1: 2016/08/09(火) 20:04:04.72 ID:CAP_USER
http://news.searchina.net/id/1613571?page=1

中国メディア・捜狐は3日、「クラウンはどうして日本でこれほど信奉されているのか」とする評論文章を掲載した。トヨタを代表するセダンであるクラウンと、日本の自動車文化の関係について論じている。
文章は、東京などの都市において「クラウンのタクシーが街にあふれている」とするとともに、様々な車体色が存在するほか、高級志向から大衆志向まで幅広いグレードを持つを紹介。クラウンのタクシーがビルやホテル、
繁華街そして小さな路地と至るところで見られる様子は「日本独特の都市風景である」と評した。そして「日本人の心の中では、クラウンのタクシーは日本の自動車業を代表する存在なのだ。その背後には、日本の顔ともいえるトヨタの存在があるのだ」と論じている。
そのうえで、1955年に発売されたクラウンについて、トヨタが20年の時間をかけてようやく製造に成功した純国産車であると説明。「これが日本国民にとっては一種の突破、すなわち欧米の自動車技術が日本の市場を独占する状況を打開したと考えられた」と伝えた。
そして、トヨタの自動車づくりは「物質化した文化」のアウトプットであり、「モノより先に人をつくる」、「作れるものは作らない、作るべきものを作る」といった企業理念や価値観は、普遍的な意味合いを持っていると解説した。
文章は、日本におけるクラウンへの思い入れは「ノスタルジーではなく、自国産業へのリスペクト」であり、日本人の心におけるステータスや影響力という点で、
現在に至るまでクラウンに代わるブランドは出現していないと解説。「クラウンはもはや、文化的な自尊心へと昇華されている。クラウンから思い起こされるのはトヨタではなく、日本なのだ」と締めくくった。
中国に行くと、地域によってタクシー車両のメーカーがそれぞれ異なることに気づく。北京では現代自動車のタクシーが目立ち、上海や大連はフォルクスワーゲンが大半を占める。重慶で見かけるタクシーはほとんどがスズキだ。
その都市と、各自動車メーカーとのつながりが伺えて興味深い。かたや、日本のタクシーはどこへ行ってもトヨタのクラウンコンフォートあるいはコンフォートが主流。タクシー事情から見ても「トヨタは日本の顔」と言えそうだ。(編集担当:今関忠馬)(写真は、トヨタ クラウン コンフォートのタクシー、写真提供:(C)ferwulf/123RF)

中国メディア・捜狐は3日、「クラウンはどうして日本でこれほど信奉されているのか」とする評論文章を掲載した。トヨタを代表するセダンであるクラウンと、日本の自動車文化の関係について論じている。
文章は、東京などの都市において「クラウンのタクシーが街にあふれている」とするとともに、様々な車体色が存在するほか、高級志向から大衆志向まで幅広いグレードを持つを紹介。クラウンのタクシーがビルやホテル、
繁華街そして小さな路地と至るところで見られる様子は「日本独特の都市風景である」と評した。そして「日本人の心の中では、クラウンのタクシーは日本の自動車業を代表する存在なのだ。その背後には、日本の顔ともいえるトヨタの存在があるのだ」と論じている。
そのうえで、1955年に発売されたクラウンについて、トヨタが20年の時間をかけてようやく製造に成功した純国産車であると説明。「これが日本国民にとっては一種の突破、すなわち欧米の自動車技術が日本の市場を独占する状況を打開したと考えられた」と伝えた。
そして、トヨタの自動車づくりは「物質化した文化」のアウトプットであり、「モノより先に人をつくる」、「作れるものは作らない、作るべきものを作る」といった企業理念や価値観は、普遍的な意味合いを持っていると解説した。
文章は、日本におけるクラウンへの思い入れは「ノスタルジーではなく、自国産業へのリスペクト」であり、日本人の心におけるステータスや影響力という点で、
現在に至るまでクラウンに代わるブランドは出現していないと解説。「クラウンはもはや、文化的な自尊心へと昇華されている。クラウンから思い起こされるのはトヨタではなく、日本なのだ」と締めくくった。
中国に行くと、地域によってタクシー車両のメーカーがそれぞれ異なることに気づく。北京では現代自動車のタクシーが目立ち、上海や大連はフォルクスワーゲンが大半を占める。重慶で見かけるタクシーはほとんどがスズキだ。
その都市と、各自動車メーカーとのつながりが伺えて興味深い。かたや、日本のタクシーはどこへ行ってもトヨタのクラウンコンフォートあるいはコンフォートが主流。タクシー事情から見ても「トヨタは日本の顔」と言えそうだ。(編集担当:今関忠馬)(写真は、トヨタ クラウン コンフォートのタクシー、写真提供:(C)ferwulf/123RF)
