コメント一覧 (100)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 15:27
   • MT乗ってるけどこれはこれで難点がある。不慣れな人や老人だとクラッチミスでのエンスト、上り坂での
     退行、シフトミスでの急減速やオーバーレブでエンジン破壊なんて可能性がある。
     ATでもMTでも車の構造と特性を理解した上で適正な操作ができなきゃダメなんだよ。
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 15:33
   • ボケ防止の手段なんて幾らでもあるだろ
     ミスった時のリスク考えたら車でなければならない理由はない
     
     事故防止が目的なら、そんな不確かな古典的システムではなく最新の技術でサポートする仕組みも産まれてるしな
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 15:39
   • 運転技術の衰えがより早く運転に分かりやすく出るのはMTだしそれなりにメリットはあるだろうな
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 15:41
   • MTも満足に運転できないクソザコ多すぎ
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 15:55
   • ATってタイヤとアクセルの連動性が希薄で意図通りの運転が難しいわ
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 16:00
   • 自動運転にするなら機構はMTでも良いみたいな話かと思ったのに
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 16:00
   • 純粋にMTの運転が楽しいわ。
     今はAT以外の選択肢が殆ど無いけど。
     
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 16:04
   • 希少価値のせいか、今じゃMTの方が中古だと値段が高いというね・・・
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2017年01月02日 16:06
   • マツダは付加価値をつけて利益をあげようとしている
     おれは枯れたMTを選ぶ
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:10
    • マツダ、本当にありがとう。もし運転支援技術とマニュアルの共存ができるならこの先も楽しいクルマに乗り続けられる。ニッチなクルマ好きを救えるのはマツダだけだ。
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:21
    • またATvsMTのまとめ？
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:23
    • なにこれ、トンチ？
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:29
    • 事故防止のためというなら、発進時の事故と走行時の事故、制動中の事故の三つの観点について話をして行く必要がある。
      
      運転に関しては別に、mtだろうがatだろうがまともな人が運転していれば良いのだ。あと、車のコンディションを認知している人なら起きない事故もあるにはあるし。そのために、車検もあるわけだが。
      
      事故を減らしたいのはわかるが、事故が起きて仕事得る人もいる。
      
      起きにくいには越したことはないがね。
      
      じっじやばっば、カッチャマやおとっつぁん、歳のいった方々には、今一度免許センターでの更新時の話を聞くだけではなく、講習会なんかに参加してまともな運転の仕方や運転時の認知について知ってもらいたい。人は慣れれば慣れるほど、ルールを軽視する。
      
      また日本の道は交通の仕方を勘違いしそうな道が多いことも言える。地方行くとなんで常に黄色点滅なの？ってな道もあるし、白線が見えねえよって道、はたまた、右折専用車線がない二車線や5、6差路におけるわかりにくい青矢印や信号機に近づかないと青矢印の見えないという初見殺しな道もある。
      
      はたまた、雪の降った日には、よく事故が起きるもので、標識が見えないために一時停止し忘れなど起きるのである。
      
      長々と文章を書いたが、何かの事象を変えたいのなら、それ相応の大きな変革が必要なんだよな。
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:29
    • 記事をよく読むと事故防止とは言っていない。
      あくまでもボケ防止。
      つまり、安全面では科学的な根拠を示せていないということ。
      それもそのはずで、基本的にはMTの減少と共に日本の重大事故は減っている。
      人間工学的に考えても当然の話で、スポーツ選手ですら左右の手足を同等に使えない人は少なくないのに、
      素人が四肢の全てで同時に違う動作をしなければならないMT車が安全であるという道理がない。
      行う動作が多ければ多いほど人間の集中力や注意力は分散するものだ。
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:29
    • 事故防止の機能がついてるのも相まって油断するんだろ
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:41
    • バイクもMTだし車もMT
      特に問題ないぞ
      ファミリーカーはATでも良いとは思うが
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:51
    • 渋滞のクラッチ操作程度で疲れるって強化ぐらい入れてから寝言言えよ…
      そんなだからATの踏み間違い事故を他人事にして「俺は平気」なんて片付けられるんだよ
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:56
    • MTがボケ防止なんて嘘っぱちだよ
      ボケ老人の起こした事象を処理してると世の中への普及率より圧倒的にMT率高いもの
      結局マツダが自動運転なんて高等なものを開発する力がないから既存のMTを無理くり高等な物のように言おうとしてるだけ
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 16:57
    • もうCVTが楽すぎて一生CVTでいいと思ってますんません
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:01
    • ※18
      世に起きてるMT事故の全て把握して言ってるつもりなの？
      自分の担当した分だけで嘘っぱち扱いとはたいした見解だ
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:10
    • ガチャガチャなんて音しないだろ・・・
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:14
    • ※21
      それ無知なAT限定君が乗った事もないMTを見下すためだけに使う常套句だから。
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:20
    • ボケ防止だったらカブでも乗った方がボケ防止になると思うのだが。
      もしくはゲームで指先を使うとか。
      ヅダだがこれはヤマハのバイクにアンチエイジング効果と同じぐらい無理あるわ。
      
