID:og7uuO9R0
F1で勝ってた頃のホンダ知ってる人間なんて
もう免許返上レベルの年だろw
もう免許返上レベルの年だろw
3: 2017/04/25(火) 23:05:56.20 ID:L6YH1OfB0
今、スーパーGTの開幕戦をJスポ3で見てるんだが
大笑いで目も当てられないな
F1もあの調子だし
モトGPで勝ってもスレ立てしないし
大笑いで目も当てられないな
F1もあの調子だし
モトGPで勝ってもスレ立てしないし
5: 2017/04/25(火) 23:09:33.45 ID:vP72FdXB0
>>3
NSXが同じトラブルでリタイアのやつね。
実況が『セーフティーカーは動いてます。』って連呼しててワロタ
NSXが同じトラブルでリタイアのやつね。
実況が『セーフティーカーは動いてます。』って連呼しててワロタ
6: 2017/04/25(火) 23:10:06.01 ID:Rc7XRYB10
>>5
クソワラタ
クソワラタ
9: 2017/04/25(火) 23:11:38.34 ID:Bkr1Qwsz0
ホンダZも復活させてくれ
ミッドシップ4WDターボに大径タイヤのクーペボディSUV
ミッドシップ4WDターボに大径タイヤのクーペボディSUV
10: 2017/04/25(火) 23:12:35.57 ID:ITu7mer/0
何がヴェゼルの燃費最良で27km/lだよ。ヴェゼルよりも燃費が良いはずのグレイスHV乗ってるけど、実燃費16km/l位にしかならねぇぞ。
11: 2017/04/25(火) 23:13:47.36 ID:vP72FdXB0
>>10
オレのジェイドリッター13(´;ω;`)
オレのジェイドリッター13(´;ω;`)
23: 2017/04/26(水) 00:06:56.27 ID:oVQjrap80
>>11
ワイのオデンセイリッター8や(´・ω・`)
ワイのオデンセイリッター8や(´・ω・`)
21: 2017/04/25(火) 23:54:48.43 ID:nvI0wxl10
>>10
うちのS660(カタログ燃費24.2km)は宇都宮から下道で東京まで往復してだいたい26、7kmくらい
こないだ高杖スキー場に行ったときは、往路で市内中心に入るあたりまで30km越えてた
まあ春になって純正タイヤに戻したらガクッと落ちるんだけど、乗り方の問題だろ
うちのS660(カタログ燃費24.2km)は宇都宮から下道で東京まで往復してだいたい26、7kmくらい
こないだ高杖スキー場に行ったときは、往路で市内中心に入るあたりまで30km越えてた
まあ春になって純正タイヤに戻したらガクッと落ちるんだけど、乗り方の問題だろ
12: 2017/04/25(火) 23:14:06.33 ID:EnjNgJHx0
サイバーCR-Xを超える車は今のところ出てないしこれからも出ないだろ
25: 2017/04/26(水) 00:27:43.69 ID:Wg52G9Nk0
>>15
ズレが結構あるな
ズレが結構あるな
16: 2017/04/25(火) 23:36:12.37 ID:d0G0dBhN0
文末にwwwwって付けてたから皮肉でも言いたいのかと思った
17: 2017/04/25(火) 23:38:10.35 ID:ENjVRxfD0
うん
28: 2017/04/26(水) 01:01:54.26 ID:JT8Hrf180
ゲームのネタとして使えるのって今の日本車メーカーじゃニッサンとレクサスだけだな
22: 2017/04/25(火) 23:55:14.32 ID:9d6tr8IA0
車高調のヴェゼルは何がしたいんだか
24: 2017/04/26(水) 00:13:27.18 ID:MAe05naG0
んで、タイプRの発売日詳細まだかよ?
27: 2017/04/26(水) 00:57:25.70 ID:35LOAcSg0
で、シビックタイプRのCVTと3ドアははいつ発売なの?wwwww知ったかぶり君wwww
26: 2017/04/26(水) 00:56:37.38 ID:lhbqIKYh0
アコードエアロデッキよりカッコいいホンダ車見た事無い
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1493128845/
コメント
コメント一覧 (30)
4代目アコードやザッツみたいなのからデザインおかしくなったし、NSXやインテグラの時代のデザイナーに南は頭下げて国へ変えるべき
日本車だと、オーリスかインプレッサくらいしか選択肢ねぇだろうが!
×強い
○強かった
CセグだけでもCT、アクセラもあるし、A,Bセグも含めればハッチバックなんて選び放題だぞ
言葉足らずだったわー。
Cセグでってことよー。
しかしそれでもオーリスかインプレッサかCTかアクセラの4択かー
ホンダで一番かっこいい車は間違いなく現行レジェンド、てか全てのセダンの頂点だわあの車
資金も調達済み。
s660はさすがに小さいから彼女の妹に譲る。
シビックでるじゃん
見た目豪華のコストダウン仕様だからな
結構騙されて買ってるの多いんだろうね
そのトヨタが今ではガンガン設計に金かけ始めてるのが皮肉だな
フィットハイブリッドのDCTなんて典型だけど、伊東路線は本当に害悪だった
ある意味トヨタと同じ轍を踏んだと言えるわけだが
コストダウンか
まぁ無駄が無いと言えば確かなんだけど、それにしたってもう少し格好付けても良いと思うw
そしてS660は、あれはあれで有りだと思うし良い車だと思うが、そろそろS2000の後継車出してくれ(><)
それは昔からだね
でも俺はあまり内装は気にしない
ホントに出てから決めようか。
ネットの噂だけでデザインも分からんし。
よく分からない車ばっかりやんけ…
エンジン屋と言われた過去の栄光にすがって
未だにその話持ち出す先輩いるけど
今のホンダのどこに魅力があるんだよ
実燃費はカタログ値x0.7くらいだろ ってのがそもそもおかしいんだよ
乗ってる人がね…
車の性質を掴めば燃費は勝手にある程度までは改善する。
安全のためとはいえ、鼻がまるまるしてるスポーツカーってなぁ…って思う。
そう思う人が少なくないからBR-Zが売れてるんだろうなと思うし。
そういう意味では>>15の言う時代はカッコイイ時代だったと思う、まだ。
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