1: 2017/01/01(日) 15:04:23.03 ID:CAP_USER
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/30/news013_2.html
一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性
マニュアルトランスミッション(MT)は消え去るかもしれないという空気が消えつつある。
一昔前と違って、ここ数年MTを搭載したというクルマが少しずつではあるが増えている。
やはり駆動力制御のダイレクト感や、意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点である。
といった普遍的なMTの価値と違う、超可能性を唱え始めたのはマツダである。
マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、
何と東京大学に投資して講座を設けて真剣に研究している。基本となるのは米国の心理学者、
ミハイ・チクセントミハイが提唱する「フロー体験」である。ゲームを想像してもらうと分かりやすいが、
簡単過ぎるゲームはすぐに飽きてしまうし、あまりに難しいゲームは戦意を喪失してしまう。
ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。
それをチクセントミハイはフロー体験と言うわけだ。
マツダは「MTをうまく運転しよう」ということは、このフロー体験になるのではないかと考えた。
ただしである。自動車の運転は公共の安全を考えても、そう簡単にチャレンジングなことをしてもらっては困る。
実際、高齢者の事故が大きな問題となっているご時世でもある。
そこで、マツダは自動運転の技術を使って、エラーを回避するシステムを作り上げようと考えた。
あたかもシークレットサービスのようにドライバーの影に潜み、いざというとき、
ドライバーに代わって危機を回避するというのである。自動運転と言うと人が何もしないことを考えがちだが、人こそが主役で、システムはそのサポートをするという考え方も成立する。そう考えると、目的は安楽ではないので、MTの自動運転という考え方も成立するのである。そういう技術がいつできるのかという質問にマツダは「10年ではかかり過ぎ」だと答えていたので、遠からず何らかの技術が出てくるだろう。
一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性
マニュアルトランスミッション(MT)は消え去るかもしれないという空気が消えつつある。
一昔前と違って、ここ数年MTを搭載したというクルマが少しずつではあるが増えている。
やはり駆動力制御のダイレクト感や、意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点である。
といった普遍的なMTの価値と違う、超可能性を唱え始めたのはマツダである。
マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、
何と東京大学に投資して講座を設けて真剣に研究している。基本となるのは米国の心理学者、
ミハイ・チクセントミハイが提唱する「フロー体験」である。ゲームを想像してもらうと分かりやすいが、
簡単過ぎるゲームはすぐに飽きてしまうし、あまりに難しいゲームは戦意を喪失してしまう。
ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。
それをチクセントミハイはフロー体験と言うわけだ。
マツダは「MTをうまく運転しよう」ということは、このフロー体験になるのではないかと考えた。
ただしである。自動車の運転は公共の安全を考えても、そう簡単にチャレンジングなことをしてもらっては困る。
実際、高齢者の事故が大きな問題となっているご時世でもある。
そこで、マツダは自動運転の技術を使って、エラーを回避するシステムを作り上げようと考えた。
あたかもシークレットサービスのようにドライバーの影に潜み、いざというとき、
ドライバーに代わって危機を回避するというのである。自動運転と言うと人が何もしないことを考えがちだが、人こそが主役で、システムはそのサポートをするという考え方も成立する。そう考えると、目的は安楽ではないので、MTの自動運転という考え方も成立するのである。そういう技術がいつできるのかという質問にマツダは「10年ではかかり過ぎ」だと答えていたので、遠からず何らかの技術が出てくるだろう。
まとめサイト速報+
142: 2017/01/01(日) 18:35:01.63 ID:lfty68cf
>>1
(´・_・`)純粋にMTは税金下げたらいいやん
(´・_・`)純粋にMTは税金下げたらいいやん
6: 2017/01/01(日) 15:10:25.47 ID:NJOT+i/z
四の五の言ってるけど、要するに完全自動運転はマツダには無理ってこと?
