1: 2017/03/07(火) 07:55:16.803 ID:/SJTKzHD0
~2Lぐらいまでの
まとめサイト速報+
2: 2017/03/07(火) 07:55:32.093 ID:cewUleDC0
しないよ
3: 2017/03/07(火) 07:55:59.021 ID:Q92qWQ+Aa
ターボなんていらないよ日本じゃ
4: 2017/03/07(火) 07:56:31.954 ID:UcuZhLn0M
ぶん回すからだろwww
5: 2017/03/07(火) 07:56:42.830 ID:XefPclCAp
俺のウェイクターボついてるけど遅いよ
14: 2017/03/07(火) 08:02:59.403 ID:cv22+Bmm0
>>5
あんちゃん
あんちゃん
16: 2017/03/07(火) 08:04:28.325 ID:Q92qWQ+Aa
>>14
ウエイク欲しいな
ウエイク欲しいな
75: 2017/03/07(火) 09:19:28.278 ID:sgY/a+kya
>>16
あんちゃんはウエイク買ったしな
あんちゃんはウエイク買ったしな
7: 2017/03/07(火) 07:57:54.083 ID:dgpPxXD1a
ターボ付いてない車はレッドゾーンいっぱいまで回すように豆腐屋の親父にでも教わったんだろ
8: 2017/03/07(火) 07:57:56.098 ID:PEn6Qlhw0
ターボいらないとか馬鹿かな?
9: 2017/03/07(火) 08:00:43.006 ID:Q92qWQ+Aa
>>8
お前がな
一般道は出せても60
そこまで加速するのにターボはいらない
かつ前後つまりすぎてそんな加速必要ない
高速合流もだ
お前がな
一般道は出せても60
そこまで加速するのにターボはいらない
かつ前後つまりすぎてそんな加速必要ない
高速合流もだ
12: 2017/03/07(火) 08:02:35.226 ID:0JaS5nxca
>>9
60まで…!なんて言ってるのはエアドライバーだってすぐバレるんだよなあ
高速も一般も一時的にオーバーするなんてザラだから
60まで…!なんて言ってるのはエアドライバーだってすぐバレるんだよなあ
高速も一般も一時的にオーバーするなんてザラだから
46: 2017/03/07(火) 08:28:47.261 ID:QByPkf3np
>>12
それ加速関係ないじゃん
それ加速関係ないじゃん
10: 2017/03/07(火) 08:01:56.103 ID:cewUleDC0
今時ターボが必要なのって軽くらいじゃない?
11: 2017/03/07(火) 08:02:06.173 ID:dhH+bylfa
キツイ登り坂とかあるんだけどなー
13: 2017/03/07(火) 08:02:36.916 ID:RtYMX6Dnd
オイル滲むとこ多いのと温度上がりやすいので色々臭いやすいのはターボ車
18: 2017/03/07(火) 08:04:52.408 ID:k9rcUwiN0
オイル管理がシビアなのはむしろ過給器のほうなのに
しかもターボつけないのは馬鹿とか煽り合ってて知らない世界に迷い込んでる
しかもターボつけないのは馬鹿とか煽り合ってて知らない世界に迷い込んでる
20: 2017/03/07(火) 08:06:15.081 ID:hW5FV2+xF
2stジムニーかよ
24: 2017/03/07(火) 08:07:17.294 ID:k5AKZaS2d
一昔前の軽自動車じゃあるまいし…
25: 2017/03/07(火) 08:07:49.913 ID:cewUleDC0
普通に走っててターボが必要な場面がない
30: 2017/03/07(火) 08:09:46.425 ID:0JaS5nxca
>>25
ターボが必要とかいう発言がおかしい
加速が欲しいか欲しくないかだったらまだ分かるが
ターボはニトロじゃねえっての
こいつもエア
ターボが必要とかいう発言がおかしい
加速が欲しいか欲しくないかだったらまだ分かるが
ターボはニトロじゃねえっての
こいつもエア
