1: 2016/08/11(木) 10:11:49.95 ID:CAP_USER

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1014487.html
no title


 スバル(富士重工業)は8月7日、車両開発に携わるエンジニアのドライビングスキルと評価能力を高める
「SDA:スバルドライビングアカデミー」のトレーニングを公開した。
 SDAには車両開発に携わる20名のエンジニアが参加。超高速領域や限界領域での
車両コントロール技能を習得する走行訓練などをつうじて、エンジニアが同じような基準でクルマをきちんと
評価できる能力を高めようという取り組みになるという。

同日開催された説明会で、SDAチーフインストラクターを務める藤貫哲郎氏は「我々は“安心と愉しさ”を
キーワードにしてクルマを作っています。しかし、“安心と愉しさ”といっても非常に抽象的です。
何を“安心”や“愉しさ”と感じているのか、抽象的なものを図面にするときは、
とにかく走って自分は何を感じているのかを考えて物理に置き換えていくことが大切。
ですのでエンジニアがきちんと走らないといけない、さらにエンジニア自身の評価能力が
低いと皆さんに喜んでいただけるクルマができないということで、ドライバーの評価能力を高めるのは、
いいクルマを作る上でたいへん大切。そういった人づくりの取り組みになります」と、SDA開設の狙いを話した。

 スバルの車両開発では、計測や実験を専門に担当するテストドライバーを置かず、
エンジニアがテストまで一貫して担当することが特徴という。
 藤貫氏は「スバルでは計測やテストだけをする、いわゆるテストドライバーという専門の人はいないんです。
エンジニアが実際に乗って感じた細かいニュアンスまで開発に取り込めるといったところが我々の強みじゃないかと思い、
SDAはこの強みをもっと活かしていきたいという取り組みになる」と話した。
 スバル社内のライセンス区分は「初級」「中級」「高速」「特殊」と設定されている。
エンジニア自らが走らせてテストする伝統はあるものの、以前より走らせる機会が少なくなり会社として危機感があったという。

 


2: 2016/08/11(木) 10:11:57.44 ID:CAP_USER

藤貫氏は「初級、中級、高速までは講義を受けて訓練をすれば取れるライセンスですが、
一方で特殊ライセンスはある基準タイムや条件をクリアしないと取れないライセンス。
技術本部は約3000名いますが、今、特殊ライセンスを持つ者は10名いません。
いままでは自らモータースポーツをやっているといったところに甘えていましたが、
会社としてきちっと人間を育てていかないということで、20名を受講生として選んでトップエンドの人材を育てる取り組みになる」
と話した。
 今回の取材会では、SDAに参加するエンジニアがインストラクターとなって、筆者も「WRX STI」「BRZ(改良前モデル)」
を使って、高速周回路で180km/hの高速走行や特設ジムカーナコースでのタイムトライアル、
ウエット路面における旋回プログラムなどを体験することができた。
高速周回路を使った体験プログラムでは、トレーニングとして行なわれている180km/hの
一定速度で走らせることにチャレンジ。アクセルを一定にすれば一定速で走れるというものではなく、
道路の形状や勾配に合わせて速度が変化してしまい、先の状況を予測しながらアクセル操作をしていく必要があった。
同乗したインストラクターによると、車両を評価するためには一定速で走らせる能力が必要といい、
一定速で走らせることで車両ごとの特性に気づくことができるという。

 また、特設ジムカーナコースではタイムトライアルを実施。タイトなコーナーを連続してクリアするためには、
コーナリングワークの基本となるブレーキング⇒ターンイン⇒旋回といった一連の運転操作を正確に行なうことが必要となる。
タイヤの摩擦円を意識した走行も求められ、つい“タイムを出したい”という気持ちを抑えきれず、
ブレーキングが遅れて速度が高いままコーナーに進入するとステアリングを切っても曲がらない、
といったことを体験することができた。
SDAの受講生として集まった20名のメンバーについて、藤貫氏は「運動性能を開発するメンバーだけでなく、
パワーユニットの実験、アイサイトの実験、電動車の実験。そういった幅広い部署からメンバーを集めて、
スバル技術本部として全体的なレベルを上げる。将来的には彼らが全体的な底上げをする役割を担う」と話した。
 また、取材会では新型「インプレッサ」の開発主査 阿部一博氏がゲストとして登場。阿部氏はエンジニアが
実際に走って評価するスバル独自の開発手法を象徴するエピソードとして、新型インプレッサの開発の中で、
リアスタビライザーの取り付け位置を開発途中で変更したことを明かした。
 当初計画でリアスタビライザーはサブフレーム一体で取り付けていたが、エンジニアたちがスタビライザー
を車体に直付けしたほうが特性がよいことに気がつき、エンジニアたちの提案により設計が変更されたという。
 阿部氏は「車体に直付することでサスペンションを硬くせずにロールを抑えられる、乗り心地はいいのにロールはしない。
乗った時の第一印象は“すごいなこれは”と言って、途中から言われても苦労するしかない」と、
取り付け位置を変更することに腹をくくったという。
 新たな取り組みとなるSDAに関して、阿部氏は「プラットフォームを新しくすればクルマがよくなるとは限らない。
クルマがよくなる技術を持った人間が開発をやってくれるからプラットフォームを新しくすることが活きる」などと、
参加するエンジニアたちの成長に期待感を示した。


