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1: 2016/11/09(水) 21:36:07.265 ID:NWExv4Y40

半クラッチってクラッチを半分まで持ってくることだと思っちゃうわ

あれは8割くらいまで持っていって2秒くらい維持して
その間にアクセル吹かして繋げるとうまくいくガクッといかない

ギアチェンも2→3にして速度出すんじゃなくて
速度作ってから2→3にするんじゃんか

教官乗ってると煩いからマニュアルレンタルして
独自に勉強してやっとつかんだわ半年掛かった

教えかたおかしいでマジで


2: 2016/11/09(水) 21:37:38.171 ID:cTcwnsQ/0

ふかしちゃ駄目だよ


8: 2016/11/09(水) 21:40:17.232 ID:NWExv4Y40

>>2
ふかすっていうかタコメーター見ながらカエル
2→3はタコメーターで15にいくと入りやすい


3: 2016/11/09(水) 21:38:11.723 ID:227R2WEFa

クラッチ半分繋がってる


4: 2016/11/09(水) 21:38:46.395 ID:fH2xPuskd

半年もかかるとか下手くそすぎやろ免許返した方がいいんじゃないか?


10: 2016/11/09(水) 21:42:57.784 ID:NWExv4Y40

>>4
意味わからんし失敗すると怒るし自由にできなかった
言葉だけ聞いてもわからん

坂道発進はうまくいくんだが
若干坂の道とかは未だに一瞬下がっちゃう

あれはどうしたもんかなー


15: 2016/11/09(水) 21:46:23.794 ID:227R2WEFa

>>10
上り勾配あると思ったら止まるたびにサイド引いて坂道発進するようのするといいよ


21: 2016/11/09(水) 21:53:36.588 ID:NWExv4Y40

>>15
2段階の危険予測みたいのでチョイ勾配あって
坂道発進しようとしたら普通にやってって言われた

あと一段階目の終了検定で路側発進とかいうのあった気がする
あれ一瞬でも下がるとダメなんだよね
まぁ個人で仕事するようになったら坂道発進でいくかな


5: 2016/11/09(水) 21:38:59.090 ID:ei9R58wx0

大型の話か普通車の話かで大分操作の話かわる


6: 2016/11/09(水) 21:39:19.737 ID:U9GFFviF0

ふかすのは減速チェンジのときだなうまくシフトアップしたいならタコメーターよく見ることだ


7: 2016/11/09(水) 21:40:11.152 ID:b0DnWMRA0

半年て


9: 2016/11/09(水) 21:42:09.963 ID:Kt0VIub4p

ごちゃごちゃ言ってないで体で覚えろ


11: 2016/11/09(水) 21:44:21.548 ID:fH2xPuskd

ブレーキ踏んだまま軽くクラッチ繋げよ


16: 2016/11/09(水) 21:47:45.927 ID:NWExv4Y40

>>11
それは教習中に発見してやった
そしたら教官がギアの歯が痛むからやめてって言ってきた


20: 2016/11/09(水) 21:52:39.621 ID:p3tmp1Hoa

>>16
ブレーキ踏みながら半クラして痛むのはクラッチディスクな
んなことでギヤの歯が痛んでたら世の中のMT車のミッション壊れまくってる
教官がおかしい


23: 2016/11/09(水) 21:55:36.341 ID:NWExv4Y40

>>20

考えればそうだよな
痛まないならその方法でやれば発信も直ぐできるし
勾配でも下がったりしないと思う




12: 2016/11/09(水) 21:45:06.518 ID:U9GFFviF0

平地では吹かさなくてもゆっくりクラッチ上げるだけで進むだけのパワーあるんだからアクセルばかりに頼らなくても大丈夫


16: 2016/11/09(水) 21:47:45.927 ID:NWExv4Y40

>>12
そうでもないかなぁ
繋いでアクセル踏んでやっとチョイ進む感じ


13: 2016/11/09(水) 21:45:46.354 ID:Zq9a806Ia

