コメント一覧 (69)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2016年10月07日 21:13
   • 日本車、ドイツ車といっても各メーカーで特徴が違うしな
     まあ、日本車の得意とするところは耐久性だろうね
     ドイツ車は高速安定性
     車に対する好みで評価は分かれるよ
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:19
   • ポロは出来はいいと思う
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:25
   • 外車なんてブランド価値なけりゃ国産に勝てる車ないでしょ。
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:27
   • 高速走行なら安定感が段違いにいい欧州車
     街乗りや故障とか維持するなら楽な日本車
     どっちが良い？って言うのは人それぞれ主観や生活環境などそれぞれだし、国産車や欧州車に限らず本人に合ってる車が1番に良いのではないだろか
     
     
     
     
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:29
   • 日本車でも世界戦略車を買えば欧州車みたいな質感はあるんじゃないか？オーリスとかアクセラとか
     
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:40
   • 当たり前だがコスパで優れているなら国産一択
     ドイツ車も現地価格はそこそこだろうけど
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:41
   • 実は同じドイツ車でも日本向けとアメリカ・中国向けでは足回りの強度が違う。日本向けはユーザーの趣向からドイツ本国と同じ剛性の車体を使ってるのに対して、中国・アメリカ向けではそれらの国に合わせた「それなり」の足回りの車体となっている。日本車でも欧州向けは剛性が高い。このような事情もあるからドイツ車と日本車を一概に比べることはできない。
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:44
   • 安定性とか言ってもこの国じゃ100キロまでしか出せないからほとんど意味ないよ
     100キロ巡航じゃ日本車と大して変わらんし
     
     あとボディ剛性はもはや互角
     疑うなら最近の衝突実験の動画見ればいい
     
     デザインは人によるとしか
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年10月07日 21:47
   • その場所に合わせた作りをしてるだろうし、
     ドイツで使うならドイツ車、日本で使うなら日本車が優れているんじゃないの。
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 21:51
    • まあ日本車も欧州仕様とかだと足固めだからなw
      それを日本で売るだけで「欧州車みたいで良い」って日本人は言うからチョロいww
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 21:53
    • コスパなら日本の圧勝だろ
      日本で買う前提の話だけどね
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 21:55
    • とりあえずドイツ車乗ったことないやつはコメすんなｗ
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 21:57
    • 塗装の差
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:01
    • 間違いなくドイツのほうが先進。チャレンジ精神がある。
      日本はいつも二番手。それを、目の付け所がいいとか言ってCMするんだから情けなくなるよ…
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:02
    • 欧州車は故障が多い印象
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:06
    • 想定している速度域が違いすぎて日本では日本車の方が快適よ。
      北海道あたりならまた違うかもね。
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:12
    • ポロって、あんな車でもハイオクだぞ　アホらし
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2016年10月07日 22:13
    • 自動車評論家諸氏にとっては、ドイツ車が世界の中心で、日本の渋滞やらカーブの多い山道やら制限速度低さやらを鑑みてもドイツ車がいいらしいぞ
      
      個人的には日本で乗るなら右ハンドルの日本車で、ドイツで乗るなら左ハンドルのドイツ車が最適だと思うがね
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:15
    • 米14
      ハイブリッドも自動ブレーキもカーナビも日本からやで
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:16
    • スプラッシュとかヨーロッパ仕様の高速安定性の高い足回りそのまま日本で売ったら、乗り心地が悪いとか散々な言われよう。
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:18
    • ※14
      実は乗り物でチャレンジ精神はいいことばかりではない。新基軸を積極的に導入すると故障のリスクが高まる。ドイツ車で故障が目立つのはそういう事情もある。日本車は信頼性重視だから基本的には海外で実現したものを改良して取り入れるのが主流。こういう違いもある。
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2016年10月07日 22:24
    • ※20
      乗り心地が良くて安定性がある魔法みたいな車がヨーロッパにはあるんだよ
      ルノーの車に乗ってみて
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:30
    • 中立なアメリカの月販台数みるとベスト10に日本車4台(アコード、カムリ、シビック、カローラ)あとはアメリカ車、ドイツ車はベスト10圏外。
      つまり日本車の方が優れてると思う。ドイツ車より信頼性が高い、同じクラスの車で比べてもコスパ高い。
      でも高級車は拮抗してる。7月、アメリカ高級車販売台数は１位メルセデスベンツ2万8523台、2位レクサス(豊田)2万7800台、3位BMW2万5777台。レクサスが1位になった月もある。アキュラ(本田)、インフィニティ(日産)がドイツ御三家に比べると弱いかな。
      高級車(メルセデス、レクサス)と一般車(VW、豊田)は別に考えた方がいい。高級車は好きなの買えばいい。一般車は日本車がベスト。壊れない、壊れても安く直る。ドイツの一般車は壊れまくる、友達のゴルフ、5年間でクラッチ交換、それでも駄目でミッション(DSG)載せ換え、直ったと思ったらまたジャダーでてクラッチ交換。
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:30
    • 普段EクラスとAクラス乗ってるんだが、たまにレクサスIS乗るとふわふわして気持ち悪い。６０ｋｍ/ｈくらいでも安定性の違いはわかる。でもレクサスISの乗り心地の方が好きという人がいるのもわかるんだよなー。
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:33
    • 米21の言う通り。
      だから先進技術は、一般的にドイツ先行が多い。そして、国産車が導入する頃には不具合が少なくなっているというパターン。
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:34
    • B16Aのエンジン音を超える車に出会えない・・・
27. • 27. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:42
    • ドイツ車は変な所がチープな部品使ってる
      例えばウィンドウ下のモールとか、、
      3年位で酷い雨染みが出来る
      細かい故障やトラブルは結構あるし、分からない様な場所は手を抜いている気がする。
      高速安定性というか、足回りの硬さはドイツ車の方が俺は好みだけど、
      国産車の方がやはりトラブルは少ないと思う。
      まぁ、それぞれ力を入れている所が違うって感じがかねえ。
28. • 28. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:45
    • ドイツ車３台乗り継いだけど、間違いなく日本車のほうが優秀
      ドイツの技術が優秀なんて到底思えないぞドイツ車ばっかり乗ってると
      日本の車は別格
      ただし、乗り心地だけはドイツ車のほうがいい
29. • 29. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:47
    • 足回りもMAZDA車が好みかな
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:48
    • ここに書き込んでるやつの9割はドイツ車に乗ったことないからな。
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 22:55
    • ※19
      ハイブリッドの元祖はポルシェだし、
      自動ブレーキはボルボ
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:05
    • マトモに製品として成り立ったものを元祖としろよ。
      ドイツこそ、枯れた技術をさも最先端に見せて凌いでるだけになってるじゃねーか。
      最近のドイツ車のいかにも先端技術やってますアピールＣＭは見てて吐き気がするわ。
      レクサスのイメージ先行型ＣＭもひどいけどな。
      
