1: 2016/12/11(日) 09:26:30.97 ID:CAP_USER
自動車を買う時に第一に考えることは何だろうか。生産国やブランドに対する贔屓はもちろんあるだろう。価格も当然重要だ。走行性能や安全性能、車内の快適性も大切な要素になる。
そして、実際に試乗した時の相性やフィーリングも結構大事なのである。「第一印象」の違和感を放置して選んだ結果後悔するというのは、何もクルマを買う時だけの話ではない。
中国メディア・今日頭条は9日、「同じグレードの自動車で、日系の自動車を買うメリットはどこにあるか」とする文章を掲載した。
文章は、自動車を購入する際にフォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツ、シトロエン、スバル、トヨタといったメーカーの製品を試したと紹介。そのうえで、最終的に買ったのがコストパフォーマンスに優れたトヨタ・レヴィンであったと明かした。
そして、トヨタ車について「金持ちでない人間が満足の行く自家用車を購入したい、という基準のもとで、本当に人をガッカリさせない」と評した。
さらに、「正確なステアリング、CVT変速機の使いやすさ、快適な車内空間、成熟されたエンジン技術などといった話は、正直なところ上手く説明できない。なので、直感で話したい」としたうえで、日系の自動車はドイツ系や米国系よりも故障が少ないと解説。
日常生活で使うなら給油以外に気にする必要はなく、自動車愛好者にとっても「技術、性能、心持ちいずれをとっても日本車は負けない」としている。
また、「日本人のクルマづくりは本当に心がこもっており、設備、作業員から業界の理念全体まですべてが先を行っている」と紹介。各ブランドが自らの特色や得意とする技術を持っており、イノベーションに対する姿勢も真剣であるとした。
そのような姿勢で作られた日本の自動車からは、「日本では、自動車を作る人は自分自身が自動車を愛している」という感覚を受けると伝えた。
文章は、最終的に日系車を選んだのは「自分にとってのメリットとデメリットを秤にかけた結果」であると強調。「最高の自動車はない。あるのは自分に合ったクルマだけだ。どの国かは関係ないのだ。国産車が自分のニーズに合えば、自分も国産車を買う」と結んでいる。
「自動車を作る人は自分自身が自動車を愛している」という言葉は、なかなか重いものである。日本の自動車業界が目覚ましい発展を遂げた大きな要因の1つが、まさにこれだろう。
市場のニーズに合わせた「売れるクルマ」を作ることは経済活動上必要な事ではあるが、その一方で「クルマが大好きな人が、自分で乗りたいと思うクルマを作る」という精神も大切なのだ。(編集担当:今関忠馬)
http://news.searchina.net/id/1624882?page=1
そして、実際に試乗した時の相性やフィーリングも結構大事なのである。「第一印象」の違和感を放置して選んだ結果後悔するというのは、何もクルマを買う時だけの話ではない。
中国メディア・今日頭条は9日、「同じグレードの自動車で、日系の自動車を買うメリットはどこにあるか」とする文章を掲載した。
文章は、自動車を購入する際にフォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツ、シトロエン、スバル、トヨタといったメーカーの製品を試したと紹介。そのうえで、最終的に買ったのがコストパフォーマンスに優れたトヨタ・レヴィンであったと明かした。
そして、トヨタ車について「金持ちでない人間が満足の行く自家用車を購入したい、という基準のもとで、本当に人をガッカリさせない」と評した。
さらに、「正確なステアリング、CVT変速機の使いやすさ、快適な車内空間、成熟されたエンジン技術などといった話は、正直なところ上手く説明できない。なので、直感で話したい」としたうえで、日系の自動車はドイツ系や米国系よりも故障が少ないと解説。
