1: 2016/09/07(水) 21:08:09.35 ID:CAP_USER

http://jp.autoblog.com/2016/09/06/audi-a4-allroad-quattro/

no title

アウディ ジャパン株式会社は、オールラウンドな ドライビング性能を備えたAudi A4 Avantベースの
プレミアムクロスオーバー、Audi A4 allroad quattro (アウディA4 オールロード クワトロ)をフルモデルチェンジし、9月6日(火)より全国の正規ディーラー(121 店舗、現時点)を通じて販売開始する。

「allroad」とは、ステーションワゴンモデルの Avant(アバント)をベースに、quattro(フルタイム4WD システム)
を組み合わせ、さらにSUV 特有の優れた性能を融合したクロスオーバーモデルだ。Audi A4 allroad quattro は、2010 年に初代モデルが日本で発売されて以来、ミッドサイズクラスでは唯一のオールラウンドなキャラクターを
備えたプレミアムクロスオーバーとして、市場で独自のポジションを築き上げてきた。

今回発売する 2 世代目モデルは、そのユニークなコンセプトを継承しつつ、デザインとメカニズムを根本から刷新。さらに、インテリジェントなアシスタンスシステムやAudi connectなどの新しいテクノロジーを導入することで、
従来から定評のあった走行性能、安全性、 快適性、ユーティリティなどに加えて、燃費効率やインフォテイメント、コネクティビィティといった分野でも現代的オールラウンダーへと飛躍を遂げた。

デザイン面では、ベースとなったAudi A4 Avant に対しグラウンドクリアランスを30mm 拡大。全高が高くなったことに加えて、力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配した シングルフレームグリル、
ボディとは対照色のサテライトシルバーで仕上げたアンダーボディプロテク ション/リヤディフューザーといったallroad 特有のデザインにより、どんな場所にあってもスタイリッ シュな存在感が演出されています。 搭載する2.0 TFSIエンジンは
従来型のものよりパワーを20kW(28PS)アップして252ps とする一方で燃費効率を約 9 %改善。
これには、エンジンそのものの改良に加えて、後述する quattro ドライブシステムの進化、さらに設計段階からの徹底した軽量化戦略が効果をあげており、実際に車両重量は従来型比90kgも削減されている。

全モデルに標準装備されるquattro システムは、100%前輪駆動で走行が可能な新開発の「ultra(ウルトラ)テクノロジー」を
初めて導入することで、走行状況に応じたインテリジェントな4WD制御を実現。これは、メカニカルなディファレンシャルユニットを用いたアウディ伝統のquattroシステムに、
インテリジェントな制御機構と2箇所の駆動力断絶機構を付加することで、無駄な駆動抵抗を減らし、実走行での伝達効率を大幅に改善している。
トラクション面での負荷が小さく、4WD走行の必要が認められない場合には、センターディファレンシャルの多板クラッチと、リヤディファレンシャルに内蔵したデカップリングクラッチをリリースして、FWD(前輪駆動)で走行。

この場合、プロペラシャフトとリヤディファレンシャルはホイールから切り離されているため、無駄な駆動抵抗が最小化される。
この新テクノロジーの真にユニークな特長は、そこから4WDへ切り替えるプログラムで、
数多くのセンサーから送られてくる情報をもとに、インテリジェントな能力を備えた制御システムが車両の走行状況を常に「先読み」し、
4WDのトラクションが必要となる「寸前」に2箇所のクラッチを素早く接続して、quattroモデル本来の走行性能が発揮されるようにしている。
トランスミッションは、デュアルクラッチを用いることで、効率とスポーツ性を高度に融合させた「7 速Sトロニック」を全モデルに標準採用。
通常のAudi A4 Avantよりも30mm大きい170mmの地上最低高と標準装備のquattroドライブシステムにより、
軽度なラフロードまでであれば、本格SUV にも負けない走破性能を発揮。
アウディドライブセレクトに新たにoffroadのモードを設定したことで、オフロードでの運転がより容易になり、 能力も高まっている。



2: 2016/09/07(水) 21:13:20.72 ID:aqtQ9XDb

車重量 1.6トン
排気量 2000cc
4WD
インタークーラー付きターボチャージャー
燃費 14.6km


3: 2016/09/07(水) 21:18:44.31 ID:yFFEkE0J

ハスラー4区でだめなの?


