1: 2017/04/18(火) 10:02:15.30 ID:CAP_USER

no title


「過去に生産されたポルシェの70%が、いまも現役で走っている」と聞いたら、驚く方も多いことだろう。クラシックカーは特殊な趣味の世界であると認識されがちだが、それはポルシェにはあてはまらない。新車で購入されたポルシェは、その多くが30年、40年、50年と現役であり続けている。

なぜポルシェは、それほどまでに長く愛されるのか? それには理由がある。今回は、世界中でポルシェオーナーを支えている、とあるサービスをご紹介しよう。

5万2000もの純正スペアパーツを供給

そのサービスが、ビンテージ・ポルシェを専門に扱う「ポルシェ クラシック」だ。これまでは世界各国の輸入元・販売店レベルで実施されていたクラシック・ポルシェオーナーのサポート活動を、このたび本社が統括。2015年に世界初の「ポルシェ クラシック センター」がオランダのアルンヘム近郊にオープン、あらゆる年代のクラシック・ポルシェのメンテナンスサービスを開始したのだ。

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その後、世界各国に認定施設として「ポルシェ クラシック パートナー」が開設され、2015年末には24カ所に。ポルシェ本社は2018年までに100拠点にまで増やすとしており、社をあげてクラシック・ポルシェを本気で支える意向を明確にしている。このポルシェ クラシック パートナーでは、なんと5万2000もの純正スペアパーツの供給を受けることができるという。

さらに同社は、クラシック・ポルシェ専用カタログ「Originale」を発行。このカタログでは、これまでほとんど知られてこなかったポルシェ車に関するパーツ、モデル、技術の数々を紹介している。それだけではなく、ポルシェは世界各国の言語で、再生産された純正パーツ/アクセサリーに関する情報を記載したプロダクトニュースを定期的に発行している。

実車の修理/メンテナンス体制も万全だ。ポルシェ クラシック パートナーには、同社が専用に開発した特別なトレーニングを修了した従業員が常駐。クラシック・ポルシェオーナーに、車両タイプ別の損傷パターン、適切な予防措置、適切な修理オプションといった専門的かつ詳細な情報を提供することができる。もちろん最高水準の修理を実施するのに必要な専用工具とモデル専用リペアマニュアルを備えている。

さて、「過去に生産されたポルシェの70%が現役」である理由は、おわかりいただけただろうか? もちろん、そこまで愛されるクルマを作り続けたことこそが最大の理由ではあろうが、このポルシェの全社的な取り組みは賞賛されるべきだろう。

ちなみに日本のポルシェ クラシック パートナーとして現在認定されているのは、「ポルシェセンター青山 世田谷認定中古車センター」と、「ポルシェセンター名古屋」。クラシック・ポルシェにご興味のある方は、ぜひ、訪れてみてほしい。

http://getnavi.jp/vehicles/129413/



2: 2017/04/18(火) 10:03:55.70 ID:CBhUimug

昔のポルシェは頑丈だろうけど
今のポルシェは燃える


3: 2017/04/18(火) 10:07:16.47 ID:HM+3V8dp

水冷はポルシェにあらず(´・ω・`)


5: 2017/04/18(火) 10:08:08.57 ID:f92KzXO+

911ナローポルシェほちい


6: 2017/04/18(火) 10:08:54.98 ID:k2Laeqrn

356なんてめちゃくちゃ値上がりしたしなぁ


7: 2017/04/18(火) 10:11:24.44 ID:GHlXgkEN

昔のポルシェも良く火災ニュースが出てた

ガソリン車は電気系統からコードを交換してない古くなったところ火が出る

メンテナンスはエンジンをかけてファンに気をつけてコードをさわる、ビリビリくると皮膜破れが確認出来る




8: 2017/04/18(火) 10:14:14.81 ID:U6ZSfdDz

トヨタに感謝しないとな。w


9: 2017/04/18(火) 10:14:44.47 ID:+zwRMR10

旧車のパーツがあるのは凄いな


10: 2017/04/18(火) 10:16:38.47 ID:G09IzaIp

ポルシェの一言で括られてもな

ボクスターとかカイエンなんかほぼ乗りつぶしだし
過去のフロントエンジン系もそうだし
4気筒系もそうだし


11: 2017/04/18(火) 10:17:21.35 ID:8B1ekxum

別に今の日本の大衆車でも長く、数十万キロ、
メンテすれば十分乗れるよ。
オイル交換しっかりすればエンジン快調。
大衆車モデルチェンジで外車に比べて安いから
買い換えたくなるだけ。