26: 2017/03/07(火) 08:08:42.715 ID:2X4thtbJ0
普段ほとんど吹かしてない車でちょっといい加速するとオイルよりも触媒の屁くさいほうが先に臭う
27: 2017/03/07(火) 08:08:46.358 ID:5ZE0WWOT0
ビックタービンでウェストゲートは男のロマン
28: 2017/03/07(火) 08:08:55.338 ID:9VutKGQi0
軽で高速とか
29: 2017/03/07(火) 08:09:02.670 ID:k9rcUwiN0
やっぱターボならディーゼルだよね~
37: 2017/03/07(火) 08:17:15.777 ID:A9OSJ/XDK
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ
39: 2017/03/07(火) 08:17:53.595 ID:i6WVqWir0
文面ではわかるけどNAとターボの違いがわからんなぁ
まだ、NA しか乗ったことないってのもあるけど
まだ、NA しか乗ったことないってのもあるけど
64: 2017/03/07(火) 09:05:19.113 ID:W74oPhsgd
>>39
アクセル踏んでからトルクが出るまで時間が掛かる、トルク自体はターボの方が大きい
アクセル踏んでからトルクが出るまで時間が掛かる、トルク自体はターボの方が大きい
65: 2017/03/07(火) 09:08:06.795 ID:i6WVqWir0
>>64
頭ではわかるのよ
でもフィーリングっていうか体感的なものがやはりわからない…
1度乗ってみるべきかもしれない
頭ではわかるのよ
でもフィーリングっていうか体感的なものがやはりわからない…
1度乗ってみるべきかもしれない
66: 2017/03/07(火) 09:10:11.023 ID:W74oPhsgd
>>65
正直サーキットにでも行かなきゃどうでもいいレベル、今のターボ車はターボラグも殆ど無いみたいだし
正直サーキットにでも行かなきゃどうでもいいレベル、今のターボ車はターボラグも殆ど無いみたいだし
67: 2017/03/07(火) 09:11:26.112 ID:i6WVqWir0
>>66
対した差がないんだな
対した差がないんだな
70: 2017/03/07(火) 09:14:19.737 ID:W74oPhsgd
>>67
普通に乗る分ならターボの方がいいんじゃね?同じ馬力で税金とか安いし
ただ今のターボはメンテナンスが?だからもう少し様子を見た方が良いと思う
普通に乗る分ならターボの方がいいんじゃね?同じ馬力で税金とか安いし
ただ今のターボはメンテナンスが?だからもう少し様子を見た方が良いと思う
74: 2017/03/07(火) 09:17:21.859 ID:i6WVqWir0
>>70
とりあえずは今の車で満足してるから気にすることじゃないかなぁ
買い換えの時は色々乗って考えたほうが良さそうだね
とりあえずは今の車で満足してるから気にすることじゃないかなぁ
買い換えの時は色々乗って考えたほうが良さそうだね
43: 2017/03/07(火) 08:22:05.745 ID:BAPf3HoY0
ターボで排気量1.5倍相当でターボ車独特の加速感
小排気量のNA車でブン回して乗る
大排気量のNA車で余裕の走り
興味無いならハイブリッド車乗ってれば良いよ
小排気量のNA車でブン回して乗る
大排気量のNA車で余裕の走り
興味無いならハイブリッド車乗ってれば良いよ
44: 2017/03/07(火) 08:26:03.499 ID:b+7dsWdY0
ターボなんて乗った事ないけど軽の場合だと馬力5 トルク2kg程度の差しかないが違いが分かるもんなのか?
48: 2017/03/07(火) 08:30:08.631 ID:W74oPhsgd
>>44
町乗りだと低回転からトルク出るから乗りやすいし静か
町乗りだと低回転からトルク出るから乗りやすいし静か
45: 2017/03/07(火) 08:27:36.554 ID:mSx3qSdra
ぶっちゃけターボのクルマって乗ったこと無いけどあれって何に使うの?
