1: 2016/09/25(日)23:45:42 ID:XOO
やっぱデカイ四駆かな?
まとめサイト速報+
2: 2016/09/25(日)23:46:04 ID:vDk
ぷりうす
4: 2016/09/25(日)23:47:13 ID:XOO
>>2
ぷりうすきらい
ぷりうすきらい
7: 2016/09/25(日)23:48:27 ID:vDk
>>4
掲示板だと不人気だけど、売れ行きが良さを語っているよ
給油の煩わしさから開放されて、音が静か、長距離楽よ
掲示板だと不人気だけど、売れ行きが良さを語っているよ
給油の煩わしさから開放されて、音が静か、長距離楽よ
12: 2016/09/25(日)23:50:55 ID:XOO
>>7
煽るわけじゃないけど、だから嫌いなんだ
煽るわけじゃないけど、だから嫌いなんだ
15: 2016/09/25(日)23:52:07 ID:vDk
>>12
代表的だからプリウス挙げたけど、ほかのハイブリットでも良いと思うよ
代表的だからプリウス挙げたけど、ほかのハイブリットでも良いと思うよ
18: 2016/09/25(日)23:54:50 ID:XOO
>>15
ハイブリッドカーって、静かじゃん
あと、やっぱガソリンでガツンとエンジン回したい
ハイブリッドカーって、静かじゃん
あと、やっぱガソリンでガツンとエンジン回したい
20: 2016/09/25(日)23:56:03 ID:vDk
>>18
プリウスだって踏み込めばエンジン回るし、モーターのアシストあるから加速も良かったりする
長距離に適した車じゃなくて僕の趣味に合う車なら始めから挙げないよ
プリウスだって踏み込めばエンジン回るし、モーターのアシストあるから加速も良かったりする
長距離に適した車じゃなくて僕の趣味に合う車なら始めから挙げないよ
25: 2016/09/25(日)23:58:14 ID:XOO
>>20
それもそうだな
邪険にしてスマン
悪気はなかったんだ
それもそうだな
邪険にしてスマン
悪気はなかったんだ
27: 2016/09/26(月)00:00:10 ID:eYJ
>>25
好き嫌いあるだろうからどうでもいいよ
ただプリウスが人気で台数出てるのには訳があるって所かな
それほど車好きでは無く、こだわりも無いから、足としてのハイブリット車は優秀だ
好き嫌いあるだろうからどうでもいいよ
ただプリウスが人気で台数出てるのには訳があるって所かな
それほど車好きでは無く、こだわりも無いから、足としてのハイブリット車は優秀だ
3: 2016/09/25(日)23:46:37 ID:knF
ロールスロイス ファントム
5: 2016/09/25(日)23:48:06 ID:pwf
ホイールベースの長い車だと何度も
6: 2016/09/25(日)23:48:22 ID:GMu
ランボルギーニ
8: 2016/09/25(日)23:48:29 ID:xRL
4tトラックが良いぞ
車高が高いから視界良好で長距離でも楽に運転できるゾ
車高が高いから視界良好で長距離でも楽に運転できるゾ
14: 2016/09/25(日)23:52:06 ID:c4S
>>8
フォワードとレンジャーだとフォワードが好き
フォワードとレンジャーだとフォワードが好き
9: 2016/09/25(日)23:49:23 ID:OLA
最速はプロボックス
10: 2016/09/25(日)23:49:41 ID:p4K
四駆て何か知ってる?
11: 2016/09/25(日)23:50:23 ID:xRL
>>10
アクティとか新型NSXとか
アクティとか新型NSXとか
13: 2016/09/25(日)23:51:13 ID:4HE
そらボルボFH16でしょ
16: 2016/09/25(日)23:52:37 ID:XOO
>>13
ググったらトラックじゃねーか!
でも、かっこいいトラックだな
ググったらトラックじゃねーか!
