1: 2017/03/02(木) 15:49:27.11 ID:CAP_USER

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1703/02/news040.html
no title

no title

no title


 フランスのSymbio FCellは、「第13回 国際水素・燃料電池展」(2017年3月1~3日、東京ビッグサイト)において、
日産自動車の電気自動車「e-NV200」を改造した燃料電池車を紹介した。外部からの充電と水素の充填、
どちらでも走行できる。走行距離は500km。水素貯蔵タンクと燃料電池スタックをベース車両に追加し、
バッテリーや駆動用モーターは電気自動車として搭載していたものをそのまま使う。タクシーの車両向けに提案していく。

ベース車両の7人乗りを維持して改造
Symbio FCellは全ての車両タイプの電気自動車に組み込み可能な燃料電池キットシステムを設計、
生産、販売している。この他にはRenault「カングー」の電気自動車モデルを燃料電池車に改造し、フランスの郵政公社や消防隊に提供している。
 展示車両は水素貯蔵タンクを追加したにもかかわらず、ベース車両から車室内がほとんど変わっていない
点を特徴とする。展示車両は7人乗りで、3列目のシートのみ取り付け位置がやや高くなった程度だとしている。
 水素貯蔵タンクは車両後方の床下に搭載されており、700気圧で3.6kg充填できる。「満タンの水素貯蔵タンクは、
電気自動車にとって容量60kWhに相当する」(Symbio FCell)としている。シートやフロアはベース車両そのままだ。

 エンジンルーム内もほとんど変更を加えておらず、燃料電池システムの部品を追加しただけだという。
燃料電池スタックの出力は15kWだが、5~300kWまで対応するとしている。「開発期間は6年で、小型化に苦労した。
構造としては特別なものではなく、トヨタ自動車やホンダと同じだ」(Symbio FCell)。

 電気自動車と燃料電池車のハイブリッドとしたのは、必要に応じて安価なエネルギーを選択できるようにするためだという。
夜は電気が安いから電気で充電、日中は水素で、と選べる柔軟性を提供できる。電気自動車とは異なり、
どのような天候下でも安定した走行距離を確保できる」(Symbio FCell)。

 Symbio FCellの株主のうち1社はタイヤメーカーのミシュランで、出資比率は33%に上る。
他にもエネルギー企業のエンジー、フランスの原子力・代替エネルギー庁から出資を受けている。

 ミシュランは水素エネルギーが持続可能なモビリティの鍵になると考え、2000年代から燃料電池車の研究に
取り組んできたという。ミシュランは製造技術や工場の提供のほか、量産、製品化後のメンテナンスにも取り組みたいとしている。



15: 2017/03/02(木) 16:36:19.82 ID:auLu5Sb2

>>1
>満タンの水素貯蔵タンクは、電気自動車にとって容量60kWhに相当する
水素やっぱ凄いな


30: 2017/03/03(金) 22:22:19.45 ID:qj1VPvj9

>>1
燃料電池は3分で満タン(100%充填)


31: 2017/03/04(土) 00:49:12.86 ID:ym+iz3oz

>>30
そんな圧力が出せる設備はそんなにないけどな


2: 2017/03/02(木) 15:53:46.01 ID:cAA+Dv/m

無理に押し込めて安全性はどないやねん?


3: 2017/03/02(木) 15:53:46.58 ID:7Brxt5kV

ルノーが一枚も加わっていないのか?
してやられたなーニッサン。


5: 2017/03/02(木) 15:54:15.79 ID:3Djc2+Ew

なんか笑える




6: 2017/03/02(木) 15:55:51.24 ID:CJVpvo0F

一方トランプは石油を増産


7: 2017/03/02(木) 15:56:59.47 ID:RZKNuF/q

安全性があるからメーカーはこういう安直なことはやれんよな。


8: 2017/03/02(木) 15:57:35.90 ID:tStMAjiU

動力を増やせば壊れる確率も増える


9: 2017/03/02(木) 15:59:51.38 ID:zqRHZovh

水素タンク 鋼鉄製か?

大爆発しそうだな

お客さん 数千メートル飛び出しそう


10: 2017/03/02(木) 15:59:52.41 ID:gmRxu8m0

もう信じない


11: 2017/03/02(木) 16:02:53.87 ID:fnbccBIb

両方あるってことは一方がデッドスペースというか余計な重量にならんか? 最低限燃費悪化しそうだが


23: 2017/03/02(木) 20:03:18.25 ID:SyaZwZ3q

>>11
燃料電池車だって電気モーターで動くのは電気自動車と同じ。
回生ブレーキ吸収するためのバッテリーは燃料電池車にも付いているんだから
それの容量を少し大きめにすれば、水素と電気のハイブリッド車は簡単に作れるわな。


12: 2017/03/02(木) 16:03:41.21 ID:afCZsGsH

やめて アクセルとブレーキもわからない人間がうようよおるのに ぞっとする。


14: 2017/03/02(木) 16:11:49.97 ID:QDYy+606

国内メーカーはリチウム電池ユニットですら
衝突のショックで破損しないように
できるだけ車体の中心に置くようにしてるのに
3列目シートの下に水素タンクとか正気か・・・?

安全性放り投げて室内空間確保しましたとか
20世紀かよ


16: 2017/03/02(木) 16:38:01.97 ID:VN7Z/cXf

水素タンクって車体より丈夫だから車が突っ込んだくらいじゃ壊れんだろ


17: 2017/03/02(木) 16:43:14.53 ID:wH6ntesA

ここへきてフランスが


18: 2017/03/02(木) 16:43:36.02 ID:qHLxVarU

日産の本国フランスでは日産車をわざわざ改造して水素FCVか
多方面の可能性を探るってアプローチは正しいな


19: 2017/03/02(木) 17:00:25.98 ID:XBcZ8Ngy

安価なエネルギー選択できたとしても
バッテリーと燃料タンクの増えた重量に
複雑化したシステム分の燃費、
メンテナンスコストを吸収できるものだろうか
結局高くつきそうなきもする


20: 2017/03/02(木) 17:22:51.09 ID:ShSwTxwH

フランスと言うか欧州ってまだこんなレベルなんだよなw




21: 2017/03/02(木) 18:59:43.37 ID:FgGDl1JY

トップが変わるだけで、こんなに組織がシャキシャキ方向転換できるんだよな。
派閥は害でしかないと上司がよく愚痴ってた。会社が泥舟になるって。
>>20
フランスやオランダの実力を知らぬゆとりがまたここに。
原発の汚染水浄化システムさえ日本にはなかったし、
未だね使用済み燃料棒の再処理はフランスにやってもらっているのを知らんのか?
原発メルトにピカドン。ナトリウム漏れ、バケツで臨界自爆。アホかと思う。


24: 2017/03/02(木) 20:09:09.72 ID:ShSwTxwH

>>21
アホはお前w
日本の電力会社は役所みたいなものなだけ。


25: 2017/03/03(金) 01:27:29.71 ID:TOpD0T5p

プラグインFCVか
ありだな


26: 2017/03/03(金) 09:10:48.36 ID:RRandcps

700気圧タンクなんて
戦車が踏んづけても凹まんわ


13: 2017/03/02(木) 16:09:42.71 ID:vZHJGhWl

なかなか面白い事をするな。


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1488437367/