コメント一覧 (87)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:06
   • カラカラ君か！
     貧乏臭いな。
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:09
   • 最近このサイトおもい
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:12
   • いくらグリーンディーゼルっていってもガソリンよりは汚いし環境にも良くないのが事実。
     まぁお財布には良いかもしれんが。
     
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:12
   • ※1 草
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:17
   • デミオディーゼルに乗ってるが燃費は21km/Lくらいだな。
     車内にいると音も振動もわからないレベルだが、外に出てエンジン音聞くとやっぱりトラックの音だなって思う。しかし満タンで2000円行かないのは毎回うれしい。
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:25
   • ※3
     環境への悪影響はガソリン直噴ターボの方が酷いよ
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:32
   • エクリプスクロス早く出てくれないかな
8. • 8. いつもの車
   • 2017年04月04日 19:32
   • ※5
     そりゃこまめに給油してりゃ2000円いかないだろ。
     軽油リッター100円くらいだろ今。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年04月04日 19:33
   • 雨の日にマツダのディーゼルの後ろに付くと腐ったような臭いがするんよ
     排ガスも白煙すごいし規準疑うレベルだよ
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 19:34
    • アンチが多いのは優秀な証、実際アンチコメントは見当はずればかり。
      マツダのディーゼルは車内外共にガソリン車並の音量に抑えられている。
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 19:35
    • ※9
      犬っころみたいな鼻の良さだな^^
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 19:37
    • 仕事でハイブリッドと現行ディーゼル、私用で古いディーゼル乗ってるけど、現行ディーゼルはうるせーわパワーねーわ再生うぜーわでプライベートでは選びにくいな。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 19:39
    • ディーゼルはうるさいって言われてるけど
      測定したらフィットHVよりデミオディーゼルの方が静かだったって記事見たことあるわ
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 19:51
    • アテンザは買おうとして何回か試乗したことあるけど良かったぞ！
      結局買うのはレヴォーグSTIの1.6だがw
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 19:54
    • レンタカーで何回かデミオDを借りたけど、下のトルクがあるから乗りやすかった。
      次借りる時もデミオDかな。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 19:57
    • 最近のはジリジリ音しても直噴ガソリンとそこまで変わらない
      ただ上まで回しても楽しくないな
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:01
    • 煤の清掃してないとインジェクターノズルが詰まったりするしなぁ。
      知らない人が多いけど振動凄いし回りの部品がヨレるからディーゼルの方が繊細なんだよな。
      エンジン自体の耐久力は凄いから点検修理したら長く持つって話で。
      オイル交換もしないようなズボラな人には向かない。
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:12
    • 動画見る限りCX-5の室内静粛性はいいみたい。
      ただ、高速ＳＡで見たときカラカラうるさかったから、
      あ。買わねーわ。って思った。
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:14
    • 最低限圧縮比の意味は知ってる人
      出来れば燃料噴射圧の推移も
      PMと書かれてパティキュレートと反射的に読んでしまう人なら価値は判るだろう
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:17
    • デミオディーゼルの場合だが、チョイ乗りばかりする人はマジにやめた方が良い
      ススが溜まるのもあるけどDPF再生が終わらないから下手すると10分くらい駐車場でヴゥーンって鳴ってる
      車内は静かだけど車外はかなりうるさいんだよね
      夜中だったら普通に苦情がくると思う
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:25
    • お前ら想像で言ってない？
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:28
    • ハイブリッドクリーンディーゼルの出来が良ければアテンザ買う。
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:32
    • ススはある程度エンジン回してればそこまでたまらないよ。
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:36
    • ※20
      爆音マフラー装備したDQN車みたいな音がするよな
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:52
    • ※9
      何でもいいからただ貶したいというのがよく分かるコメントだなぁ
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 20:55
    • 子供は振動ある方が寝る。
      
      でもなあ…。ガラガラうるさくってなあ。
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:00
    • ※24
      いや普通にそこらのトラックがアイドリングしているのとほぼ同じカラカラという音だ
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:06
    • ※26
      車内は防音や防振が徹底されてる事もあってガソリン車と比べても遜色ない静かさだし振動も少ない
      ただ車から外に出るとやはりディーゼル特有の音はする
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:07
    • いちいち話題にしないでくれよ
      気持ち悪いアンチが寄ってくるからさ
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:11
    • マツダディーゼルはナチュラルサウンドスムーザーと
      最近加わった周波数コントロールが付いてるかどうかでだいぶ変わる
      
