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1: 2017/01/21(土) 07:43:55.84 ID:CAP_USER

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/225434/121900014/

 「ノート」躍進の原動力は11月2日に発売した新型ハイブリッド車「ノート e-POWER」。発売3週間後の11月23日時点での
「ノート」全体の受注台数2万348台(月間販売目標の約2倍)の内、実に78%が「e-POWER」車であった。一方、10月に首位だった
トヨタ自動車「プリウス」は3位に後退している(軽自動車を含む順位)。
 「e-POWER」の躍進と「プリウス」の後退。まさに、これからの自動車産業の方向を示す事件だ。それは、一方が未来に繋がり、もう一方は今後の進化に限界があるからだ。
 ハイブリッド(HV)車には、大きく分けて「パラレル」、「シリーズ」の2方式がある。「パラレル」方式では、
ガソリンエンジンと電気モーターが同時に並列して車輪を駆動する。対する「シリーズ」では、車輪を駆動するのはモーターだけであり、
エンジンは発電して電気をモーターに供給するだけだ。だから、走行性能的には純粋電気自動車(EV)とほとんど変わりがない。
 「プリウス」は、通常走行ではエンジンだけで走り、馬力の必要な時にはエンジンとモーターの両方を使う。
発進時などにモーターだけで数km走れるので「シリーズ」的な面も持っているが、基本的にはパラレルタイプ。モーターは脇役で、走りも音もガソリン車そのものだ。

 対する「ノート e-POWER」は「シリーズ」方式。筆者が「究極のエコカー」と考える純粋EVに近いのはシリーズ方式、
すなわち「e-POWER」の方だ。だから、同じHVでも進化の余地が大きく未来に繋がるものだ。
 通常の発進は、エンジンを停止したままバッテリーからの電力のみで行う。ただし、バッテリー容量は1.5kWhしかないので、
バッテリーのみで走れる距離は最大でも10km程度。それ以上の走行のためにはエンジンをかけて発電する必要がある。
 エンジンはアクセル操作とは関係なく、バッテリー残量や車速に応じて最適な回転数に維持される。こ
れがシリーズ方式の燃費の良い一つの理由だ。減速時には回生ブレーキにより発電した電力をバッテリーに充電するが、この点はパラレル型と同じ。

HVはエコカーにあらず?!
(続きはサイトで)



29: 2017/01/21(土) 08:24:54.28 ID:anO5aGYg

>>1
考えたのは三菱だけどね

アウトランダーPHVが元だろ

なんか日産の特許みたいになってるけど


39: 2017/01/21(土) 08:30:54.00 ID:mFeDjtGU

>>29
シリーズハイブリッドに関してなら
トヨタとスズキも試作車あるし
マツダも試験的なリース販売してたよ


126: 2017/01/21(土) 09:52:11.46 ID:I5y3tmr0

>>1
今、トヨタに必要なのは、プリウスからの卒業ではなく、全てのデザイナーを
もっとセンスの良いデザイナーに入れ替える事。

トヨタもレクサスも、不細工と言うか醜悪と言うか・・・・・・・・・。


8: 2017/01/21(土) 08:00:48.04 ID:ZTGpq7L+

馬力がすごいんでしょ
単純にのってみたい


9: 2017/01/21(土) 08:03:43.91 ID:c+G3fVDp

>>8
ガソリン車の馬力がすごいってのと感覚が全然違う。
車体が軽く感じるだけで、上は伸びない。


24: 2017/01/21(土) 08:18:52.60 ID:1qoo8iZX

>>8
モーターだから始動トルクは強いけど、馬力はエンジンの出力で制約されるから、大したことない。


16: 2017/01/21(土) 08:13:08.21 ID:AqWzrA+I

12月になったらもうプリウスに抜かれてるじゃねーか、1ヶ月天下で何言ってんだよ




17: 2017/01/21(土) 08:15:21.08 ID:sU99aqQi

実燃費悪いらしいおね。
良くて15くらい。悪いと10切るとか。
冷暖房で燃費が落ちまくり。


68: 2017/01/21(土) 09:05:46.84 ID:l0s+3QKh

>>17
え!だめじゃん!
だったらこれ買う意味ないね!
環境にいい車でもないし!


20: 2017/01/21(土) 08:16:18.24 ID:XpxIpF4x

馬鹿なのかこいつ
ノート e-POWERって日本専用車のお買い物グルマだ
つまりセカンドカー需要を中心にしてる非常に偏った需要に応える車種なわけ
高速の連続走行できないから世界展開してないんだろ?
スピードがちょっと落ちただけでも周りのクルマは大迷惑だしな
日経ってほんとレベル低いよな


23: 2017/01/21(土) 08:18:30.03 ID:MUQYEANx

トヨタは電池のネックが解決出来ないと判断したみたい
そもそもトヨタが出来ないのに日産が出来る訳が無い


25: 2017/01/21(土) 08:18:57.90 ID:0D2mhrs3

HVの出来そこないを称賛


26: 2017/01/21(土) 08:19:43.51 ID:D8qfm1rg

実燃費悪くてワロタ


27: 2017/01/21(土) 08:20:36.48 ID:F+gF9fvW

高速領域ではメリットないから→e-power。
マジ軽トラクラスで作るべき。バッテリーは従来の鉛電池で。徹底的に安く。


35: 2017/01/21(土) 08:28:12.24 ID:hB9zEp6P

ただのシリーズHVを「電気自動車の新しいカタチ」とかなんて
こっ恥ずかしい宣伝してる日産を見習えって言うのか?

