1: 2016/09/27(火) 12:07:29.77 ID:CAP_USER
次々に新しいSKYACTIVテクノロジーを投入し、急回復を果たしたマツダ。デザインと走りにこだわったクルマ作りで既存の
メーカーのクルマに飽き足らない層の気持ちをガッチリとつかみ、国内販売も急伸した。
暦年の販売データをみると、'12年は前年比114.7%、'13年102.6%、'14年98.4%、'15年120%と、消費税が8%に上がった'14年以外、
毎年前年比増を続けている(商用、輸入車を含む登録車)。
しかし、ここにきて潮目が変わったかのような状況だ。昨年の10月以来8カ月連続で前年割れが続いており、
しかも今年5月は前年比62.1%という急減速。全体では106.6%と好調なのにもかかわらず、だ。
マツダに何が起きているのか? クルマ好きの気持ちを一番わかってくれているメーカーだけに、その販売動向は他社以上に気になってしまう。
老婆心とは知りながら、心配なのです!
5月は前年比62.1%と落ち込んだマツダ。プレマシーが前年比103.7%となっている以外、
全車単独の数字も前年割ればかりなのだが、特に目立つのがCX-3の前年比43.3%だ。
昨年2月に登場したばかりで、ちょうど1年前の5月は3282台と好調だったせいもあるが、
発売1年3カ月でこの落ち込みは深刻。しかも昨年末には早くも改良モデルを発売しているのに、その成果が出ていないことになる。
上の表はマツダ各車とその競合車となる他社モデルとの5月の販売台数を比較したもの。
トヨタ、日産、ホンダの大手3社とは販売規模の違いもあって劣るのもやむを得ないが、キャラがかぶっているスバルに
ほとんど負けているのは気になるところだ。
特にインプレッサとアクセラの差が大きい。アクセラはまもなくマイチェンするが、インプレッサも秋にフルモデルチェンジ。
ほぼ同じ状況ながら約2.9倍差というのはマツダとしては苦しいところ。インプレッサが新型に切り替わればこの差はもっと広がりそうだ。
マツダ車にはクルマ好きの心を揺さぶる魅力がある。しかし、一般ユーザーにアピールする何かが足りないのだろうか?
(続きはサイトで)
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49771?page=2
メーカーのクルマに飽き足らない層の気持ちをガッチリとつかみ、国内販売も急伸した。
暦年の販売データをみると、'12年は前年比114.7%、'13年102.6%、'14年98.4%、'15年120%と、消費税が8%に上がった'14年以外、
毎年前年比増を続けている(商用、輸入車を含む登録車)。
しかし、ここにきて潮目が変わったかのような状況だ。昨年の10月以来8カ月連続で前年割れが続いており、
しかも今年5月は前年比62.1%という急減速。全体では106.6%と好調なのにもかかわらず、だ。
マツダに何が起きているのか? クルマ好きの気持ちを一番わかってくれているメーカーだけに、その販売動向は他社以上に気になってしまう。
老婆心とは知りながら、心配なのです!
5月は前年比62.1%と落ち込んだマツダ。プレマシーが前年比103.7%となっている以外、
全車単独の数字も前年割ればかりなのだが、特に目立つのがCX-3の前年比43.3%だ。
昨年2月に登場したばかりで、ちょうど1年前の5月は3282台と好調だったせいもあるが、
発売1年3カ月でこの落ち込みは深刻。しかも昨年末には早くも改良モデルを発売しているのに、その成果が出ていないことになる。
上の表はマツダ各車とその競合車となる他社モデルとの5月の販売台数を比較したもの。
トヨタ、日産、ホンダの大手3社とは販売規模の違いもあって劣るのもやむを得ないが、キャラがかぶっているスバルに
ほとんど負けているのは気になるところだ。
特にインプレッサとアクセラの差が大きい。アクセラはまもなくマイチェンするが、インプレッサも秋にフルモデルチェンジ。
ほぼ同じ状況ながら約2.9倍差というのはマツダとしては苦しいところ。インプレッサが新型に切り替わればこの差はもっと広がりそうだ。
マツダ車にはクルマ好きの心を揺さぶる魅力がある。しかし、一般ユーザーにアピールする何かが足りないのだろうか?