まとめサイト速報+
245: 2016/08/09(火) 23:09:06.09 ID:ltYR1AVo
>>1
ダメだったクラウンもあったやん。
マイナーチェンジでフロントもリアもまるで別物になったけど。SAIみたいに。
ダメだったクラウンもあったやん。
マイナーチェンジでフロントもリアもまるで別物になったけど。SAIみたいに。
352: 2016/08/10(水) 06:44:51.57 ID:fpzD3Pwo
>>1
タクシーに乗ることでクラウンの乗り心地の良さを皆知ってるからだろ。
CMが元ネタだったか忘れたが「いつかはクラウン」って言葉は伊達じゃないよ。
タクシーに乗ることでクラウンの乗り心地の良さを皆知ってるからだろ。
CMが元ネタだったか忘れたが「いつかはクラウン」って言葉は伊達じゃないよ。
5: 2016/08/09(火) 20:08:07.54 ID:G+ZEGj/v
いつかは軽
6: 2016/08/09(火) 20:09:51.36 ID:5oPfsUVa
日本人の多くが買える金額の上限がその辺りにあるから
9: 2016/08/09(火) 20:12:13.07 ID:Avb4iIhA
かっこよくはないのに不思議な安心感w
10: 2016/08/09(火) 20:13:50.87 ID:dGCBq7QX
トヨタはカローラとクラウンのみ
他は情弱用のカネ集め
他は情弱用のカネ集め
163: 2016/08/09(火) 21:48:18.79 ID:rZFBtFMc
>>10
それは違うよ トヨタ車は
良く言えば 全車クラウン
悪く言えば 全車カローラ
どっちにしろ見える部分触れる部分だけ綺麗に作ったバカ騙しだよ
それは違うよ トヨタ車は
良く言えば 全車クラウン
悪く言えば 全車カローラ
どっちにしろ見える部分触れる部分だけ綺麗に作ったバカ騙しだよ
11: 2016/08/09(火) 20:14:02.44 ID:+/L5pU5l
クラウン・コンフォートと一般のセダンとは別物じゃないかな?
30: 2016/08/09(火) 20:22:32.92 ID:Q4c7OsJT
>>11
むしろ全く別物の車に「クラウン」と銘打っているところがポイントでしょ。
むしろ全く別物の車に「クラウン」と銘打っているところがポイントでしょ。
13: 2016/08/09(火) 20:15:36.39 ID:5YxNhN/Q
爺がよく乗ってる
18: 2016/08/09(火) 20:18:31.10 ID:mFC4HnEZ
クラウンは乗ってみるといい車だよ
19: 2016/08/09(火) 20:18:34.99 ID:Uoxv6sYO
してねーし。
20: 2016/08/09(火) 20:19:00.52 ID:n6F2IbxJ
まあブランド作ったもの勝ち
中身は問われないんだよ
中身は問われないんだよ
22: 2016/08/09(火) 20:20:27.13 ID:zrgbjj4e
黒だとタクシーじゃなくてもタクシーかと思ってしまう
24: 2016/08/09(火) 20:20:30.47 ID:70EzmBTY
実際日本に合った良い車だよ
エステート復活させて欲しい
エステート復活させて欲しい
31: 2016/08/09(火) 20:22:46.54 ID:hQ/WjRKC
してないよ?
33: 2016/08/09(火) 20:23:32.32 ID:JyW1Y/0a
クラウンを有難がるのは団塊より上の世代やろ
34: 2016/08/09(火) 20:25:25.10 ID:66rpNwEA
クラウンだと知らなかったとしても欲しいと思うよ
今のクラウンはかっこいい
今のクラウンはかっこいい
36: 2016/08/09(火) 20:26:24.31 ID:5lV7KxX7
ジジイが大好きなだけ
39: 2016/08/09(火) 20:28:21.47 ID:EFjdDGHx
カローラ、クラウン、センチュリーを見てると日本に生まれてよかったと感じることはあるが、
トヨタはビスタをなきものにしたのでイマイチ好きではない。
ただし、今のプリウスはビスタを彷彿とする乗り味になってるから、これはプリウスαも期待大と思ったことがあるよ
トヨタはビスタをなきものにしたのでイマイチ好きではない。
ただし、今のプリウスはビスタを彷彿とする乗り味になってるから、これはプリウスαも期待大と思ったことがあるよ
41: 2016/08/09(火) 20:30:44.91 ID:JhfcvpFS
そんなにクラウン信奉されてるかな?
