1: 2016/12/11(日) 07:46:07.30 ID:MHn7M4jU0● BE:299336179-PLT(13500) ポイント特典
福岡のタクシー暴走事故、ここにきて「フロアマットが2枚使われていたため」という方向になりそうだけれど、もう少し深く考えるべきだと思う。
そもそもプリウスには『ブレーキオーバーライド』という安全コンセプトが導入されている。「アクセルとブレーキを同時に踏んだらブレーキを優先させましょう」という考え方だ。
仮にフロアマットに引っかかってアクセルが戻らなくなっても、ブレーキペダルを踏めば馬力を絞るようになっている。
さらにフロアマットにアクセルが引っかかるのは一番奥まで踏み込んだ時に限られる。奥まで踏み込まないとアクセルペダルが床面に届かないからだ。
普通のアクセル開度なら床まで届かない。100歩譲ってアクセル全開になり、なおかつブレーキオーバーライドが効かなかったとしても、ブレーキさえ強く踏めば、
プリウスは負圧(アクセル戻した時にブレーキ力を高める装置)に頼らない強力なブレーキシステムを持つため暴走などしない。
今回の事故、警察の発表が最初からおかしい。当初「整備不良とプリウスの過去にあったブレーキのリコール」を疑い、メディアにそういった情報を流した。
事故直後、複数のTVメディアから問い合わせがあったけれど、全てこの2点に集中した。当然ながら警察情報を受けての取材だと思う。
そもそも暴走事故の99%はアクセルとブレーキの踏み間違いか、フロアマットの引っかかりに起因する。自動車関係者ならどんなシロウトだってこの二つを疑う。
なのに警察がフロアマットが2枚だったことを公表したのは本日。そしてブレーキオーバーライドの機能については未だ考慮に入れていない。
捜査関係者がクルマのことを全く解っていないかもしれない。この間、プリウスはクルマの安全性を疑われ(ユーザーは不安だと思う)、
以前発生した軽微なブレーキシステムの不具合を針小棒大に報じられ、挙げ句の果てには「電磁波が運転手に影響を与えている。だからプリウスの事故率は高い」という記事まで出回る始末。
いずれにしろ警察は事故直前の情報を持っているハズ。エアバッグが開いた事故は、必ずEDR情報が残っている。
いつまでも自動車ユーザーの不安を煽る情報ばかり流していないで
、正しい事故原因の公表をお願いしたい。http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20161210-00065350/
そもそもプリウスには『ブレーキオーバーライド』という安全コンセプトが導入されている。「アクセルとブレーキを同時に踏んだらブレーキを優先させましょう」という考え方だ。
仮にフロアマットに引っかかってアクセルが戻らなくなっても、ブレーキペダルを踏めば馬力を絞るようになっている。
さらにフロアマットにアクセルが引っかかるのは一番奥まで踏み込んだ時に限られる。奥まで踏み込まないとアクセルペダルが床面に届かないからだ。
普通のアクセル開度なら床まで届かない。100歩譲ってアクセル全開になり、なおかつブレーキオーバーライドが効かなかったとしても、ブレーキさえ強く踏めば、
プリウスは負圧(アクセル戻した時にブレーキ力を高める装置)に頼らない強力なブレーキシステムを持つため暴走などしない。
今回の事故、警察の発表が最初からおかしい。当初「整備不良とプリウスの過去にあったブレーキのリコール」を疑い、メディアにそういった情報を流した。
事故直後、複数のTVメディアから問い合わせがあったけれど、全てこの2点に集中した。当然ながら警察情報を受けての取材だと思う。
そもそも暴走事故の99%はアクセルとブレーキの踏み間違いか、フロアマットの引っかかりに起因する。自動車関係者ならどんなシロウトだってこの二つを疑う。
なのに警察がフロアマットが2枚だったことを公表したのは本日。そしてブレーキオーバーライドの機能については未だ考慮に入れていない。
捜査関係者がクルマのことを全く解っていないかもしれない。この間、プリウスはクルマの安全性を疑われ(ユーザーは不安だと思う)、
以前発生した軽微なブレーキシステムの不具合を針小棒大に報じられ、挙げ句の果てには「電磁波が運転手に影響を与えている。だからプリウスの事故率は高い」という記事まで出回る始末。
いずれにしろ警察は事故直前の情報を持っているハズ。エアバッグが開いた事故は、必ずEDR情報が残っている。
いつまでも自動車ユーザーの不安を煽る情報ばかり流していないで
、正しい事故原因の公表をお願いしたい。http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20161210-00065350/
まとめサイト速報+
3: 2016/12/11(日) 07:51:53.19 ID:FpJH+W9V0
飛行機事故みたいな調査機関ないの?
