コメント一覧 (93)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:07
   • 一昨日病院突っ込んだプリウスはブレーキが欠陥だったらしいねｗ
     
     トヨタどうするん？圧力かけて情報規制するんかな？
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:08
   • 今の車は電子制御、バグの有無が問題
     バグがあれば「ブレーキ踏んで加速」もありえるが、検証は難しそうだな
     再現性の高いバグならとっくに見つかってるだろう
     
     他車種と事故発生頻度を比較して有意な差が出るほどには事故の事例がないんだろな
     バグなんか見つけられない可能性が高いから、事故発生確率を調べて、統計的に黒ならクロ判定でいい
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:10
   • シフトが特殊配列なんだっけ？
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:12
   • 本当にヤバそうならお役人が調査し始めるよ
     スズキの軽バンはブレーキとアクセルが近いから、踏み間違いが他車と比べて多いか調べてる所って言ってたな
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:12
   • 飛行機見たいにブラックボックス付けちゃえば詳細判明するんじゃね？
     多分踏み間違えだろうが、シフトパターンによる勘違いじゃ無いかと。
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:19
   • プリウスはAT車乗りでも最初戸惑うシフトパターンなのは見たことあるけど
     
     個人タクシードライバーでも暴走してしまうのは果たしてヒューマンエラーなのか構造上の欠陥によるものか判別つきにくいね
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:19
   • 事故に関しては商品の分母（売れた数）と分子（事故数）もあるが、プリウスα乗りだが微妙にブレーキの効きは緩い気はする
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:21
   • アメリカのはメリケンがでっち上げて因縁つけてきただけなんだよなぁ
     
     あと若者の方が事故件数云々は的外れだぞ、高齢者側の事故の質がとんでもなく悪いからな。
     
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年12月05日 15:22
   • この手の事故が怖くて、未だに電子制御はエンジンのみのマニュアル車乗ってるわ
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 15:22
    • 勝手に加速しているのにシフトダウンして回転数上げて加速を手助けする無能采配
      せめてサイド引くかニュートラルに入れろよ
      
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 15:31
    • ※4
      踏み間違いじゃないがブレーキ踏んだらエンジンの回転数が上がって焦ったことがあったわ。
      原因はアクセルとブレーキが近すぎてブレーキ踏んだらアクセルも一緒に踏み込んでた
      危うく前の車に突っ込むとこで怖かったわ
      
      足が無駄にデカイのが悪いんですけどね(´・ω・｀)
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 15:33
    • 大企業トヨタ様は、プリウスの欠陥もよくある老人のブレーキ踏み間違いってことで隠匿すんだろうね
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 15:37
    • ＞あと若者の方が事故件数云々は的外れだぞ、高齢者側の事故の質がとんでもなく悪いからな。
      
      「質の良い事故」って何だよ！？
      そもそも運転免許証は、あくまで運転資格のある者にのみ渡される証明書であり、その運用において
      事故や損害を出した場合、老若男女問わず誰であれ全責任を負う義務がある。
      「若いからor年老いてるから～」なんて言い訳にすらならないし、そんな物が比較対象になると
      思ってる時点で資格者としての義務や自覚を忘れ去ってる何よりもの証拠だ。
      今一度、頭冷やして気を引き締め直すか過ちを犯す前に免許証の返納を考えた方が良い。
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 15:41
    • 老人の事故の報道が増えてる。事故は昔からずっとある。
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 15:50
    • ブレーキ踏んで加速もありえるって、いくらなんでも車つくりをなめすぎだろ
      バグでもなんでもいいが、そんなもんありえないことを平然とバグあるからななんていう頭がハッピーセット
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:01
    • ※13
      めっちゃ早口で言ってそう
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:04
    • ※16
      日本語で言ってくれ
      
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:05
    • ブレーキ踏んだら加速したというアメリカの再現実験は
      極端な例えをするとアクセルとブレーキを入れ換えたみたいな
      普通にあり得ねーだろって状況下でやったのがバレて笑い者にされてる
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:07
    • 免許取りたての頃に踏み間違えしたとき、100m位暴走して、とにかくペダルから足を話すことに気づくまで必死でブレーキと思い込んでアクセル踏んでた。ペダルを離せばブレーキ(もしくはその逆)の1ペダルの仕組みにしたほうがいいと思うよ。
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:09
    • プリウスにシフトダウンなんて概念は無いぞ。
      エンジンブレーキの利きを強くすることは出来るけど。
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2016年12月05日 16:20
    • >プリウスのブレーキは直結制御じゃなくて電子制御でその回路に欠陥があるってアメリカで大問題なったやろ
      >過去のエラーでブレーキ踏んだらアクセル踏んだように誤作動してたんやぞ
      
