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3: 2017/01/30(月) 19:36:23.121 ID:wjJ2vTBjd
1部のスーパーカーとF1
4: 2017/01/30(月) 19:36:39.331 ID:nkFwlT4fd
>>3
最初はそうだろ
最初はそうだろ
63: 2017/01/30(月) 22:58:49.832 ID:aWpiB6zG0
>>3
ちょっと待て、いつからF1のホイールがカーボンになった
ずっとアルミ13インチだよ
ホイール径は軽自動車より小さい
ちょっと待て、いつからF1のホイールがカーボンになった
ずっとアルミ13インチだよ
ホイール径は軽自動車より小さい
5: 2017/01/30(月) 19:36:52.800 ID:7p74aFUCd
割れねーのかな
8: 2017/01/30(月) 19:37:19.137 ID:nkFwlT4fd
>>5
アルミでも割れるんですが?
アルミでも割れるんですが?
18: 2017/01/30(月) 19:39:58.311 ID:7p74aFUCd
>>8
いやまぁそうなんだろうけど
割れやすそう
いやまぁそうなんだろうけど
割れやすそう
9: 2017/01/30(月) 19:37:36.227 ID:dHttB0900
縁石に乗り上げたら割れそう
12: 2017/01/30(月) 19:38:28.411 ID:jI7v7jbW0
段差で割れそう
13: 2017/01/30(月) 19:38:31.623 ID:D0GozwHSa
割れたら最悪だぞガラス繊維と同じケバケバ
14: 2017/01/30(月) 19:38:53.068 ID:nkFwlT4fd
>>13
ごちゃごちゃうるせーよ
ごちゃごちゃうるせーよ
16: 2017/01/30(月) 19:39:24.370 ID:eis7Hwotd
カーボンとか紫外線で経年劣化してエア漏れするぞ・・
20: 2017/01/30(月) 19:40:59.662 ID:nkFwlT4fd
>>16
あっそ
あっそ
17: 2017/01/30(月) 19:39:33.292 ID:Tce4mKrD0
市販車ではケーニグセグが初めてだっけ?
19: 2017/01/30(月) 19:40:30.890 ID:tqmQ8i24a
マグネシウムよりはマシか
マグネシウムはよく燃えるし
それが原因でリニアの実験車両が焼けたっけ
マグネシウムはよく燃えるし
それが原因でリニアの実験車両が焼けたっけ
21: 2017/01/30(月) 19:41:07.315 ID:/mf3LXhu0
むしろ全パーツを特殊なカーボンで覆えば事故っても死傷者でないんじゃね?
33: 2017/01/30(月) 19:46:17.367 ID:UOF49uwcd
>>24
デザインは良いけどカーボン柄が嫌い
デザインは良いけどカーボン柄が嫌い
50: 2017/01/30(月) 20:33:40.137 ID:I5MMxYPCp
>>24
何億すんのそれ?
何億すんのそれ?
51: 2017/01/30(月) 20:34:19.641 ID:nkFwlT4fd
>>50
3億
3億
23: 2017/01/30(月) 19:43:13.082 ID:jwobkf5y0
ホイールをカーボンにする必要性が感じられない
流行りに乗ってみました感がすごい
流行りに乗ってみました感がすごい
26: 2017/01/30(月) 19:44:33.179 ID:B48PEixUF
>>23
意味?
そりゃ軽量化だよ
意味?
そりゃ軽量化だよ
27: 2017/01/30(月) 19:44:36.615 ID:Ag6vh90W0
軽すぎても乗りづらいピーキーな車になるからなんとも言えない
30: 2017/01/30(月) 19:45:51.286 ID:nkFwlT4fd
>>27
でも乗ったことないじゃん(笑)
なんで嘘つくの?
でも乗ったことないじゃん(笑)
なんで嘘つくの?