4: 2016/12/11(日) 07:52:09.37 ID:nnBpehEw0
強きを助け弱きをくじくのが日本の役所
12: 2016/12/11(日) 07:55:07.81 ID:FcYdT1AM0
フロアマットか引っ掛かるのが一番奥まで踏み込んだときに限るって何で断定できるのか
フロアマットがめくれあがってたら普通に引っ掛かりそうだが
フロアマットがめくれあがってたら普通に引っ掛かりそうだが
50: 2016/12/11(日) 09:00:33.72 ID:4eDl9Sqz0
>>12
だとしてもって付け加えてあるだろw
だとしてもって付け加えてあるだろw
17: 2016/12/11(日) 08:00:12.46 ID:U9qfowCg0
カローラも爺に人気だけど暴走事故の話ってあまり聞かないな
やはりプリウスに問題があるのでは
やはりプリウスに問題があるのでは
18: 2016/12/11(日) 08:01:20.75 ID:bL/+puIk0
今日の今日から同車種にはドラレコと同じように
ペダル部分にカメラ仕込んでみましょう
踏み間違い()が明らかになるようにね
ペダル部分にカメラ仕込んでみましょう
踏み間違い()が明らかになるようにね
19: 2016/12/11(日) 08:06:23.30 ID:t3UdgNzG0
踏み間違いも疑われてたんじゃ?
んで証言が踏み間違えていないあるから調べたんじゃないの?
んで証言が踏み間違えていないあるから調べたんじゃないの?
55: 2016/12/11(日) 09:05:34.98 ID:wIoj2aMz0
>>19
少なくとも踏み間違えは無かったとの結論は出たんだろうw
でもこの場合、データ解析すると事故直前までアクセルonだったわけだ。
データからすると踏み間違えと同じだけど、なんで踏み間違えではないのか?
アクセルとブレーキが同時にかけられてて、かつブレーキ優先な機能が働かなかったことになる。
これは重大な問題なので伏せようとの結論に至ったんだろうw
今後、謎のリコール増えそうww
少なくとも踏み間違えは無かったとの結論は出たんだろうw
でもこの場合、データ解析すると事故直前までアクセルonだったわけだ。
データからすると踏み間違えと同じだけど、なんで踏み間違えではないのか?
アクセルとブレーキが同時にかけられてて、かつブレーキ優先な機能が働かなかったことになる。
これは重大な問題なので伏せようとの結論に至ったんだろうw
今後、謎のリコール増えそうww
24: 2016/12/11(日) 08:15:29.67 ID:8H47MOqt0
メーカーの怠慢
①アクセルとブレーキ踏んでブレーキがかからないのはおかしい
②同時踏みしたら異常を知らせるシステムになぜなってない
③フロアマット2まいじきでアクセルふみぱなしの構造。異常検知させる仕組みや、そうならない構造をなぜ改善できてないのか。
①アクセルとブレーキ踏んでブレーキがかからないのはおかしい
②同時踏みしたら異常を知らせるシステムになぜなってない
③フロアマット2まいじきでアクセルふみぱなしの構造。異常検知させる仕組みや、そうならない構造をなぜ改善できてないのか。
36: 2016/12/11(日) 08:41:53.88 ID:AwPg8Iac0
>>24
追加
アクセルをブレーキと間違えて踏み込んだときに止まるシステムが無い
追加
アクセルをブレーキと間違えて踏み込んだときに止まるシステムが無い
32: 2016/12/11(日) 08:34:09.47 ID:Ma7D5Nmr0
なぜ二重?
33: 2016/12/11(日) 08:35:02.57 ID:swnTsQHu0
プリウスの問題はそこじゃなくて、
解りづらいシフトノブの操作方法だと思う
とっさのニュートラ操作ができないし
解りづらいシフトノブの操作方法だと思う
とっさのニュートラ操作ができないし
35: 2016/12/11(日) 08:38:27.58 ID:I8WHSGkH0
フロアマットがアクセル、ブレーキ両方のペダルを覆うほど大きなモノだったら踏み間違いするかもね。
38: 2016/12/11(日) 08:48:32.81 ID:n8A0K7Bj0
実際ブレーキちゃんと踏んでればアクセルも同時に踏んでも加速しないし
39: 2016/12/11(日) 08:49:01.77 ID:2iAO/inn0
つうか二重マットってなんかメリットあんの?