      となるように回路をショートさせて実験した捏造だったと明らかになってるが
      
      おっと捏造してた連中の同郷のやつか・・・
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:42
    • アメリカでのブレーキ問題も結局制御機器には問題なかったしトヨタ避難の急先鋒の議員がアメ車産業から献金受けてたしな
      ただプリウスは乗りやすい車だから老人が自分の運転を過信しやすくなるんだろうな
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:54
    • ※13
      あら探しに躍起になってるから考え方が飛躍してるね
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:55
    • 安定の中高年所有率
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 16:56
    • プリウスとかハイブリッド車はモーターでキュイーンって無駄に急加速する（できる）からダメなんじゃね？
      電動自転車も高齢者とおばちゃんに爆発的に流行ってから
      青信号になったらそいつらが最初電動で加速してトップを行く（急加速で危険）が
      １０ｍもしたら普通のママチャリに乗る若者に普通に抜かれる
      ガソリン車だと加速時のエンジン回転で加速感が分かりやすい
      ママチャリは自分の脚で加速しないといけないが
      電気自動車と自転車は無理することなくスイーって感じ
      
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:06
    • そりゃトヨタが欠陥車やからやん
      特にプリウスはブレーキに弱点が多いし、リコールも多い
      今日もも福岡で遠藤さんがブレーキトラブルで亡くなったし
      なんでプリウスって規制されないんだろうな
      トヨタが経団連の親玉だからかなw
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:10
    • >>33
      真相までは調べてないが、その実験はそうなるように回路弄ったヤラセ実験って話だろ
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2016年12月05日 17:19
    • で、ブレーキ故障を証明するソースは？
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:19
    • 今回の事件は痛ましいけれど、その報道以降のネットの書き込みが気持ち悪いな
      プリウスとトヨタを叩くコメントの多いこと
      
      プリウスはブレーキ・バイ・ワイヤやけど、ブレーキ踏んでアクセル全開になるバグとか
      荒唐無稽な意見が多い
      あと、すでに問題が無いと結論が出たアメリカでのプリウスブレーキ問題を持ち出して
      プリウスに不具合がある等の印象操作を行ってる
      
      こういった意見を書くと、瞬時にトヨタ関係者認定するような書き込みで叩くヤツが湧いてくる
      
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:30
    • プリウスが一番売れてるからというのは主な原因だと思うが、それにしても操作系が初見や直感で分かりにくくミスを誘発する作りになってる気がする。
      
      また、ブレーキアクセルの踏み間違えは高齢者に限ったことじゃない、一昨年それで追突されたが加害者は20歳そこそこの若者だった。誰しも起こりうることだと思いながら運転した方が良いと思うよ。
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:33
    • 車屋でーす
      プリウス欠陥陰謀説は無いよ　長文になるから詳しく説明しないが冷静に考えれば分かるはず
      まず陰謀論みたいな1台2台だけ重要欠陥なんてのは現代の生産工程ではありえない
      簡単に言えば言えば市場に出回ってる同一車両はみな同じ　ブレーキ踏んで加速したら一緒に製造された車種全てそうなるってこと　だからリコールは該当車輌が数千から数万台になる
      
      
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:48
    • ※31
      よくわからんが、そういうことではないんでない？
      
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:51
    • それそも車のブレーキとアクセルがおかしいんだよ。なんで反対の動作を行う装置が、同じ動作で隣り合ってるんだよ。他の乗り物なら真っ先に改善される箇所だぞ
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:51
    • プリウスが一番売れてるからってのは理由にならないんじゃないの？
      フィットやアクアの方が売れてた気が…
      でもプリウスはPブレーキがボタン式だったりで操作系がややこしいのが一番の理由だと思うな
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:52
    • 自動運転はよ
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 17:58
    • プリウスを買う人って燃費がいいから！トヨタだから！以外に買った理由なさそう。
      視界はいいか、運転しやすいかなど大事なところをちゃんと見ないとダメだ。
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 18:05
    • フィットもパーキングがボタン式でシフトも同配列だけどな
      トヨタを買う層が運転することに拘りがなく意識が低い人が多いからじゃないかな
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 18:09
    • 暴走事故の車種別の統計ってあるのかな？
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 18:14
    • ※37
      水は低い方に流れるからな
      これだけ売れているモノなんだから、ある程度ちゃんとしているモノなんだろう的な意識で買うんだろう
      