でも、かっこいいトラックだな
22: 2016/09/25(日)23:56:21 ID:4HE
>>16
ちなみに連結器に袋を被せてしまえば
旧普通免許こと中型8t限定で運転できますよ旦那
ちなみに連結器に袋を被せてしまえば
旧普通免許こと中型8t限定で運転できますよ旦那
24: 2016/09/25(日)23:57:48 ID:c4S
>>22
まじか
まじか
26: 2016/09/25(日)23:59:11 ID:XOO
>>22
おうちの車庫に収まらない
おうちの車庫に収まらない
17: 2016/09/25(日)23:54:06 ID:kfd
本当に楽したいならトヨタのハイブリッド車にしとけ
21: 2016/09/25(日)23:56:19 ID:c4S
プロボックス ディーゼル
28: 2016/09/26(月)00:00:12 ID:u0b
CRZ
30: 2016/09/26(月)00:01:36 ID:m5H
ハンヴィー
23: 2016/09/25(日)23:56:48 ID:2C9
長距離ドライブってでかいほうが楽
エンジン回すと小さいのになるよ
エンジン回すと小さいのになるよ
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1474814742/
コメント
コメント一覧 (91)
ジャガーXJ
BMW7
ベンツS
アウディA8
欧州フラッグシップはマジおすすめ
セダンはやっぱり静かだしシートの出来も平均的にいいから、長距離ドライブにはぴったし
荷物詰みたいならステーションワゴンでも良い
デカイ四駆は高いし燃費も悪い上静粛性や乗り心地も悪いと長距離ドライブにはいいとこなし。
だが大排気量も多いし、その点では向いてるかな
外車とか乗ったら世界変わるのかなー
高速道路なんかでは小さいエンジンをブン回すからかえって非効率でうるさそうだけど…
モーター使わなきゃバッテリーはオモリになるだけだし
それな
車にもよるが数時間も座ってると節々が痛くなってくる純正シートからレカロシートに変えるだけでも
疲労度は劇的に軽減されますよ、スポーツモデルのSR系でも
優れてるの燃費ぐらいじゃね?
それは後部座席に乗る人のほうが疲れない車じゃ?
Eセグのほうがいいと思うが
足回りよくてくたびれない
10年落ち軽NAMTで月二回往復800km走ってるが全く疲れない
レンタカーでSAI借りて同じ道走ったけど逆に疲れた
セミバケでもよい。妊婦にもおすすめできる
4シリは乗り心地悪そう
アルトワークスかな?
単に長距離を走るってだけならセダンが間違いなくNo。1
だが小旅行的なドライブならやはりSUVやミニバンの方が良い。室内で色々出来るし何より景色が高くて良い
俺はN-ONEツアラーを推す あれフィットよりもホイールベース長いらしい
ミニバンは二列目三列目と窓の広さが良いね、長距離移動となるとシートの出来とかレールからの振動も気になりそうな感じがあるが…
1日中でものってられたぜ…(´;ω;`)ウッ
草生える
(と思う)
やっぱ高いだけ、コスパ無視のクソ車はな
2000cc、17インチは排気量とタイヤ大きめの部類に入りますか?
プライベートではEクラスだが滅多に長距離は乗らないが、プリウスと比べると
Eクラスのシートは特別優れていると感じる。
だが、それはVWでも大して変わらないのは知ってる。
仕事、プライベート合わせた上でこれは譲れないって所は、クルーズコントロールの良し悪し位でしかない。
モーターの時はね。
でもエンジン稼働し始めたら普通。
とても楽(三菱アウトランダー乗り)
欲しい、かなり欲しい。
薦めようとは思わないが。
レヴォーグ1、6乗ってる。燃費は高速で17L位でプリウスの方が断然良いんだけど、アイサイトは良いよ。追従して時速114kmまでは相手の後ろついていってくれるから少し位は気を抜けるし渋滞も楽だ。他社メーカーにも同機能車有るけどこれからは、こういった機能がついている車が良い。
車体でかすぎ言われてるけど運転してみるとそうでもなかった
ホイルベース長いと乗り心地は有利
例えば三菱エアロクィーンとか
エゴサスより遥かに快適ですよ
プリウスは視界が悪いので燃費は良いけど乗り易い車とは違う。
直進安定性とハンドリング性能、サスペンション、タイヤ、静粛性、シートの出来具合が大切。
トルクは過剰に小さくなければ問題ないが、あるに越したことはない。
ハイテク装備でレーンキープや前車追従があればなお良い。
何故にプリウス?