      初期の頃のCX-5は確かに低回転域でガラガラしてたが、最新型は全くわからないレベル
      初期型を試乗しただけの人はうるさいって意見のままなのだろう
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:34
    • 駐車中のDPF再生の音はだいたいエアコンの室外機くらいの音量だな。音も室外機と同じようなブーンっていう音だ。
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:36
    • エアコン作動時とDPF作動時、アイスト切って無ければエンジンは止まってるからあまり煩いイメージ無いけどな
      エアプな奴らのコメントの多い事だなw
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:39
    • ディーゼルの話をしてるんだよ
      なんでマツダだけ叩くんだ
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:40
    • ※30
      カタログだけで実物見てないだろ？
      静かになったのは車内だけだぞ
      車外は相変わらずガラガラ言うしまぁまぁうるさいよ
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:46
    • ※7
      エクリプスクロスはディーゼル前提で遮音性に相当気使ってあるみたい。
      開発中の車の試乗レビューが海外記事にあるけどかなり評判良い。
      めちゃめちゃ気になるからはよ発売してほしい。
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:46
    • 通勤用でアテンザ買ったけど、DPF再生の為に2週間に一回、往復60キロの無駄なドライブして燃焼させてる。
      ナチュラルサウンドスムーザーと周波数コントロール付いてるけど走り出しは普通にディーゼル。
      ただ、一旦スピード乗るとディーゼル感は無くなる。
      特に新しい道路だとロードノイズも無くなって意外と静か。
      
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:51
    • ※34
      今月のdriverでC-HR、ヴェゼルHV、CX-3で比較してたけど騒音はHVより低いくらいだったぞ
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:52
    • うるさいのってそんな気になるかね？
      ガソリンでもディーゼルでもエンジン音や（無改造の）排気音が大きいと力強い機械が唸ってる感や凄くて大好きなんだが。
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 21:53
    • まぁマツダは同じ車種でもガソリンとディーゼル選べるから良いやね
      ディーゼルばっか注目されてるがガソリンも地味に良エンジン
      
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 22:00
    • エンジンが重いから回頭性がガソリン車より悪い、タイヤも必然的に減るのが早い。
      軽油の値段が昔ほどガソリンとの差額が大きくないから以前ほど軽油車は長く乗ればなんて言う昔の言い分が通りにくい、それよりもオイル交換とエレメント交換はディーゼル車だとガソリン車に比べてオイル量が多いから交換代金がバカにならない。
      エレメントも大きいからその分オイルがさらに多く必要。
      エレメント自体もガソリン車より高価。
      交換時期もはガソリン車より早めに交換しなければいけないのでさらに割高。
      それに、昔ほどじゃないけれどみんなも言うようにエンジンの音がうるさいしそこそこ振動も大きい。
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 22:10
    • 軽油は臭すぎ
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 22:15
    • 初期アテンザ10万キロいくが故障とかはなし。
      エンジン音は独特だけど慣れると平気。冬場はちょいうるさい。
      何よりいいのは高速走行での静かさ。パワーあるから無駄にエンジン回さず加速出来て癖になる。
      上の人書いてるけどタイヤ減りは早い。
      エンジンオイルはマツダのまとめてパック？だったか入っておけばとりあえず安くすむぞ。
      トヨタから乗り換えで不満点ありつつもディーゼルの魅力で次もマツダになりそう。
      
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 22:32
    • ※34
      どっちも試乗した感想。車内はまるで別物レベル
      
      車外はエンジンかけたまま外で聞いてないから違いがわからんけど
44. • 44. いつもの車
    • 2017年04月04日 22:44
    • ※41
      排気が臭いなら分かるが、
      レギュラーも軽油も大差ないだろ。
      臭を数値化すると、にんにくやコーヒー以下だぞ。
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 23:05
    • 豪雪地帯、極寒地帯を走る可能性があると、ディーゼル車はあまりお勧めできんよ。
      知り合いが豪雪地帯で民宿やってるけど、毎年エンジンかからずに慌てる宿泊者がいるそーだ。
46. • 46. 
    • 2017年04月04日 23:17
    • このコメントは削除されました。
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 23:18
    • ※45
      軽油も寒冷地仕様入れないとダメって聞いたから、それが原因かも？
      ほぼ寒冷地、冬は毎朝氷点下だったが始動しないどころかかかりにくい事すらなかった。
      
