1: 2017/02/13(月) 22:21:46.03 ID:CAP_USER
http://www.gizmodo.jp/2017/02/tesla-model3-test-production-in-february.html
手に入るのはいつごろかな?
Tesla(テスラ)が満を持して投入する、普及価格帯の電気自動車「Model 3」。昨年にはその発売時期の遅れも報じられましたが、
どうやらテスト生産自体は2月20日にも開始されるようです。
BGRに引用されたReutersの報道では、Model 3のテスト生産は今月にもスタート。また同期間に、
組み立てシステムやパーツの品質も査定されます。生産台数などは不明ですが、そう多くはならないと予測されているとのことです。
また以前より、TeslaはModel 3を2017年中旬に生産開始し、2018年中旬以降に納車を開始すると案内しています
。同社は昨年5月に37万3000台ものModel 3の予約を受け付けており、2018年までに年間の生産台数を50万台へ増やすことも明かしています。
Model 3がこのように人気なのは、やはりTeslaが開発している自動運転技術でしょう。普及価格帯にもかかわらず、
最新の自動運転技術を体験できることに期待が寄せられています。
なおModel 3のモーターや一部の部品は、ネバダ州にある「ギガファクトリー」で生産されることが発表されています。
このギガファクトリーは、本来はリチウムイオンバッテリーを生産する工場なのですが、同社も増大する電気自動車の需要に全力で応えようとしているようです。
手に入るのはいつごろかな?
Tesla(テスラ)が満を持して投入する、普及価格帯の電気自動車「Model 3」。昨年にはその発売時期の遅れも報じられましたが、
どうやらテスト生産自体は2月20日にも開始されるようです。
BGRに引用されたReutersの報道では、Model 3のテスト生産は今月にもスタート。また同期間に、
組み立てシステムやパーツの品質も査定されます。生産台数などは不明ですが、そう多くはならないと予測されているとのことです。
また以前より、TeslaはModel 3を2017年中旬に生産開始し、2018年中旬以降に納車を開始すると案内しています
。同社は昨年5月に37万3000台ものModel 3の予約を受け付けており、2018年までに年間の生産台数を50万台へ増やすことも明かしています。
Model 3がこのように人気なのは、やはりTeslaが開発している自動運転技術でしょう。普及価格帯にもかかわらず、
最新の自動運転技術を体験できることに期待が寄せられています。
なおModel 3のモーターや一部の部品は、ネバダ州にある「ギガファクトリー」で生産されることが発表されています。
このギガファクトリーは、本来はリチウムイオンバッテリーを生産する工場なのですが、同社も増大する電気自動車の需要に全力で応えようとしているようです。
まとめサイト速報+
2: 2017/02/13(月) 22:26:28.70 ID:rJ5R9BXb
このメーカーの衝突安全性能とかってどうなの?