(続きはサイトで)
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49771?page=2
まとめサイト速報+
125: 2016/09/27(火) 14:15:17.61 ID:zNTzxskA
>>1
自分たちの客層を勘違いしちゃったからw
自分たちの客層を勘違いしちゃったからw
2: 2016/09/27(火) 12:08:59.67 ID:4oCL8qHI
どの車種もおんなじ顔してるからなぁ
8: 2016/09/27(火) 12:11:16.59 ID:p+Fbhvxb
>>2
マツダのデザインはヨーロッパ並みにカッコいいと思うが
不思議と買いたいとは思わないんだよなw
マツダのデザインはヨーロッパ並みにカッコいいと思うが
不思議と買いたいとは思わないんだよなw
28: 2016/09/27(火) 12:24:45.30 ID:Ca/3hoa8
>>8
エンブレムがダサい?
エンブレムがダサい?
139: 2016/09/27(火) 14:38:07.42 ID:/Vl9lj4h
>>8
そう思った時期もありましたが初代マークXのラインを前と後ろでつまんだだけだし。
スカイラインの方がデザインとしてはいいなと思う様になったわ。買うのはフーガだけど。
そう思った時期もありましたが初代マークXのラインを前と後ろでつまんだだけだし。
スカイラインの方がデザインとしてはいいなと思う様になったわ。買うのはフーガだけど。
3: 2016/09/27(火) 12:10:10.59 ID:omtlXwP9
前年度が売れすぎただけ
5: 2016/09/27(火) 12:10:32.51 ID:BooopMso
メッキが剥がれただけのこと。
いつまでも金太郎飴顔がウケるわけないだろう
いつまでも金太郎飴顔がウケるわけないだろう
6: 2016/09/27(火) 12:11:07.62 ID:QkS8kZQP
値引きしないマツダなんて・・・
9: 2016/09/27(火) 12:12:14.53 ID:7ZfIYox7
比較対象がスバルの時点で
11: 2016/09/27(火) 12:15:45.43 ID:tMhjWIEa
おら 売れるまで
ちょっと待つだ
ちょっと待つだ
12: 2016/09/27(火) 12:16:25.94 ID:zMM/ZhCs
ロータリー出さないからだよ!
14: 2016/09/27(火) 12:17:56.90 ID:bheSWry+
車なんか何回も買うわけないじゃないですかw
35: 2016/09/27(火) 12:27:16.81 ID:aLSdWWts
実力以上に売れすぎただけ。
軽自動車はともかく、どこも売れてないだろう。
自動車メーカーなんて軽を除く日本市場なんてもう重要視してないと思うよ。
軽自動車はともかく、どこも売れてないだろう。
自動車メーカーなんて軽を除く日本市場なんてもう重要視してないと思うよ。
36: 2016/09/27(火) 12:27:41.19 ID:n8Un9Pzd
高価格帯シフト
使えないマツコネ
EGRパイプ詰まり問題
ミニバン廃止=リピーター無視
リコール乱発
要するに潰れる前に早く次期RX-7出せ
使えないマツコネ
EGRパイプ詰まり問題
ミニバン廃止=リピーター無視
リコール乱発
要するに潰れる前に早く次期RX-7出せ
37: 2016/09/27(火) 12:29:11.54 ID:apFFkhoH
個人的に、元々、FC3Sだけの関係だから(´・ω・`)
38: 2016/09/27(火) 12:31:19.94 ID:TcMYlSsj
やってることの本質が
多チャンネル化を目指した90年代の変わらないからな。
もっと車種を厳選し、残す技術も厳選した上で改良を加えるようにしないと生き残れないよ?
多チャンネル化を目指した90年代の変わらないからな。
もっと車種を厳選し、残す技術も厳選した上で改良を加えるようにしないと生き残れないよ?
40: 2016/09/27(火) 12:33:23.89 ID:zTJRnUmn
日本国内だけ見ればだろ?
41: 2016/09/27(火) 12:33:55.97 ID:dn+p2x1D
みんなマツダデザインに飽きた!
