1: 2017/01/11(水) 11:12:38.15 ID:CAP_USER
http://autoc-one.jp/news/3099619/
http://autoc-one.jp/news/3099619/photo/0024.html
ホンダは、北米向けの新型オデッセイをデトロイトモーターショーで世界初披露した。発売は今春を予定している。
北米向けオデッセイは、1994年のデビュー以来、多様化するファミリーユーザーのニーズに合わせて常に進化を続け、
これまでに米国内で累計約250万台を販売。
先代モデルがフルモデルチェンジした2010年以降も、米国におけるミニバン販売台数で7年連続第1位を記録するなど高い評価を獲得している。
5代目となる北米向け新型オデッセイは、3.5リッター V6直噴i-VTECエンジンに、ホンダが独自に
開発した10速オートマチックトランスミッションをミニバンとして初めて採用した。
また、最高出力が先代に比べて32馬力向上し、280馬力というこれまで以上に力強い走りを実現した。
なお、主要グレードには、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を標準装備した。
先代モデルが、車内に専用設計の掃除機を備え付けるなど、独自の装備や機能でファミリーユーザーに
とっての使い勝手の良さを追求してきたように、新型モデルでは2列目シートには中央席を取り外して、左右の座席を真横に
スライドさせることができるマジックスライドを採用。
さらに、マイク、スピーカー、赤外線カメラなどを使い、広い室内空間で離れて座る乗員同士をつなげる機能を追加した。
加えて、軽量化と車体剛性を高い次元で両立させたボディー、ハンドリングの精密さと上質な乗り心地を追求して
設計したシャシー、クラス最大の荷室容量、存在感のある洗練されたエクステリアデザインなど、さまざまな領域において最上級のミニバンを目指した。
新型オデッセイは、ホンダR&Dアメリカズで開発され、米国アラバマ工場で生産される。
また、新開発の10速オートマチックトランスミッションは、ジョージア州タラプーサのトランスミッション工場で生産される。
http://autoc-one.jp/news/3099619/photo/0024.html
ホンダは、北米向けの新型オデッセイをデトロイトモーターショーで世界初披露した。発売は今春を予定している。
北米向けオデッセイは、1994年のデビュー以来、多様化するファミリーユーザーのニーズに合わせて常に進化を続け、
これまでに米国内で累計約250万台を販売。
先代モデルがフルモデルチェンジした2010年以降も、米国におけるミニバン販売台数で7年連続第1位を記録するなど高い評価を獲得している。
5代目となる北米向け新型オデッセイは、3.5リッター V6直噴i-VTECエンジンに、ホンダが独自に
開発した10速オートマチックトランスミッションをミニバンとして初めて採用した。
また、最高出力が先代に比べて32馬力向上し、280馬力というこれまで以上に力強い走りを実現した。
なお、主要グレードには、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を標準装備した。
先代モデルが、車内に専用設計の掃除機を備え付けるなど、独自の装備や機能でファミリーユーザーに
とっての使い勝手の良さを追求してきたように、新型モデルでは2列目シートには中央席を取り外して、左右の座席を真横に
スライドさせることができるマジックスライドを採用。
さらに、マイク、スピーカー、赤外線カメラなどを使い、広い室内空間で離れて座る乗員同士をつなげる機能を追加した。
加えて、軽量化と車体剛性を高い次元で両立させたボディー、ハンドリングの精密さと上質な乗り心地を追求して
設計したシャシー、クラス最大の荷室容量、存在感のある洗練されたエクステリアデザインなど、さまざまな領域において最上級のミニバンを目指した。
新型オデッセイは、ホンダR&Dアメリカズで開発され、米国アラバマ工場で生産される。
また、新開発の10速オートマチックトランスミッションは、ジョージア州タラプーサのトランスミッション工場で生産される。
まとめサイト速報+
5: 2017/01/11(水) 11:17:12.18 ID:a78ROajg