3: 2017/02/13(月) 22:28:47.95 ID:5YaqiE1C
倒産すると思う
13: 2017/02/13(月) 23:52:07.66 ID:ellroJyp
>>3
同意
同意
4: 2017/02/13(月) 22:33:21.00 ID:KkuxW8PV
グリルがないデザイン好き
インフィニティコンセプトとかBMWi3、レクサスコンセプトも
みんなEVなのにクソデカグリル埋めてでも残してるから嫌い
インフィニティコンセプトとかBMWi3、レクサスコンセプトも
みんなEVなのにクソデカグリル埋めてでも残してるから嫌い
5: 2017/02/13(月) 22:36:10.39 ID:8+CmBO9C
モデル3は低価格ではなくて中価格だとイーロンは言ってたな
今後モデル3よりさらにコストダウンした低価格帯のEVを出す予定だそうだ
個人的にはそっちに期待している
今後モデル3よりさらにコストダウンした低価格帯のEVを出す予定だそうだ
個人的にはそっちに期待している
25: 2017/02/14(火) 07:24:48.47 ID:oxULDohC
>>5
>今後モデル3よりさらにコストダウンした低価格帯のEVを出す予定
ギガファクトリー稼動待ちかね
>今後モデル3よりさらにコストダウンした低価格帯のEVを出す予定
ギガファクトリー稼動待ちかね
6: 2017/02/13(月) 22:46:07.49 ID:BaB7xr79
少しづつ充電できるところを日本でも増やしてんだよな
7: 2017/02/13(月) 22:52:01.27 ID:dWp+hQfU
まだ販売されてなかったのか。
11: 2017/02/13(月) 23:20:54.66 ID:8+CmBO9C
>>7
そだよ
予約受付の時点では仕様すら固まってなかった
生産開始は2018年の予定なのでアメリカや中国等の工場のある国では最短で2年待ち
日本のような工場の無い国では3年待ちから5年待ちと言われてるね
そだよ
予約受付の時点では仕様すら固まってなかった
生産開始は2018年の予定なのでアメリカや中国等の工場のある国では最短で2年待ち
日本のような工場の無い国では3年待ちから5年待ちと言われてるね
17: 2017/02/14(火) 00:12:51.92 ID:RSply5ay
>>11見てみ。
今年生産開始だって
今年生産開始だって
8: 2017/02/13(月) 22:59:48.21 ID:yd0gqvG2
テスラも良いけど中国産のEV(知豆、eq1、2年後に出る日産の中国向けEV)の方がコスパ高いだろうな
9: 2017/02/13(月) 23:10:38.22 ID:Rd9vTXYf
米市場から少しでもトヨタを追い出せばトランプも喜ぶだろ
10: 2017/02/13(月) 23:18:29.94 ID:0B1durXP
ここは9割りがた倒産するだろうが
新しい市場をみせてくれたのはでかいな
新しい市場をみせてくれたのはでかいな
27: 2017/02/14(火) 08:21:34.36 ID:cnd9hGCE
>>10
根拠は?
根拠は?
28: 2017/02/14(火) 08:38:33.67 ID:yfT2AZJi
>>27
一度も黒字化してない。
ベンチャーキャピタルの投資で
続いてる
一度も黒字化してない。
ベンチャーキャピタルの投資で
続いてる
14: 2017/02/14(火) 00:09:47.42 ID:FnTrWV46
おもしろい企業だとは思うけど、間違いなく倒産するよね
15: 2017/02/14(火) 00:11:16.61 ID:f9Qc/oFR
まあ破綻しても気にしないで進めるのがアメリカのいいところ
18: 2017/02/14(火) 00:24:56.24 ID:mrU68FG4
モデル3って正確なスペックが正式に公開されていないけど、
ボディサイズと重さってどのくらいなの ?
モデルSとかでかすぎて、買う気が起きない
ボディサイズと重さってどのくらいなの ?
モデルSとかでかすぎて、買う気が起きない
19: 2017/02/14(火) 02:13:14.97 ID:bOTOiLU7
ここの自動運転もポンコツだし
20: 2017/02/14(火) 03:45:10.34 ID:uF2+yAOP
これまでは1000万円越えの超高級車だったから、大したユーザー数もいないし、トラブってもリカバリーはしやすかった。
例えば超高級車の代表ロールスロイスだと、砂漠の中でも故障しませんとかいう伝説を作って、トラブルをごまかせられる。
だけど、モデル3みたいな、400万円台のちょっと高級車クラスだと、ユーザー数も格段に増えるし、客層も変な奴も混ざるから、これまでと同じようにはいかないだろうと思う。
