コメント一覧 (104)

1. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:18
   • 回生失効：よろしくニキーｗｗｗ
2. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:18
   • ある程度減速するとエンジン止めるアイドルストップ系も意図せずカックンブレーキになるやつがあるな
     それを見越して踏力を弱めると再度エンジンを始動して推力が強まるアホ制御も使いづらさに拍車をかけ
     きっちり自然にチューニング出来ないなら市販車に載せんなよ・・・
3. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:27
   • けどお前らいつも「ポルシェのブレーキはよく効く！日本車とは違う！」って言ってんじゃんｗ
4. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:28
   • 運転下手なだけやろ
5. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:30
   • MC毎に改善されてるけどね
6. • 10. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:32
   • 確かにもっと高額な車の、指先の微妙な動きまで拾ってくれる様なブレーキと比べたら雑だよね
7. • 11. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:34
   • 最初からクソってﾜｶﾘｷｯﾃﾀﾀﾞﾛ
8. • 12. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:40
   • 自称クルマ好きさんはいつでもどんなクルマでもワンパターンな運転しかできないからw
     アクアのブレーキ程度に対応できないヤツの運転なんてお察しwww
9. • 13. 素敵な車好きさん
   • 2017年02月18日 23:55
   • 10型プリウスに乗ってた俺、高みの見物
10. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:03
    • ※7
      限界性能の高さとは全く関係ない話だからな
11. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:13
    • 狭すぎ軽自動車のほうが広い
12. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:13
    • ※7
      実際にブレーキいい車乗ったことない人が勘違いして「ブレーキ効く」っていってるだけでしょ
      　「ブレーキが効く」ことと「踏み込みとブレーキ力が比例してないクソ設計」は違うもんだよ
13. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:18
    • コレが他社ならギャーギャー騒ぐのにねw
      
      さすがはトヨタだな。
      ユーザー率高いから文句は言わせないってかw
      
      下手くそも何も、アクアって安物なんだから仕方ないだろ。
14. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:23
    • ＡＢＳの無かった昔の高級車はブレーキがソリッドに効いて良かった。
15. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:26
    • アウトランダーPHEVはパドルで回生の具合が6段階に調整できるんでしょ(最新のiミーブも同様の仕組みになったそうだが)
16. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:34
    • 女年寄りの弱い脚力でもABSが作動できるよう、ブースターを強くかけている。
      乗らないほうがいいやつに合わせる結果、コントローラブルな踏みしろがなくなる。
      十分足腰が丈夫なベテランにとっては「なんだこりゃ？？？」と唐突に効くようなシステムになる。
      本当は、走りの楽しさをよりアピールしたい車種によって、コントロール性を優先するなど変えればいいのだけれど、重要保安部品を緩める勇気がない。
      それでもまぁ使いこなせるけど、楽しくはない。
17. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:34
    • 11
      お前いっつも語尾がロボットみたいになんのな
18. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:38
    • わかるわ。
      プリウスは違和感ないんだけどアクアはブレーキゴミだと思う。
      安くて燃費いいのはわかるけど荷室も後部座席も狭い、内装も貧乏くさいもんな、フィットと比べるととにかく最低すぎて
19. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:48
    • たしかにヨタのブレーキ制御はだめだけど、それ以前にペダルがね……。
      あのクソみたいに踏み込み量の分からないペダルの時点でクソだわ。
      てか、ブレーキ制御の良さと、ブレーキペダルしきい値、べダルの出来は別問題だからそれくらい分けて考えようぜ。
      ヨタと日産のはこれら3つ全てがひどい車種が多いけどな。
      国内でも最弱規模のスバル、マツダの制御の出来の良さは値段考えたらすげーぞ。特にスバル。
      小型車ではスズキも馬鹿にできん。
      なぜ国内2大メーカーは…ってなるわ。
20. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:49
    • そもそもブレーキの効きに繊細さを求める奴はトヨタなんて選ばない。
      まして回生ブレーキなんてもってのほか。
21. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:54
    • アクアはハイブリッドだから静か！
      とかいっていざエンジンかかるとうるさすぎてワロタ
22. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:54
    • エアオーナーによるサゲ大会がここと聞いてきました
23. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 00:54
    • この1は分かってる。
      アクア、先代プリウスのブレーキのコントロール性の悪さは特筆モノ。
      効きがいい悪いではなくコントロール性が悪い。
      人の感性に合ってない。
24. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 01:04
    • 癖のあるブレーキなのに年齢層高い人向けなのが駄目だ
25. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 01:05
    • ガツンと来るブレーキってまるで教習車みたいだな
26. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 01:13
    • 初期ハイブリッドはカックンブレーキばっかりだったな。
      エスティマハイブリッドのブレーキはフィーリングが最悪だった思い出。
27. • 31. アクア乗り
    • 2017年02月19日 01:34
    • アルトワークスの後ずっとトヨタの安車に乗ってる私は慣れちゃったのかな
      アクアのブレーキで全然問題ないんだが
28. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 01:46
    • アクア買うほどの金がないわ。 乗った事ないけど後部座席は狭そうだな
29. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 02:20
    • トヨタ車乗ってる親がレンタカーでアクア借りたときに、ブレーキが難しいって言ってたのはこの事か
30. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 02:35
    • 初めてホンダ車乗った時にブレーキの遊び少ないからカクカクになったな
      慣れると違いはなくなったな
      レンタルで１００キロも乗ってないのにそんな評価してるのか
      