15: 2016/08/11(木) 10:36:02.46 ID:5332XFgG

>>1
>超高速領域

WRXでも230km/hくらいしか出ないだろww


94: 2016/08/11(木) 17:50:37.47 ID:pdn0of8K

>>15
ブーブーは飛行機の離陸速度しかでないんだぞあんまりいじめるなよ


3: 2016/08/11(木) 10:16:01.90 ID:8cFvBdvb

「スバルにデザイナーは居ない」


8: 2016/08/11(木) 10:25:54.91 ID:31/uXpGp

>>3
カップヌードル吹いた


5: 2016/08/11(木) 10:19:33.11 ID:xGsGHdrT

下手な運転のほうが車の欠点が出やすいよね。


7: 2016/08/11(木) 10:23:50.25 ID:TTA9FEQM

車はオバチャンも運転するんだよ


9: 2016/08/11(木) 10:28:22.14 ID:0XMM1XFH

まあ確かに運転がうまいだけじゃテストドライバーは務まらないけどな


10: 2016/08/11(木) 10:29:46.78 ID:RhlqWk0k

テスト走行って、性能の限界まで試す必要とかないの?
エンジニアにそんな真似が出来ると思えないけど




19: 2016/08/11(木) 10:51:50.21 ID:hMUS3pBU

>>10
できるようにしよう、できなきゃ駄目だって趣旨じゃねーの?


20: 2016/08/11(木) 10:52:20.41 ID:56T49ZzL

ある意味正しいかもな
と 言うか昔のエンジニアはこんな感じだった気がするけど

>>10
エンジンの限界試験ならエンジンだけ取り出してテスト機でやるよ
自走テストを何の目的でやるかだろうね
F1など専用エンジンならまだしも一般車エンジンにプロでやってもとも思う
プロが使えば更にエンジン性能引き出せるなら
それだけエンジンの性能にまだ余力がある訳だしね


24: 2016/08/11(木) 10:58:44.86 ID:31/uXpGp

>>20
>自走テストを何の目的でやるかだろうね

横転性とかスピンとか限界を試す危険な試験は色々あるんじゃね。


11: 2016/08/11(木) 10:30:23.14 ID:31/uXpGp

真面目に言うなら、テストドライバーがいないわけではなく、
エンジニアの中から選抜してドライビングエンジニアを養成してるって話だね。


12: 2016/08/11(木) 10:31:43.33 ID:O0iTE4dG

今でもそうなのかな?
BH、BPのレガシィで感じた官能はもう感じなかったが


13: 2016/08/11(木) 10:32:28.04 ID:HOUwYKdk

むかし俺が乗ってたロードスターはクラッチにくせがあって、下手が乗るとエンストしまくりだった。
ある日、友達に言われた。『修理に出せよ』
そりゃそうだ、誰もが運転できなきゃ欠陥品だ。


14: 2016/08/11(木) 10:35:13.96 ID:e8ykjZyr

極限でのテスト
はしてませんってか?w


16: 2016/08/11(木) 10:42:59.17 ID:rRqniUiP

>>14
「専門の人はいない」って言ってるだけで特殊を持ってる10人が実質のトップガンなんだろう
開発のところも兼務してるよってだけで


22: 2016/08/11(木) 10:52:28.49 ID:Rtd7qaaG

ドライバーは運転してない時、車体組付ラインに入ってます


25: 2016/08/11(木) 11:04:26.61 ID:yAMWeZtU

自動運転が進化すれば真っ先に失業するのがテストドライバー
車両開発テストで求められるのは何周も一定で走ること 一定で走れるなら開発中のパーツ毎の評価が格段にやり易くなる そういう用途に自動運転は最適


