1: 2017/04/02(日) 08:40:38.67 ID:CAP_USER9
普通自動車運転免許の教習で乗ったクルマは何でしょうか。15年ほど前に運転免許を取得した記者の場合、タクシーなどでよく見かけるトヨタ「コンフォート」や日産「クルー」だったと記憶しています。
ところが近年に取得した人と話をしていると、多くの人がマツダ「アクセラ」だったといいます。その「アクセラ」を普通車の教習車として導入している東京都葛飾区の平和橋自動車教習所に話を聞きました。
――「アクセラ」を採用している理由はなんですか?
昔はマツダ以外の教習車を使っていたのですが、ある教習所が閉鎖されるにあたり、その教習所で導入したばかりだった「アクセラ」を一部引き取ったのがきっかけです。特に悪いところはなく、生徒からも「かっこいい」と好評なこと、そしてコストパフォーマンスがよいことから、その後、ほかの教習車を更新するにあたっても「アクセラ」を導入しました。
※ ※ ※
同教習所によると、「教習車モデル」が設定されている車種は限られていて、それ以外のクルマを教習車にする場合は改造が必要な場合もありコストが高くなるとのこと。「アクセラ」は、教習車モデル設定車のなかでも特にコストパフォーマンスがよく、「導入する教習所が増えたのは当然の流れ」だと話します。
実際に「アクセラ」は教習車としてどれほどのシェアがあり、どういう特徴があるのでしょうか。マツダに聞きました。
――「アクセラ」の教習車としてのシェアはどれくらいですか?
「マツダ調べ」ではありますが、直近では30パーセント台のシェアです。
教習車として拡販、その狙いとは
教習車、なぜ「アクセラ」ばかり? 背後にあるマツダの狙いとは
――やはりシェアは高いですね。普通の「アクセラ」とどう違うのでしょうか?
教官用モニター、教官用シートリフター(座面の高さ調整装置。運転席には標準装備)のほか、エンジンが異なっていたりストップランプをLED化していたりと、教習車向けの仕様です。
――教習車としてのセールスポイントはどのあたりでしょうか?
「アクセラ」はスタイリッシュ・セダンとして、そのデザインで好評をいただいています。また、AT車のエンジンは1.6L、4速AT(通常の「アクセラ」は6速AT)を採用し、キックダウンをわかりやすく教習できる仕様です。
――いつごろから、どのような経緯で教習車として拡販することになったのでしょうか?
当社では「ルーチェ」(編注:かつてのマツダにおける高級セダンの代表車種。1995(平成7)年に販売終了)の時代から教習車をラインナップしており、2004(平成16)年以降は「Zoom-Zoom」で格好の良い「アクセラ」をベースに拡販しています。
――通常の「アクセラ」の売り上げ拡大に貢献していますか?
具体的な関連性を示す数値はありませんが、初めて運転するクルマが「アクセラ」であったことで、免許取得後にクルマを選ぶ際、マツダブランドをご検討いただくことも増えたのではないかと考えています。
※ ※ ※
多くの人にとって初めて乗るクルマである教習車を、マツダブランド全体の入口にする、そのような役割が「アクセラ」の教習車にはあるようです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170402-00010000-norimono-bus_all
ところが近年に取得した人と話をしていると、多くの人がマツダ「アクセラ」だったといいます。その「アクセラ」を普通車の教習車として導入している東京都葛飾区の平和橋自動車教習所に話を聞きました。
――「アクセラ」を採用している理由はなんですか?
昔はマツダ以外の教習車を使っていたのですが、ある教習所が閉鎖されるにあたり、その教習所で導入したばかりだった「アクセラ」を一部引き取ったのがきっかけです。特に悪いところはなく、生徒からも「かっこいい」と好評なこと、そしてコストパフォーマンスがよいことから、その後、ほかの教習車を更新するにあたっても「アクセラ」を導入しました。
※ ※ ※
同教習所によると、「教習車モデル」が設定されている車種は限られていて、それ以外のクルマを教習車にする場合は改造が必要な場合もありコストが高くなるとのこと。「アクセラ」は、教習車モデル設定車のなかでも特にコストパフォーマンスがよく、「導入する教習所が増えたのは当然の流れ」だと話します。
実際に「アクセラ」は教習車としてどれほどのシェアがあり、どういう特徴があるのでしょうか。マツダに聞きました。
――「アクセラ」の教習車としてのシェアはどれくらいですか?