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:17
    • エアバック・ＡＢＳ・ノーズが潰れることによる乗員へのダメージ軽減
      
      これらはすべてメルセデス発祥
      
      国産を馬鹿にするわけじゃないけど独車は歴史が違う
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:18
    • このネタは国産しか乗れない奴の僻みが湧いてくる
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:21
    • 中東の戦士達がGクラスを使わず、ランクルやハイラックスを使うのか
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:27
    • アイサイトはさ、正面の衝突は回避できるかもしれないけど
      メルセデスは車線変更時の衝突も回避してくれるんだよね
      常に死角をレーダーで監視してるから。
      それとアイサイトは車線を逸脱しそうになるとステアリングをもどしてくれるが
      メルセデスは車輪を個別に制御して戻してくれる
      完成度がまったく違うんだよね
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:27
    • 高速で見るクラウンのなんとフラフラしていることか
      その点俺のポロはビシッと真っすぐ走るよ
      日本車なんてしょせんその程度
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:34
    • ※31
      HVに関しちゃポルシェは普及させれなかったからな。先進性って言っても発明と普及で評価の軸が違う。
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月07日 23:53
    • 軽だけで見るなら初期投資と維持費（税金）は安いかもしれないけど壊れやすいんだよな・・・
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 00:30
    • 日本車かな？三菱くんは差し置いて
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 01:06
    • ※27
      VWディーラー指定の修理工場でドアの内側の配線を見せてくれたことが
      有ったけど、見えない所の粗雑だよな。
      アレは確か４年位前のVWゴルフだった。
      
      昔のCクラスなる前のメルセデスとかは良く出来ていた
      印象が有るんだけど、何時からかドイツ車は人件費の安い国で作って
      コストダウンに力を入れ過ぎている印象が有る。
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 02:28
    • ※8
      ＞あとボディ剛性はもはや互角
      ＞疑うなら最近の衝突実験の動画見ればいい
      
      衝突実験と実際の乗り味は全然違うだろ、、、
      動画なんか見てないで実際に乗り比べてみればいいよ。
      どっちが良いとかではなく、メーカー・車種によって全然違う。
      まぁ、当たり前だわな。
      
      
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 03:51
    • ちなみにドイツの車は「剛性！剛性！」言うやつらいるけど
      現実は、日本のような技術がないから分厚い装甲になっただけ
      工学部出のやつなら当たり前のように知ってる
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 04:07
    • 中国で作ったドイツ車と日本で作った日本車比べちゃあ可哀想だろ
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 04:13
    • ドイツでR35乗ってたらクールって思われるのかね。
      うわ、日本車ダセェってなるのかね。
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 06:41
    • まぁどこの国へ行っても、
      日本車＝薄利多売でコストパフォーマンスに優れ壊れない
      というイメージが蔓延してるから、性能云々で買う人は少ないですね。
      レクサスが売れない理由のひとつ。
47. • 47. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 06:58
    • ※46
      信じられないだろうが日本車に対して安かろう悪かろうのイメージを持つ人は多いんだぞ。
      仕事でヨーロッパに出張することあるけどイギリス人やフランス人でもそういうこと言ってる奴が結構いる。
      逆に日本製ってことで強烈にありがたがる奴もいるし極端だな。
      ただ日本車の販売の主力は現地生産の安いモデルだから国内仕様とはいろいろ違ってる可能性もある。
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 07:21
    • 高温多湿の国に外国産はリスキーですぞ
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 08:10
    • 160km/hでの安定感は欧州車の方が上だな
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 08:12
    • ※43
      あっちはアウトバーンあるからな
      日本のやり方じゃ間に合わないらしいわ
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 08:51
    • モンキーモデル
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 10:56
    • ポロは乗ってる人がボロとか言ってたりするけど実際どうなんだろう
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 11:18
    • ドイツ車はベンツ一択
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 11:35
    • 何を良しとするかは人それぞれよ
      体感だけどドイツ車はクリアの厚みがあるから磨けばピカピカになるところとシートが好き
      ブレーキの効き方も好き
55. • 55. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 11:49
    • 好みは知らんよ好きなの買えばいい。私的には欧州車がいいね。
      個人で３年以内で乗り換えられるなら独車がいいし、１オーナーの中古もありでしょ。買うときの名義にもよるしね。
      どっちもダメなら国産でしょうね。
      