      ※２１
      トヨタと日産下げてスズキ評価してる時点でお前が車に無知なアホで貧乏なのはわかった
31. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 02:51
    • 燃費にステ全振りしてるコンパクトカーをなぜあえて借りたんだこの>>1は？
      アクアにセダンやSUVのような乗り心地を求めたのか？
32. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 02:52
    • ※34
      33だけど旅行で2回使ったらしいから、少なくとも300km以上は乗ってるはず
      普段ミニバンに乗ってるから余計にそう感じたのかもね
33. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 03:05
    • ※35
      ハイブリッド車の回生ブレーキ特有の制動だから、同じ機構がセダンやSUVに載っても大差無いよ
      不愉快な揺れをシャシー性能や足回りで多少はカバー出来るんだけど、カックンそのものが無くなるわけではない
34. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 03:54
    • トヨタのハイブリッド車は色々と試乗した事があるし所有者の知人の助手席にもよく乗るけどガクンガクンするような事はないな
      車に合わせるのが下手なんじゃないのか
      何度か踏めば順応できるだろ
35. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 04:04
    • 本スレにも書いてあるけど、イッチはトラック運転できないな
      4トン車にもエアブレーキ設定あるけど、ついてなくても空荷時はブレーキとんでもないぞ
      後続の普通車が追突しかねないレベル
36. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 04:10
    • トヨタのハイブリッドは揃いも揃って、ストロークはないわカックンだわの最悪なブレーキ。
      ※38のようなトヨタ信者以外は乗りにくく感じるのは当然。
      
37. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 06:40
    • アコードハイブリッド乗ってるけどi-MMDめっちゃ快適だぞ。
      やっぱハイブリッドは多少は金掛けた方がいい。プリウスとかと全く違う
      トヨタで言うカムリ・クラウンやレクサスISくらいにはしといたほうがいい。
38. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 07:16
    • 回生ブレーキって高速からでもばっちり効くから良いと思うけどな。
      普通のだと、えって思うくらい効きが弱いのがある。
39. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 07:24
    • 最近営業車にアクアが入って時々乗るようになったが
      自分の86に慣れてるとブレーキの利きが悪くて怖い
      アクアはかなり踏み込まないと止まらないと思ったから、ここの多くの人達と印象が逆
40. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 07:25
    • いきなりミツビシガーってなんだよ
      あっ…(察し)
41. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 07:35
    • トヨタは下手くそでも急ブレーキが掛けれるように設計してある
      咄嗟に踏めない人が多い。だからカックンブレーキ
      それを考慮してペダルコントロール出来ないなら文句言ってる方も下手だよ。一般道ならとりあえずブレーキ踏んでおけ。みたいな考えしか持ってないのか？車によってペダルの踏み白考えてコントロールするだけ。
42. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 07:42
    • ＊ほとんどの人はポルシェ乗ったことがないはず
      プリウス・アクアなどブレーキ効くほど良いタイヤ履いていない
      高出力エンジン搭載車はポテンザなどハイグリップタイヤ履いているからブレーキにも余裕ができる
43. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 07:45
    • 家族のアクア乗ったことあるけど
      駐車場から出るときにブレーキ踏んでみて
      ガックンなったけど
      その後は普通に止まれたぞ
44. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 07:55
    • ステアリングも同じだな
      女老人に合わせた結果軽すぎて何の路面フィードバックもないパワステチューニングが横行してるし
45. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 08:16
    • スタートして、０．２秒はWRXｓ４より速いし！
46. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 08:26
    • ブレーキが効きがカックンブレーキってブレーキマスターがおかしい可能性なくない?
      それとも回生ブレーキのせいでもともとこうなのか
47. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 08:34
    • いやいやいや、ブレーキの効きやすさならフィットHVの方がクソ。
      というか、アクアでこんなこと言うなんてスレ主が運転下手くそなだけ。
48. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 08:42
    • レンタでアクア借りたら、鍵渡された瞬間から驚くよな
      今時、この鍵！？w
49. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 08:46
    • 癖はあるけど5分で慣れろよ。
      回生ブレーキにだって一定の法則があるんだら、それに合わせて操作するだけ。
      そういうの下手な人間は自分の車以外乗らない方が良いよ。
      回りにも迷惑だしね。
50. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 08:47
    • メーカーによってアクセルやブレーキの踏み具合は全然違うからな。
      軽く踏んだだけで強めに効くメーカーもあれば、ストロークの長いメーカーもある。
      俺が乗った印象だとダイハツや三菱は後者だと思うよ。
51. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 08:47
    • ※50
      回生ブレーキだからだよ
      自動車評論家もハイブリッド車は、ブレーキのフィーリング悪いから嫌いって言ってたくらいだし
      ただアクセラハイブリッドは、その辺かなり意識して作ったからかなりマシだって言ってたよ
52. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 09:15
    • 俺も回生ブレーキのためだと思う
      
      回生ブレーキは、効くんじゃなくて、少し時間をおいてから効く
      
      高速だとアクアのブレーキは効きが悪すぎ。こっちの方が怖い。
53. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 09:18
    • コンビニ特攻車。無音殺人マシーン
54. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 09:25
    • ブレーキより室内の狭さを感じるのがちょっとねぇ。特に後部座席とか。
      デザインで仕方ないとは思うけど同じ5ナンバー枠でも同社ランクス/アレックスは
      室内高もあって狭さを感じないだけにもうちょっと実用面にも目を向けてほしかった。
      
55. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 09:38
    • ※58
      広さ求めるならフィットかうでしょ
56. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 09:39
    • トヨタのカックンはハイブリッドだけじゃなくて昔からだぞ
      弱く踏んでカックン、強く踏んでも変わらない、コントロールもへったくれもないブレーキだ
      ペダルの遊びがどうのとかの次元じゃない
      
57. • 61. いつもの名無しさん
    • 2017年02月19日 10:15
    • ※52
      どんな鍵なん？
      差し込むタイプ？
58. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 10:57
    • 普通のガソリン車を基準にするとあれは大変だわ、ただ軽のアイドリングストップ車に比べたらマシだろ。停止寸前にブレーキを完全に離してのんびり止まるってやり方の人間にはあれキツすぎるわ…MT乗りからしたら地獄だった。
59. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 11:01
    • ヴィッツのレンタカーもブレーキ過敏だったレンタカーはブレーキ効くようにしてるんじゃないかと思う
60. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 11:30
    • なんで最後いきなり軽が出てきた？
      
61. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 11:40
    • 売れるメーカーは大衆(下手くそ)に考慮して設計しないと行けないんだよ。売れないメーカーならソコは関係ないけどね
      トヨタ車に乗り慣れた人からすれば他の車はブレーキが効かない！になる
      当然下手くそだから効かないブレーキの車に乗れない。
      