26: 2016/08/11(木) 11:05:50.94 ID:6SAjmdHp

富士重の開発エンジニアは自分でエンジン・変速機の
上げ下ろしもするからな
俺がいた自動車会社では技能職に対する越権行為として
許されなかった


28: 2016/08/11(木) 11:09:08.22 ID:QWC3PNcw

テストドライバーが居ないのは別に褒められる事じゃないかと。
他の某国内自動車メーカーも深く考えずにエンジニアが日常的にテストしてたらしいが
事故った時の責任問題に気付いて見直したそうな

そもそも本職のテストドライバーはタイヤの空気圧の微妙な差異等に気付けるが
エンジニアにそれを求めるのは酷というか本末転倒というか、無理だろう
そもそもそれはエンジニアの仕事ではないよ


29: 2016/08/11(木) 11:11:33.99 ID:6jJCZ/42

国語の問題だろ
テストドライバーが開発もやっているだけ


34: 2016/08/11(木) 11:23:13.78 ID:t3cr8Tx9

昔はどこもやってたよな


37: 2016/08/11(木) 11:30:57.30 ID:minsX6fr

スバルの車ってどれもこれも低速での乗り味が悪くね?
妙なピッチングをして酔いそうになる


49: 2016/08/11(木) 13:55:26.97 ID:wA6WFuyE

>>37
足回りがアレだからだよ 良く分かるね


42: 2016/08/11(木) 11:53:09.64 ID:rlBE769B

要は、スバルの開発者は、テストドライブとその練習ができる程度には時間の余裕がある
余程暇なのか、それとも個人時間を使わせてるブラックなのか


43: 2016/08/11(木) 12:00:33.35 ID:b9EgV9QX

だからダメなんやな




45: 2016/08/11(木) 12:36:56.34 ID:1b44iuD9

給料安いんだろうなと思っちゃう


46: 2016/08/11(木) 12:46:34.02 ID:/P/BeXl9

開発メンバーが事故ったらどうするんだろね

あーあいつ開発してたとこわかんねえよどうすんだよこれ聞いてくりゃいいじゃん
って死んでるから無理じゃどうすんだよどうすんだよ!とか騒ぎになるんだろか


47: 2016/08/11(木) 12:53:17.15 ID:sicMPgYK

>>46
通勤中に死んでも同じだろ
毎日の進捗が管理できてれば問題ない


53: 2016/08/11(木) 14:25:05.33 ID:eiLXtGEW

テストパイロットは必要ありませんか?


54: 2016/08/11(木) 14:31:52.23 ID:S0YMFg1B

エンジニアが車体組立から営業までやれば完璧だな


56: 2016/08/11(木) 15:02:30.41 ID:sBmdISJN

もうトヨタの子会社だしな。

いつまでもボクスターなんて古臭いエンジンでごまかしている。


64: 2016/08/11(木) 16:16:11.76 ID:93Y2grm2

デザイナーもいないのでは


71: 2016/08/11(木) 16:30:08.00 ID:BBtimr/X

>>64
デザイナーは要らんだろ


66: 2016/08/11(木) 16:22:33.96 ID:wtDdcQA9

エンジニアが自らテストするのは悪いことではないが、
それとは別に、テストはテストで公平な目線でチェックする第三者の専門家が必要だと思う


67: 2016/08/11(木) 16:23:08.07 ID:HCUZaKAa

へたくその感想だけで車を開発。。。怖いな。


69: 2016/08/11(木) 16:25:54.65 ID:HCUZaKAa

エンジニアのエゴだけで厳しい指摘のない車が出来上がり。
両方が全く別の視点でテストするようにしろよ。


73: 2016/08/11(木) 16:35:33.74 ID:y/h+ySas

素人が動かしてこその大衆車だもんな
ラリー専用カーにテストドライバーがいないなら信用できんけどね


84: 2016/08/11(木) 16:54:22.30 ID:LiHXMYFV

さすがだな


85: 2016/08/11(木) 16:55:15.06 ID:4X4u3LAc

会社で練習させてくれるとか夢があっていいな


87: 2016/08/11(木) 17:00:04.92 ID:GuTIfEd9

エンジニア兼テストドライバーってことじゃないの


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470877909/