      
56. • 56. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 13:11
    • お金とスペックのかけ方の違いですなぁ。
      購入時に逆算してみればいいのでは？
      試乗などをしてみて、ドイツの車に絶対乗りたい！そのためのコストは考えない！と言うのであれば、選択肢が増えると。
      車以外にもお金を使いたい人であれば、国産品の方がいいのでは？それに海外から見れば、日本車も外車ですしw
57. • 57. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 15:13
    • 車のメンテナンスに関する認識が無い人は素直に国産を買ったほうが良いと思う
      酷い人だと車なんか動いて当たり前みたいな人がいるしな
      消耗品という概念がない
58. • 58. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 15:45
    • 高級車はドイツ、安い割に高品質は日本、だと思う。
      
      レクサスLSはベンツSの足元にも及ばないが、ベンツaを買うくらいならプリウスの方がコスパ優秀。
59. • 59. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 17:03
    • ドイツ車の電装系を日本が受け持てば完璧
60. • 60. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 18:00
    • ※59
      バブル時代以降の電装系とAT系はそうなっているから、
      ドイツ車は昔より壊れなくなっている。
      
      その代わりにコストダウンで中国製とか人件費の安い
      国で作って輸送しているからなんとも言えないけど。
61. • 61. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 20:09
    • ※31
      自動ブレーキに関しては完全に停車する物を市場に出したって意味では確かに
      ボルボなんだが、減速＆ドライバーに対する注意喚起ってとこまでならホンダ
      トヨタ、MB、BMW辺り、具体的に国産車でいえば、KA9のレジェンドとか
      S150のマジェスタには既にオプションであったのよ。で、何で完全に停車する
      システムにならなかったかって言うと、国交省がまだ運輸省だった時代に
      自動ブレーキに関する研究班をメーカーと立ち上げたんだが、そこで出た結論が
      「減速と注意喚起にとどめよ」
      だったからなの。なんか、一人の役人が自動停車に大反対して、それに押し切ら
      れたのが原因みたいだけど。で、その時に作られたガイドラインの効力が20年
      だったんで、それが切れるまで発展しなかった訳。
62. • 62. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 21:30
    • ※58
      君Aクラス乗ったことないでしょ笑
63. • 63. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月08日 21:51
    • こんなスレにまで鈴菌湧いてんのか…
      
      日本のお役所は新しいものが嫌いだから
      先進技術が遅れるのは良くあることだな
      
      技術的にどっちがと言ったらドイツは日本には勝てないでしょう
      車の出来？
      目隠しして乗せられたら絶対に見分けられないでしょ
64. • 64. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月09日 00:27
    • 今だにアウトバーン厨いるけど、排気量制限無しで素人が高速出すだけなら大した技術は要らない。
      ストップアンドゴーが多くて、多湿、砂漠、寒冷地など幅広い環境に対応しているほうが、製品としては遥かに優れている。
      
65. • 65. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月09日 03:53
    • HVもパラレルは日本が初で良いんじゃね？
66. • 66. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月09日 08:19
    • 国産の方がトラブルすくない。
      ボンネットをあけて点検もしない日本人には、壊れにくい事が大切
67. • 67. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月09日 08:21
    • ※63
      普通に生活してれば生涯に乗る車の台数は知れたもの。
      基準が自分の知ってる車しか無いから確かに目隠しで乗せられたら分からんかもしれない。
      だけど仕事柄多くの車に触れる機会が多いとか、裕福で複数の車を同時に所有しつつ短期間で買い替えることが出来る人とかなら目隠ししてても分かる程度の違いはあるよ。
      優劣じゃなくてメーカーとか国とかで概ねの傾向とかクセみたいなものがあるからね。
68. • 68. 素敵な車好きさん
    • 2016年10月09日 09:56
    • 700万以下なら国産で充分。
      それ以上は、スポーティにするなら外車。
      乗り心地なら国産。
      400万〜600万の安物外車何て乗る意味あるの？
      
69. • 69. いつもの名無しさん
    • 2016年10月09日 14:33
    • ※68
      いや400万以上もすりゃ十分高級車だろ。