42: 2017/01/01(日) 15:51:24.92 ID:yn9KjOo1
>>6
そう。
完全自動運転の世界からはじき出されて、近い将来どっかに身売りするだろうね。
そう。
完全自動運転の世界からはじき出されて、近い将来どっかに身売りするだろうね。
7: 2017/01/01(日) 15:10:45.77 ID:0FqyeIrh
海外ではオートとマニュアル両方付いてるのにね
12: 2017/01/01(日) 15:17:09.56 ID:vTH9gCGy
無い無いw
15: 2017/01/01(日) 15:20:26.80 ID:X16kKEo0
>>12
MTしか運転できない高齢者は結構いるよ
だからスズキの軽自動車は低いグレードはMTを残してる
MTしか運転できない高齢者は結構いるよ
だからスズキの軽自動車は低いグレードはMTを残してる
21: 2017/01/01(日) 15:25:26.20 ID:vbOtphy0
>>15
そうだよね、アルトのワークスしかり、スイフトのスポーツしかり
そうだよね、アルトのワークスしかり、スイフトのスポーツしかり
13: 2017/01/01(日) 15:19:11.22 ID:8g82fCys
半クラッチを自動でやらせればいいんじゃね?
258: 2017/01/01(日) 22:46:24.43 ID:IPxkFOmB
>>13
>半クラッチを自動でやらせればいいんじゃね?
その通りだわ
>半クラッチを自動でやらせればいいんじゃね?
その通りだわ
262: 2017/01/01(日) 22:54:22.43 ID:HuvPFsWW
>>258
それは劣化オートマなだけだろ。
アクセル=エンジンの回転
で行くなら速度の微調整の一番大切な部分が半クラなのに。
半クラの自動化じゃなくてクラッチミスった時のエンストを無くす方じゃね?
それは劣化オートマなだけだろ。
アクセル=エンジンの回転
で行くなら速度の微調整の一番大切な部分が半クラなのに。
半クラの自動化じゃなくてクラッチミスった時のエンストを無くす方じゃね?
14: 2017/01/01(日) 15:20:25.62 ID:QLnPLCiF
渋滞でのMT操作のうざさは最悪。
74: 2017/01/01(日) 16:21:25.63 ID:8LEJQvkm
>>14
それでいいんだよ。足腕動かし煩わしさが増す事で眠気も覚める。
それでいいんだよ。足腕動かし煩わしさが増す事で眠気も覚める。
143: 2017/01/01(日) 18:36:54.10 ID:WV021swY
>>74
そして早く疲れて事故る
そもそも事故率MTの方が高いだろうに
そして早く疲れて事故る
そもそも事故率MTの方が高いだろうに
17: 2017/01/01(日) 15:23:30.06 ID:BAwtx5NW
MTだけど、ATに切り替えも出来る車は規制対象なのかなあ。
MTに乗りたくても奥さんがATしかという家も。
MTに乗りたくても奥さんがATしかという家も。
18: 2017/01/01(日) 15:23:47.82 ID:o/gwF4tW
半クラが出来ず何度もエンストしたわw
危ないからオートマしか乗ってない
危ないからオートマしか乗ってない
72: 2017/01/01(日) 16:19:42.12 ID:MY/3nbzH
>>18
些細なミスはMTのが増えるんだけど、そのエンストゆえに致命傷になりにくいというのが
一周回ってメリットになった
つか日常的にMTでミスが頻発して危険なレベルなら、ATも乗らないほうがいいと思うというか
MTを操作できなくなった人は自動運転や公共交通、タクシーへ回してくべきかも
些細なミスはMTのが増えるんだけど、そのエンストゆえに致命傷になりにくいというのが
一周回ってメリットになった
つか日常的にMTでミスが頻発して危険なレベルなら、ATも乗らないほうがいいと思うというか
MTを操作できなくなった人は自動運転や公共交通、タクシーへ回してくべきかも
75: 2017/01/01(日) 16:22:15.78 ID:ZhjUPMml
>>72
ところが最近の車はエンストしないようにアンチストール制御がは言ってる。
エンストしそうになると逆に加速することもある。
ところが最近の車はエンストしないようにアンチストール制御がは言ってる。
エンストしそうになると逆に加速することもある。
77: 2017/01/01(日) 16:25:02.21 ID:MY/3nbzH
>>75
それは初めて知ったわ、発進時にも急加速したりするとしたらちょっと怖いというか
メーカーも低速時の急加速は制御してるんじゃないかとは思うけどなあ……どうなんだろ?