そんなやつ見たことないんだが
そんなやつ見たことないんだが
42: 2016/12/11(日) 08:52:48.24 ID:ygzhvHdJ0
>>39
中古売りのために、純正マットを汚したくないとか?
あれだけ世間を騒がせた出来事だったのに改めていないとか頭おかしいとしか。
中古売りのために、純正マットを汚したくないとか?
あれだけ世間を騒がせた出来事だったのに改めていないとか頭おかしいとしか。
80: 2016/12/11(日) 09:34:03.48 ID:l7Y59cpE0
>>42
今回のは個人タクシーだからリセールバリューは関係ないだろ?
今回のは個人タクシーだからリセールバリューは関係ないだろ?
84: 2016/12/11(日) 09:44:13.81 ID:cBY4QrX30
>>42
それだったら純正外して保管しといて汎用品はめればよくね?
二重にする意味がわからない
それだったら純正外して保管しといて汎用品はめればよくね?
二重にする意味がわからない
41: 2016/12/11(日) 08:51:44.71 ID:FpJH+W9V0
仮に故障じゃなくて踏み間違いだとしても、設計上に何か問題があると思う。
ペダルの踏みしろとか感触が変化すると間違えやすくなるし
ペダルの踏みしろとか感触が変化すると間違えやすくなるし
44: 2016/12/11(日) 08:53:15.25 ID:VTC4RDvH0
>>41
二枚敷いたら自己責任。
二枚敷いたら自己責任。
45: 2016/12/11(日) 08:54:57.35 ID:1oDF0KNM0
取り敢えず
マットを二重にしてる、こういう自己が怒ってなお
「ワシも二重マットだわ気をつけよう」
で終わらせるキチガイが多いことが今回の件でわかった
マットを二重にしてる、こういう自己が怒ってなお
「ワシも二重マットだわ気をつけよう」
で終わらせるキチガイが多いことが今回の件でわかった
51: 2016/12/11(日) 09:00:55.12 ID:rg/i0HpP0
確かに今のプリウスにはブレーキオーバーライドが付いているが、
事故車には(古いので)付いていない、との情報もある。
実際に、おれは2010年製造のプリウスに乗っていたが、ブレーキオーバーライドは付いていなかった。
事故車には(古いので)付いていない、との情報もある。
実際に、おれは2010年製造のプリウスに乗っていたが、ブレーキオーバーライドは付いていなかった。
52: 2016/12/11(日) 09:03:28.82 ID:11CjT31w0
もうフロアマット廃止にしろよ
56: 2016/12/11(日) 09:05:55.10 ID:nCBvTjFB0
マットに引っ掛かってパニクって踏み間違え
62: 2016/12/11(日) 09:10:01.65 ID:87Yi5H4T0
プリウス怪しいと思うよ
買ったらあかん
買ったらあかん
71: 2016/12/11(日) 09:22:49.28 ID:J6a65Uf+0
何もしてないのに壊れたとか言う奴は大抵なんか余計な事してるよね
72: 2016/12/11(日) 09:23:17.47 ID:4LXkDS4M0
ドライバーのせいにしてたやつ「ごめんなさい」は?
74: 2016/12/11(日) 09:25:12.39 ID:mTfpv3jR0
床を思いっきり踏ん張ったんだろ
75: 2016/12/11(日) 09:26:45.03 ID:F7E3I2EY0
>正しい事故原因の公表をお願いしたい
これが公表できないんだから今になってフロアマット言い出したんだろ
これが公表できないんだから今になってフロアマット言い出したんだろ
76: 2016/12/11(日) 09:27:36.18 ID:gWdLNfnu0
>>75
そうとしか思えないよな
そうとしか思えないよな
78: 2016/12/11(日) 09:28:48.52 ID:MHn7M4jU0
>>75
もうとっくにデータ分析も現場の状況もすべて検証結果は出てるんだろうけどな
もうとっくにデータ分析も現場の状況もすべて検証結果は出てるんだろうけどな
77: 2016/12/11(日) 09:28:03.05 ID:q43fLrhT0
>そもそも暴走事故の99%はアクセルとブレーキの踏み間違いか、フロアマットの引っかかりに起因する。自動車関係者ならどんなシロウトだってこの二つを疑う。
事故直後に二重マットでしたって話が全然出てこなかったのはなんで? なんで今更このタイミングなの?