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:31
    • >>75
      エンストするとクラッチを切ることでエンジンがかかる。
      これがエンスト防止機能。
      クラッチが切れているのに加速するわけないだろ。
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:32
    • ヤマハも何年か前にMT操作にボケ防止効果があるって言ってたな
      手先足先を使うピアノなどの楽器と同じで常に脳を刺激するから一定の効果があるのも理解出来る
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:43
    • ※14
      重大事故が減った→安全機能の向上が主な要因では？
      同じ安全機能の車でMTとATを比較しないと意味がない
      ついでにいうなら運転者の背景も揃えないと統計にならない
      
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 17:54
    • MT特有の事故対策がATってのは間違ってないだろうけど今度はAT特有の事故が頻発してるって事なのかねぇ
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 18:02
    • ※18
      そもそもマツダは自動運転とは対極にあるメーカーだからな
      「Be A Driver」とか「人馬一体」が売り文句なのに
      まずドライバーありきの考え方なんだから自動運転なんてそもそも取り組もうとさえしていないだろ
      
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 18:31
    • 某掲示板でMTAT論争をいつまでも飽きずにやっているがことごとくAT崇拝者が論破されてて最終的にはATの方が圧倒的に数が多いからATが正義だとかとんでも理論を持ち出す始末
      事故率にしても速攻ATの方が事故率が高いというソース出されてだんまり
      ここでもガチャガチャうるさいとか明らかに運転したことない奴であろうどうでもいい批判が出てきてる
      MTの重隅突くことでしかATの存在意義を示せない奴ばかり
      自転車なんて最初子供の頃乗るのが難しいが一回乗り慣れたらブランクがあってもすぐ乗れる
      最初に乗り慣れないままで自転車は糞とか言ったり補助輪付ければ誰でもこけずに安全に乗れるから補助輪付けない奴は危ないと言っているようなもの
      ATは自転車でいう補助輪
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2017年01月02日 18:33
    • 全車速対応レーダークルーズが普及段階に入ったのにいまさらMTの復権は無いよ
      ロードスターや86などのスポーツカーも、発進から停止まで自動で行ってくれるレーダークルーズがａｔの装備に追加されたら、安楽性によってｍｔ比率は下がるだろうね（次のモデルチェンジで追加かなあ）
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 18:46
    • ATとか退屈なのよく乗ってられるな
      サルじゃないんだから自分で操作しろよ
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 19:08
    • ハイブリッドでも判るようにアナログとデジタルを組み合わせると調整が大変なんだよ
      だからEVのように完全デジタルの方が簡単な上に車側が制御しやすい。ドライバーの意を無視出来るからね
      そうなればカメラやセンサーで事故防止も用意だがMTだと、そうは行かない
      ATも自動ブレーキが中古車にも普及し始めれば事故率は減るよ
      
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 19:09
    • 足動かすから腰が痛くなりにくいと思う。
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 19:43
    • MTの操作ミスはどこまで行ってもヒューマンエラーの範疇に収まるけど
      