      
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 23:23
    • 興味あるんだがガソリン車より高くなるから出費の削減にはならんのよね
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 23:24
    • 外でカラカラ煩いって、気になるか？
      ＣＸ-5だがオーナーとしちゃタイヤ転がる音のが気になるわ。
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 23:49
    • ※４７
      ３号軽油入れないとダメって言うのは寒い所で軽油が粘ると言われて燃料が送りだしにくい状態になるそうだ。ディーゼルエンジンのグローが大きい重機や大型車両でかかりにくい症状が出やすいからだろうな。
      それに、マイナス10℃下回るほどに厳しく冷え込むと軽油に含まれる水分が凝固して燃料が送れなくなる事もあってエンジンがかからなくなる事もある。
      普通の乗用車のディーゼルエンジンだとグローに関しては小さいから寒冷地でもすぐに加熱するんで氷点下になるくらいのレベルだと問題なくエンジンがかかるからだろうな。
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月04日 23:51
    • 台車でCX-3乗ってるけど音や振動は気にならないかな
      坂道は回転上げずにスルスル登ってく、苦手とされる0発進のもたつきはシグナルGPしないからよくわかんね
      もっとアクが強いと思ってたから拍子抜けだぞ
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 00:11
    • 煤、煙、音、臭
      自車の排ガスで車内が臭くなる
      
      に ど と、ディーゼル車は買わない
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 00:35
    • ※52
      おまえいつの時代の人間
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 00:44
    • ※５３
      仕方ないよ。
      日本の軽油の基準が低いのが原因だから
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 00:49
    • 新車のうちはいいけど、距離乗るとメンテに金かかる
      圧縮比高いからいろんなパーツの公差がシビア
      あとオイル交換をとにかくこまめにすることが大事
      ターボ車ならなおさらだ
      
      金あるなら新車で買って５年で手放せ
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 01:15
    • トヨエースとハイエースに乗ってる。ただでさえトルク大きいのにターボが付いて快適そのもの。大トルクで運転し易い。長距離も乗るしＭＴで引っ張る事もあるからススでどうこうは成った事はない。子供の頃から親父のトラックに載せて貰ってたので音や振動は『まぁこんなもん。って感じ。乗用車搭載のモノなら十分静か。
      ただ今のディーゼルはターボ付きの御蔭で以前より短いサイクルで良いオイルを使った交換が必要なのが面倒臭い。まぁ、環境基準を考えたら仕方が無い。昔のは吹かすと本当に臭かったから。
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 01:32
    • ※54
      日本国内で流通している軽油はとっくにサルファーフリーになってるけど。
      
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 06:02
    • ディーゼルは重機や貨物、鉄道や船舶向けのエンジン
      自家用車には向いていない
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 06:23
    • ※58
      それな。
      自家用車ならガソリンの方がいい。
      それより、炭素税というなら、ガソリン税を引き下げて、軽油税を引き上げろよ。
      単位体積あたりの炭素質量は軽油の方が大きいのに。
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 07:22
    • ミニの場合高出力のSDだと音も振動も気になった
      ガソリンのSと乗り比べると特に
      bmwだとそこまでの差は感じなかったから、遮音と駆動形式によるねやっぱり
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 08:00
    • 静かだって聞いてたが、めちゃくちゃガラガラ言ってるやん。
62. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 08:12
    • 圧縮比が高い→圧縮比14でガソリンと変わりませんが
      
      煤、煙→最近の車で環境規格通ってる、乗ってる人のメンテが悪けりゃガソリンも一緒
      
      環境性能→直墳エンジンがPM2.5より小さい粒子が問題になってないっけ？
      
      うるさい→乗れよ、分かるよ
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 09:02
    • ディーゼルとターボは相性が劇的に良いからなぁ
      低圧縮から異常に熱くなっちまうガソリンターボと比べて高圧縮のディーゼルは通常運行ｗ
      
      高圧縮に過給したら大変と思うかもしれん
      でも発生した熱を「高膨張」させるから問題無いのよ
      ガソリンは今のところ低膨張エンジンだから折角発生した熱量を沢山膨張させて仕事に使う事が下手
      ディーゼルは高膨張で熱量を仕事にきっちりと変換するので「熱害」で苦しむことが少ない
      