64: 2017/01/30(月) 23:20:52.277 ID:aWpiB6zG0
>>27
上モノが軽くなりすぎると、空力がないと接地がなくなっちゃうけど
バネ下が軽くなる分には問題ないよ
むしろ慣性力が減って追従性が上がるんでバンプ超えてもグリップ良くなる
上モノが軽くなりすぎると、空力がないと接地がなくなっちゃうけど
バネ下が軽くなる分には問題ないよ
むしろ慣性力が減って追従性が上がるんでバンプ超えてもグリップ良くなる
29: 2017/01/30(月) 19:45:32.069 ID:FghP3ZjC0
たっか
31: 2017/01/30(月) 19:46:04.467 ID:QGIzorjR0
バネ下重量軽くなっていいな
35: 2017/01/30(月) 19:47:19.893 ID:RjSYmuQ2d
カーボンの製造工程みていつも思うんだけど
それカーボンが強いんじゃなくて接着剤の性能じゃないの?
それカーボンが強いんじゃなくて接着剤の性能じゃないの?
36: 2017/01/30(月) 19:47:30.452 ID:FMs73c010
まじでか固すぎて衝撃に弱そう何だけど
37: 2017/01/30(月) 19:48:06.272 ID:RDsyR0ved
脆性破壊の予測しにくくないかこれ
44: 2017/01/30(月) 19:53:54.083 ID:eis7Hwotd
>>37
余裕みて3年毎に交換だそうな・・
余裕みて3年毎に交換だそうな・・
45: 2017/01/30(月) 20:06:03.073 ID:yOQYtlldd
かっこいいけど虫めがねで簡単に着火できそう
54: 2017/01/30(月) 20:58:08.019 ID:+3qJFTrj0
フィットRSにはかせたらおしゃれさんだと認めてやるわ
58: 2017/01/30(月) 21:26:10.562 ID:68dxbQY/0
タイヤのゴムもカーボンにしてさらに軽量化だな!
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1485772516/
コメント
コメント一覧 (21)
3台ぶんくらい買っておくか
VIPは基本全方位に噛み付くよ
鉄を採掘したり溶かしたりするより化学合成で炭素繊維作る方が安上がりな気がするけど。
使うエネルギー?かかる時間?
量産化すれば安くなるとか聞いたことはあるけど。
カーボン製品の製作工程の大半は手作業。
製品の形状がちょっとでも変わると金型全とっかえ。
安くできないのが不思議に思うのならテメーがやってみれば?
もっと余裕持って生きろよ(笑)
※10の人が言ってるけど確かちゃんとしたカーボンって織物みたく縦の糸と横の糸で編み込んだりとかするんじゃなかった?
(世界の巨大工場のレクサスLFAの映像だと縦と横糸だけじゃない更に複雑な織り方してるのもあった)
それに対して鉄系は金型使ったら高圧プレスで一瞬だから量産できる量とかも少ないんじゃない?
単純な形状の物だったらある程度は機械任せの量産化でコストダウン出来るけど、
ホイールみたいな複雑な形状な物は機械任せじゃ作れない、と言うか作れる機械自体が無い
基本はカーボンシートを手作業で型に貼り合わせて整形するしか無いんだからそりゃ人件費が掛かりまくって生産コストが跳ね上がる
かと言ってロボット任せにしようにもそのロボットを作る所からなんで設備投資が馬鹿にならない
何だかんだでカーボンパーツはニッチな需要の製品なんだから大量生産する事自体にメリットも無いしね
ナット絞め過ぎたら割れるのかな。
軽量アルミホイールにカーボンの柄をプリントすれば市販車としては十分な気がする
ホイールが金属であれば熱伝導を利用してブレーキの放熱を行えるメリットもある
変形に対する靭性も金属(鉄、アルミ)が高い、金属ならリムが曲がってしまう事故もカーボンなら割れて急激に空気が抜けてしまう
平坦な路面しか想定せず1レースで使い捨てなら性能に見合うかもしれない
最近のカーボン樹脂は経年劣化もほぼしないって言うし耐紫外線クリア塗ってあるだろうから金属疲労するアルミホイールより持つんじゃないか。ぶつけないこと前提だけど。
壊れるなら交換したらいいじゃないを実践できる人前提だと思うよ
実際の使用感は、たぶん普通の人には全く良さわかんねレベルだと思う
コンマ以下のタイムを削ることが使命のレーサーには違いあるのかもしれんけど
マグネシウムホイールより軽いんか?
まあマグネシウムはすぐ錆びるからなぁ
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