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1: 2016/11/17(木) 09:52:18.03 ID:CAP_USER

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16HUZ_X11C16A1000000/

マツダは2019年までに北米で電気自動車(EV)を発売する。21年以降にはプラグインハイブリッド車(PHV)も投入する。
18年に米国内で「排ガスゼロ車(ZEV)規制」が強化されることに対応する。
モーターなどの電動技術では提携するトヨタ自動車との共同開発を検討する。
17年にはディーゼル車も導入し、北米でエコカーの品ぞろえを増やす。
 車重が走行距離に影響するEVは小型車、ガソリンエンジンも搭載するPHVは中大型車向けに開発する。
EVではマツダ独自の技術であるロータリーエンジンを発電機に利用することを検討する。
ガソリンを電気の力に変え、EVの弱点である走行距離を伸ばす。日本市場へのEV・PHV投入は未定だ。

 モーターや電池など駆動システムに関する技術はトヨタとの連携を検討する。
マツダは独自開発したEVを国内で販売した実績があるが、ハイブリッド車(HV)ではトヨタから技術供与を受けている。
クルマそのものは別々に開発して差異化を図る一方、バッテリーなどの共通する部品や
技術面では連携して開発にかかる費用の節減や期間の短縮につなげる。

 米国では18年にカリフォルニア州でZEV規制が強化される。HVはZEVと認められず、
各メーカーは販売台数に応じて、EVやPHV、燃料電池車(FCV)を一定数売ることが義務付けられる。
マツダも対象となるため、電動車両の北米投入を決めた。
 ディーゼル車は17年春に全面改良する多目的スポーツ車(SUV)「CX―5」にディーゼルエンジンを搭載し、
夏以降に発売する。厳しい環境規制に対応するため、日本向けには導入していない大気汚染物質の回収装置を使う。
米国のディーゼル販売台数は全体の約2%と少ないが、力強い走りや燃費の良さに対する潜在的なニーズは大きいとみている。



3: 2016/11/17(木) 09:56:22.61 ID:hLNOcFXE

なんか凄い風呂敷広げてるけど大丈夫か。検討する、とか開発する、とか。
目処はついてるのかな。


4: 2016/11/17(木) 09:59:07.33 ID:uBpy9e46

トヨタの完全傘下にでもならんと、こんな開発させてもらえないだろ?


5: 2016/11/17(木) 10:00:43.10 ID:D2eVRNSy

オープンカーでも大丈夫な所は電気でも大丈夫


6: 2016/11/17(木) 10:06:16.20 ID:XB5wRNuN

ここまで業務提携の範囲が広すぎると

独禁法に触れるんじゃね?

これじゃ、ほとんどトヨタだもの

資本提携のスバルのほうが

独自性を保ってるなんて...


16: 2016/11/17(木) 10:19:28.04 ID:UtZhMfph

>>6
むしろトヨタ一社体制を避けらるから独禁法から免れる。更にスバルやマツダが売るほどトヨタも儲かる。


7: 2016/11/17(木) 10:07:00.98 ID:Tw54AZq3

マツダは内燃機関終わったらついていけないだろうから
今のうちにトヨタとくっつくのは悪くない




10: 2016/11/17(木) 10:10:03.69 ID:rz7Zh4SK

>>7
で、内燃機関はいつ終了すんの?


12: 2016/11/17(木) 10:15:04.95 ID:Tw54AZq3

>>10
10~20年後にはマツダ規模を支えるには厳しいくらいになるかと


15: 2016/11/17(木) 10:19:26.06 ID:EBfoXChX

>>12
発電所増設は間に合うのかい? 都会の青空駐車場でどうやって充電スンの?