日常生活で使うなら給油以外に気にする必要はなく、自動車愛好者にとっても「技術、性能、心持ちいずれをとっても日本車は負けない」としている。
また、「日本人のクルマづくりは本当に心がこもっており、設備、作業員から業界の理念全体まですべてが先を行っている」と紹介。各ブランドが自らの特色や得意とする技術を持っており、イノベーションに対する姿勢も真剣であるとした。
そのような姿勢で作られた日本の自動車からは、「日本では、自動車を作る人は自分自身が自動車を愛している」という感覚を受けると伝えた。
文章は、最終的に日系車を選んだのは「自分にとってのメリットとデメリットを秤にかけた結果」であると強調。「最高の自動車はない。あるのは自分に合ったクルマだけだ。どの国かは関係ないのだ。国産車が自分のニーズに合えば、自分も国産車を買う」と結んでいる。
「自動車を作る人は自分自身が自動車を愛している」という言葉は、なかなか重いものである。日本の自動車業界が目覚ましい発展を遂げた大きな要因の1つが、まさにこれだろう。
市場のニーズに合わせた「売れるクルマ」を作ることは経済活動上必要な事ではあるが、その一方で「クルマが大好きな人が、自分で乗りたいと思うクルマを作る」という精神も大切なのだ。(編集担当:今関忠馬)
http://news.searchina.net/id/1624882?page=1
まとめサイト速報+
15: 2016/12/11(日) 09:59:16.81 ID:IKpZVE+3
>>1
そういう意味ではドイツ車もいいけどな
そういう意味ではドイツ車もいいけどな
4: 2016/12/11(日) 09:34:36.69 ID:eozmhHDf
商売人として中国人の商売魂は凄いと思ってるで~
完全に客を無視して如何に儲けるかに突出してるから(笑)
完全に客を無視して如何に儲けるかに突出してるから(笑)
5: 2016/12/11(日) 09:37:10.60 ID:aArptKrp
日本車とかクソだけどな
アメ車こそ車だわ
アメ車こそ車だわ
6: 2016/12/11(日) 09:39:11.52 ID:sfgdLiNd
86のこと?
14: 2016/12/11(日) 09:58:02.54 ID:EdgJjQZB
>>9
レビン4ドアになっとる
ありえねー
レビン4ドアになっとる
ありえねー
10: 2016/12/11(日) 09:42:28.05 ID:2m4g0sXZ
>>6
S660も良いね。
S660も良いね。
8: 2016/12/11(日) 09:41:24.83 ID:5djYxX+B
油断させる目的
12: 2016/12/11(日) 09:48:49.43 ID:0OIcr9o5
よくわからんな
オーリスベースのセダンか?
オーリスベースのセダンか?
16: 2016/12/11(日) 10:00:49.33 ID:EdgJjQZB
>>1は車好きが作った&感動してる話なんで
旧86なんだろうよ
旧86なんだろうよ
13: 2016/12/11(日) 09:49:23.74 ID:j5B4Hpug
>日系の自動車はドイツ系や米国系よりも故障が少ない
クルマに関心の無い人には最重要
そんなわけで実家のクルマは基本トヨタ
クルマに関心の無い人には最重要
そんなわけで実家のクルマは基本トヨタ
18: 2016/12/11(日) 10:08:26.82 ID:g+F+Bdpm
>>市場のニーズに合わせた「売れるクルマ」を作ることは経済活動上必要な事ではあるが
これって何処のメーカーのことだよw
これって何処のメーカーのことだよw
19: 2016/12/11(日) 10:09:01.36 ID:OQ2RvrNS
そういう日本製のエンジンやトルコン、ギアを使ってる中国は
なんで糞みたいなクルマしか組み立てられないの?
なんで糞みたいなクルマしか組み立てられないの?