      ターボ車がメンテ必要ってのはこの「熱」が要因である事が多いからね～
      熱でオイル傷んでだったり
      熱が出るから高性能オイル必要だったり
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 10:10
    • BMWのディーゼルとマツダのディーゼル試乗したけどやっぱりディーゼルはディーゼルだったなー
      短い距離乗るのも不向きだし自分には合わなかったよ
65. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 10:12
    • ディーゼルとターボの相性が良いのは知ってるけど、俺は敢えてNAのディーゼルに乗りたいんだよ！
      だから古いキャラバンに乗ってるんだけどな。QD32最高だわ。
66. • 66. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 10:13
    • あと何故かデミオだけやたらとカラカラ音がするんだけどあれなんで？
      CX-5なんかは走ってても音しないのに
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 10:58
    • 社員にマツダのCX-5のディーゼル乗りがいるけど、臭いが独特。
      環境対策もあってのあの臭いみたいだけど、あれだけで嫌だと思った。
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 11:26
    • マツダはかなり低圧だから、たびたび煤を燃焼する必要があるな
      長距離走るのならディーゼルは良い
69. • 69. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 11:28
    • ディーゼルもガソリン直噴ターボ（ダウンサイジングとかいうやつ）も排ガス規制がきつくなって
      売っちゃいけないことに遠からずなるよ。
70. • 70. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 12:25
    • クリーンディーゼル最高😃⤴⤴
      地方民はおすすめ
71. • 71. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 13:35
    • クリーンディーゼル批判する人って本当に乗った事あるんですかね？
      車外は多少音はするが車内はかなり静かですよ、ＤＰＦ再生も頻度は少ないし燃費良いし燃料安いし、かなり良い車です。
72. • 72. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 13:38
    • CX-3乗って2年、初期型だからガラガラ音はそこそこするけど、それが当たり前だから気にならない。DPF再生で余計に走るのも、車の体調管理してやってる感じでむしろ愛着がある。
      リコールもマイナートラブルもあったけど、MTのAWDでディーゼルはかなり貴重だし、ディーゼルエンジンの特性が掴めてからは毎日運転するのが楽しい。毎月の燃料代も前車MSアクセラの半額以下になったし、個人的には自分のスタイルにピッタリなクルマだから全く不満なし。
      でも他人にオススメできるかと言えば、自分と同じ感覚の人にしか勧められないなあ
      
73. • 73. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 14:58
    • ディーゼル音については誰も車内がうるせーなんて言ってない
      車外がうるせーんだよ
      車内にしてもエンジン音が気にならないだけで、ロードノイズは同クラスの他社のクルマに比べてやはりうるさいしな
74. • 74. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 17:10
    • ※73
      HV車と変わらない騒音ってデータ出してる雑誌あるのにいつまでこんな嘘つくんだろ
75. • 75. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 17:16
    • CO2はガソリン車より少ない上に燃費も良い。軽油の安さ。クリーンディーゼルだから煤は外に出ない。
76. • 76. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 17:20
    • エンジン関係はディーラーで点検した方がいい
77. • 77. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 17:30
    • ※71
      
      同クラスのガソリン車しか買えない貧乏人の僻み
      
78. • 78. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 17:53
    • ※74
      関係ないけど横から割り込みます。
      不快な音と好きな音だと同じ音量でも聞こえ方が違うのだと思います。きになる気にならないは好き嫌いだと思います。
79. • 79. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 18:35
    • プリウスだって坂道でアクセル踏むとかなり不快な音だしうるさいし快適性はだめかな
80. • 80. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 19:10
    • パジェロショート乗ってたけどトルクフルで乗りやすかったなぁ
      ディーゼル特有の振動も個人的にも好きだった
      ただ給油する時に泡が出るので満タンにするには時間が掛かったね
81. • 81. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 22:15
    • ディーゼルの音は耳につきやすいんだよ
      ガソリンエンジンが主な日本だと尚更
      音量だけの問題じゃねーんだよ
82. • 82. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 22:27
    • ※62
      >圧縮比14でガソリンと変わりませんが
      
      スカイアクティブの圧縮比は眉唾物で実際は10〜12前後
      可変バルブの範囲を大きく取りInへの吹き戻しまでしてノッキング対策してる
      低出力エンジンでアイドリングストップと組み合わせる技術
83. • 83. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月05日 23:37
    • デミオD乗ってるけどエンジン音より、ロードノイズが気になるかな？高速をよく乗るからトルクは楽しいね。チョイ乗りには向かないと思うけど。
84. • 84. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月06日 11:40
    • 乗った事あるの？って言う人いるけど、5年もすれば凄い音になるよ
      最初は静かなんだけどね
85. • 85. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月06日 18:02
    • 進化はしてるが所詮はディーゼルの域は出てない、うるさいしガソリン車より排気は汚いし家庭用で買う必要は皆無。
86. • 86. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月07日 19:01
    • ディーゼルの諸悪の根源は燃料である軽油にあるんよね。
      燃料がクリーンになればガソリン車とは比べようもないクリーン機関になり得るポテンシャルはあるのになあ。
87. • 87. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月08日 08:16
    • おい！今月号のdriver見たけどどこにもCX-5がHV車より静かとか書いてねーぞ！
      またウソかよ