てかプロパイロットにしろe-Powerにしろ、
ここんとこの日産の宣伝はマジでアカンと思うよ。
消費者バカにしすぎやろ


38: 2017/01/21(土) 08:30:37.78 ID:rdqJookW

日産は既存の技術をさも自社開発のように宣伝する詐欺師
まさに「やっちゃえ日産」


44: 2017/01/21(土) 08:35:18.44 ID:jONJmJul

別に卒業する必要ないだろ
段階的に移行すればいいだけ


47: 2017/01/21(土) 08:37:53.01 ID:R2OuJq/n

電気自動車って燃費が良いだけで
価格に見合った魅力は無いよね


80: 2017/01/21(土) 09:16:07.45 ID:wJ+SZoPg

>>47
ガソリンスタンドに行かなくて良い。


85: 2017/01/21(土) 09:19:24.18 ID:8d8Ke3PR

>>80
ガソスタがコンビニになるだけで変わりはないなw


48: 2017/01/21(土) 08:38:21.25 ID:gZW2+0mo

新型プリウスは海外じゃデザインが不評で売れてないんだっけ?
あのデザインを評価してるのは日本人だけw


50: 2017/01/21(土) 08:41:21.28 ID:e1kxImOV

なんでプリウスやアクアって道路をあんなにトロトロ走るの
そんなに性能悪いの?それともDQNしか乗ってないの?


54: 2017/01/21(土) 08:46:48.44 ID:R2OuJq/n

>>50
燃費を良くする運転してるかどうかを表示するのがあって
トロトロ発進しないと評価が良くならない
車に遊ばれてる


57: 2017/01/21(土) 08:49:15.57 ID:VvqW1Bo3

>>50
お前がトロトロ走るプリウスとアクアしか見てないから
普通に走ってるプリウスとアクアなんて腐る程いる


55: 2017/01/21(土) 08:48:49.18 ID:MUQYEANx

HVの普及がトヨタの予想より十数年早く十数%超えで全世界に広がってるからな
改めてプリウス革命の凄さを実感する、こんな発電機でドヤ顔すんなよって思う




58: 2017/01/21(土) 08:51:39.90 ID:iIoij6eg

>「プリウス」は、通常走行ではエンジンだけで走り、馬力の必要な時にはエンジンとモーターの両方を使う。

なんか適当だなw
THSはモーターがパワートレインの出力軸に直結してるんだから
基本はモーター走行(EV、シリーズHV)、エンジン動力は発電機を回して尚余力がある場合に
その余力でモーター走行のアシスト(パラレル)だろうが


64: 2017/01/21(土) 08:59:24.01 ID:JNmzC+Ur

自動車評論化が持ち上げる→悪い車
自動車評論化がこき下す→良い車


67: 2017/01/21(土) 09:05:43.73 ID:QT6JD+8R

プリウスは最初から過渡的な存在だと言われていたが
ようやく役目を終える時が来たようやね。
20年も持ったんやから、良くやったと思うよ。


71: 2017/01/21(土) 09:08:50.08 ID:3n2JSlYF

プリウスなんてさんざん売ってるんだからそりゃ鈍化しても当然だろ
むしろこんだけ売れてるのにまだ上位にいるほうが驚きだろうな
あとノートと競合してるのはプリよりアクアだろw


81: 2017/01/21(土) 09:17:44.33 ID:Kbkp3+x3

3年乗って買い換えるからノートで十分だ


84: 2017/01/21(土) 09:18:58.39 ID:+lTEXKVi

表示燃費詐欺と過剰な広告で騙される人が続出なのか?


86: 2017/01/21(土) 09:19:45.16 ID:3d/4fsEE

今後数十年でEVが主流になるとは到底思えないけど
トヨタも1車種くらい有ってもいいよね
今回ビッツHV出したけど、これEVで出せばよかったんじゃないかと思うな
技術は有るだろうし研究だってしてるでしょうにね


87: 2017/01/21(土) 09:20:11.10 ID:TKY0onL/

日産が正しい!


91: 2017/01/21(土) 09:24:10.64 ID:+ClQx6RM

きてるね日産!


103: 2017/01/21(土) 09:34:09.51 ID:I4nKOmYH

こいつ実際に運転してないな

e-POWERの魅力は大トルク
運転が楽しいよ

燃費で撰ぶ車ではないが


154: 2017/01/21(土) 10:15:30.01 ID:IsVvL1Mo

日産はエンブレムがダサすぎて選択肢にどうしても入らない


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1484952235/