1: 2016/11/30(水) 09:24:35.23 ID:CAP_USER

http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00408374
no title


日産自動車は２０１７年にミニバン「セレナ＝写真」に新駆動方式「ｅパワー」を搭載したグレードを追加する。
現行セレナは簡易型のハイブリッドシステムを搭載したグレードがあるが、ｅパワーを加えることで、
より環境性能を高めた品ぞろえとする。セレナは自動運転技術「プロパイロット」が好評で販売が好調。
最新の環境技術を追加して、競争が激しい日本のミニバン市場で拡販を図る。

簡易ハイブリッドシステム（マイクロハイブリッド）を搭載したグレードの燃費（ＪＣ０８モード）はガソリン１リットル当たり
最高１７・２キロメートル。ｅパワー搭載車はこれを大幅に上回る見込み。

ｅパワーはガソリンエンジンで発電した電気を使ってモーター駆動する方式。エンジンは直接駆動に使わず、
簡易ハイブリッドシステムより燃費を高めやすい。電気自動車（ＥＶ）のような加速性能が出せる。
１１月に発売した小型車「ノート」に初めて搭載し、発売から３週間の受注全体のうち８割がｅパワー搭載車となっている。

セレナは普及価格帯としては初めて「レベル２」の自動運転技術「プロパイロット」を搭載し、
８月に発売。購入者の６割がプロパイロット搭載車を選んでいる。ｅパワーを追加し、先進技術で販売をてこ入れする。

ミニバンはファミリー層に人気で最近は環境性能も高まっている。
１４年に発売したトヨタ自動車の「ヴォクシー／ノア」のハイブリッド車（ＨＶ）は同２３・８キロメートル。
ホンダの「ステップワゴン」は１５年の全面改良でターボを使って同１７・０キロメートルとしたが、今後ＨＶを設定する計画だ。



12: 2016/11/30(水) 09:46:41.81 ID:4/8BJNWV

>>1
性能が向上してるのは分かったけど、
見た目もうちょい何とかできないのか？


2: 2016/11/30(水) 09:30:35.34 ID:76F43tpq

しかし、値段が50万以上あがるぞ？


16: 2016/11/30(水) 09:50:36.05 ID:LjTT1dCx

>>2
ランニングコストでもととれるなら同じだろ


30: 2016/11/30(水) 10:06:39.80 ID:zSiGopyq

>>16
10年乗るとして年間5万、月4200円弱か
トントンじゃね？


3: 2016/11/30(水) 09:33:38.93 ID:cmibUFpT

日産の主力車種に成ったなセレナ


5: 2016/11/30(水) 09:34:55.78 ID:Ix3o3r0B

>>3
元々主力じゃんが


4: 2016/11/30(水) 09:34:21.73 ID:3tkTqLpq

ノートeパワーが好評で「それならセレナにつけちゃえ」と
もうひとつ、セレナプロパイロットが好評で「それならノートにつけちゃえ」


22: 2016/11/30(水) 10:01:40.88 ID:xHX87jnR

>>4
プラットフォームが対応してないからノートにプロパは無理
ブレーキ周りとか構造から違う




11: 2016/11/30(水) 09:43:51.94 ID:wzKw+n7z

信号の無い

高架の国道でも使えるんか


13: 2016/11/30(水) 09:47:03.29 ID:wzKw+n7z

「ｅパワー」の

軽作ってほしい。

燃費いいだろな


15: 2016/11/30(水) 09:50:15.69 ID:zSiGopyq

>>13
スズキのツインのバッテリー横に発電機設置したら作れないかな


18: 2016/11/30(水) 09:50:52.60 ID:vYAaB063

>>13

つくるのは三菱だから


14: 2016/11/30(水) 09:49:33.39 ID:PGh5DXZO

小型のシステムだから他車への展開が楽にできるね


19: 2016/11/30(水) 09:53:02.43 ID:wzKw+n7z

数年後のバッテリー交換と

燃料消費で

燃費計算してほしい。


23: 2016/11/30(水) 10:02:15.36 ID:xHX87jnR

>>19
その頃には下取りだして乗換え


32: 2016/11/30(水) 10:07:27.83 ID:zSiGopyq

>>19
それ燃費じゃなくて運用コストだろ


20: 2016/11/30(水) 09:55:51.43 ID:Jo5KeNGE

>１１月に発売した小型車「ノート」に初めて搭載し、
>発売から３週間の受注全体のうち８割がｅパワー搭載車となっている。

すげえ～な、これ。
それだけ、消費者にわかりやすいハイブリなんだよ。
そこがセールスポイント。


29: 2016/11/30(水) 10:06:33.08 ID:z4WQG+rD

>>20
>８割がｅパワー搭載車と
エアコンレスが0台らしいな
やっぱり誰も買わない、というかデーラーも売らんのだろう


36: 2016/11/30(水) 10:10:17.90 ID:j61wVeuP

ノートなら高速使わず近隣や街乗りするようには最適だけども、
セレナとか遠出するような車なんだから高速よく乗ったりするしモーターだけってなあ

>>20
そりゃ外観や中身は今までのノートと変わらなくて、e-powerが載ったのだけが新モデルとして追加された訳だから当然
モデル末期のガソリン車とか新たに買う人は少ないからな