      ATの全速レーダークルーズや自動ブレーキにどこまで信頼をおけると思う？
      それで不具合による事故が起きたらどんなに言い訳してもメーカーや装備そのものの信用落ちるわけだけど、それも「データになるから大丈夫」と盲信していられるの？道具に使われてない？
      
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 20:10
    • MT乗り相変わらず多いなー
      （）
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 20:27
    • 家族内兼用でなければまたMTに乗りたいです
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 20:33
    • 正味の話、ATなんてゴーカートみたいなもん乗ってられませんわ
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 20:47
    • MT車で坂道発進ミスって後ろの車に衝突するのと、AT車でブレーキとアクセル間違えてフルスロットルで建物に突っ込むのどっちが致命傷になると思う？
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 20:58
    • MTは全てのトランスミッションの基礎
      良いMTを作れない者に良いATは作れない
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 21:26
    • ※39
      極端な話、MTもまともに乗れない奴はATもまともに乗れないとも言えるな
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 21:43
    • MTの坂道発進の失敗はバックに入れての加速じゃないから後ろにぶつかってもATの急発進のような大損害になることはまずならないしね
      よくMTへの反論として持ち出されるけどあまりにも薄い
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 21:57
    • 今時の車はMT含めてヒルスタートアシスト機能ついてるから坂道発進で後退も考えにくいしねえ
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 22:18
    • MTじゃないと眠くなるってさ、もう返納しろよ
      運転中に眠くなるような状態で運転しちゃダメだろ
      完全に車を運転する資格無いぞそれ
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 22:37
    • ※43
      社会に出れば分かるよ
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月02日 22:59
    • ※44
      アホか免許取って20年、MT10年、AT10年乗ってるが、運転中に眠くなった事なんて一度も無いわ
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 00:22
    • ※45
      そんなの知るかよ
      人間、どうしたって眠気を感じることはある。それに対してどう対応するかが免許を持つ資格になる
      そのへん考慮しないで眠気を感じたら返納。自分は眠気を感じたことがないって
      単に免許を持ってるだけでほとんど運転しないペーパーだって言ってるようなもんだ
      あと、もうこのページは見る気無いから反応しなくていいよ
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 00:45
    • 眠気を感じるなら運転するなよ
      車を停めて休憩するなり、ガム、コーヒーで眠気覚ますなりしろ
      そういう最低限なことができなきゃ運転しちゃいけないだろ
      教習所で習ったはずだが？
      それすらする気無いなら運転する資格が無いと言われても仕方ないぞ
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 00:46
    • マツダさんには本当に感謝している。
      あのスバルでさえMTを捨てだしているというのにマツダだけは残してくれている。
      私みたいにMTしか乗りたくない超少数な人種を捨てずにいてくれているのはマツダだけです。
      アクセラ買いました。
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 02:21
    • ※42
      ヒルスタートも全車装備じゃないし付いてたら付いてたで使いにくい状況もあるからねえ。
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 06:12
    • ※48
      カローラ、フォレスター、旧エスクード
      この辺のMT消滅したら国産はマツダかコンパクトクラスしかなくなる状態だからなぁ
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 10:24
    • マツダに限らないと思うけど自動運転を開発できなかったメーカーはMTにプレミアム感を出すことでしか生き残れないのか…？
      CVTを早々に辞めちゃったのももしかして…
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 11:04
    • お！
      世界初のハイブリッド・スポーツカー・初代インサイトze1（MT）が最強だな？
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 11:10
    • 1000％マツダには作れない車だけど、↑
      マツダと比較しても意味が無かった
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 15:27
    • さすがネット。
      な～んの知識もないくせに、自分の意見が正しいかのようにエラそうに。
      よく恥ずかしくないね。
      
      な～んの知識もないくせに(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 16:36
    • ※48
      しかも少し前だけどMTを新規開発してるからな
      最近はATがカタログでMTの燃費超えてる所あるけど、MTがいつまでも古いままなせいなんだよな…
      