「マツダ調べ」ではありますが、直近では30パーセント台のシェアです。
教習車として拡販、その狙いとは
教習車、なぜ「アクセラ」ばかり? 背後にあるマツダの狙いとは
――やはりシェアは高いですね。普通の「アクセラ」とどう違うのでしょうか?
教官用モニター、教官用シートリフター(座面の高さ調整装置。運転席には標準装備)のほか、エンジンが異なっていたりストップランプをLED化していたりと、教習車向けの仕様です。
――教習車としてのセールスポイントはどのあたりでしょうか?
「アクセラ」はスタイリッシュ・セダンとして、そのデザインで好評をいただいています。また、AT車のエンジンは1.6L、4速AT(通常の「アクセラ」は6速AT)を採用し、キックダウンをわかりやすく教習できる仕様です。
――いつごろから、どのような経緯で教習車として拡販することになったのでしょうか?
当社では「ルーチェ」(編注:かつてのマツダにおける高級セダンの代表車種。1995(平成7)年に販売終了)の時代から教習車をラインナップしており、2004(平成16)年以降は「Zoom-Zoom」で格好の良い「アクセラ」をベースに拡販しています。
――通常の「アクセラ」の売り上げ拡大に貢献していますか?
具体的な関連性を示す数値はありませんが、初めて運転するクルマが「アクセラ」であったことで、免許取得後にクルマを選ぶ際、マツダブランドをご検討いただくことも増えたのではないかと考えています。
※ ※ ※
多くの人にとって初めて乗るクルマである教習車を、マツダブランド全体の入口にする、そのような役割が「アクセラ」の教習車にはあるようです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170402-00010000-norimono-bus_all
まとめサイト速報+
23: 2017/04/02(日) 08:51:05.30 ID:E4w1YzTQ0
>>1
オジさんの時代はアスカばかりだったんだよw
オジさんの時代はアスカばかりだったんだよw
67: 2017/04/02(日) 09:04:57.82 ID:hKbNMYRZ0
>>1
>タクシーなどでよく見かけるトヨタ「コンフォート」や日産「クルー」
遂にトヨタもTAXI車をプリウスのLPG(プロパン)型に切り替えを始めたし
日産も、クルーから、フーガのLPGハイブリットにシフトし始めたな。
ただプリウスはTAXIとしては圧倒的に狭い。
コンフォートは5ナンバー時代のクラウンの車体流用してたから
居住性には優れていた。
>タクシーなどでよく見かけるトヨタ「コンフォート」や日産「クルー」
遂にトヨタもTAXI車をプリウスのLPG(プロパン)型に切り替えを始めたし
日産も、クルーから、フーガのLPGハイブリットにシフトし始めたな。
ただプリウスはTAXIとしては圧倒的に狭い。
コンフォートは5ナンバー時代のクラウンの車体流用してたから
居住性には優れていた。
105: 2017/04/02(日) 09:14:24.82 ID:QKlM59+40
>>67
>コンフォートは5ナンバー時代のクラウンの車体流用してたから
居住性には優れていた。
マーク2セダンがベースじゃ?
>コンフォートは5ナンバー時代のクラウンの車体流用してたから
居住性には優れていた。
マーク2セダンがベースじゃ?
85: 2017/04/02(日) 09:09:49.53 ID:Jm4SIB3G0
>>1
シェア30%なのに「○○ばかり」とは
酷い印象操作ですねw
シェア30%なのに「○○ばかり」とは
酷い印象操作ですねw
2: 2017/04/02(日) 08:41:38.34 ID:My/dn3FU0
去年普通自動車免許取ったけどコンフォートだったぞ
3: 2017/04/02(日) 08:42:53.58 ID:XTzdSt290
田舎の車校
192: 2017/04/02(日) 09:36:29.43 ID:s0HUjdgN0
>>3
東京の話だろ
そもそも田舎はそんなハイカラなものは入ってこない
田舎を舐めてはいけない
東京の話だろ
そもそも田舎はそんなハイカラなものは入ってこない
田舎を舐めてはいけない
238: 2017/04/02(日) 09:49:46.44 ID:cEd9rR720
>>192
田舎だが、最近はアクセラの教習車よく見かける。
昔は何校かあって、客寄せのためBMWとか使ってたが
他が潰れて1校独占になったら普通の国産車になった。
田舎だが、最近はアクセラの教習車よく見かける。
昔は何校かあって、客寄せのためBMWとか使ってたが
他が潰れて1校独占になったら普通の国産車になった。
7: 2017/04/02(日) 08:45:24.96 ID:dE7Mpaut0
そいや確かにアクセラだったわw
10: 2017/04/02(日) 08:45:50.97 ID:EST5eve+0
よう判らんが、自動車製造販売は談合みたいな事やってるんじゃねえの?