      『素人が車の良し悪しを厳密精密に精査することは無理た』という考え方もあるし
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 18:29
    • 台数が多いんだから当たり前だろ。あほか
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 18:47
    • ※34
      いやプリウスが一番売れてるぞ
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 18:52
    • 運転手も適当なこと言ってるとトヨタに訴えられるぞ
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 18:53
    • 今回の事故がどうかはわからんけど、
      回路の欠陥は意外と原因特定が難しいからなぁ。
      どこかのスマホ爆発問題みたいに。
      
      
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 19:24
    • ※43
      どこかのスマホ爆発問題と同じなら、プロウス暴走しまくってるだろ
      原因特定以前に、同様の現象が他で起こっていない事を先に考えるべきでは？
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 19:35
    • 30プリウス親父が乗ってるのをたまに運転するけど電動パーキングと右上リバースはなかなか慣れない
      自分の車もアルファ156セレスピードだったから変態シフト同士だけど
      あとプリウスの見切りの悪さは酷い
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 19:56
    • 事故は日常茶飯事。報道が大きく扱うから増えたように錯覚させられる
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 19:59
    • これからプリウス筆頭に小型車の事故が増えそう。
      やっぱり歳とると小型車がいいって思うんだろうな。
      最近起きた新型プリウスが歩道に突っ込んで人轢いた事故見ると安全支援システムも怪しいな。
      丁度ニュースでプリウスを始めトヨタ車の歩行者検知システムが最高ランク取得ってニュースがあって、その日のニュースで報じた事故だったからな。
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 20:12
    • 自動ブレーキのない車種で販売台数がダントツに多いのがプリウスってことなんじゃね？
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 20:14
    • ※31
      制御ソフトは全部同じバージョンか？
      もはや全部バイワイヤなんだからコンピュータとして考えなきゃダメ。
      四輪タイヤの回転数は、暖房の強さは、ステアリングを切る速度は、とかあらゆる組合せのタイミングバグなら発生確率は恐ろしく低くなるぞ。
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 20:32
    • つっこみ事故って何で起きるんだ？
      皆いきなり足押し込んでる？
      普通もしもを考えて最初は軽く押さない？
      
51. • 51. 周りをみようぜ・・・・
    • 2016年12月05日 20:39
    • 何年か前だったと思うけど、レクサスあたりのハンドル周りで再現性の高い不具合なかったっけ？
      一定条件下でハンドル全開に切るとしばらく操作を受け付けないとかなんとか。
      アレに近いもんだったらプリウスだけに限らない気もする。
      そして、ハンドルの件も結局うやむやでその後詳細が出てこない。
      ダイナのタイヤ脱輪のように・・・・・
      
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 20:43
    • 軽自動車も結構突っ込んでるけど、ソッチは無視なん？
      
      ※50
      クリープ現象に任せて進み、アクセルペダルにもブレーキペダルにも触れてないから。
      「ここで止まる」と思って踏んだのが実は隣のペダルだった…というオチだと思われ。
      最初は軽く押したとしても、ペダルを間違うと予想と前後反対側に体が振られるから
      体支えるのに必死で、咄嗟に踏み変えるのは難しいだろうね。
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 20:44
    • ※48
      冷静に考えれば売れてるから事故が多いんだろうけど
      福岡での事故は比較的運転技術があるであろう個人タクシーってのが
      今までの高齢者事故と異なる点
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 21:21
    • やっぱりトヨタの車って危険なんだな
      アメリカは正しかったわけだ
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 21:54
    • とりあえず左足ブレーキ推奨、かなり減るはず
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 21:55
    • タクシーの運転手全員とは言わないけど、タクシーの運転手だからこそ車の所為にしている可能性あるな。
      事故ると首になったりするからまともなこと言ってないかも。
      前に追突された時あるけどその時の運転手も必死に適当なこと並べてごまかそうとしてたから。
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 22:00
    • ※54
      NASAが調べても電子制御に欠陥は見つけられなかったけどな
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 22:03
    • ※33
      本当だよな
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 23:08
    • ※55
      ねーよ
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 23:10
    • 特にタクシーは証言を信じてはいけない
      そもそもリバースとドライブとエンブレ有りドライブとしかないから加速してる状況で関係ない辺り怪しい
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 23:21
    • トヨタこれはヤバいだろ。
      ろくな技術もないくせに、米40のようなオツムの悪〜いDQNだまくらかして、それでアホみたいに利益あげながら、下請けイジめて銭ゲバ宜しく全部溜め込んでろくに税金もおさめてなくて、おかげで豊田市の自殺率は全国でずっとダントツ一位！
      おまけにトヨタに不利な報道は、圧力かけてヒネリつぶしがいつもの常套手段だもんな。
      ついこの前も、アメリカでトヨタの車が腐蝕する裁判に負けて、莫大な賠償金を払う事になった事もほとんど報道されないのなんで？
      今どきサビて腐蝕するクルマって、中国朝鮮のクルマでもなかなか聴かんぞ。
      その賠償金は、オツムの弱い消費者から巻き上げた金から支払うんだよ。
      