      スバルはMT減らすわ、アイサイトはMT不可だしでほんとに…
      アイサイトの評判で新規の客層得てるけど、逃げ出した人も多いし…アイサイトの優位性が無くなった時どうなるんだろうな
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 18:40
    • 自動運転とか大資本がガンガン資金出して開発してる分野に乗り込んでいっても勝ち目ゼロだろう
      マツダは最初からニッチな需要狙いだし、運転が好きなドライバーにとって響くメーカーであってほしい
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 18:45
    • 技術は絶対に後退しない。
      だから昔ながらのMTが復権する事は無い。
      絶対に。
      　
      ただし、今までに無い新しいMTなら復権も大いにありうる・・・
      大切なのは『操作に人の意志が介在する事』と、
      『操作を失敗した時に減速・停止（エンストを含む）の方向に作用する事』だ。
      
      ATでもそういう制御にすればいいじゃんｗｗｗという奴は機械制御の基本を知らないアホだ。
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 19:06
    • 米54
      ん？
      とりあえずマツダにはオールアルミニューム・モノコック・スポーツカーとか無理だよな？
      マツダには敷居が高すぎるでしょ。
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 19:49
    • スバルにはWRX STiがあるじゃないか！
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月03日 20:16
    • なんでこの手のスレではAT限定が想像でコメントしてるのか不思議
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 11:57
    • MT乗りも想像でコメしてるやつ多すぎ
62. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 11:59
    • 冗談半分で小中高の図書館に、はだしのゲンや美味しんぼと並んで、イニシャルDを置けばMT乗る人増える気がする。
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 13:35
    • 突撃事故は減るけど代わりによそ見事故や坂道後退事故が増える
      老人の頭の悪さを舐めちゃイカン
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 16:25
    • 操作しているところを
      まじまじと見たこともない人が
      今はたくさんいる。
65. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 17:13
    • スムーサー乗ればいいんじゃないですかね
66. • 66. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 17:32
    • そもそもMTの操作もできんようなやつに運転免許与えるほうがおかしい
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 22:33
    • アンチマツダと信者は帰ってくれ
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月04日 23:21
    • ※66
      でもそうしないと、出生率の低下もあって免許取得者が少なくなると警察OBや安全協会の既得権益が減っちゃうんですよ。
69. • 69. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月05日 10:00
    • MTがボケ防止に効果ある何て嘘。
      老人の起こした事象を処理してるから判る。老人のMT普及率は、世の中への普及率より圧倒的に高い。
      
      結局マツダには自動運転なんて高等なものを開発する力が無い。
      だから、既存のMTを無理くり高等な物のように言おうとしてるだけ。
      
      それがマツダの限界。
70. • 70. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月05日 15:39
    • 最近はATの方が燃費も良いし変速も早いしメリットが多いけど、一部のマニアは意地でもATを認めないって感じだからな～
      個人的にはAT限定免許を廃止して、必ずMTでしか取れないようにするのには大賛成だけど、だからと言ってMTが優れてるとは思えない。
71. • 71. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月05日 16:26
    • ATもCVTも古いだろ
      まだコンベンショナルなMTの方が技術的に進化してる
      日本車だけみたらお通夜状態だけど
      最良はDCTに発進用のクラッチペダルつけたシステムだがな
72. • 72. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月05日 16:53
    • >>205が結構うまいこと言ってるな。
      圧倒的に不便なんだけど好きな人はそれでいいし、設定間違いで芯のあるご飯や
      べちょべちょのご飯になってしまった人は土鍋の方が安心って思うだろうしな。
      電気炊飯器は炊飯中に停電したら目も当てられないし。
      俺はIH炊飯ジャーを選ぶけど。
73. • 73. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月06日 00:44
    • ※24
      最近の電スロの車はエンストしそうになると勝手にスロットル開けてアイドルを保とうとする
      これのせいでストールしかけても勝手に加速するって話だろ
      クラッチうんぬんの話ではない
74. • 74. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月06日 19:18
    • 下手なＭＴ乗りよりＡＴの方がスム―ズで速い。
75. • 75. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月06日 23:36
    • ＡＴ限が騒いでる
      将来、高齢でＭＴ限定になるのを恐れてる
      今問題となっている一連の事故は
      ＭＴだった場合クラッチを切るだけでも
      最悪の事態を免れたんだよ！！！！
      車種にもよるがＭＴ１速で出せる速度はせいぜい４０キロ
      
