コメント一覧 (40)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 23:05
   • 免許返納だのこんな奴が～とか言う奴ほど全く説明しない謎
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 23:12
   • 遠心力も理解できないおじさんとか車のってる妄想だろ
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 23:25
   • 摩擦円な
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 23:28
   • こんなのに免許取らす日本ェ
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 23:31
   • 中古で買ってもう15万キロ走ってるホンダのステーションワゴンだがロールがひどくなった気がするんだよなぁ
     15万も走ってるから足回りがへたってきてるのか、、、
     これって無限やモデューロの車高調つけたら改善されるかな？
     ちょとしたカーブでも最近めちゃくちゃストレス
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 23:45
   • FFならまぁ
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 23:53
   • でもレースが衰退して進歩しなくなってる様には感じるな
     最高速でほぼインインインでも曲がれる様なタイヤは作れないんだろうか
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月06日 00:04
   • ※1
     お前みたいな馬鹿に馬鹿って言うのに、いちいち何かを説明してやらなきゃいかんのか？
     そんなことを謎だと思えるのは、お前みたいに馬鹿なうえに人にクレクレするのが当たり前だと思ってる甘ったれだけだ馬鹿
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月06日 00:13
   • アンダーステア、という言葉が一度たりとも出ていないのはどういうことだ…。
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 00:14
    • 遠心力という物理の基本も知らんのに車乗るなよ。
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 00:35
    • 単純にオーバースピードなだけでは…
      物理とか遠心力とか知らなくても分かることだと思うけどなぁ
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 00:46
    • 遠心力ではなく慣性の法則性のほうが適切と思うのだが
      遠心力なの?
      直進しようとすると力と重力による下方向への加速
      摩擦による反発力は、タイヤの接地面が地球を斜め下方に力を加えた反発力
      運動エネルギーは消えない、消えるのは地面へのエネルギー伝達と発熱によるエネルギの変換
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 02:50
    • 曲がれるだけタクシードライバーよりマシだな。
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 03:20
    • よく恥ずかしげもなく無知を晒せるなぁ
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 03:42
    • 米11
      オーバースピードで膨らむ＝遠心力に負けてるってことなんだが。
      スリップの危険性を排除した場合、遠心力に勝ってれば相応のハンドル切れば理論上は普通に曲がれる。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 06:09
    • スピードが上がるとタイヤのグリップが失われ、挙動の制御が厳しくなります。40キロでしか曲がれないカーブで60キロで無理に曲がろうとすると、外側の壁に刺さるか、スピンします。
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 06:20
    • まぁ物理を実感するツールとしては車は中々面白いからね
      ただまぁ、○km/hでコーナー曲がれた！なんてのは一般道ではあまりやらない方がいい。てか反対車線に飛び出すとこまでやんな
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 06:29
    • ※5
      ヘタってきてるのは確かだろうから改善はするだろうけど、サスペンションだけでなく各ブッシュ、下手すると車体もヤレてきてるだろうから仕上がり後のフィーリングが気に入るかは別問題ね
      あと、いくらメーカー系とは言え純正より堅くて突き上げが激しかったりする可能性もあるのでよく調べた方が良いかな
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 07:48
    • そもそもどんなコーナーを60kmで曲がりたいのか話が漠然としすぎ
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 07:51
    • よくわからんが車がしょぼいか単に下手くそなだけか
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 09:36
    • ＦＦだからじゃね？
      5年前に初めてＦＦの車買って運転したら、
      雨の日に右折した時、いつもの感じでハンドル切ってるのに
      45度方向にズルズルと進んで電柱にぶつかりそうになった。
      