      ここまでヒドいブラック企業は他にないぞ。
      お前さんたち、いつまで騙されてるんだよ。
      
      今回の件、どうしても運転手の操作ミスにしたがる輩が多いが、おかしいと思わないか？
62. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月05日 23:35
    • 事故のプリウスって6年前と3年前にリコール出して
      本人もブレーキ効かないリコール出してたらしいけど。
      
      車が暴走ブレーキ効かなかった・・・としても圧・・
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 00:17
    • ※59
      俺は鉄道の運転するから逆になんで車のATが両足操作じゃないのかわからん。MTなら操作できないのは分かるけど、構造上ブレーキの隣にアクセルがあるなら別の手や足で操作する方が安全だろ。
      そもそも、どちらも踏み込むと言う同一操作なのは問題外だけどな。
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 00:50
    • 電子制御だっつってんのに、なんで「加速したんだから踏み間違えだろ！」ってひたすら言ってるやついるんだよ
      もし本当に故障してたんなら、余裕で変な挙動するぞ昔の車よりもはるかに
65. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 00:53
    • パソコンのOSとか仕事で使うソフトでもなんかしらの細かい不具合が永遠となくならないだろ
      なんで車のシステムだけ完璧だと思えるんだ
      むしろ絶対にどっかに穴はある
      ものすごい確率でない限り、それが表に出てこないだけだよ
      今回の事故がどうかは知らんが
      
66. • 66. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 04:14
    • 自動車は構造上、エンジンも電力も全て失っても最低限度の操作は出来るよう設計されてる。
      マニュアル車ですらギアが入れたままブレーキを踏み続ければやがてエンストするしオートマに至っては
      何かしらトラブルでギアが抜けなくなったとしても最期はブレーキに負けてミッションブローに陥るのがオチ
      同じくハンドルだってパワステ死んでも重くなるだけの話しでステアリング操作が出来なくなる訳じゃない。
      つまり重要な所ほど油圧や電力システムに頼らなくても最低限度動くよう設計されてるし
      それぞれが異なった約悪を果たす部分ほど回路分けされてるからアクセルとブレーキが逆転する何て事は
      車のクの字も知らない大バカ野郎の設計でもない限り有り得ない。（断言）
      
      （追伸）
      とはいえ走行中のエンジン停止では油圧システムも止まる為ハンドルは力業でどうにか出来ても
      （電動パワステだったなら電気系さえ生きてれば重くもならない）
      ブレーキは著しくききが悪くなる為、速度次第では厳しい物はある・・・
      （あってはならない事とはいえ被害を最小限に抑える為の迅速且つ的確な状況判断能力が問われる瞬間だね）
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 04:37
    • 話がそれて悪いけど、なんでプリウスの下手くそ、迷惑運転(駐車)を指摘されると、台数が多いから当たり前ってなるかな？
      確かに多いの事実だけど、次に多いフィット、アクアと比べても明らかに下手くそ多いよ。
      認めたくないのは分かるけど、絶対に母数云々の問題じゃない。
      アンチトヨタ言われそうだけど、所有してる車2台ともトヨタ車で、好きなメーカーもトヨタですので。
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 06:24
    • ※67
      分母が大きいけど分子も大きいって事だよな。
69. • 69. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 07:45
    • プリウスのブレーキって電子制御なんだな。
      となると構造的にもプログラム的にも生産段階で問題なくてもコンピュータのエラーで誤動作する可能性もありえるな。
70. • 70. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 11:49
    • プリウス等の一部のhybrid車のシフトレバーって今までのと違うから、最初は操作するのに戸惑う。
      慣れればそっちの方が良いと言う話しだけど、hybridでも昔からのATと同じような物にした方が良いと思うのだが…
      まあどちらにしても踏み間違えたら同じだけどね。
      このような事故が起こった時に当事者の証言はあてにならない。
      車にはデータが残ってるはずだから、検証をお願いしたい。
71. • 71. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 11:59
    • プリウス馬鹿にするな
      環境にやさしいんやで
72. • 72. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 12:00
    • プラグインも期待やな
73. • 73. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 12:26
    • プリウスで高速やら爆走するのを見ていると
      こいつは自分の車の基本性能が燃費に特化しているが故エコタイヤにフロントヘビーで曲がりにくい事を考えていないのかと思いたくなる
      ワイはかつて高速の下りカーブでプリウスがはらんでカードロープ接触しそうになったのを2度見たよ。プロボやらは無いけど。
74. • 74. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 13:08
    • 動力出力側
      エンジン、タイヤホイール、モーター
      