それは初めて知ったわ、発進時にも急加速したりするとしたらちょっと怖いというか
メーカーも低速時の急加速は制御してるんじゃないかとは思うけどなあ……どうなんだろ?
24: 2017/01/01(日) 15:28:14.16 ID:wI8okFKw
いや、俺はいいと思うけどなー
オートマだと眠くなるし
オートマだと眠くなるし
27: 2017/01/01(日) 15:29:50.11 ID:+Q7SBSgx
クラッチ付きのAT出せばいい
29: 2017/01/01(日) 15:31:59.04 ID:36VV8Ebo
機械が進歩するほど人間はバカになっていく
これは通説
これは通説
31: 2017/01/01(日) 15:33:16.61 ID:X16kKEo0
MTの運転が難しいなんて最初の1週間だけだろ
34: 2017/01/01(日) 15:36:06.34 ID:4MH6ma7T
マニア向けしか生きる道がない
35: 2017/01/01(日) 15:36:22.95 ID:5qUTpxXa
これからは半自動運転の車が増えるからMTなんかは大企業から出なくなる。
MTなんて小さな市場だが、ライバル不在となればマツダのような弱小企業でも存在感をしめせるね。
MTなんて小さな市場だが、ライバル不在となればマツダのような弱小企業でも存在感をしめせるね。
36: 2017/01/01(日) 15:37:03.14 ID:4MH6ma7T
>>35
まあニッチ向けだよね
まあニッチ向けだよね
40: 2017/01/01(日) 15:46:15.71 ID:O3FvvG8Z
坂道発進の感覚、忘れたわい^^;
41: 2017/01/01(日) 15:49:56.51 ID:+hS0Lc+Y
楽は人を退化させる!
46: 2017/01/01(日) 15:55:08.46 ID:CCtQC4r3
つかもう自動運転になっていくんだから、ATかMTかという議論もなんというか
65: 2017/01/01(日) 16:08:37.54 ID:oeG93j/+
横でガチャガチャガチャガチャうるさい
もっと上手になめらからかに運転しろ
運動神経悪いMT
もっと上手になめらからかに運転しろ
運動神経悪いMT
66: 2017/01/01(日) 16:09:33.86 ID:PQM0yAbf
クラッチ、ブレーキ、アクセルとペダルが三つ、レバー操作のコラムシフト
これがナウい。
これがナウい。
67: 2017/01/01(日) 16:13:11.22 ID:l25h0CyT
普段走る分にはATだろうがMTだろうがどっちでもいいけど
渋滞のときのMTは最悪だな 強化クラッチにしてたらさらに詰む
渋滞のときのMTは最悪だな 強化クラッチにしてたらさらに詰む
76: 2017/01/01(日) 16:23:25.06 ID:9p5fBom/
MT車の後ろに「MT」とステッカーを張ってほしい
坂道発進のときに、後ろの車に分かるように
坂道発進のときに、後ろの車に分かるように
79: 2017/01/01(日) 16:26:21.77 ID:8LEJQvkm
>>76
今トラックのマニュアル車とかには
前上がり傾いた時、後ろに下がらない装置が付いている。
今トラックのマニュアル車とかには
前上がり傾いた時、後ろに下がらない装置が付いている。
87: 2017/01/01(日) 16:37:43.64 ID:JDXUZHZi
ボケ防止にはならんかもしれんが
エンスト増えたなとなったら
弛んで運転しているなとか
衰えてきたなぁと
自分のステータスを自覚できるのは
運転以外にもいいのでは
エンスト増えたなとなったら
弛んで運転しているなとか
衰えてきたなぁと
自分のステータスを自覚できるのは
運転以外にもいいのでは
91: 2017/01/01(日) 16:44:26.76 ID:teXC/dTW
モーターが動力になればトランスミッション自体がなくなるから、ATとかMT とか言う議論は不毛だよ。
そう思って、こないだCX-3のMT車を買った。
10年後に買い換えるとき、MT車選べないかもな…
そう思って、こないだCX-3のMT車を買った。
10年後に買い換えるとき、MT車選べないかもな…
95: 2017/01/01(日) 16:51:04.98 ID:vAmFScC3