20: 2016/12/11(日) 10:09:59.27 ID:5f5eJWqe
自動車のティア1企業に勤めてたけど、
自動車好きなんて殆ど居なかったぞ。
ただ、安全性などはかなりしっかり試験して確かめていて、
トヨタ以外考えられんわ。とは思った。
自動車好きなんて殆ど居なかったぞ。
ただ、安全性などはかなりしっかり試験して確かめていて、
トヨタ以外考えられんわ。とは思った。
21: 2016/12/11(日) 10:11:38.35 ID:QQ7AWnlD
しつけーよ、中国車は要らん
22: 2016/12/11(日) 10:18:33.08 ID:NMGqNhwi
むしろクルマ音痴が作ってるのが日本車
23: 2016/12/11(日) 10:19:45.03 ID:Srla1diN
ハスラーみたいに鳥山ワールドから飛び出してきたような車って
日本にしか作れないよなw
日本にしか作れないよなw
24: 2016/12/11(日) 10:21:06.73 ID:a/1CxffM
車作りをしてる人は何処のメーカーでも自分が乗りたい車を模索してるとは思うけどな。
ただ、商業的、技術的理由でそうなるかどうかは変わるけどね。
ヒュンダイでフェラーリみたいな車を作りたいって思っても、作れないし売れないのが分かりきっているようにな。
ただ、商業的、技術的理由でそうなるかどうかは変わるけどね。
ヒュンダイでフェラーリみたいな車を作りたいって思っても、作れないし売れないのが分かりきっているようにな。
25: 2016/12/11(日) 11:17:31.79 ID:a08Y0TK2
VWからは車好きが伝わってこない
ヒュンダイや今の三菱あたりも
ヒュンダイや今の三菱あたりも
26: 2016/12/11(日) 11:34:24.01 ID:kRCmcFCb
人気の車を作るのであれば、みんなの意見を聞けばいいかもしれないが、それって他の車の継ぎ接ぎのパクリになりそう。
車好きでなければ、想像を越えたり、新しいブームを作るような車は産み出せないとおもう。
かといって、コストと打算を考えると、あまり冒険できないけど。
車好きでなければ、想像を越えたり、新しいブームを作るような車は産み出せないとおもう。
かといって、コストと打算を考えると、あまり冒険できないけど。
引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1481415990/
コメント
コメント一覧 (42)
コストと効率求めすぎて個々の車の個性をスポイルしてる。
速い車は作れても気持ちい車は一つとして無い。
玩具としてはゴミ
普段触れる場所は豪華に造ってるけど見えない部分に手抜き感がある。特に1500万する某高級ミニバンで思った。
実際は一見豪華だけど良く良く見たら安っぽさが滲み出てる。
折角1000万オーバーなのにステップはプラスチック丸出しだったり冷蔵庫に仕切りがなくてワインなんか入れたら振動で倒れて割れそうだったり、テーブルなんて取って付けたみたいにぐらぐらして弱々しい。
ここまで来たらボンネットはダンパー式にしたり前部ドアもイージークローザーにしたり粋な拘りを装備して欲しい。
豪華素材で作った只のキャンピングカーみたい。
完全に儲けに走ってる感が出てる。
居住空間云々、低排気云々と軽も普通車も無意味に巨大化計って、そのくせエンジンは1600とか
ポニーに戦車引かせるような真似ばかりw
スポーツカーにしたって同じ「NewGTRだ」なんて出してはみた物のコンピュータ制御ばかりに気を取られて
蓋を開けてみれば直線では34に負けコーナーではシルビアに負け、もはや「未来のGTR」と言う
看板が無かったら可成り微妙な評価に終わったであろう珍車だ。
新車の売れ行きが落ち続けてる事こそ、それだけ今の車に魅力を感じる人間が居ない証拠だし
それにも関わらずドライバーや所有数だけは年々順調に増え続けてるって事こそ、みんなが車に興味を
示さなくなったと言う訳では無いと言う何よりの証拠。
オイル交換定期的にやってるだけで10万kmノートラブルとか普通だもんな
一流のピッチャーは全イニングを全力投球なんかしねーけどな
手抜きとはいうけどよ、んじゃ最高の素材、最高の技術、最高の論理、最高の効率で作ったものがいいのか?
そんなもんはスタートレックの世界の住人にでもなってから求めてくれよ
の間違いじゃないのか?
無い
後は規制などで作れないのが実情
ロドスタなんかは作り続けられてるし捨てた物じゃないと思う
s660もあるが、あれは車好きが作ったというより
融通が利かない頭カチカチ連中の自己満足で完結してるからちょっと嫌
「あれ、俺の車古い。新しいのに並ばれると恥ずかしい」
つって買い替えさせるためのもんだぞ
なにが車好きが作っただよ
まぁポルシェは正直嫌いだけどラインナップは流石に車好きを唸らせるものがあるし、国内にもそんなメーカー欲しい・・・欲しくない?
何だかんだで車屋がその技術と自治力を示しユーザーに決定的な
インパクトを与える事が出来るのはスポーツカー意外にない。
不景気なのは分かるけどレースの世界からは手を引いて凡用車ばかり作ってたら
呆れられて当然だし何かのCMじゃないけど名ばかりのGT見せられたって興味なんか湧きゃしない・・・
レストランだって売れ筋のピラフやパスタ、定食系だしときゃ商売自体は問題無いはずだけど
ステーキやコースの1つや2つ置いとかなきゃ格好付かないし何よりシェフの腕を見透かされる・・・
そんなレストランと言う名の大衆食堂じゃ客だって態々足を伸ばしてまで来ようとはしないだろ?