62. • 66. 
    • 2017年02月19日 11:56
    • このコメントは削除されました。
63. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 11:57
    • ガソリンのホンダ車、マツダ車のブレーキが一番自然な感じがするなあ
64. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 12:01
    • 慣れたからめっちゃ滑らかに減速できるけど、逆に他の車乗ったらブレーキ効かなくて怖いかも。
65. • 69. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 12:17
    • 車毎に乗り方合わせられないバカの戯言か
66. • 70. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 12:36
    • 代車で3日間乗ってたけど、ウインカーレバーやサイドブレーキレバーの操作感とか凄くチャチだったなぁ。
      
      でも運転はしやすいし、走りも街乗りならHVだし無難にこなせる。
      
      攻めたりとかできないし、する気も全く湧かない。
      走る家電とはよく言ったものだなって感じ。
67. • 71. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 15:21
    • 会社のＡＤバンもカックンブレーキで乗りにくくて　駐車場からでる最初は大体カックンと一度はやる。
      そのあとは大体慣れてくるので問題なし。
      
      順応性低いのかな
      
      
68. • 72. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 15:55
    • トヨタのカックンブレーキは昔からだろ
      回生ブレーキでさらにどうなってるのかは知らないが
      
      
69. • 73. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 16:21
    • トヨタクオリティ
70. • 74. いつもの名無しさん
    • 2017年02月19日 16:44
    • ※62
      停止前にエンジン止まるのはダイハツだけだぞ
71. • 75. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 17:20
    • プリウス乗りが見下すってあったが、モーターの全力を出せないバッテリー同士だからみっともないわ。
      アクアのブレーキは後期で少し滑らかになったよ、プリウスの方が回生弱いってだけなんだけどね（笑）
72. • 76. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 17:51
    • ブレーキで違和感があるのは最初だけだろ
      数回信号停止があればその車の癖や
      どうすればスムーズにできるかのコツがわかるだろ
73. • 77. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 18:15
    • 以前の三菱は回生ブレーキの特許を抑えていなかったから慣れていないだけだろ
      クロスライセンスでトヨタから融通してもらった
      後期型乗りなら違う印象になるんじゃね
74. • 78. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 19:14
    • そもそもメーカーによってブレーキの味付けは違う
      そんなのも分からないのによく文句言えるよな…分からない馬鹿だから言えるかｗｗｗ
75. • 79. いつもの名無しさん
    • 2017年02月19日 19:16
    • ※60
      レンタカーでラクティス借りたけど、
      全然カックンじゃなかったぞ。
76. • 80. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 20:14
    • ビスタや旧クラウンハイブリッドは特に違和感のないブレーキだったけど、コンパクトカーだと慣れるまで多少ガックンするかも。
      でもBMのi3に比べたらどれもマシ。
77. • 81. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月19日 20:18
    • 初期型アクアはおっしゃる通りだが、後期型アクアのブレーキは普通になってた
      まあ初期型が糞な時点でトヨタ何年おまえハイブリッドつくってんだこの糞がとは思うが
78. • 82. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 01:19
    • ※49
      いや、全てにおいてそちらの方が早い。アクアに搭載されてるバッテリーはモーター出力を活かし切れないから
      発進時のモーター起動ですら20PS出てるかどうかも怪しい。カタログスペック通りの出力ならば胸を張って売れるんだろうが…
79. • 83. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 07:01
    • 車種によって癖があるだけだろ
      人間が車に合わせれば別に問題ないと思うんだけど
80. • 84. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 10:32
    • 初代プリウスならカックンとしか言いようの無いフィーリングだったけどな
      今のプリウスやアクアの回生は全然違和感感じないわ
81. • 85. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 10:36
    • アクア乗ってるけど雨の日乗るとブレーキ効きすぎてやばい
82. • 86. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 10:42
    • アクアを代車で乗った事あるけど、何も嫌な思いすることなく乗れたけどな。
      