こういう車種のエンジンはダウンサイジングしていくもんだと思ってた
60: 2017/01/11(水) 12:08:15.33 ID:1Uw2XTre
>>5
これはアメリカ向けの仕様ですから
日本国内仕様では引き続きダウンサイジングターボで当然馬力ももっと低いよ
アメリカは大排気量でも税金は安いしガソリンも安いからこういうスペックじゃないと売れないのよ
これはアメリカ向けの仕様ですから
日本国内仕様では引き続きダウンサイジングターボで当然馬力ももっと低いよ
アメリカは大排気量でも税金は安いしガソリンも安いからこういうスペックじゃないと売れないのよ
7: 2017/01/11(水) 11:17:50.47 ID:CMd5je7b
(´-`).。oO(もっといかつい顔してるのかと思いきや意外とおとなしい…)
8: 2017/01/11(水) 11:20:25.27 ID:UlKaiDEp
長い苦難の旅路、いいのかこんな意味で、車なのに
12: 2017/01/11(水) 11:23:46.66 ID:zv0bfLAE
ホンダとかトヨタはこういう小手先だけの変なデザイン多いね
これで言うならショルダーラインとかDピラーとか
これで言うならショルダーラインとかDピラーとか
14: 2017/01/11(水) 11:26:10.95 ID:WfgUbUOi
DQNの餌食だな
俺みたいなゴールド免許以外は100馬力規制でいい
俺みたいなゴールド免許以外は100馬力規制でいい
15: 2017/01/11(水) 11:26:12.61 ID:7I2+oNv9
ホンダは自前でミッション作るからすげーな
16: 2017/01/11(水) 11:26:21.79 ID:vLr2fvWN
三年経つと古くなる
と言われてたが、これは最初から古いな
と言われてたが、これは最初から古いな
17: 2017/01/11(水) 11:27:49.51 ID:5DonQBmz
280馬力が必要な車に観えない
19: 2017/01/11(水) 11:30:24.80 ID:zgzuRnkb
低重心は良いけど、
眺めが大事だと着座高?はあった方が良いんだよね
眺めが大事だと着座高?はあった方が良いんだよね
20: 2017/01/11(水) 11:31:24.61 ID:YXepYSbo
最近全部この顔だな
22: 2017/01/11(水) 11:35:38.37 ID:O7AE3BSM
めちゃ安っぽい内装によくわからないキャラクターライン
プレマシーかと思った
プレマシーかと思った
23: 2017/01/11(水) 11:35:43.96 ID:tTQEtG3q
批判してる奴はバカ
メインマーケットで売れれば良い車
お前らの評価なんか関係ない
メインマーケットで売れれば良い車
お前らの評価なんか関係ない
24: 2017/01/11(水) 11:37:31.17 ID:qFjlGnpF
酷いデザイン、無意味な数字(280hp、10AT)・・・
こんなのだれが買うのか?
それだけは興味ある
こんなのだれが買うのか?
それだけは興味ある
29: 2017/01/11(水) 11:40:18.44 ID:kCrovuSO
>>24
280馬力は魅力あるやん。オデッセイは馬力ないからレヴォーグ買った。
280馬力は魅力あるやん。オデッセイは馬力ないからレヴォーグ買った。
26: 2017/01/11(水) 11:38:48.93 ID:SKsx9BdO
初代のデザインに近いな
38: 2017/01/11(水) 11:47:40.50 ID:6vLd55GU
280馬力でFFなの?
149: 2017/01/11(水) 17:46:25.95 ID:jlSuM4VL
>>38
それな
それな
39: 2017/01/11(水) 11:47:56.84 ID:L+7JRjIV
国内版のほうが素敵
なんであれがアルファード系に負けるのかわからない
なんであれがアルファード系に負けるのかわからない
40: 2017/01/11(水) 11:47:59.53 ID:toVaexJW
ボディサイドに折り目入れればかっこいいなんて思ってるのは業界の人間だけだ
51: 2017/01/11(水) 11:58:06.59 ID:hCAYv5H3
で、どこがどう変わったの?