22: 2016/11/17(木) 10:27:34.69 ID:Tw54AZq3

>>15
そんなに増設はいらないと思う
ほとんど夜間充電だろうし現状のキャパでも足りるくらい


25: 2016/11/17(木) 10:30:56.35 ID:8wx2g6U9

>>22
足りるわけなかろうw


8: 2016/11/17(木) 10:07:46.41 ID:YFdX1En3

> マツダは2019年までに北米で電気自動車(EV)を発売する。21年以降にはプラグインハイブリッド車(PHV)も投入する。
> 18年に米国内で「排ガスゼロ車(ZEV)規制」が強化されることに対応する。

トヨタとの提携が1年遅くて間に合ってないなw
更に早く提携していれば今頃は水素ローターリーエンジン車を販売していただろう


9: 2016/11/17(木) 10:09:33.91 ID:sRXkv6CJ

マツダは内燃機関にこだわるキリッ

嘘だったの?


11: 2016/11/17(木) 10:12:47.12 ID:dCqPhyBH

>>9
法律で定められた分は出さざるを得ないだろうな
ロリータ採用のレンジエクステンダー搭載してクルかな?


21: 2016/11/17(木) 10:27:02.31 ID:sRXkv6CJ

>>10-11
スカイアクティブを打ち上げた前社長兼会長はスカイアクティブ技術を売る用意があると明言してたんだが
蓋を開ければOEMとして全く売れなかった日産ラフェスタハイウェイスター、全く売れてないアメリカトヨタデミオ、
シャーシなどで全く逆の結果というのがなんとも面白い。


13: 2016/11/17(木) 10:15:17.65 ID:mQyx1p/2

ロータリー水素で回して発電しないかな、EVによさそう


18: 2016/11/17(木) 10:23:39.70 ID:erU3m7rT

>>13
コンセプトカー,試作車にはあって、一応販売(官公庁向けリース)はしてるけどね


14: 2016/11/17(木) 10:18:46.17 ID:XB5wRNuN

そんなことより
マツダはメキシコ工場がヤバイだろ?
なんでアメリカに作らなかったのか


27: 2016/11/17(木) 10:33:40.80 ID:1VM02vpI

>>14
>マツダはメキシコ工場がヤバイだろ?
>なんでアメリカに作らなかったのか

フォードがマツダを吸収してたころは、元フォードの工場を間借りしてたが
フォードが株式売却しちゃって追い出されたんで、
今後、ブラジルなんかの需要が伸びるだろうからって賃金・税金安いメキシコに。

ところがブラジルは輸入制限を設け、輸入車はメーカーごとに台数割り当て制限。
マツダは、その割り当てを貰えなかった。
よってメキシコ工場でトヨタマークの入ったデミオを製造、北米やブラジルに輸出。




17: 2016/11/17(木) 10:22:05.68 ID:D20Iv47g

シェールガスが生産されてるんだから天然ガスロータリー発電でいいじゃん


19: 2016/11/17(木) 10:24:09.43 ID:erU3m7rT

>>17
それのどこがZEV?


20: 2016/11/17(木) 10:26:46.42 ID:Yf3ysdUs

マツダもいつまでディーゼルとかやってるんだよw
欧州は禁止方向だし米国はディーゼルアレルギーだしで将来性ゼロだぞ。


23: 2016/11/17(木) 10:28:56.90 ID:EPELPGOI

これからのアメリカは自動運転のEVが中心となっていくのかな?


28: 2016/11/17(木) 10:33:53.47 ID:8xYmAKpg

>>23
EUもEVに舵を切っているから、残るのは東南アジア市場とイスラム国だけかもよ。


26: 2016/11/17(木) 10:32:27.02 ID:j7M9HEgv

結局は技術がないといけないということは分かった


29: 2016/11/17(木) 10:38:52.20 ID:1kLu8vN7

車種、増やし過ぎ。
マツダの販売力を超えている。
トヨタに売ってもらうのか?


31: 2016/11/17(木) 11:02:06.34 ID:qTEU5ovy

マツダらんぷのネームバリューなら大丈夫
日本はトヨタの子会社です。円安だし


30: 2016/11/17(木) 10:54:34.20 ID:nUHtW9CT

MAZDAは応援したくなる会社だな。。


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1479343938/