76. • 76. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月06日 23:37
    • 録にMT操作できないからMT叩くのかな。
      MTにはMTの良さ、ATにはATの良さがあるじゃ駄目なのかなぁ。
77. • 77. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月06日 23:56
    • 正直な話、たかだかMTですら運転が面倒とかいうやつには公道に出て来て欲しくないな。
      
      あと、ATの方がハンドル操作とか運転に集中出来る！とかいうけど、AT乗ってるやつで
      そんな真面目なやつほとんど見たことない。
78. • 78. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月08日 12:26
    • 普段MT乗ってて今代車でAT乗ってるけど、正直アクセルの加減がわからん
      アクセル量とトルクの感覚がつかめんので、踏みがちになってしまう
      デュアルクラッチは伝達率高いからまだマシなんだろうけど、こりゃ下手になるわ
79. • 79. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月09日 03:44
    • toyotaは、完全自動の車は遠い先と発表。
80. • 80. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月09日 23:57
    • 自分もずっとMTに乗ってて、つい最近プリウスに乗れる機会があったから
      50キロほど運転させてもらったけど、ありゃダメだったわw
      車というのは、ただ単にラクに移動する手段の1つにすぎないと改めて実感した。
      MTは乗りたいやつだけ乗ればいいよw渋滞で操作が煩わしいと感じるくらいなら無理して乗るなw
81. • 81. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月10日 01:05
    • どっちも乗ってるけど別にたいした話じゃない
      曲がる手前で減速してギア変えるだけじゃん
      慣れたらたいして変わらん
82. • 82. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月11日 20:52
    • MT以前に電スロどうにかしてマツダちゃん。
      MTモードでギア落とした状態で踏み始め付近の微妙なアクセルコントロールを受け付けない。
      友人のCX-5。
      あの個体だけだったのかは知らんが・・・アナログな仕組みならそんなこと起こらんのになあ。
      
      しかしマツダは現行車だとCX-5以外全部MTあるんだってね。すげーわ。
      で、CX-3のMTは都内に片手で数えられるくらいしかないらしいｗ
83. • 83. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月12日 18:06
    • 143みたいなアホーがATよりMTのが事故多いとか言い出すともう世も末
84. • 84. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月13日 14:36
    • で、ペダルレイアウトはMT楽しむのに適した形になったん？
      初代アクセラのMT乗ってたけど、ありゃ酷かったぞ。
85. • 85. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月13日 20:03
    • 雪国青森県で４WDと２WDの事故率調査したら４WDのほうが事故率高かった、なぜかわかるか？おしえない、自分で考えろ、確実に言えるは事はAT車を無くしたら事故率は下がるってことだ、理由は４WDが事故率高いって理由と一緒だ、免許すら持ってないやつの書き込みがかなりあるな、素人以前の連中どもじゃまだ書き込むな
      ！
      
86. • 86. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月14日 08:11
    • このまとめサイトにいる連中は知らんと思うが
      
      昔、いすゞ自動車が未だ自家用車を生産していた頃
      
      【　ＮＡＶＩ５　】
      
      というシステムを一般車に搭載してたんだ
      これは「完全なＭＴ＋ＡＴシステム」という、凄い技術でな
      マニュアルミッションを機械式自動クラッチでギア操作する
      という画期的なものだったのさ
      ジェミニやアスカという自家用車に搭載されててな
      