39: 2016/11/30(水) 10:19:31.95 ID:RJnpTUff

>>36
セレナにはノートe-powerのシステムのそのまま乗せるだけじゃないと思うよ
当然セレナクラスの車でも使えるようにモーターの制御とか変えるだろ


78: 2016/11/30(水) 11:09:54.94 ID:YvcFL1vF

>>36
発売から４年しか経ってないクルマをモデル末期とはいわない
昔なら４年サイクルでフルチェンしてたが今はサイクルが長い


38: 2016/11/30(水) 10:16:12.33 ID:zSiGopyq

>>20
eパワーはハイブリッドじゃないだろ
動力はモーターだけだしEVじゃね？
ガソリン発電EV


41: 2016/11/30(水) 10:20:19.10 ID:hfoEFiRS

>>38
＞ガソリン発電EV
それをＨＶ車と呼ぶのですが・・


42: 2016/11/30(水) 10:21:41.54 ID:zSiGopyq

>>41
ハイブリッドは2種類の動力を持つ車だろ


46: 2016/11/30(水) 10:29:36.00 ID:jLcSfWic

>>42
シリーズハイブリッドって言葉がある
日産のはモロにそれ
大昔からあるハイブリッドの形式


58: 2016/11/30(水) 10:46:12.96 ID:zSiGopyq

>>46
なるほど、初めて聞いたから調べてきた
ありがとね


24: 2016/11/30(水) 10:02:48.14 ID:5HIr+mFB

つまり今のセレナは買うなってことですねｗ


26: 2016/11/30(水) 10:03:35.68 ID:76Wsl6ke

日本は　パワーの足りないエンジンなのに　でかい車体が好きだな(´・ω・`)　


27: 2016/11/30(水) 10:03:56.88 ID:ccWhnige

やっちゃえ、日産⇒やらかしました。


28: 2016/11/30(水) 10:05:06.07 ID:a2pt481j

満タンで何キロ走れるのかだよなー。1500kmぐらい走れるなら旅行用には良いな。


31: 2016/11/30(水) 10:06:42.00 ID:bU4oG52S

モーターは同じだろうけど、エンジンは排気量上げるのか？ノートと全く一緒？
思いっきり重量増だけど走るのか？




33: 2016/11/30(水) 10:08:23.02 ID:Bf/6R0LR

ノートeパワーは実燃費比較テストでアクアに負けてたけど大丈夫？


34: 2016/11/30(水) 10:09:24.89 ID:CtUqqfLy

EV走行はガソリン走行より確実に利点が多い。
現状バッテリーは利点より不利益が多い。

結果、ガソリンで発電しEV走行

この方式が今後10年支配する気がしてならない。


45: 2016/11/30(水) 10:28:41.53 ID:9Is6TEh5

e-POWERノート買った
今まで通りガソリンの量だけ気にしてればいいから気が楽
ブレーキ踏みながら手で引くサイドブレーキだけが不満ｗ
ここだけ前世紀かよｗ


47: 2016/11/30(水) 10:35:10.02 ID:IC/7kl96

ノートのはシリーズハイブリッドに他ならないね。
充電できないからレンジエクステンダーEVの括りには含まれないし
そもそもバッテリの容量も小さすぎる。
まあ近距離移動用としての存在価値が大いにあると思うけどね。


50: 2016/11/30(水) 10:40:42.11 ID:4hzrdXDL

>>47
>充電できないから
?
エンジンで充電してるだろ


53: 2016/11/30(水) 10:43:33.72 ID:/j1gVQkR

セレナに搭載ってことはモーターのパワーを上げてくるんだろうな
さらにセレナは売れるし、ノートはアクアを駆逐するだろうし
やっちゃえ日産の時代が来るね


63: 2016/11/30(水) 10:52:40.51 ID:IJHw5kxB

シリーズハイブリッドって、もう数年前からアコードで導入済みだろ。
なんで日産が初のように話題になっているんだ？

ていうか、アコード売れてないね。話題にもなってない。
サイズ小さくしろよ。


87: 2016/11/30(水) 11:18:05.75 ID:YvcFL1vF

>>63
アコードはエンジンで駆動できるからシリーズハイブリッドではない


93: 2016/11/30(水) 11:22:18.45 ID:/j1gVQkR

>>63
アコードなんて車があることを誰も知らない
もっとCMやらないといかん


68: 2016/11/30(水) 11:00:21.62 ID:Sknxixn0

ｅパワーって日本だけの発売なんでしょ？

そんなにみんな騒ぐほどの本命ならなんで世界で売らないの？

ちょっとそこが引っ掛かるんだよね。


72: 2016/11/30(水) 11:03:57.89 ID:hpwzBcBj

>>68
海外じゃHVなんて鼻くそだからなｗ
ブラジルなんてエタノールでもガソリンでも走れる車あるんやで


74: 2016/11/30(水) 11:04:42.23 ID:Tf/i/fXS

日産の新型ノートeパワーはアホンダのアホードと同クラスってこと？
クラスや価格が全く違う車を比べても意味が無いだろ
日産のノートeパワーは皆が買いやすい価格帯で出してきた事に意味がある


75: 2016/11/30(水) 11:08:22.03 ID:I5Y/NGLG

次は660㏄のエンジンで発電して動く軽自動車頼むわｗ
三菱子会社にしてるから可能でしょう


81: 2016/11/30(水) 11:15:01.86 ID:zplZMGhV

全車種にeパワー展開して、今のうちにeパワーの問題点、全て洗い出してほしいわ


37: 2016/11/30(水) 10:10:19.42 ID:Ts2+qAcc

せめるね日産！


引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1480465475/