例えば超高級車の代表ロールスロイスだと、砂漠の中でも故障しませんとかいう伝説を作って、トラブルをごまかせられる。
だけど、モデル3みたいな、400万円台のちょっと高級車クラスだと、ユーザー数も格段に増えるし、客層も変な奴も混ざるから、これまでと同じようにはいかないだろうと思う。
21: 2017/02/14(火) 03:48:36.28 ID:uF2+yAOP
それに、どんなにいい機能を盛っていたとしても、電気自動車はバッテリーがなくなったら、車体を動かすことはもちろん、電装品もエアコンも動かない。
22: 2017/02/14(火) 03:54:32.41 ID:uF2+yAOP
だからリーフとかは、街中の急速充電器を神聖なものとして扱って、ほかの車種が使おうものなら蛇蝎のごとく嫌っていた。
これまで、売れてないリーフ、売れてないアウトランダーPHEVだけが急速充電器に群がっていたが、
これからはそこそこ売れるであろうプリウスのPHVもその群れに入るから、ますます充電器争奪戦が激しくなる。
そうなると、街中で充電することすらままならなくなるのが容易に想像できる。
バッテリー容量を増加できる上位車種ならともかく、廉価版のモデル3なんてリーフに毛が生えたくらいしか容量がないからな。
これまで、売れてないリーフ、売れてないアウトランダーPHEVだけが急速充電器に群がっていたが、
これからはそこそこ売れるであろうプリウスのPHVもその群れに入るから、ますます充電器争奪戦が激しくなる。
そうなると、街中で充電することすらままならなくなるのが容易に想像できる。
バッテリー容量を増加できる上位車種ならともかく、廉価版のモデル3なんてリーフに毛が生えたくらいしか容量がないからな。
23: 2017/02/14(火) 06:40:22.13 ID:CDSyZx4z
上手くやってもらわないとパナソニックまで道連れになる
24: 2017/02/14(火) 07:14:30.55 ID:uFwD6no1
時価総額5兆円
イーロン・マスクは天才
イーロン・マスクは天才
26: 2017/02/14(火) 08:21:02.70 ID:uOck4bFC
すでに1兆円近く売り上げあるんだな
30: 2017/02/14(火) 09:08:59.69 ID:brc1B+8f
日本勢は出遅れていると思うね、様変わりするというのに
32: 2017/02/14(火) 10:01:22.49 ID:lhaLiol7
>>30
トヨタ出資してるだろ
潰れかけのアップルに投資するソニーみたいなもんだろな
トヨタ出資してるだろ
潰れかけのアップルに投資するソニーみたいなもんだろな
31: 2017/02/14(火) 09:16:52.64 ID:uFwD6no1
馬鹿が黒字がーとか言ってる間に、時価総額5兆円突破で株主の俺はニッコリ
16: 2017/02/14(火) 00:11:23.22 ID:RSply5ay
とうとう自動運転車が来るか
楽しみでしょうがない
楽しみでしょうがない
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1486992106/
コメント
コメント一覧 (15)
サービス維持できるのかねー
ただ国産メーカーは相変わらずソフトウェアが弱い。自動運転にしてもバッテリー制御にしても、そういうところが下手すると中国やインドよりも弱いと思う。
一流企業の硬さと奔放なエンジニアのマッチングが全くできてないんだよな。
知り合いの天才肌のプログラマもトヨタ辞めて、2流のカーオーディオメーカーに行っちゃったし。
それもHVとかに力を注ぐメーカーだな
充電器なんてガソリンスタンドや水素スタンドみたいに数億円なんてかからず、100万円くらいしかしないし、電気は日本全国どこでも手に入るからね
充電器の需要がふえれば供給も増やせばいいのに、なぜ需要だけが増える議論をしてるやつがいるのか
アメリカじゃないと充電設備簡単に置けないし、死人もたくさんでる
んじゃない?200V程度で充電して走れるEVでちゃんとしてるの
といったら日産リーフとかI3ぐらいしかないんじゃない?
テスラは論外だとおもうが・・・
汎用の18650電池を膨大な数搭載して容量稼いできたんだよね?
本スレでも書き込んでいる人がいたけれど
1000万超えるような値段設定で出荷台数が計算できているうちはいいけれど
400万円そこらの価格で供給すると出荷台数がべらぼうに増えるだろう、
蓄電池の供給が追いつくのかね、それと品質の保持と保守が。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※