      動力入力側
      ジェネレーター、タイヤホイール、
      
      これを動力分割機構を通して振り分けているわけだから
      ブレーキ踏み始めにエンジン停止しタイヤホイールからの動力をジェネレーターに分配して
      エンブレかかる状態が正しいとして、この処理に誤動作おきて
      エンジンからの動力をジェネレーターに入れていた最中に、
      タイヤホイールからの動力をジェネレーターに入れる動作に切り替えようとして
      動力分配の処理間違い（物理的か電子的か）がおきてエンジンの動力が
      タイヤホイール側に出力されてしまうとブレーキ踏んだことをきっかけに加速が起きることになる。
      
      車側に問題があったとしたときの仮定だけれど、動力分割機構の仕組み的にこれはありうると思う。
      
      プリウスの場合ブレーキは減速スイッチだから、ジェネレーターでエネルギーを回収することで減速するのと組み合わせて、摩擦を使ったブレーキパッドブレーキディスクの減速だから、ブレーキを踏んだから、エンブレレバー入れたからといって、車側がその通りの動作を起こしているは限らない。
      
      それと高度なコンピューターだからこそ、プログラムに間違いがなかったとしても
      宇宙線の影響で誤動作起こしたりってことは排除しきれない。
      
      でも個人的に真相は、人間の脳の側のエラーで踏み間違いと思う。
75. • 75. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 13:51
    • ※69
      １００％有り得ない。
      クルーズコントロールシステム同様、ペダルと機関部の間に制御装置が噛ませてあるだけだし
      優先順位は操縦桿側に設計されてるし仮に誤動作でドライバーに逆らおうとしたとしても
      ペダルから機関部まで直結されてるドライバーの操作には敵わない。
      何よりエンジンやブレーキに繋がってるのはワイヤーやシャフトなんだから、どう転がったって
      このワイヤーが繋ぎ変わるなんて事は有り得ないだろ？
76. • 76. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 14:38
    • 母数が多いから事故も多いは正論ではないぞ
      ボルボとかスバルなんて販売台数増えて事故減ってるからな
      要は、トヨタの安全技術が終ってるってことだ
77. • 77. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 15:52
    • 原因が、人的ミスか車両故障かわからないままだとプリウスの販売数にも影響があるだろ
      後方から無音プリウスと接触しそうになった体験から　歩行者・自転車に危険な車である
78. • 78. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 16:39
    • ※76
      近所の警察や免許センターの事故リスト、更に興味があるなら全国版集計リストを確認してみ？
      ニュースで報道されてる物だけが交通事故の全てじゃないぞ？
79. • 79. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 16:46
    • 最近のプリウスタクシー病院事故は
      一時停止の交差点で停止しようとしてプリウス乗りでは有名な
      ブレーキすっぽ抜けの状態で停止できずに
      そのまま冷静にブレーキを強く踏めば止まるのに
      パニくってアクセル踏んで急発進じゃね？
80. • 80. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 16:50
    • まぁまずは企業としての対策は、足踏み式のサイドブレーキを廃止する
      あとはペダル類の配置をまともなところにする
      右ハンドルの場合はホイールアーチを避けるために
      全体的に左よりに配置されるんで、正しいシートポジションだと
      本来あるべきとこにペダルがなくて操作すづらいんだよね
      
      運転者は、左足ブレーキをやめる、とくに後方を見ながらだと
      足の左右を間違いやすいんでバックのときはやめるべきだね
      
      ※77だろうね、今日も都内で同じくプリウスが後方から暴走しての追突事故で
      押し出されたタクシーが歩道に飛び込み2名タヒんじゃった
81. • 81. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 16:56
    • ※75プリウスはドライブ、バイ、ワイヤだよ、つまり戦闘機のF16などの
      フライバイワイヤと同じで、ワイヤーが直接はペダル類には繋がっていない
      間に制御系が挟まりコントロールされてるんだ
      ゆえに誤作動＆暴走も十分ありえる構造なんだ。
      