13: 2017/04/18(火) 10:19:52.97 ID:5gf6QOav

パーツで困るのはシール部品


15: 2017/04/18(火) 10:22:28.46 ID:MrxBGj2z

ポルシェでもフェラーリでもランボルギーニでもそうなんだが、こういう車は修理不可能になるまで売られ続けられるんだよ。
ベンツとかBMW、ジャガーとかみたいに年数で捨てられる車とは違うんだよ。


17: 2017/04/18(火) 10:26:31.06 ID:3hNpyxXD

30%しか知らなさそう


18: 2017/04/18(火) 10:27:03.66 ID:D11bp/1E

でも日本だけは13年で税金高くなるので
ポルシェは乗り捨てられます


22: 2017/04/18(火) 10:33:12.95 ID:n0FhSfDV

>>18
ポルシェ買う人間からしたら消費税より安いだろw


19: 2017/04/18(火) 10:27:50.69 ID:0CJNtxGI

でもディーラーは新車売る事しか興味ないよ
部品のこと問い合わせても「知りません」って冷たいたいおうだったわ


21: 2017/04/18(火) 10:32:25.06 ID:+cHeQNbI

昔みたポルシェを今ほとんど見かけない不思議w


23: 2017/04/18(火) 10:34:49.13 ID:l2saFYR1

いまだに914乗ってる知り合いいる。
売ろうにも下手すりゃ一桁って笑ってた。


24: 2017/04/18(火) 10:36:06.63 ID:8Rr6rzNT

ポルシェ914が欲しい!!!


26: 2017/04/18(火) 10:46:28.06 ID:Z5lsGL/V

914はポルシェではない




41: 2017/04/18(火) 12:50:32.19 ID:4HKF2Nae

>>26
゚)ノ 914/6ならおk


30: 2017/04/18(火) 11:32:09.67 ID:U2b3jqrI

そう聞くと凄いな。


32: 2017/04/18(火) 11:37:14.60 ID:Yyjp+hhi

ランボルギーニやフェラーリは観賞用芸術品
ポルシェは一応実用もできる観賞用工芸品
日本車やアメ車は代わりがいくらでもある日常品


33: 2017/04/18(火) 11:56:01.78 ID:eNcd+MFi

50年前のモデルでもネジ1本から注文受けてくれるよ
信じられないけど、本当


34: 2017/04/18(火) 12:07:55.48 ID:e9Dcbn3x

鉄屑にするより高く売れるのはいいよな


35: 2017/04/18(火) 12:17:12.14 ID:qqGbXTVi

928も復活可能?


45: 2017/04/18(火) 13:23:18.12 ID:mZ9c82+t

結局911のイメージから死ぬ迄抜けられなかったブランドだったけどな。


58: 2017/04/18(火) 18:47:33.23 ID:4HKF2Nae

>>45
968は不遇でしたな
トランスアクスルのFRなんて願ってもないパッケージで実際評価も高かったのに
後ろにエンジンが載ってないという理由で売れなかったという…
あれが顔にアルファの盾が付いてるイタリアンな車だったら大人気だったはず

゚)ノ


46: 2017/04/18(火) 13:26:53.24 ID:C92M3Wwh

西洋人はほんとにブランド作りがうまい。
それをクサしても、意味なくない?

今でもよく走ってるといえば、日本車だとダットサンかな?


47: 2017/04/18(火) 13:34:30.80 ID:P32rcIBt

84の911カレラを持ってる
足回りがへたれて車庫で眠ってる10年ぐらいw
 
どうしようか悩んでる


57: 2017/04/18(火) 18:45:21.04 ID:6qjWW5Vm

凄い数字だな、ためしに色んなメーカーの代表車種も数字出して欲しい



引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1492477335/