運転してるのが気持ち良すぎて帰路、自宅に近づいていくと寂しさを覚えた。
新幹線や飛行機利用は付いた先での移動が結局ネックになるからGTカーでの移動が性にあってる。
家族持ちだったらミニバン一択だろうな。
でもSUVも考えたら良さそうだね。
110~なら6速いれっぱアクセルコントロールのみで済む。
高速巡航ならデカ目のSUV
シートの出来がメチャメチャ良い。肉厚のクッションに
サイズも大きめ、150万以下のクルマの中では最良。
車体剛性は400kg以上の荷物乗せるため、ガッシリしている。
足回りは比較的硬いが、現行車は旧型車よりシットリトしている。
ステアリングも若干スローだが、高速を何時間も走るのにはこちらの方が
神経質にならずに良いよ。フロントシートも、営業マンが寝やすいように
すげーフラットに倒れるwwPAで寝るのに最適w
ゆっくり走っても飛ばしても快適
変な改造してなきゃ乗り心地も良い
高速巡行でも十分楽しい、さいつよGT
(但しドライに限る)
新しいセレナも面白いかもしれんね。でも足回りやシートの性能も考えるとやっぱりアウトバックかな。
エンジンはパワー無いしブレーキも気持ち悪い
快適に長距離を移動したいならマークX以上のクラスを選ばないと
逆にそれ以上のセダンならほぼどれ乗っても大体の車は快適
Sクラス ディーゼルハイブリッドが最強。
無給油1500キロ超ってすごくね?
この時点でスレ主の知能の低さが窺い知れる
そしてその通りであった
長距離だとモーターが重りにしかならないと思ってたんだが・・・
長距離で燃費ならディーゼルのはず
アテンザでゴールデン(シルバー)ウィークに毎回下道オンリーで2,000キロ近く走るけど、快適でハマってるぞ
長距離と一言に言っても状況による
アクセルの踏み込みをずーっと一定に保つならハイブリッドのメリット無し
下道で2000kmって状況なら、例えばストップアンドゴーが少なくても加減速をする状況は多い
モーターだけである程度走れるタイプのハイブリッドなら燃費はかなり良いよ
モーターのみで走れないタイプは経験がないから知らない
クルコンは停車までしてくれるし、ボディーとシートが良いから体が全然疲れない
足回りわるいから乗り心地わるいし燃費ならフィットのがいいよ
高速ならn箱/がいいよ
アルトは下道だね
ちなみに燃費いいとかあれ当社比だからね
後付けクルコンあるね
運動不足だからでしょ
関係ないよ
フルバケに変えてみれば分かる
フィット狭いんだわ笑。
だから荷物が載らない。使い勝手も悪い。
プリウスはあれでもハッチバックだから意外と広い。足周り、ステアリングは必要にして十分レベル。燃費もガス欠の心配がなければそれだけで気が楽になる。ちなみにミニバンより峠の上がりも下りも楽。
俺にとって長距離はプリウスが丁度いい。レンタで何度も使った結果だよ。ちなみにヴェルファイアもあれはあれで快適なクルマ。
結論としてフィットは要らない。
アルトのシート見た目ボロいけど疲れなくていいで
トヨタホンダのミニバンがよい
クルコンが単一車線じゃなくウインカー出せば勝手に車線変更までするからな
赤外線カメラで夜間の歩行者の感知してHUDに表示するとか先進的だわ
まあお値段はお察し
完全な競技車(補強、ロールケージフロアカーペット撤去)で群馬愛知間日帰り(高速オンリーだけど)
したけど体に合ったシートって重要だと思う
オートクルーズ、クルーズコントローラーのたぐいは使ったことあるけどかえって疲れた
怖いのなんのって
高速だとロードノイズが酷すぎて、ガソリン車となにも変わらない
あと長距離ドライブが凄く疲れる
たぶん燃費を気にした運転で、体に余計な力が入るんだと思う
※81
CX-3に変えてからは、長距離ドライブがだいぶ楽になったわ
いやマジな話で、トヨタの商用車って、実はドライバーに負荷かけさせないセッティングが
至れり尽くせり(シート、動力性能、乗り心地、直進安定性等)で、侮れないぞ。
長距離走るんだったら、高速使うケースも多いだろうから、直進安定性良いのはポイント高い。
それと比べりゃ、日産ADや本田パートナーなんかクソだぞwww
あ、トラックだったらヒノノニトンかいすゞエルフだなw
全体にホールド感なし、座面短い、バックレスト低い…
おまけにステアリングだってポストの位置は低いしテレスコもないじゃん(最新のは知らないけど)
価格の割りに良いって言い方もできると思うけど個人的には疲れると思うわ…
餡子はいいけどね
タクシー御用達で車速報の住人とは??
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※