クラッチの構造知ったらずっとスムーズに運転できるようになるよ
出来ればミッションの構造も知ったほうがいい


19: 2016/11/09(水) 21:50:20.120 ID:NWExv4Y40

>>13
一応そういう本は見たよ図入りで
でもまーそうかみたいな

最初の頃はギアが入らなくてカーブ中でNって事がよくあった
だって教官が直ぐ3にしろとか抜かすから


22: 2016/11/09(水) 21:54:47.051 ID:0n1f2vzDa

>>19
ギヤが入らないってシフトダウンの時?
シフトダウンでギヤ入らないのは車のシンクロが死んでる


14: 2016/11/09(水) 21:46:14.020 ID:2JN6/Ihv0

実際1から3に繋げた方が良い


19: 2016/11/09(水) 21:50:20.120 ID:NWExv4Y40

>>14
セカンド発信て習った


17: 2016/11/09(水) 21:49:53.057 ID:fH2xPuskd

ブレーキ踏んだままクラッチ繋げんのとサイド引いたままクラッチ繋げんのとやってることかわんねぇんだけど教官バカかな


23: 2016/11/09(水) 21:55:36.341 ID:NWExv4Y40

>>17

考えればそうだよな
痛まないならその方法でやれば発信も直ぐできるし
勾配でも下がったりしないと思う


18: 2016/11/09(水) 21:50:19.228 ID:U9GFFviF0

そんなやわなギアボックスがあってたまるか


23: 2016/11/09(水) 21:55:36.341 ID:NWExv4Y40

>>18

考えればそうだよな
痛まないならその方法でやれば発信も直ぐできるし
勾配でも下がったりしないと思う


24: 2016/11/09(水) 21:56:37.674 ID:9NObwUfg0

ギアが半分噛み合った状態にしたら変に擦り減っちゃわないかいつも心配


27: 2016/11/09(水) 21:59:52.924 ID:gJX8TdMc0

>>24
常にギヤが半分かみ合った状態ってなんだよ……


29: 2016/11/09(水) 22:04:08.125 ID:9NObwUfg0

>>27
円板状のギアが2枚合わせになる形で向かい合ってるイメージ


32: 2016/11/09(水) 22:06:34.124 ID:aYx17iTE0

>>29
お前クラッチみたこと無いだろ
あれをギアと呼ぶのは違うと思う


36: 2016/11/09(水) 22:11:07.325 ID:NWExv4Y40

>>32
なんか円盤をギアの側面に当てて回してるよね
俺も2次元の絵でしか見たことないけど
5に行くほどギアが小さくなってる感じ


38: 2016/11/09(水) 22:12:12.505 ID:gJX8TdMc0

>>36
それはトランスミッションであってクラッチとはまるで別モノ
シンクロメッシュ機構とクラッチを混同してるのかな?


42: 2016/11/09(水) 22:14:02.127 ID:NWExv4Y40

>>38

難しいなぁ


26: 2016/11/09(水) 21:59:17.179 ID:NWExv4Y40

とにかくマニュアルは大変だ

この前中型車のオートマ乗ったけど
ギアチェンの仕方見つけるまで3kmくらい走ったわ


28: 2016/11/09(水) 22:02:34.417 ID:aYx17iTE0

車からクラッチ分解してみてみれば理解するだろ


30: 2016/11/09(水) 22:05:31.006 ID:U9GFFviF0

アクセル踏めば走るって考えてるのは大体女
アクセル踏めば燃料吹く→回転数が上がる→走るって順を追って理解すればいい
キャブレター車とか古いディーゼル知ってる人はこの辺ちゃんとわかってる人多い
mt原チャはいい教材


34: 2016/11/09(水) 22:09:34.640 ID:NWExv4Y40

>>30
流石に燃料を噴出する量を操作してるってのは知ってたかな
回転数が関わってるのを知ったのはタコメーター
の着いている車両にのってクラッチとギアに関係あるんじゃないかと疑い始めたあたりかな

というか教官タコメーターの事俺に教えたかなぁ?