「どんなシロウトでも疑う」のにたまたまうっかり見落としちゃったの?
というかシロウトでも疑うような馬鹿な真似を、車を商売にしてる個人タクシー運転手がやってたの?
なーんかおかしい話だなー
事故直後に二重マットでしたって話が全然出てこなかったのはなんで? なんで今更このタイミングなの?
「どんなシロウトでも疑う」のにたまたまうっかり見落としちゃったの?
というかシロウトでも疑うような馬鹿な真似を、車を商売にしてる個人タクシー運転手がやってたの?
なーんかおかしい話だなー
82: 2016/12/11(日) 09:37:59.58 ID:l7Y59cpE0
>>77
>事故直後に二重マットでしたって話が全然出てこなかったのはなんで? なんで今更このタイミングなの?
>「どんなシロウトでも疑う」のにたまたまうっかり見落としちゃったの?
二重マットだったら事故直後にすぐに確認できる項目で、踏み間違いの次に疑われるよな?
警察の事故担当者が無知だっただけかもしれんが
>事故直後に二重マットでしたって話が全然出てこなかったのはなんで? なんで今更このタイミングなの?
>「どんなシロウトでも疑う」のにたまたまうっかり見落としちゃったの?
二重マットだったら事故直後にすぐに確認できる項目で、踏み間違いの次に疑われるよな?
警察の事故担当者が無知だっただけかもしれんが
83: 2016/12/11(日) 09:40:00.69 ID:9hwDp+uF0
論点はブレーキが何故か効かなくなった壊れた点だろ
トヨタの工作員の話のすり替えよくないよ怖いなぁ
トヨタの工作員の話のすり替えよくないよ怖いなぁ
88: 2016/12/11(日) 09:49:28.74 ID:pxJqF7df0
>>83
そもそもブレーキなんて踏んでないんじゃない?
そもそもブレーキなんて踏んでないんじゃない?
114: 2016/12/11(日) 10:36:59.59 ID:wIoj2aMz0
>>88
だったら踏み間違えだろww
だったら踏み間違えだろww
95: 2016/12/11(日) 09:57:28.52 ID:PDmtxDC60
もういいよこれ・・・マットが引っかかったが落としどころにしとこうや
98: 2016/12/11(日) 10:04:23.05 ID:FiYfN1G30
仮にマット二枚が原因だったとしても
マット二枚防止装置をつけないという怠慢が問題になる。
マット二枚防止装置をつけないという怠慢が問題になる。
102: 2016/12/11(日) 10:07:40.85 ID:A2T0OGBD0
怪しい
104: 2016/12/11(日) 10:14:24.45 ID:XmbsCCaq0
ドライバーのせいにしても今後プリウスで同じ事故が起きたらメーカーも警察も威信にかかわるしな
どうなんのかな
どうなんのかな
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1481409967/
コメント
コメント一覧 (70)
ホントにブレーキを踏んでいたのならとりあえずこんな大惨事にはなってはないだろ。
踏み間違いだろ。
プリウスでも他車種でもATでもMTでも同じような事故は起こるだろう
それは置いておいてプリウスってブラックボックス的なのなかった?
それの解析結果とかどうなったんだろ?
公表できない理由でもあるのかな?