      あと、下りの峠道で前を走ってるマークＸが、ブレーキ踏まずに曲がっていくのに
      ワイのＦＦハッチバックはタイヤ鳴りまくりで、曲がり切れずに付いていけなかったわ。
      もうＦＦ車は買わねーｗ
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2016年12月06日 09:43
    • 自分が無知で馬鹿であるって発表会やってるのココ？
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2016年12月06日 09:52
    • 荷重が前輪にかかってないから
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 10:37
    • 遠心力も知らずに今まで生きてきたんだ
      ある意味すごいなwww
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 11:24
    • ※8みたいにディスりたいだけのやつがいるから息苦しいんだろうな
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 12:27
    • 1〜1.5トンの重量物が時速60キロの速度で曲がろうとするんだから慣性も大きく作用するよね
      速度と重量からくる大きな慣性に対してタイヤ自体頑張るけど変形も起きる、変形して接地面積少なくなって熱エネルギー変換があまり効率的に活かされてなくなるとこちらの入力通りに車は動かない、コンピューターが大概助けてくれて接地面積増やそう増やそうと制動かけて荷重移動起こしてくれてんだけど、こういうのは「過ぎても困る」
      
      それと車は入力から作用まで時間がかかってるしその間も車は動いてる、でもそのわずかな時間に数メートル動くのが車でしょ
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 13:12
    • そこでマツダの新技術Gベクタリングコントロールの登場です。オーバースピード気味でコーナーに進入してもソフトウェア側で適切にトルクと舵角を調整するので、ホラ、自然と曲がれたでしょう？
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2016年12月06日 14:27
    • ※27
      お前が低能だって自己紹介乙ｗ
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 16:18
    • 運転技術以前に物理法則の問題・・・
      詳しく知りたいのであれば、こんな場所ではなく「重力とはなんぞや？」的なページか
      相応の資料を求めて図書館等へ行かれた方が確実ですよ？
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 16:47
    • 馬鹿に免許を与えるな
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 17:14
    • タイヤから出るコーナリングフォースが頭打ちになって遠心力に負けたってただそれだけの事だろ。
      後輪が先に負ければオーバー、前輪ならアンダー
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 17:27
    • ※27
      アクセラみたいなフロントヘビーのＦＦ車がオーバースピードで突っ込んだら、
      タイヤが悲鳴を上げるガナｗ
      そんな技術は置いといて、アテンザをＦＲ化したほうが売れるんじゃね？
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 18:59
    • ※27
      Gベクタリングと普通のトルクベクタリング混同しとるな
      
      ※5
      寒くなってきたけどちゃんとタイヤの空気圧見てる？２割落ちればタイヤの潰れは明確に感じるぞ
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 22:02
    • 100km/hが限界のコーナーでは101km/hではいけない
      だけど99km/hでは遅い
      100km/hの限界をキチンと100km/hでゆく
      
      コーナーにあった速度で曲がりなさいってこった
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 23:05
    • 普通のカーブなら40キロまでスピード落としたらかったるいけどな
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 19:08
    • ※1
      免許返納しろ
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 10:13
    • 遠心力は観測者によって現れたり消えたりするぞ
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 12:08
    • タイヤの限界を超える速度を出して曲がると慣性や遠心力という力が強く働くコーナリング中にも車は直進し続けようとする性質と遠心力により外側に膨らむアンダーステアになる
      
      曲がる力のことをコーナリングフォースと呼ぶが加速したまま曲がると車体の荷重が後ろにいくので舵を取るフロントタイヤにコーナリングフォースが働かずにアンダーステアになる
      逆にアクセルを抜いたり適切なタイミングでブレーキを踏んだりすると荷重がフロントにいき曲がりやすくなるということ
      また、アウトインアウトという走行ラインを取ることでタイヤの負担を軽減させ速く曲がることができる
      
      だからプロレーサーはライン取りやブレーキングを極める
      
      
      
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 22:00
    • ※12
      遠心力って慣性の法則が現れてる一例でしょ…
      
      
      それはともかく、自動車の運動力学ってもっとメジャーになっていいと思うんだよね
      物理モデルとして面白いと思うし、知ってるだけで運転の仕方が変わる人も多いと思うから、社会全体ではメリットが大きいと思うんだけど
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月06日 07:52
    • 遠心力と慣性が別だと思ってる奴がいるな…