しょせんデザインだけのハリボテ
バレたからw
しょせんデザインだけのハリボテ
バレたからw
42: 2016/09/27(火) 12:34:02.59 ID:7rp9BckW
デミオは小さい、アクセラは大き過ぎ
結果 インプレッサ買った
結果 インプレッサ買った
45: 2016/09/27(火) 12:36:16.93 ID:CoKA//1f
これははっきりしている
赤い車を宣伝しすぎたからだ
赤は刺激が強い。受ける印象は強いが、
飽きられるのも早い
マツダ車、堅実さが売りだ
白、灰色の似合う車に重点を置くべきだ
赤い車を宣伝しすぎたからだ
赤は刺激が強い。受ける印象は強いが、
飽きられるのも早い
マツダ車、堅実さが売りだ
白、灰色の似合う車に重点を置くべきだ
46: 2016/09/27(火) 12:36:59.63 ID:QhKKdGMH
マツコネ
せめて1DIN空けろ
せめて1DIN空けろ
50: 2016/09/27(火) 12:40:14.93 ID:I4TLwC2a
なんだかんだ言ってもただのFF車だし。
特別感がないのに特別価格
特別感がないのに特別価格
65: 2016/09/27(火) 12:52:19.66 ID:5Ko3FNBp
まあ飽きたんだろうね。
日本人は新しもの好きだから。
日本人は新しもの好きだから。
73: 2016/09/27(火) 12:58:16.26 ID:FxByjdbN
まっくろくろすけ大量生産がバレただけ。
75: 2016/09/27(火) 13:00:00.67 ID:duUMsVCz
結局問題ないって結論じゃないの
76: 2016/09/27(火) 13:00:01.11 ID:0ODVWioA
は?円高やん
77: 2016/09/27(火) 13:01:11.85 ID:Q44EXIXz
国内の人気より世界で愛されるメーカーだよね。
79: 2016/09/27(火) 13:01:41.50 ID:UTADVD3m
優勝セールしないからや!
81: 2016/09/27(火) 13:03:18.19 ID:34N0b4XM
なぁに国内シェア一桁%まで落とした日産という下がいるからこれからよ
83: 2016/09/27(火) 13:04:56.04 ID:zFtcWGim
「安い割に良かった」が「良い値段だけどそれなりに良い」になったら
よりブランド価値の高いメーカーの車に流れるよね
よりブランド価値の高いメーカーの車に流れるよね
86: 2016/09/27(火) 13:09:16.90 ID:apFFkhoH
毎回言ってるんだけど、スバルはアイサイトの影響は大きいね(´・ω・`)
88: 2016/09/27(火) 13:11:42.41 ID:MA9ElNvf
ナビを押し付けるから
71: 2016/09/27(火) 12:57:28.98 ID:/2qwvbV4
前年が良すぎただけだろw
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1474945649/
コメント
コメント一覧 (67)
そんなのがまた当たり前の様に起きたってだけで、カリカリすんなよ
またとない宣伝機会だったのに
あの車格だとガソリンなら2.5くらい欲しいもしくは2リッターターボ
要は余裕がほしいんだけどマツダのはそれ考えるとディーゼルになっちゃう
ガソリンが良いんだよ
おっさんはそうじゃなきゃ買わないよ
オマケに全車種そのデザインだからな
マツコネの存在が本当にネックになってるわ
こういう声よく聞くけど、マツダの上の人らはどう考えてるんだろうか?
去年の新車効果が凄かっただけじゃん
あのデザインに統一してしまったんだから、あのデザインを気に入る人しか買わない
そうすると、客が一部の固定した層に限られてしまうので、そいつらが
熱心に毎年マツダ車を買い替えてくれでもしない限り、売上は減っていくだけ
あたりまえじゃん
デザインを押し付けてくる感があるから。
その理屈だと同じことやってるメーカー全部売り上げ落ちてないとおかしいんだが
証明してくれやw
あらゆる産業で同じことしてんだからよw
一番の問題はマツダ地獄と言いながらも買っていた昔からのマツダユーザーを
トヨタ辺りにごっそり持っていかれたのが致命傷だろうな。
最近ではホンダも同じ轍踏みに来てる印象
マツダ叩く奴ってすぐアンフィニが―とかいうけど全然違うだろ
初耳だな
ソースあるの?
モテない社畜層の乗るメーカーなんて、俺、嫌だよ。
補助金で20万くらいかえて来てたし、それが無くなったのが一番
カッコいいと思った奴等が飛び付いたのが一段落したんじゃね?
ちらほらいますね〜
クリーンディーゼルはこれから厳しくなりそうだね。
HCCI開発まで新車不足も含めて厳しい戦いが続きそうだ。
CX-5のFMCがあるらしいしそれがある程度のてこいれになるんじゃね?
アテンザにはSKYACTIV-2.5あるぞ?