今の車はMTでも楽。
昔は、パワステも無ければクラッチはめちゃ重くて
渋滞の時はエクササイズやってるみたいだった。
さすがはモータースポーツと言うだけのことは
あるなと思ったもんじゃ
昔は、パワステも無ければクラッチはめちゃ重くて
渋滞の時はエクササイズやってるみたいだった。
さすがはモータースポーツと言うだけのことは
あるなと思ったもんじゃ
101: 2017/01/01(日) 17:04:11.66 ID:3oWuFsNt
日本じゃなにやろうがMTが復権することなんて有り得ないのに相変わらずマツダは痛い会社だなw
むしろ「当社の車は絶対に暴走しません」ぐらいの機能と宣伝ぐらいしろよ。
むしろ「当社の車は絶対に暴走しません」ぐらいの機能と宣伝ぐらいしろよ。
102: 2017/01/01(日) 17:07:35.01 ID:Ng3ZB7P7
旧に限るがコペンのマニュアルが楽しくてしょうがない
通勤はこう楽しくなきゃな(´・ω・`)
通勤はこう楽しくなきゃな(´・ω・`)
127: 2017/01/01(日) 18:07:40.46 ID:wxRMOK5Q
必ずいるよな流行と逆行した事言って目立とうとする変わり者
スマホが流行するとガラゲーが良かった 平成なると昭和の方が良かった
スマホが流行するとガラゲーが良かった 平成なると昭和の方が良かった
205: 2017/01/01(日) 21:22:00.37 ID:HtnBqYah
MT回帰は良いとは思うけど
土鍋でご飯炊きだすようなもんだろ
土鍋でご飯炊きだすようなもんだろ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1483250663/
コメント
コメント一覧 (100)
退行、シフトミスでの急減速やオーバーレブでエンジン破壊なんて可能性がある。
ATでもMTでも車の構造と特性を理解した上で適正な操作ができなきゃダメなんだよ。
ミスった時のリスク考えたら車でなければならない理由はない
事故防止が目的なら、そんな不確かな古典的システムではなく最新の技術でサポートする仕組みも産まれてるしな
今はAT以外の選択肢が殆ど無いけど。
おれは枯れたMTを選ぶ
運転に関しては別に、mtだろうがatだろうがまともな人が運転していれば良いのだ。あと、車のコンディションを認知している人なら起きない事故もあるにはあるし。そのために、車検もあるわけだが。
事故を減らしたいのはわかるが、事故が起きて仕事得る人もいる。
起きにくいには越したことはないがね。
じっじやばっば、カッチャマやおとっつぁん、歳のいった方々には、今一度免許センターでの更新時の話を聞くだけではなく、講習会なんかに参加してまともな運転の仕方や運転時の認知について知ってもらいたい。人は慣れれば慣れるほど、ルールを軽視する。
また日本の道は交通の仕方を勘違いしそうな道が多いことも言える。地方行くとなんで常に黄色点滅なの?ってな道もあるし、白線が見えねえよって道、はたまた、右折専用車線がない二車線や5、6差路におけるわかりにくい青矢印や信号機に近づかないと青矢印の見えないという初見殺しな道もある。
はたまた、雪の降った日には、よく事故が起きるもので、標識が見えないために一時停止し忘れなど起きるのである。
長々と文章を書いたが、何かの事象を変えたいのなら、それ相応の大きな変革が必要なんだよな。
あくまでもボケ防止。
つまり、安全面では科学的な根拠を示せていないということ。
それもそのはずで、基本的にはMTの減少と共に日本の重大事故は減っている。
人間工学的に考えても当然の話で、スポーツ選手ですら左右の手足を同等に使えない人は少なくないのに、
素人が四肢の全てで同時に違う動作をしなければならないMT車が安全であるという道理がない。
行う動作が多ければ多いほど人間の集中力や注意力は分散するものだ。
特に問題ないぞ
ファミリーカーはATでも良いとは思うが
そんなだからATの踏み間違い事故を他人事にして「俺は平気」なんて片付けられるんだよ
ボケ老人の起こした事象を処理してると世の中への普及率より圧倒的にMT率高いもの
結局マツダが自動運転なんて高等なものを開発する力がないから既存のMTを無理くり高等な物のように言おうとしてるだけ
世に起きてるMT事故の全て把握して言ってるつもりなの?