      まさかいすゞが自家用車生産完全撤退して２５年経って・今更
      必要とされるとは・・・
      やはり日本の一世代前の技術者は凄かったんだと改めて思う。
87. • 87. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月17日 16:04
    • ん？
      クラッチ操作を自分で出来るからMTが良い。って話が続いてたんじゃ、、
88. • 88. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月18日 17:31
    • >>21
      スポーツ系MT車はガチャガチャじゃなくてコクッコクッって感じ
89. • 89. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月21日 18:45
    • ATでもMTでもスムーズに運転できりゃそれで良い。
      MT運転できる人はATも運転できる。
      僻み根性が格好悪い。
90. • 90. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月23日 19:07
    • ※86
      バスとかトラックに生かされてるらしいよ。
      京王のバスがオートマだったなと思って調べたら、その機構が使われてるらしい。
91. • 91. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月25日 16:56
    • 高齢者のボケ防止には一理あると思うが、高齢者の足の筋力の衰えを考慮しないと…
      クラッチ踏み込みで足攣って追突された被害者より
92. • 92. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月25日 23:53
    • ATしか乗れない世代をゆとり世代と呼ぶ未来が見える。
93. • 93. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月27日 11:58
    • MT車の欠点はスマホに集中できんことだな。
94. • 94. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月27日 16:48
    • ※87
      そもそもMTでボケ防止って、道路の状況読み取りながら
      適切にシフトを操作せざるを得ないからじゃなかったっけか。
      
      クラッチやらせたところで足腰が少し弱りにくくなるだけだろう。
      あ、でもそれも欲しいっちゃ欲しいか。
      足腰弱って動かなくなると、そっから早いからなー。ほんと。
      
      なお、AT,MTの話でクラッチ操作の話に行こうとする奴は、大体MT乗らない奴だと思ってる。
95. • 95. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月27日 17:33
    • ※94
      >なお、AT,MTの話でクラッチ操作の話に行こうとする奴は、大体MT乗らない奴だと思ってる。
      
      え?なんで?
      正直、ATとMTの最大の違いはそのクラッチ操作だと思うぞ。
      ちょっとしたダートや雪上走ったりする草レースたまに出てるけど、クラッチ揉んだり蹴ったりミスったり回転落ちしたときにリカバリーに使えるから、クラッチ操作を自分でやれるってのはマジで重要だわ。
      
      今流行のパドルシフト式のATでもいいんだけど、出来ればクラッチペダル付のセミATを次世代MTとして出してくれねーかなってマジで思う。
96. • 96. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月27日 19:36
    • ※95
      
      お前バカ？ちゃんと文章読め。めんどくせーな。
      そもそも公道でじじばばの話をしてるのに、なんで違う話してるの？
      
97. • 97. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月28日 23:19
    • シフトチェンジなんて一ヶ月足らずですぐに慣れて無意識にできるようになる
      ボケ防止にはならない・・・ってな意見も聞くけど、実際は同じ道でも刻一刻と
      変化する路面状況や天候に応じてギアを変えるからそうでもないかもね
      だから車の挙動に対する操作は否応ナシにうまくなれる
      
      それに老人の踏み間違い事故は確実に減る
      運転がややこしくなる以外はいいことずくめなんだし、なんでもかんでも否定
      してないで許容するのも大事だと思うよ
      
      ＡＴは楽で簡単なのがメリットだけど、ＭＴにもそれに負けないメリットが
      ちゃんとあるんだから
      
98. • 98. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月29日 19:54
    • ※97
      そういう状況や天候時の微妙なシフト・ペダルワークも込みで体が覚える訳だから同じだよ。
      何れにせよボケ防止には繋がらんとは思う。
      結局体が運転を覚えてる訳で、痴呆で免許返上した人が事故やったって事例もあるからねぇ。
      
      俺はシフトチェンジしたくてMT乗ってるのでMT一択だわ。
      理屈じゃなく、単に主観的な好き嫌いで片付く話だと思うんだけどなぁ。
99. • 99. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月31日 10:37
    • 何故AT限定免許がが出来たのかその真相を知れば真面な健常者はMTで取るよね、元々身体に障害の持ってる人が自立できるようにと作られたのがAT限定だよ。
100. • 100. 素敵な車好きさん
     • 2017年02月02日 18:43
     • ※97 ※98
       MT乗ってるなら、わかるっしょ。
       レンタとかでAT借りた時の「うわー、何も意識しなさすぎで車進んで気持ち悪い」みたいな感覚。
       体がいくら慣れようが、頭の中でどっかで働いてるよ。シフトを適切に動かすための何かが。