49: 2017/03/07(火) 08:31:05.649 ID:cewUleDC0
>>45
軽が坂道登るため
軽が坂道登るため
50: 2017/03/07(火) 08:34:20.267 ID:P85mYVPOd
>>45
2L以下の車はターボが無いとストレス溜まる程度のパワーしか無いからね
2L以下の車はターボが無いとストレス溜まる程度のパワーしか無いからね
47: 2017/03/07(火) 08:30:06.249 ID:Thpf3il00
ターボ言いたいだけ~
51: 2017/03/07(火) 08:35:16.292 ID:DSXFJL7j0
どっかんターボの車乗りたし
現行じゃもう無いよね?古い車だと何があるかな
現行じゃもう無いよね?古い車だと何があるかな
56: 2017/03/07(火) 08:48:41.138 ID:5ZE0WWOT0
>>51
その昔トヨタに7mという素晴らしいエンジンがあってな…
その昔トヨタに7mという素晴らしいエンジンがあってな…
62: 2017/03/07(火) 09:02:54.438 ID:DSXFJL7j0
>>56
ソアラとかスープラに積んであった奴?あれどっかんなのか
ソアラとかスープラに積んであった奴?あれどっかんなのか
53: 2017/03/07(火) 08:38:36.466 ID:Ys239i8B0
昔ながらのどっかんターボジェット乗りたいならストーリアX4でものってこい
62: 2017/03/07(火) 09:02:54.438 ID:DSXFJL7j0
>>53
ストーリアってそんななのかこええ
ストーリアってそんななのかこええ
72: 2017/03/07(火) 09:15:35.897 ID:oX+VCaCn0
ターボ車の加速は一度体験すると忘れられない
超気持ちいい
超気持ちいい
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1488840916/
コメント
コメント一覧 (68)
とんでもなく荒っぽい運転しそう
ターボが楽しいのは最初だけ
立てた奴の頭の悪さが伺える
スレのコメは何年前のターボのことだ⁉
でも乗ってるのはオートマだったりして
ぶっちゃけ一般レベルなら、ラグが気になるくらいシビアな運転しないし、排気量別の税金システムゆえ、馬力の割にが安いってメリットのほうが大きいと思うのだが
ターボが無くてもいいやって事はないとおもうんだけどな
BPも独特の排気ガス臭だしなw
だいぶ前だがイチゴの香りのオイルなんてのもあったぞww
だけど今の車はそこに楽しさやスポーツ性は無い。
とりあえず旧車のNAでも7千回転まで回せばそれなりに楽しいよ?
シビックとかスターレットGTとかシャレードデトマソとかファミリア GT-Rとかマーチ12SRとか
マーチスーパーターボとかシティターボとかアルトワークスとか
一度でいいから今の若いモンにも乗ってみてほしいと思うオッサンです。
てか80で流れてる道とかザラなんだから発進加速は必要だろ
片道二車線が登坂くらいしか存在しないようなド田舎ならともかく
というか登坂車線こそ過給機欲しい
※1
高回転まで回すからオイル臭いってことじゃね?
最近そんなエンジン存在しないがちょっと前のなら正常でも煙出るよ
露骨にオイルのニオイしたらやばいわ
パジェロミニのターボ乗ってるが、街でNAのパジェロミニ見るとエンジンぶん回して走ってるもんな。文字通りのアクセルベタ踏みっつーか。
ターボだとアクセルに足を乗せる程度で普通に加速するし
それよりもCVTの途中抜ける感じが気になって仕方ない。
だけど、エンジンフィールがガサツで、回したときの気持ち良さは薄れた。
でも、まぁ速い事には速いんだけどね。
スマンな
小排気量にターボつけるより、中排気量~大排気量にのったほうがよい
俺はターボのほうが好きだけどな
9.3LのV8 NAと、7.4LのV8ツインターボなら後者を選ぶ
てか他所でもカム変わってくれる車種なら充分すぎ!
普通に走ってりゃ「ここ一番」の場面なんてそうそう無ぇしな。有るよ!って奴は運転が荒いんだろうさ、そんな運転する奴は周りは不快に感じてるから改めろよ。
昔のバイクみたいな状況
オーリスの1200ccターボとか、
くらいだろ、
ダウンサウジングで非力になったからターボが必要なの。
もう一回読んでみるわ。
自己紹介乙
(ベンツ・BMW・audiの2リットル以上のターボ車を試乗してみてほしい)
その代わりブースト上がり始めてからの加速感は確かに爽快だね
今はNAで、同じく400馬力程度の車だが下のトルクは明らかにこっちのがある。
そりゃ2000程度の車から6000超の車だったらターボついてても後者のNAの方が速いだろ…あと維持費の件はもはやワケわからん
まぁ自動車税の排気量区分は2000程度でも実際の排気量は1500もないんだけどな
維持費については、自動車税が上がっても保険はちょっと下がって燃費もよくなって、タイヤはちょい高いぐらい(14万円が16万になったぐらい)で油脂類はどっちもどっち、あと税金安い車のほうが(日本車のクーペ)電装系弱くて交換してたのとか耐久性が低い純正パーツも結構あって交換してたり、その他色々考えると、維持費は一緒ぐらいになるってことだな
ターボはあったほうがいいが、小排気量にターボつけるぐらいなら排気量大きくしたほうがいいと思う
なら、どうしてダウンサイジングターボがあるのかな?