そこから回生ブレーキ量を引いて、足りない分を「予め蓄圧した」油圧ブレーキで補っている
ペダルを踏み込んでも「切り替え弁」によって直接的に油圧をブレーキに作用させることはできない
故障した時は、ペダルを踏み込むと直接油圧を作用させることができる様になる
もしブレーキの故障が原因なら直接油圧を作用させるための切り替え弁が故障していないと難しいと思う
あとは踏み間違い
本当にブレーキを踏んでいたかどうか…
アクアとプロボックス乗っていたが、前進むことに関しては変わらんぞ。プリウスにも乗ったことあるが、さして変わらん。
ただ言えるのは、じじが乗るには、車内装備が違うからメーターなど目移りはしそうだがな。アナログメーターが馴染むのでは?なんでも、なれると間違いはするしな。
例えば、完璧に物事判断できる人がいたとして、果たして一般人が同じように物事判断するか?運転でも同じだろ。完璧に運転する人っているのか?って話だろと思うがね。
こんなに話が大きくなったのだから、事の経緯が報道されてるのをききたい。ニュースは事のそのあとがわからない、調べるしかないってのが多いような気がします。
また、高齢ドライバーの話は、テレビで取り上げられるが極論的に免許は返納だの、なんだのと議論されるが、事故の起きにくい社会作りが必要なんだよね。
そりゃ、事故で成り立つお仕事もあるが、道路と歩道、建物、何かしらの策を打てば事故の軽減は難しくはない。そこにお金を投じることができるかどうかがみそかな。
だってよ、いなか道は歩道と車道ごっちゃだろ?ガードレールあるだけで、あほうなスピード出してなきゃ歩行者は守られる。
今回の駐車場も、埋め込みのガードがあれば違った結果だったかな。人生は教訓の積み重ねとも思う。一度事故あった場所だと、大体何かしらの対策するのだよね。
つらつら書き留めたが、結局は、どうでもいいね。死 ぬときは死 ぬんだから、人ってやつは。
ごまかしごまかし生きていればいいんだよ。
ブレーキオーバーライドがありながらこの説明は確かにおかしいな
三菱本社は隠蔽訓練してたもんな
踏み間違いかもしれないけど、車に欠陥があるんじゃないかこれ。
2枚敷きが原因で上手くペダル押せないはずなのに加速?
変だなぁ何か隠してるだろ?
何度目だ
運転手が「ブレーキを踏んだけど止まらない」って言い張って聞かないから
そこでまた揉めるのも面倒だから
車の欠陥でもない落としどころとして表向きはフロアマットが原因ってのをでっち上げたんでしょ
「現場の病院へ続く直線道路へ左折した後、約350メートル直進。その間、左前方に止まっていた車を右へ回避するなどしており」
とあるのでアクセルを床まで踏むとは到底思えない。万が一引っかかったとしてもブレーキ踏めば止まるんだから結局踏み間違えかブレーキ異常の2択でしかなくフロアマットは関係なくね?
読んで損した
ブレーキオーバーライドが付いていない場合、アクセルとブレーキ両方が踏まれた状態だと
ほとんどブレーキは効かないよ
事故車はトヨタがブレーキーオーバーライドを今後発売するクルマに搭載しますよ、って発表した
四ヶ月後くらいに生産されたクルマだからまだ装着されていないんじゃないかな
よってもしマットが二重に敷かれていたならそれが事故原因と見なされかねないね
トヨタはプリウスのブレーキ抜けを「フィーリングの問題だ」
と言いながらこそっと修正していた過去があるから結局隠蔽体質なんだよな・・・
三菱と同じ
自分も靴置くためのトレイを運転席の下に置いていたら、いつの間にかずれてて
ブレーキ踏めなくて超絶焦ったことあるし。
最終的に前の車にぶつかって止まったけど。
ドライバー=機長
何かあったら、人に突っ込むんじゃなくて壁で車削りながらでも減速するなり人のいないところに突っ込むなりする責務がある。
量の増加は質の低下というけれど、本来車はとても危険な力のあるものなんだからドライバーはそう認識して然るべき。
ドライバーの踏み間違えだって言ってやればいいんだよ
危険な行為だとアメリカでのプリウスのアレで有名だが…本質的に啓蒙されるべきところは伝わらず、トヨタ叩きで終わってたのが残念
今回もそうなったらアホやな
ここに、出て来た 専門家て言うのは、怪しいなぁ〜
スターターと オルタネータの区別も付かない 専門学校の生徒じゃないかな ?