自分の担当した分だけで嘘っぱち扱いとはたいした見解だ
それ無知なAT限定君が乗った事もないMTを見下すためだけに使う常套句だから。
もしくはゲームで指先を使うとか。
ヅダだがこれはヤマハのバイクにアンチエイジング効果と同じぐらい無理あるわ。
エンストするとクラッチを切ることでエンジンがかかる。
これがエンスト防止機能。
クラッチが切れているのに加速するわけないだろ。
手先足先を使うピアノなどの楽器と同じで常に脳を刺激するから一定の効果があるのも理解出来る
重大事故が減った→安全機能の向上が主な要因では?
同じ安全機能の車でMTとATを比較しないと意味がない
ついでにいうなら運転者の背景も揃えないと統計にならない
そもそもマツダは自動運転とは対極にあるメーカーだからな
「Be A Driver」とか「人馬一体」が売り文句なのに
まずドライバーありきの考え方なんだから自動運転なんてそもそも取り組もうとさえしていないだろ
事故率にしても速攻ATの方が事故率が高いというソース出されてだんまり
ここでもガチャガチャうるさいとか明らかに運転したことない奴であろうどうでもいい批判が出てきてる
MTの重隅突くことでしかATの存在意義を示せない奴ばかり
自転車なんて最初子供の頃乗るのが難しいが一回乗り慣れたらブランクがあってもすぐ乗れる
最初に乗り慣れないままで自転車は糞とか言ったり補助輪付ければ誰でもこけずに安全に乗れるから補助輪付けない奴は危ないと言っているようなもの
ATは自転車でいう補助輪
ロードスターや86などのスポーツカーも、発進から停止まで自動で行ってくれるレーダークルーズがatの装備に追加されたら、安楽性によってmt比率は下がるだろうね(次のモデルチェンジで追加かなあ)
サルじゃないんだから自分で操作しろよ
だからEVのように完全デジタルの方が簡単な上に車側が制御しやすい。ドライバーの意を無視出来るからね
そうなればカメラやセンサーで事故防止も用意だがMTだと、そうは行かない
ATも自動ブレーキが中古車にも普及し始めれば事故率は減るよ
ATの全速レーダークルーズや自動ブレーキにどこまで信頼をおけると思う?
それで不具合による事故が起きたらどんなに言い訳してもメーカーや装備そのものの信用落ちるわけだけど、それも「データになるから大丈夫」と盲信していられるの?道具に使われてない?
()
良いMTを作れない者に良いATは作れない
極端な話、MTもまともに乗れない奴はATもまともに乗れないとも言えるな
よくMTへの反論として持ち出されるけどあまりにも薄い
運転中に眠くなるような状態で運転しちゃダメだろ
完全に車を運転する資格無いぞそれ
社会に出れば分かるよ
アホか免許取って20年、MT10年、AT10年乗ってるが、運転中に眠くなった事なんて一度も無いわ
そんなの知るかよ
人間、どうしたって眠気を感じることはある。それに対してどう対応するかが免許を持つ資格になる
そのへん考慮しないで眠気を感じたら返納。自分は眠気を感じたことがないって
単に免許を持ってるだけでほとんど運転しないペーパーだって言ってるようなもんだ
あと、もうこのページは見る気無いから反応しなくていいよ
車を停めて休憩するなり、ガム、コーヒーで眠気覚ますなりしろ
そういう最低限なことができなきゃ運転しちゃいけないだろ
教習所で習ったはずだが?