一つ言っておくけど、メーカーとか技術者の考えではなく、購入する側としての俺の意見な
ダウンサイジングなんて、購入する側としたら無駄
アイドリングではかすかな煙だが走り出すと白い煙がドバっとでて後続の視界を奪う、古いトラックなんかコレ
燃えなかったオイルを後ろに飛ばしてる事も多いので近づかない方が吉
スロットリングロスを絡めてモノを語ってみろよ低能www
3台~5台くらい一気に抜く場合、大排気量じゃない限りNAじゃキツい
なぜ60で走れる所を40キロの車に付いて行くのか。遅い奴の後ろが抜かないと誰も抜けなくなる
どんだけ急加速してんだよ
今の普通自動車なら1.5Lで十分だわ。未だに昔の排気量の感覚なのか?
コンパクトカー購入層と、大排気量購入層とごっちゃにして意味ないでしょ。燃費関係ない金があるなら、ターボなしで排気量で稼いでもいいけど、限られた条件のなかで使うのがダウンサイジングの技術なんだから。
目的が違うダウンサイジングターボと大排気量大パワー車と比較して何が楽しいの?
それとも、俺は大排気量買えるぜってアピール?
FsFeB9jx0が顔真っ赤www
ターボがwww擬似的にwww排気量を上げてることをwww絡めてwwwモノをwww語ってwwwみろよwww知障www
>最高出力同じぐらいで、たかが少し燃費をよくするために元々小排気量なのに更に排気量下げてターボ積んで
低速トルクはないし(中~大排気量と比べて)、経済的な理由で小排気量なのにターボという余分なもの積むことによってトラブルやメンテ費用も増える
この文章読めないの?
むしろ小排気量をさらに小排気量にしてダウンサイジングターボを積むことによってコストも維持費もかかる
だから小排気量でターボなんていらんし、むしろターボは中~大排気量に積むべき
あと大排気量車なんて庶民でも頑張れば買えるし維持できる
安価な大排気量車(自動車税88000円~111000円)は新車で乗り出し500万ぐらいで買えるし、年間維持費なんて120万円ぐらいだからな
フィットやヴィッツやデミオなんかはNAなんだから、ダウンサイジングターボは購入者にデメリットが高く無駄ってメーカーも認識してる
日本はもともと軽自動車があったせいか乗り遅れた感があるが、ダウンサイジングでターボ付きは世界的にすすんでいる。
※54
> 経済的な理由で小排気量なのにターボという余分なもの積むことによってトラブルやメンテ費用も増える
確かにそれは否めないが、不要説まではいきすぎ。
歳がバレるかな?
単に、日本はハイブリット指向で開発していたから、ダウンサイジングターボの蓄積がないだけで、最近はダウンサイジングターボの設定増えているが?
これは、日本ではCVT メインなのと同じ理由
設備投資や開発費かけたら、ある程度はそれをやらないともとが取れない
あと大排気量車なんて庶民でも頑張れば買えるし維持できる
安価な大排気量車(自動車税88000円~111000円)は新車で乗り出し500万ぐらいで買えるし、年間維持費なんて120万
はいはい
日本の平均世帯年収調べてからね
ふふふふ
初乗り500万、維持120万ってどこの庶民だよ。田園調布の庶民かな?
>>フィットやヴィッツやデミオなんかは
1000ccクラスのコンパクトカーにダウンサイジングターボって、軽自動車のエンジンでも載せんの?
ダウンサイジングターボ = 小型車の小排気量ターボ車 って意味じゃねーぞ?
日本車だと中~大排気量車両に専用グレードがあって、軽量小型エンジンを載せ、軽量化による燃費・運動性能の向上と、タービンにより中~大排気量と変わらない低速トルクを発生させ、排気量の違いを最小限に抑えてる。
排気量が少なくても同じ出力!ってよりは同じ出力出せるから排気量下げれる!って考え方の方がしっくりくる
たとえば「JEEPブランドで1.4Lエンジン搭載」なんて衝撃的。
実際同じ1.4LのAlfaromeo Giulietta、FIAT500X(Renegadeの姉妹車)は「この車格で1.4L大丈夫なの?」て思って乗ってみるも意表をつかれ「これで十分」と納得するレベル。しかも燃費も良い(国産と違って実用でカタログ値の燃費だせるからね)。
ちなみにABARTH124 Spiderも同じ1.4Lエンジンだがこれはダウンサイジングとは違う気がする。
なので小型車にターボ積んでパワーアップするのとはコンセプトが違う。
>>日本車だと中~大排気量車両に専用グレードがあって~
日本車だけじゃなく、そもそも発祥の欧州車等の外国車にも普通に設定されている。というかそもそもそういう設定は欧州発。
※66
こういった車関係のサイトって盛り上がると大体そんな風に常々なるよねw
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※