82. • 82. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 18:49
    • ほんまトヨタアンチってキチガイばっかやな
      どっかのゲハブログ思い出すわ
83. • 83. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 19:39
    • 批判する奴はみんなキチガイ
84. • 84. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 20:05
    • ※81
      ないないｗ
      「国内&国際企画」とか「製造基準」とかって聞いた事ある？
      自動車も他製品同様、年々新技術が生み出され進化を続けてる。
      でも長い年月を掛け多数の事故や欠陥も積み上げられて現在に至ってる訳で
      幾ら新しい技術であっても変えてはいけない構想も確立されてるんだよ？
      仮に誤作動やトラブルに陥ったとしてもドライバーの指示だけは絶対である事が大前提
      だから君の妄想上の設計図では開発段階で確実に弾かれる。
      
      100歩・・・いや1000歩譲って超頑張って日本国内で企画を通す事が出来たとしても海外では
      売る事が出来ない車になってしまう。
      国内仕様と海外仕様で構造を変える事も出来ない事は無いけど意味が無いし無駄な手間が増えるだけで
      何のメリットも無いから結論から言うと　有り得ない！　って事。
85. • 85. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月06日 22:39
    • ※84
      いくら過去の事故や欠陥が積み重なって技術が確立され開発段階で弾かれるようなことがなくてもドライバーの指示が絶対である大前提でもコンピュータが予期しないエラー起こしてさらにドライバーの指示を受け付けなくなる可能性だってある。構造が原因だと分かれば国内海外の仕様とか関係なく改善する。人の命や安全を守る上で重要なことを無駄な手間とか何のメリットもないとか言うようなメーカーとかありえない
      
86. • 86. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月07日 12:37
    • ネットに流されてプリウス叩きする奴多すぎw
87. • 87. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月07日 18:07
    • ヒュンダイのアイコニック売る為のマスゴミの援護射撃やで～
88. • 88. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月07日 22:29
    • ＞指示が絶対である大前提でもコンピュータが予期しないエラー起こしてさらに
      ＞ドライバーの指示を受け付けなくなる可能性だってある。
      
      その可能性がある時点で製造不能。
      半歩譲って作る事は出来ても販売は１００％不能。
89. • 89. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 08:09
    • 100%は言い過ぎやろそれだったらプリウスに限ったことじゃないだろうけど完璧にコントロールできるならマニュアルに非常停止の方法なんか載せる必要ないよね
90. • 90. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月08日 13:44
    • ※89
      そこに不服があるなら国際基準を作った人間に言いえ。
      非常時の対処法と言うのは定められた基準を満たせる事を前提に作られてます。
91. • 91. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月09日 11:39
    • プリウスのブレーキシステムってすげー特殊だからな
      ブレーキ踏んでる感触もクルマ側が作ってる疑似的なものだし
      すべてECUが管理してるから、何かしらのエラーが出てもおかしくない
      
92. • 92. 素敵な車好きさん
    • 2016年12月12日 16:40
    • ※91
      自動車は例え走行中エンジンと電気システムが死滅しても操縦出来るよう設計されてないと
      国際基準が満たせないため市場に出す事は出来ません。
      ましてや操縦桿が誤作動起こす可能性のある物なんて完全に論外
      仮に隠して売れたとしても売った時点で表沙汰になるんだし、それで事故なんか起きよう物なら
      リコール所か会社の信用埋まる潰れで大惨事だ。
      そろそろ現実と真摯に向き合って学ぶ事を覚えては？
      
      
93. • 93. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月26日 00:33
    • 母数が多いからとか言い出す奴が多いが
      それでもプリウスのコンビニ突っ込みやはみ出し、逆走はあまりにも多い
      
      プリウスはよくブレーキのリコールも多いし
      車に問題があるのもこりゃ事実だろ
      
      本格的に調べあげた方が良いと思うんだけどな その40キロなんていう詐欺燃費も一緒にさ
      アメリカと日本で 同じプリウスなのに燃費が違うのは何故なのかな？
      
      ほんとプリウスは不正のオンパレードだよな
      なのに許される
      
      そりゃ日本の代表企業面してて経団連の親玉だからな 何しても許されるよな
      ほんとトヨタって大嫌いだわ