たいしたスポーツカーが無いトヨタが売れて、
ちゃんとしたスポーツカーがある日産やホンダやスバルがそんなに売れてない時点でそれはない。
寧ろ逆、今現在86くらい本気で作られたスポーツカーは国内では他に無い。
初代のロードスターなんてとんでもない拘りだらけで作られてるぞ?
まあエンジンやミッションは流用品だけど、専用シャーシに専用足周りにアルミボンネット、なんなら磨いて鏡面にも出来るようにと新規で型を起こしたヘッドカバーとか。
ドアノブだって小さく特別にデザイン・・・こんな車が発表当時200万以下で出たなんて奇跡だわ。
ロードスター「 」
ちゃんとしたスポーツカーって今NSX以外に国産で有ったっけ?
ポルシェに乗ると86とかはゴミ屑にしか見えないんだけど。
そりゃぁ86が5台買える値段なんだからそれなりに良くなくては困る
若い人が使うには使いやすいパッケージだと思うけどね
ロードスターも良いとは思うけどもセカンドカーっぽい所あるからな
生活にも使えて走れて新車でってなるとコレじゃないのかと
如何にニーズに合わせた商品を作るか?でしょ。トヨタはソレが巧い
コストに見合う良いものを作れるから売れる。凄いものを求めるのはココのような奴だけ。
一般人の求めている物って、そんな物だよ。
絶賛出来るスポーツカー作っても一人何台も買わないし買えない癖に難癖付けるだろ?
そりゃ企業だって不良債権なんか作りたくなくなるよ
スポーツカーって元々そう言う物でしょ。
あんな高い車、ばかすか売れたら最高だけど現実はお金持ちとボンボンくらいしか買って行かないし
一般層の若者なんて余程生活切り詰めて無茶な契約組むか手頃な値段で中古屋に流れ始めるまで
ひたすら我慢するしかないのは今も昔も変わってない。
でも看板商品があるか無いかで会社の評価は全然違うし、ましてや実績を残してる会社なら
その他においても信頼度が全然違う。
例えば同じ価格で同じクラスの凡用車を検討したとして日産とヒ○ンダイの2社ならどっちを選ぶ?
(仮定)
この先このまま日本企業がほとんどの大会から逃げ続け一方でヒ○ンダイが積極的に参加し
技術の蓄積と実績を重ねて行ったら企業評価の逆転も冗談抜きに起こりうる。
挑戦をしないって事は、そう言う危険もはらんでるんだよ・・・
ですよね〜
某メーカーの車なんてカタログしかないのに、限定だと奪い合い。
デポジットに数百万円入れても買えるかわからない状態が起きる。
これは今までの実績が物を言うんだよ。
このメーカーなら間違い無い物を造るってのを分かってるから。
中古相場でも新車価格を下回らないし。
俺は手に入れたけど、期待以上の車だったよ。
信頼って言うのは走行性能じゃないからね
ソレはトヨタが実証しているじゃん
速い車を作る事しか価値がない会社なら別だけど
今の時代高性能走行車をありがたがる人が減ったのが実情だよ
技術はレース以外からも積み重ねる事が出来る
レースはあくまでスパイスとしての役目でメインディッシュと捉えたら昔の日産みたいになる
車に興味がない人だからこそ、車に興味の無い人が好む車を作れるのかもね。って思ってる。
運転が苦痛でしかないよな。
ご苦労様。
社有車のミニバン時々乗るけど、ハンドリングが船みたいだし。フラフラして怖すぎ。
運転を楽しめる車は、ゆっくり走っても楽しめるんだよなぁ〜
俺のは二人乗りの輸入車。大学生の娘とドライブの時、幸せを感じるよ。
ポルシェの最新の電子制御は、素人では全く分からない様に機能してるから、自分が上手くなったと錯覚するよ。
トルクベクタリングのせいかわからないが、リアの流れ出しも滑らかでコントロールしやすい。
一度試してみては?
新車は、あまり売れてないみたいだけど免許証の取得者数も車の所有者数も寧ろ年々増えてるし
スポーツカー何かも昔と変わらず未だ若者には根強い人気を誇ってる。
景気の違いにしたって去年や今年に入ってから突然崩れた訳でも無いし
以上の結果から魅力を感じない事と世代の違いはあまり関連性が無いと思うよ?
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※