アクセラは2.5搭載するどころか2リッターも廃止したが(マツダファンとしても信じられん)
いくらディーゼルがHCCIまでの繋ぎとは言え、ちょっとゴリ押しすぎるな。
2.0が売れなかったからでしょ
特に現行は廉価の20Cが無くて価格帯上がってたし
う~んって感じだなあ 1.5リッターの出来は良いと思うけど、2リッターがいらないとはならんと思うけど
やっぱり売れなかったのかなあ
店入って一発「いらっしゃいませ」なかった時はビビったわ
気だるそうに「ご用は?」
店によって差はあるだろうけど呆れたわ
どうしてもステーションワゴンが良くて、
アベンシスは装備が簡素だし、レヴォーグは若干小さいし、アウトバックはサイズは丁度いいけど響くものが無かったし、残るはアテンザワゴン。
丁度マイナーチェンジしたばかりだし、マツダ好きなわけじゃないけど成約。
嫁さんはマツダ買うの?!って反応だったけどね・・・
まぁデザインも好みが分かれそうだけど
そのリコールについても1.5Dだけだし、いい評判を聞かないからねえ
競合と比べても非力ってわけでもないの適当な事言ってるなぁ
消費者の気持ちガン無視だもの・・・
そもそもブランドに価値が無いのに、どれも同じ顔にして何の意味があるんだ?(笑)
CMにクレイモデルまで出してデザインをアピールしているのマツダだけですが
月数万台売ってるメーカーの魅力わからないってことは値引き乞食に縁が無いってことだな
値引きを極端に絞りすぎるのは問題かな
RXでないかなぁ
もう内装専業にすれば?
1500ccガソリン200万弱くらいなら買いたい人いるだろうし
カーボン問題が出てもガソリン車があればCX-3を買ってくれただろうに
噂だけで実際触れてないんだろうな。
補助金は減額しただけで継続中だし、エンジンも他社の同クラスとスペックは同等だし。
・MPVやベリーサの廃盤、プレマシーやビアンテは10年近く大規模な改良無し
・SKYACTIV-Dに諸々の逆風
・減ったといっても2年前とほぼ同水準、したがって昨年が異様に売れただけとも言える
って感じかな、努めて客観的に分析すれば
おまけに世界累計の販売台数は相変わらず微増し続けてるんで、実際のところそこまで深刻な問題というわけでもない
確かそろそろCX-5がモデルチェンジするのと、あとはそのときついでにエクストレイルみたいな7人乗りSUVも用意するとかいう噂が出てきてるんで、それらが出てからどうなるかだなぁ
これが理由だよ。
世界見たら問題ならないと言っても、
日本の販売店はたまったもんじゃないだろう。
あと、買う人はもう大体買ったんじゃないかな
もうマツダ車は行き渡ってしまったと思う。
唯一他社からのユーザーを引き抜く手があるとすればミニバン枠だったけど、そのミニバンも捨ててしまった。
プレマシーもMPVも今のマツダのポテンシャルなら良い車になると期待してたのに。
特に1.5ディーゼルは必要ない。
CX5のような重い車に,2.2ディゼールはマッチしている。
1.5ディーゼルは,カーボン問題があるなかろうが問題ではない。
小型車にディーゼルのパワー,燃費がいかされていない。
ディーゼルの小型化に失敗したという評価がただしいと思う。
2.2ディーゼルが2012の商品だからそろそろ賞味期限切れで回りも追いついてきたのでマツダを選ぶメリットが減ってきたというのもある。
あれって工作員なんだろうか分からんが、消えて欲しい
CMやTVや雑誌等で持ち上げてたので一時期売れたのだろうけど、言う程良い車でも無かったので売れなくなってるだけ。
これがマツダブームの始まりで、結構話題になってた
それももう5年も前の話だからな。いつまでも続きはしないよ
マツダだからさ
それなら他社も売れない~って言う人は、ほぼ改良されてないマツダ車を買おうと思うかね
どんどん改良して、見た目も変わっていくから、買い替えようという人が出てくるんだよ
これがすべてだろうね。
今の車は故障も少ないし、一度買ったらしばらくは乗り続けるから販売台数が落ちるのは当然だと思うが。
マツコネが専用ナビを強要しているのに対して、スバルは互換性を優先してdin規格を提供すると明言してるが、そこら辺に違いが出ている。
走る喜びとかいうくせにFFだし、衝突安全性や衝突軽減システムはろくなものが無いから長距離移動に向かない。
後部座席は狭いから家庭に向かない。
同じ顔、値引きナシ、最大183ps、ミニバン撤退
これぐらいしか思いつかないw
マツダのシェアは国内3割、海外7割だし
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※