まず トヨタが、アクセルより ブレーキ優先させる 構造を取ってるとあるが、これは 間違いだよ。 トヨタのプリウスは、カタログ燃費 向上の為 わざと すぐに止まらない制御になっている。なぜか それは 渋滞時を見越し 回生エネルギーを稼ぎ 充電効率を上げてるからだ 空走距離を伸ばす事で 発電し充電すると言う考えだが、 トヨタは その時代にあった セールスポイントをアピールする為、止まると言う安全性より カタログ燃費を優先させたて事だよ。
最後に 事故車両のプリウスには 事故時の状況を記録する機材が積んでいたのなら 踏み間違いや カーペットによる物か すぐに解るはず 公表しないのは 車両プログラムの誤動作の 可能性が高く その検証に苦労してるんじゃないかな? 実際 誤動作を起こす状況や条件を究明するのは かなり面倒だと思う。
プリウスは、従来の車とは全く違う。
従来の車はアクセルペダルとスロットル、ブレーキペダルと油圧マスタシリンダ→ブレーキがダイレクトに繋がっているが、プリウスはそうはなっていない。
全てコンピュータが制御していて、アクセル、ブレーキはただのスイッチに過ぎない。
もしコンピュータが誤作動すれば「アクセルを踏んでいなくてもスロットルが勝手に開いて急加速し、ブレーキを踏んでも全く効かない」という恐怖の状況に陥る可能性はゼロではない。
買う人も乗る人も、そのことだけは良く覚えておいたほうがいい。
少なくとも一次故障で加速はねーよ
どう転んでもアクセルオフになるような設計にしている
アクセルセンサに直接電流流すか、アクセル端子から数個隣の電源端子がうまくショートするか、念力でソフトを書き換えるか
いずれにせよメカ式の方が壊れる確率が高い
詳しく正確なレスをありがとう
システム屋さんだね
もしかしたら昔同じフロアで仕事してた人だったりしてw
>メカ式の方が壊れる確率が高い
ここだけは納得できないな
電子制御のシステムがメカにアドオンしてるんだから、故障し得る箇所は増え、
それを補うフェイルセーフのために、さらにシステムは複雑化する
釈迦に説法だろうけど
問題なのはむしろブレーキのほうだよね
「国土交通省 不具合情報検索」でググると出てくるページから「ブレーキ装置」の不具合を検索すると
・トヨタ プリウス 264件
・トヨタ ヴィッツ 17件
・ホンダ フィット 79件 ←やはりハイブリッドの報告が多め
・ニッサン ノート 11件
いくらプリウスが売れてるからって この差は無視できない
技術屋さんは「そんなことは絶対に起こらない!」ってすぐ言うけど、
事実は小説より奇なり 世の中に100%なんてなく、むしろ事故や故障の原因は想定外ばかりであることは肝に銘じるべきだ
そしてひとたび事故に遭えば人は高確率で死傷する
確かに、THSはトヨタ以外には作れないほど高い技術でしか成立しない素晴らしいシステムだ
だけど、本来なるべくシステムは単純な方が良いんだとも思う
ドライバーの証言なんて信用ゼロ
プロとしての自覚も責任感も皆無だな
個人タクシーって怖いね
ディーラーオプションの常套句
施行されたかどうかわからないコーティングとフロアマット
あ バイザーはデザイン崩れるので結構です
プリウス乗った事あるやつならわかるだろ
BとRだ
老人はメーターパネルなんて見てないし表示も理解してない
ここを改善しないといつまでも事故はなくならない
ブレーキオーバーライドがあるからマットとかあり得ねえって話だろ
更にトヨタが二つつけてるアクセルセンサーが両方とも故障してもブレーキオーバーライドで止まるってこと
踏み間違い以外で急加速するにはブレーキオーバーライドを無視して2コンピューター両方の認証を得るようなバクが必要
こんなの機械式のスロットルが壊れて戻らなくなる確率の方が高いわな
監視カメラやデータ分析が出て来ないのは、運転手の証言が正しい可能性
しばらくして二重マットとか、跡付原因作っている警察の方が問題なんだよな
スタート時点から間違ってるんだよ
ブレーキトラブルと多いし完全にリコール対象じゃねーのか
そして各社マスコミ、海外メディアで特集が組まれる
詳しくはLINE:jpwee
そもそも公園出てすぐにブレーキが効かなかったって分かっていながら、運転する事自体頭おかしいだろ
それにこの爺さん言い訳ばっかりで被害者に対して何のコメントも無いクズだしな
フロアマットにアクセルペダルが引っ掛かって
アクセル固定されたまま走行し続けた
衝突前に踏んだのはアクセルペダル
だから最後に加速したというオチ
おいおい、国内のマスコミなんかに何を期待してんだ・・・・・?
海外のマスコミが叩きまくってもほとんど国内マスコミはスポンサーの意向に逆らうことは無い。
金はペンよりも強し、ってのをそのまんま実践してるのが日本だ。
この爺さんが運転席のフロアマット重ね敷きの危険性を知った上でやっていたとしたら
人命より純正フロアマットの保護を優先したということになる
まともな人間の判断ではない
その件数が絶対数なのか相対数なのかそれが問題
これの誤作動、異常動作のセンは?
そして暴走するのはプリウス・・・
THSはハイブリッド車のシステムとしては別に複雑ではないんだけどな
どちらかというとシンプルかつ合理的な機械だわ
三行読んだら解る、なんでだろうな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161221-00000057-mai-soci
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