55: 2017/01/11(水) 12:01:03.18 ID:LrdKgsjb
マイルドヤンキー御用達
58: 2017/01/11(水) 12:06:27.11 ID:+KN9mUd6
これでもアメリカではベストセラーw
66: 2017/01/11(水) 12:17:17.93 ID:dX/Y9/LV
一言言うとだな・・・
小さい、狭いとも言うが
小さい、狭いとも言うが
70: 2017/01/11(水) 12:20:54.72 ID:3+OPSb+L
ずいぶんと地味な外観だなあ。
アメリカでは作業車みたいな感じなんだろうな。
アメリカでは作業車みたいな感じなんだろうな。
78: 2017/01/11(水) 12:29:37.46 ID:O6rG9JJf
マツダのデザインを見習え
82: 2017/01/11(水) 12:32:39.72 ID:O6rG9JJf
ザッ昭和!
83: 2017/01/11(水) 12:35:21.06 ID:o43jV9jz
いつまでたってもスッキリしたデザインがでてこんなぁ
87: 2017/01/11(水) 12:46:15.87 ID:Bw+Mp/9M
幅2mww
でけ-
でけ-
99: 2017/01/11(水) 12:57:04.89 ID:BCyBrw7y
まぁ、北米用だからな。
日本なら車は軽自動車しか要らねーよ。
もしくは車は買わない。
日本なら車は軽自動車しか要らねーよ。
もしくは車は買わない。
101: 2017/01/11(水) 13:01:43.06 ID:IUfQUNux
全幅2m超えなら、間違いなく日本では発売しない。
発売したらラグレイトのように爆死必至。
発売したらラグレイトのように爆死必至。
115: 2017/01/11(水) 13:34:25.86 ID:KSOwpwd8
北米向けか~
う~ん、バブルよのぅ
う~ん、バブルよのぅ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1484100758/
コメント
コメント一覧 (40)
2004年式のオデッセイ乗ってるけど、どうしてこうなった
もう中古車で出回ってそうな雰囲気だし
トヨタやホンダが仮に見習って格好いい車作ったらマツダなんて今以上に
存在価値無くなるけどいいのかな?
白ならもうちょいマシになんだろ…多分
日本のユーザー層でいうと軽と同じだよ。
装備的にはNBoxプラス並みの豪華さだけどな。
実際日本の軽自動車みたいなカテゴリなんやろな
個人的には日本モデルの車高低かった時代のが好きだわ。
同じ名前の車とは思えない
コーナーでタコリそう
なんか理由あんのかな?
何にせよ馬力だけ増やしたってそれに見合う足回りやボディがないと意味ないぞ
米19
エリシオンプレステージという300馬力のFFミニバンがあってだな・・・・・
酔ってる所申し訳ありませんが、FIT3HV の無様なリコール連発は何故起こったがご存知無いのでしょうか?
3代目が最高ー!って言うヤツが、たまにいるが、3代目4代目はオデッセイではなく、アコードワゴン3列シート版。
トヨタのマークXジオもそうだが、車高の低いミニバンもどきは壊滅。
このUSオデッセイより小さいトヨタヴェルファイアの3.5Lも280馬力だか、トヨタだったら良いのか?
それとATのショックがーって言ってるヤツがいるが、最新式のATはショックをほとんど感じない。
どんだか性能の低くて、ボロい車の話をしてるのだろう?
日本でCVT車ばかりに乗ってるからな。
車を知らないヤツばかりだな。
マツダ見習えとか言われても
アメリカでさえダウンサイジングターボの時代なのにNA?
評価できるのは10速ATのみ、絶対売れない
なるのと故障率が上がるのをどうクリアするかが課題になる。従来と同じ搭載スペースで同じ出力を
従来よりも小さく複雑な機構で受け止めているわけだから。
お前は勉強しろよ
調べてみたらトヨタや日産も高級ミニバンの上位グレードで3.5Lの280馬力モデルがあるけど、
俺は同じような捉え方をするだろうね。米国向けならともかく、日本ではいらんと。
初代のオデッセイもアコードをベースにしているのですが・・・
アコードベースのことは知ってるよ。
デザインのことを言ってるんだよ。
関取が余裕持って乗れる箱型ミニバンと
乗用車の後ろ伸ばして三列シートのミニバンは
住んでる世界が違う。
USで見ればいかにもUS車らしい悠然とした佇まいがあるよ。
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※