特殊な業界が1社独占状態だったり
企業の社用車、特にライトバンなんか、何故か一斉に日産になったり
近年はそう言うのを良く見るわ
特殊な業界が1社独占状態だったり
企業の社用車、特にライトバンなんか、何故か一斉に日産になったり
近年はそう言うのを良く見るわ
136: 2017/04/02(日) 09:23:07.62 ID:DE8+72Wr0
>>10
教習所は入札。しかもメーカーじゃなくてディーラーの。
教習所は入札。しかもメーカーじゃなくてディーラーの。
11: 2017/04/02(日) 08:46:58.22 ID:4Mtf0QC10
俺はマーク2三兄弟だった。
ディーゼルでトルクあるからクラッチミスっても殆どエンストしなかったな。
ディーゼルでトルクあるからクラッチミスっても殆どエンストしなかったな。
12: 2017/04/02(日) 08:47:17.89 ID:g+712x+W0
コンフォートよりスタイリッシュでかっこいいってほぼ全ての車が当てはまるだろ
319: 2017/04/02(日) 10:25:58.04 ID:Kq03qRSF0
>>12
早くも的確なw
早くも的確なw
13: 2017/04/02(日) 08:47:38.79 ID:HG1I/ipK0
地元は現行のプリウスも多いな
あの独特のシフトが教習車に採用されてるのがちょっと驚き
あの独特のシフトが教習車に採用されてるのがちょっと驚き
15: 2017/04/02(日) 08:49:34.16 ID:5xRexJmF0
オレのときは教習車に当たり外れがあって難儀したなぁ
ああいうのやめてほしいわ
ああいうのやめてほしいわ
382: 2017/04/02(日) 11:26:37.99 ID:Io3Yd+JB0
>>15
あったあった
何号車はエンストしやすいみたいなの
あったあった
何号車はエンストしやすいみたいなの
17: 2017/04/02(日) 08:49:41.84
そういや教習車カペラだったわ
18: 2017/04/02(日) 08:49:43.65 ID:RKWEMNlgO
インプレッサの教習車をやたら見かける目黒近辺
19: 2017/04/02(日) 08:50:02.49 ID:TdOjr3Ld0
俺の時はカペラばっかだった
変わってないな
変わってないな
21: 2017/04/02(日) 08:50:32.37 ID:WdbLwywD0
MTグレードもある手頃なセダンがアクセラくらいしか無いからだろ
33: 2017/04/02(日) 08:53:52.09 ID:Ce3X17s50
>>21
そこは重要なポイントだよね
マツダも当然知ってて、ラインナップに加えてるわけで
そこは重要なポイントだよね
マツダも当然知ってて、ラインナップに加えてるわけで
24: 2017/04/02(日) 08:51:21.04 ID:pxJAvSWg0
たしかにアクセラは良い車だと思うわ
25: 2017/04/02(日) 08:51:38.17
よし、、アクセラにしよう
29: 2017/04/02(日) 08:53:25.37 ID:jtOwrCxN0
確かに今考えると教習車はアクセラだったな
34: 2017/04/02(日) 08:53:59.09 ID:SC0etw3v0
ウチの地域は
新アクセラ4、旧アクセラ2、新プリウス2、旧プリウス2ぐらいの割合かな
新アクセラ4、旧アクセラ2、新プリウス2、旧プリウス2ぐらいの割合かな
45: 2017/04/02(日) 08:57:23.31 ID:j4iuwhbl0
「コストパフォーマンスがよい」
激安だからだろw
昔からマツダは安物メーカー(いい意味で)
安くない値引かない最近のボッタクリ商法には騙されんぞ
激安だからだろw
昔からマツダは安物メーカー(いい意味で)
安くない値引かない最近のボッタクリ商法には騙されんぞ
46: 2017/04/02(日) 08:57:41.87 ID:wx8jyaY70
30数年前に免許取った頃は各教習所カペラだらけだったけど。マツダ車なんてそれ以来乗ったことすらない。
50: 2017/04/02(日) 08:58:59.05 ID:wQ9WFa120
1年前に取り直し教習所に通ったがアクセラだった。
でもこの車はフロントとサイドのピーラーが太すぎて視界が悪いく
教習向きではないと感じたよ。
結局は値段だろ?