31: 2016/11/09(水) 22:06:02.277 ID:d1/y5XnX0

というかそんな作りなのがおかしいよな


35: 2016/11/09(水) 22:09:49.487 ID:CI+luVz+0

クラッチをどこまで上げるかは車の状態に寄るんだよな


41: 2016/11/09(水) 22:12:43.196 ID:NWExv4Y40

>>35
すぐ3にしろって言うしある程度速度出るとすぐ5にしろって
まぁ今となっては別に出来るけど車体感覚とギアの操作で
頭がパンクするわ




45: 2016/11/09(水) 22:15:27.320 ID:NWExv4Y40

>>35

ギアの入りやすさとかも違うらしいな
一応何種類か乗ったけど理解してからはそんな苦労しなくなった


37: 2016/11/09(水) 22:12:09.310 ID:aYx17iTE0

クラッチペダルの遊びはクラッチの磨耗具合に比例すると思う


45: 2016/11/09(水) 22:15:27.320 ID:NWExv4Y40

>>37

ギアの入りやすさとかも違うらしいな
一応何種類か乗ったけど理解してからはそんな苦労しなくなった


44: 2016/11/09(水) 22:14:54.792 ID:fH2xPuskd

クラッチ踏むと円盤みたいなのが曲がっててこの原理みたいなのでシャフトから離れるんだっけ?


50: 2016/11/09(水) 22:24:45.345 ID:gJX8TdMc0

>>44
大体はそんな感じ
ただ厳密に言うと離れるのはシャフトじゃない
クラッチペダル踏むとクランクシャフトに連結されてるフライホイールとプレッシャプレートの隙間がテコの原理で空いて、メーンシャフトに連結されてるクラッチディスクと離れる


54: 2016/11/09(水) 22:26:52.907 ID:fH2xPuskd

>>50
なるほどわからん

整備士の教科書買ってきて読むか・・・


56: 2016/11/09(水) 22:35:06.960 ID:gJX8TdMc0

>>54
基本的な知識程度ならググればどうにでもなるよ


47: 2016/11/09(水) 22:17:10.332 ID:NWExv4Y40

逆に普通車のマニュアル乗れないかもしれん


48: 2016/11/09(水) 22:19:37.541 ID:aYx17iTE0

俺のはこんな感じ
no title

no title


49: 2016/11/09(水) 22:24:33.399 ID:NWExv4Y40

>>48
なるほど分からん


53: 2016/11/09(水) 22:26:18.450 ID:FfdDfJw7d

>>49
これでわからんとか池沼レベル
教習所で何勉強したんだって感じ


60: 2016/11/09(水) 22:41:12.515 ID:NWExv4Y40

>>53
ギアの円盤って事はなんとなくわかる


51: 2016/11/09(水) 22:25:36.128 ID:d1/y5XnX0

よくわかんないから
自転車のギアで例えてくれ


52: 2016/11/09(水) 22:26:15.775 ID:y2/o177W0

シフトチェンジにクラッチ操作は必須なのか?


55: 2016/11/09(水) 22:30:30.324 ID:gJX8TdMc0

>>52
発進のときは必ず必要かな
ただそれ以外のときなら極論言えば回転数さえ合ってればクラッチなんて要らない
ただどんな時でもミスなくバッチリ回転合わせられる人間なんてごく少数だし出来るようになるまでにも時間がかかる
ミッションオイル鉄粉だらけにしたくないならクラッチは必要


60: 2016/11/09(水) 22:41:12.515 ID:NWExv4Y40

>>55
ギア5の速度でギア2で走るとめっちゃ音するもんな
燃費とかにも関係するんだろうし難しいなぁ


57: 2016/11/09(水) 22:37:36.249 ID:y2/o177W0

そんなときこそユーチューブだろ

マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みとは?
https://www.youtube.com/watch?v=pmuMFmXt34k



59: 2016/11/09(水) 22:40:45.901 ID:zCo350jg0

運転するだけならそこまでメカ的な知識いらねえよ
歯車が入れ替わる程度でおk


62: 2016/11/09(水) 23:31:41.882 ID:HlvrcHps0

>>59
歯車自体は入れ替わってなくて常時全てのギアが回りっぱなしなんどけどな


引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1478694967/