4: 2016/09/07(水) 21:22:17.79 ID:2vzmZklH

ん?国産車だと普通にこの機能ないか?
エクストイルとかデュアリスとか
昔からあったけども


5: 2016/09/07(水) 21:24:40.49 ID:q8xbWW+Z

高過ぎて無理


8: 2016/09/07(水) 21:30:15.84 ID:0VbjblO0

なかなか考えてる四駆だな。俺のスペースギアにはかなわないだろう。




18: 2016/09/07(水) 22:22:57.57 ID:wMeOXFpO

>>8
スペースギアはいい車だったな


9: 2016/09/07(水) 21:31:41.93 ID:FU+RWL/+

これで700万とかするんだろ?


10: 2016/09/07(水) 21:33:16.69 ID:TY2Fzvgl

軽トラにも四駆と2wd切り替える機能あったろ
自動にしただけで


17: 2016/09/07(水) 22:14:10.20 ID:b0WdMc7y

>>10
軽トラは、四駆のロー・ハイ切り替えとリアLSD付き
悪路走行では軽トラの方が数段上


40: 2016/09/08(木) 08:55:58.17 ID:5MeOEK0j

>>17
リアデフロックも付いてるぞw
下手なオフ車より凄いわ


11: 2016/09/07(水) 21:42:47.76 ID:4hErcggU

また変なプログラム入ってるの?


12: 2016/09/07(水) 21:47:39.94 ID:knvlnWmh

これベンツだと標準でついている設備がオプションとかで総額が800万くらいなんじゃ…?


15: 2016/09/07(水) 21:55:55.28 ID:b5/MYGmZ

へー、センターデフあるのに切り替えられるんだ。いいね。


16: 2016/09/07(水) 22:05:48.68 ID:BBv9U3CU

オールロードとか言って日本で山走りたかったらジムニーか四駆軽トラしか無理だなw
所詮9割以上舗装された狭い国、こんなオーバースペックに使い道はない


19: 2016/09/07(水) 22:29:37.95 ID:HOpqcRIe

軽トラは散々雨が降った後のドロドロの畑とかでもガンガン使うもんね


20: 2016/09/07(水) 22:37:21.03 ID:p/ZvSdNb

2Lで700万とか無茶苦茶でんな


22: 2016/09/07(水) 22:43:48.13 ID:u5aMnRKw

狂った金額してるからな

トヨタかホンダあたりで、このデザインで適正価格で出せよ

アウディなんて250 万から300 万程度だろ?こんな高い車じゃねーだろ




34: 2016/09/08(木) 06:38:52.04 ID:UYsZEcF4

>>22
貧困層wwww


36: 2016/09/08(木) 07:51:35.75 ID:JhpO+m4u

>>34
もう都民の金持ちでもレクサスのってるじゃん

アウディやベンツて
都内で金持ちじゃない層が、安い中古で見栄はるためだけにのってるだけだろ


23: 2016/09/07(水) 22:49:38.68 ID:HOpqcRIe

アウディがクワトロターボを初めて出した頃、この技術は卓越していた
今は軽の方がそれを実現、エネチャージ等に至ってはアウディをぶち抜いてしまっている気がする


24: 2016/09/07(水) 22:52:34.44 ID:zttrK3Ju

なんか地味な顔面、
アウディの顔も飽きてきたなあ。


27: 2016/09/08(木) 00:20:49.82 ID:X1LtPPt6

デザインが古く感じるようになってきたのはあるね


28: 2016/09/08(木) 00:49:32.58 ID:cPqRUpOc

そろそろアウディの化けの皮がはげてきたんじゃないの


29: 2016/09/08(木) 00:51:14.26 ID:lHgBIuYP

dsgは大丈夫か


30: 2016/09/08(木) 01:13:49.78 ID:OENKIu+4

これいいなー。
パサートのディーゼル待ちだったけど悩むー。


32: 2016/09/08(木) 01:24:18.05 ID:K72TuMjo

キモイ顔だな
レクサスみたい


33: 2016/09/08(木) 04:12:43.63 ID:U9GsRjhN

たった30mm最低地上高が上がっただけ・・
そう思うかもしれないが、この30mmupで
世界のあらゆる悪路を走り回れる性能を獲得したというのだから大したものだ


37: 2016/09/08(木) 08:08:52.91 ID:OhIx0MRv

エコの観点から言うなら、廃車寸前の車を直しながらあと5-10万km乗り続けるというスタイルが環境に優しい
車は道具、耐久消費財


38: 2016/09/08(木) 08:16:00.20 ID:zmwfarMR

ありふれたパートタイム4駆がウルトラテクノロジーって・・・
今までドイツ車には無かったのか?


41: 2016/09/08(木) 09:47:58.84 ID:I2DsE4ZY

なんちゃって4WDかい


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1473250089/