でもこの車はフロントとサイドのピーラーが太すぎて視界が悪いく
教習向きではないと感じたよ。
結局は値段だろ?
60: 2017/04/02(日) 09:02:18.68 ID:qAFPd9od0
親会社が外車ディーラーの教習所だったからBMWだった
72: 2017/04/02(日) 09:07:31.98 ID:+ijLE7/w0
人それぞれだろうけど教習所で乗った車を買うかな?w
80: 2017/04/02(日) 09:08:22.40 ID:QGDrEBKP0
愛知県だけど余裕のコンフォートだったわ
まあ確かにコンフォートはダサい
まあ確かにコンフォートはダサい
88: 2017/04/02(日) 09:11:11.81 ID:Yif9PDZ40
マツダを入れてる教習所は人気無かったな
うちはベンツとクラウンだったからすげえ混んでた
うちはベンツとクラウンだったからすげえ混んでた
89: 2017/04/02(日) 09:11:25.80 ID:Ohxa3qRX0
教習車と言えば、カペラ
異論は認めない
異論は認めない
90: 2017/04/02(日) 09:11:38.25 ID:6/f/KwpS0
ランサーだったわ
リコール隠しの少し後だったなぁ
リコール隠しの少し後だったなぁ
94: 2017/04/02(日) 09:11:55.70 ID:qDaZdZ3D0
ちなみに、自分の時は教習車はカローラアクシオでした。
インプレッサの人いいな~。
インプレッサの人いいな~。
115: 2017/04/02(日) 09:17:20.26 ID:bMGWgWdw0
最近はプリウスが多いような
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1491090038/
コメント
コメント一覧 (42)
やはり塗装とエンジンが一番弱いからか?
スバル車がよく、肥大化してるとか言われるけど、実際アクセラはインプレッサっより20mmもワイドだしね
どうしてマツダを使うのが当然みたいな言い方できるのか理由が知りたいね
プレミオとかG4の方が初心者なら安心感あるし
下手したらマークXとかWRXS4の方がマシなまである
カクカクだし古臭いから他車に憧れたわ
教習車なんか買いたくないし
これよく言う奴居るけど全長はインプレッサの方が長いの知らないのかな
アクセラは見切り悪すぎ
流石に言い過ぎだわ
但し、売れない車はトヨタは造らない
トヨタですらカローラぐらいになったし
AT教習車として現行プリウスねじ込むのに成功してるし
わざわざ作る意味無いだろ
マイナーなのかもしれないけど、すごく乗りやすかった。
どんな車種であれ、教習車は5ナンバーサイズがいいな。
クラウンやBMWはでかくて怖い。
あれでそんなんなら何も運転出来ないだろ
教習車ってタクシーなんかと同じでハンドルの切れ角ドリ車みたく激しめに加工されてるからそんなに問題無いと思う。
あと見た目
あれ見切りも特に悪くないしすごく運転しやすいぞ
現行アクセラのイメージで運転しづらいとか言ってないか?
今は魂動アクセラ教習車だぞ
そう言って頑なに認めないから民進党と一緒だよ
嘘ばっかり吐いて逃げ廻ってる連中がそれ言うのか・・・
他の教習所はアクセラ(一つ前の型)ばっかりのイメージや
免許取立てだと教習車に乗りたくないから買う車はマツダ車は避けてた、教習車やめたほうが売り上げ伸びると思う
あとは割に合わないので教習車から手を引いたと聞いたが
前は4WDの教習車自体が無かったからカペラが多かったかな?
グレイスのMTでも車とか欲しいんだけど買えない
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※