それすらする気無いなら運転する資格が無いと言われても仕方ないぞ
あのスバルでさえMTを捨てだしているというのにマツダだけは残してくれている。
私みたいにMTしか乗りたくない超少数な人種を捨てずにいてくれているのはマツダだけです。
アクセラ買いました。
ヒルスタートも全車装備じゃないし付いてたら付いてたで使いにくい状況もあるからねえ。
カローラ、フォレスター、旧エスクード
この辺のMT消滅したら国産はマツダかコンパクトクラスしかなくなる状態だからなぁ
CVTを早々に辞めちゃったのももしかして…
世界初のハイブリッド・スポーツカー・初代インサイトze1(MT)が最強だな?
マツダと比較しても意味が無かった
な~んの知識もないくせに、自分の意見が正しいかのようにエラそうに。
よく恥ずかしくないね。
な~んの知識もないくせに(((*≧艸≦)ププッ
しかも少し前だけどMTを新規開発してるからな
最近はATがカタログでMTの燃費超えてる所あるけど、MTがいつまでも古いままなせいなんだよな…
スバルはMT減らすわ、アイサイトはMT不可だしでほんとに…
アイサイトの評判で新規の客層得てるけど、逃げ出した人も多いし…アイサイトの優位性が無くなった時どうなるんだろうな
マツダは最初からニッチな需要狙いだし、運転が好きなドライバーにとって響くメーカーであってほしい
だから昔ながらのMTが復権する事は無い。
絶対に。
ただし、今までに無い新しいMTなら復権も大いにありうる・・・
大切なのは『操作に人の意志が介在する事』と、
『操作を失敗した時に減速・停止(エンストを含む)の方向に作用する事』だ。
ATでもそういう制御にすればいいじゃんwwwという奴は機械制御の基本を知らないアホだ。
ん?
とりあえずマツダにはオールアルミニューム・モノコック・スポーツカーとか無理だよな?
マツダには敷居が高すぎるでしょ。
老人の頭の悪さを舐めちゃイカン
まじまじと見たこともない人が
今はたくさんいる。
でもそうしないと、出生率の低下もあって免許取得者が少なくなると警察OBや安全協会の既得権益が減っちゃうんですよ。
老人の起こした事象を処理してるから判る。老人のMT普及率は、世の中への普及率より圧倒的に高い。
結局マツダには自動運転なんて高等なものを開発する力が無い。
だから、既存のMTを無理くり高等な物のように言おうとしてるだけ。
それがマツダの限界。
個人的にはAT限定免許を廃止して、必ずMTでしか取れないようにするのには大賛成だけど、だからと言ってMTが優れてるとは思えない。
まだコンベンショナルなMTの方が技術的に進化してる
日本車だけみたらお通夜状態だけど
最良はDCTに発進用のクラッチペダルつけたシステムだがな
圧倒的に不便なんだけど好きな人はそれでいいし、設定間違いで芯のあるご飯や
べちょべちょのご飯になってしまった人は土鍋の方が安心って思うだろうしな。
電気炊飯器は炊飯中に停電したら目も当てられないし。
俺はIH炊飯ジャーを選ぶけど。
最近の電スロの車はエンストしそうになると勝手にスロットル開けてアイドルを保とうとする
これのせいでストールしかけても勝手に加速するって話だろ
クラッチうんぬんの話ではない
将来、高齢でMT限定になるのを恐れてる
今問題となっている一連の事故は
MTだった場合クラッチを切るだけでも
最悪の事態を免れたんだよ!!!!
車種にもよるがMT1速で出せる速度はせいぜい40キロ
MTにはMTの良さ、ATにはATの良さがあるじゃ駄目なのかなぁ。
あと、ATの方がハンドル操作とか運転に集中出来る!とかいうけど、AT乗ってるやつで
そんな真面目なやつほとんど見たことない。
アクセル量とトルクの感覚がつかめんので、踏みがちになってしまう
デュアルクラッチは伝達率高いからまだマシなんだろうけど、こりゃ下手になるわ
50キロほど運転させてもらったけど、ありゃダメだったわw
車というのは、ただ単にラクに移動する手段の1つにすぎないと改めて実感した。
MTは乗りたいやつだけ乗ればいいよw渋滞で操作が煩わしいと感じるくらいなら無理して乗るなw
曲がる手前で減速してギア変えるだけじゃん
慣れたらたいして変わらん
MTモードでギア落とした状態で踏み始め付近の微妙なアクセルコントロールを受け付けない。
友人のCX-5。
あの個体だけだったのかは知らんが・・・アナログな仕組みならそんなこと起こらんのになあ。
しかしマツダは現行車だとCX-5以外全部MTあるんだってね。すげーわ。
で、CX-3のMTは都内に片手で数えられるくらいしかないらしいw
初代アクセラのMT乗ってたけど、ありゃ酷かったぞ。
!