      ＡＤバンはカックンブレーキだったのは覚えてるけど。
83. • 87. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 11:07
    • アクセルもブレーキも車が変われば変わる
      数回踏んだら慣れるし、慣れない人は自分の車しか乗らない人
84. • 88. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 12:02
    • ※87
      んなこた当然、ただトヨタの車は昔からカックンブレーキでコントロールをするように作られていないカスブレーキなのは事実
85. • 89. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 13:27
    • おっさん、おばさんはガバガバブレーキだから
      それでいいんだよ
      ハイブリットに燃費以外を求めてはいけない
86. • 90. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 13:47
    • あの程度すぐ慣れないとかどんだけ不器用なんだろ
87. • 91. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月20日 16:48
    • ※58
      今ならヴィッツHVやノートe-powerとかもあるからそっち買った方がいいぞ
88. • 92. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 01:00
    • 確かにブレーキのセッティングはおかしい
      ペダルを少し踏んだだけで急激にギューンと効くがその後いくら踏んでも効きましなし
      アクセルも同様で少し踏んだだけでグイーンと前に出るがその後いくら踏んでもほとんど加速しない
      
      極めて不自然なセッティング
      昨今の踏み間違えによるものと思われる事故もこの辺に関係なくはないと思う
89. • 93. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 01:15
    • ヴィッツのＲＳ（ＭＴ）乗ってたけど、カックンではないぞ？？？
      カックンなるのはＡＴ車の場合。
      四国旅行とか、九州旅行行った時に、ヴィッツ（ＡＴ）と、アクアかりたことあるけど、確かにカックンでビビッタ。
      特にヴィッツ（ＡＴ）には驚いた。ＭＴと全然ブレーキフィーリングが違うのなんの・・・
      そんな中でもフィットが一番カックンひどく感じたけどな・・・。
90. • 94. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 02:19
    • スタイル優先したスタイリッシュなスモールカーに狭いとかほざく方がどうかしてる。
      装備も今時キーとか調べもしないでな、アクアは普通の車と今時装備満載の車と「差」が出る様になってる車。
      嫌なら室内が多少広くてレイアウト融通も効くがリコール役満達成した不具合誤作動しまくるアホンダのHVにでも乗ればいい、お似合いだよ（笑）
91. • 95. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 06:49
    • 車がクソか、乗った奴がクソかのどっちかだな。
92. • 96. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 07:05
    • ブレーキ設定おかしいのは日産車なきがする
      ホンダは論外
93. • 97. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 15:33
    • 回生ブレーキが糞なのではない。
      ブレーキアシストが糞なのだ。
      ブレーキペダルを踏み込んだ速度がちょっと速いと突然アシストが掛かる。当然カックンブレーキになるわな。
      フィットや軽など女子供がよく乗る車はペダルが軽いので猶更ペダルを踏み込む速度が上がりやすい。
      結果：そらそうなるわ。
94. • 98. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 20:29
    • 車重の軽い軽自動車でブレーキ効かないってどういうこと？
95. • 99. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 20:55
    • 運転が下手としか言いようが無い
96. • 100. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月21日 23:21
    • 初期のトヨタのHVのブレーキは酷かったね、職場にあった初代プリウスに乗った時はそう思った（笑）
      後期になったアクアなら少し慣れれば使えるよ、クセは確かにあるけどね。ブレーキよりバッテリ出力や容量をどうにかして貰いたいよ、カタログスペック通りのモーター出力出ないなら詐欺と言われても仕方ない。
97. • 101. 素敵な車好きさん
    • 2017年02月28日 16:27
    • ファミコンみたいな理不尽さなのに
      下手と言っちゃう他の車に乗ったことがないゆとりw
      
98. • 102. 素敵な車好きさん
    • 2017年03月05日 17:37
    • 不器用な人には難しいってなんだよ
      
      器用じゃなきゃ使えない車はクソ製品だろ
99. • 103. 素敵な車好きさん
    • 2017年04月07日 08:53
    • 車のパワー比較　（システム出力）
      プリウス 136ps
      アクア 100ps
      フィット 137ps
      アコード 199ps
      
100. • 104. 車好きさん
     • 2018年07月05日 06:47
     • こういうやつは何乗っても文句言ってそう、、、