昔、いすゞ自動車が未だ自家用車を生産していた頃
【 NAVI5 】
というシステムを一般車に搭載してたんだ
これは「完全なMT+ATシステム」という、凄い技術でな
マニュアルミッションを機械式自動クラッチでギア操作する
という画期的なものだったのさ
ジェミニやアスカという自家用車に搭載されててな
まさかいすゞが自家用車生産完全撤退して25年経って・今更
必要とされるとは・・・
やはり日本の一世代前の技術者は凄かったんだと改めて思う。
クラッチ操作を自分で出来るからMTが良い。って話が続いてたんじゃ、、
スポーツ系MT車はガチャガチャじゃなくてコクッコクッって感じ
MT運転できる人はATも運転できる。
僻み根性が格好悪い。
バスとかトラックに生かされてるらしいよ。
京王のバスがオートマだったなと思って調べたら、その機構が使われてるらしい。
クラッチ踏み込みで足攣って追突された被害者より
そもそもMTでボケ防止って、道路の状況読み取りながら
適切にシフトを操作せざるを得ないからじゃなかったっけか。
クラッチやらせたところで足腰が少し弱りにくくなるだけだろう。
あ、でもそれも欲しいっちゃ欲しいか。
足腰弱って動かなくなると、そっから早いからなー。ほんと。
なお、AT,MTの話でクラッチ操作の話に行こうとする奴は、大体MT乗らない奴だと思ってる。
>なお、AT,MTの話でクラッチ操作の話に行こうとする奴は、大体MT乗らない奴だと思ってる。
え?なんで?
正直、ATとMTの最大の違いはそのクラッチ操作だと思うぞ。
ちょっとしたダートや雪上走ったりする草レースたまに出てるけど、クラッチ揉んだり蹴ったりミスったり回転落ちしたときにリカバリーに使えるから、クラッチ操作を自分でやれるってのはマジで重要だわ。
今流行のパドルシフト式のATでもいいんだけど、出来ればクラッチペダル付のセミATを次世代MTとして出してくれねーかなってマジで思う。
お前バカ?ちゃんと文章読め。めんどくせーな。
そもそも公道でじじばばの話をしてるのに、なんで違う話してるの?
ボケ防止にはならない・・・ってな意見も聞くけど、実際は同じ道でも刻一刻と
変化する路面状況や天候に応じてギアを変えるからそうでもないかもね
だから車の挙動に対する操作は否応ナシにうまくなれる
それに老人の踏み間違い事故は確実に減る
運転がややこしくなる以外はいいことずくめなんだし、なんでもかんでも否定
してないで許容するのも大事だと思うよ
ATは楽で簡単なのがメリットだけど、MTにもそれに負けないメリットが
ちゃんとあるんだから
そういう状況や天候時の微妙なシフト・ペダルワークも込みで体が覚える訳だから同じだよ。
何れにせよボケ防止には繋がらんとは思う。
結局体が運転を覚えてる訳で、痴呆で免許返上した人が事故やったって事例もあるからねぇ。
俺はシフトチェンジしたくてMT乗ってるのでMT一択だわ。
理屈じゃなく、単に主観的な好き嫌いで片付く話だと思うんだけどなぁ。
MT乗ってるなら、わかるっしょ。
レンタとかでAT借りた時の「うわー、何も意識しなさすぎで車進んで気持ち悪い」みたいな感覚。
体がいくら慣れようが、頭の中でどっかで働いてるよ。シフトを適切に動かすための何かが。
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※