むしろこれだけ国産車の選択肢があるにも関わらずベンツやBMW、MINIにアルファあらゆる輸入車のメインマーケットになってる方が異常な気がする。
むしろこれだけ国産車の選択肢があるにも関わらずベンツやBMW、MINIにアルファあらゆる輸入車のメインマーケットになってる方が異常な気がする。
43: 2016/08/09(火) 20:32:23.15 ID:CX9UqQVC
コスパ最強
44: 2016/08/09(火) 20:32:34.21 ID:CAAuCDFk
クラウンは話題にも出ないよw売れないからタクシーなんだろ
46: 2016/08/09(火) 20:32:52.45 ID:XDGfjfX0
今やクラウンは完全にレクサスLSに食われてる
国内のクラウンのブランドを復活させるには
2ドアハードトップを復活させるしかないわな
国内のクラウンのブランドを復活させるには
2ドアハードトップを復活させるしかないわな
47: 2016/08/09(火) 20:33:10.94 ID:KMj7qWMi
運転しやすいサイズだからじゃない
48: 2016/08/09(火) 20:33:11.27 ID:0BesSEgG
今時そんな話聞かないぞ
57: 2016/08/09(火) 20:37:28.27 ID:PRGtXcn6
いつの話してんだよ
65: 2016/08/09(火) 20:39:44.00 ID:YHNcimHW
普通はレクサスLS600に乗るだろう
70: 2016/08/09(火) 20:44:50.31 ID:jgRuY+rs
たまに後席に乗ると、センタートンネルがボッコリ盛り上がっていて「あー、クラウンだったわ、これ」と思っちゃう。
71: 2016/08/09(火) 20:45:06.92 ID:ho3G+OIV
これは思ってた
74: 2016/08/09(火) 20:46:50.73 ID:MDSNqxIq
クラウンじゃなくても目的地にはつけます
車は移動道具です
車は移動道具です
76: 2016/08/09(火) 20:48:11.63 ID:MWbIXG7R
クラウンを有難がるのは団塊だけだよw
91: 2016/08/09(火) 20:53:53.74 ID:312nwnpI
>>76
DQNもだよw
DQNもだよw
93: 2016/08/09(火) 20:55:51.48 ID:EFjdDGHx
>>91
それは中古で出回ってるからじゃん
最近はトヨタの意に反して、バンパーインマフラーでも改造出来るパーツを作ったメーカーがあるし
それは中古で出回ってるからじゃん
最近はトヨタの意に反して、バンパーインマフラーでも改造出来るパーツを作ったメーカーがあるし
77: 2016/08/09(火) 20:49:09.89 ID:rI5v5tff
結果だから弁明できない
84: 2016/08/09(火) 20:52:47.86 ID:wlMA7ib6
クラウンは運転しやすいからね
86: 2016/08/09(火) 20:52:56.26 ID:BTrfwuXY
クラウンは、人載せたときに「乗り心地いいね」と言われることが多い。特にお年寄りからは好評です。
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470740644/
コメント
コメント一覧 (32)
マークXが最適解だと俺は思うけど
敬意を持たれて当然だと思うんだが。昔と変わらぬ創立○○年の老舗の味!みたいな。
それがブランドってもんだろ?
愛知はもっとトヨタ信仰の馬鹿ばっか
トヨタクラウンを欲しがるのは大企業のジジイ社員クラスというイメージだな
セダンとしての使い方ならどんな場面でも場違いな感じがしない。
いつかはクラウンがいつまでもクラウンになる。
それだけに型落ち中古を弄って下品にしちゃうのは勿体ないなと思う。
どう考えても逆な件
なんとなくわかる気がする…
本当に乗りたい車と実際に乗れる車って必ずしも一致しない場合がある。
金銭的に無理なくもっと上が買えるとしても立場上これ以上の車に乗ってはダメだろうってやつ。
※7の言ってることとは違うかもしれんがね。
楽しくない車だと。けど、販売力とアフターサービスと、安心感だけは評価できる。
ハイラックス「お、そうだな。」(英国紳士3人組の悪戯にすら耐えた模様。)
どうせならクラウンの無駄な装備を省いたG’s版出ないかな・・・・。
それをトヨタ上層部に言ってやってほしい
レクサスより価値のあるものを安売りするなと
人と違うのに乗るおれカッケー!じゃないけど、さすがにありがたみに欠けるわ
社会的な地位が安定した大人が乗るイメージだから、若い奴が乗ると似合わないと思う。
そんなもん気にすんな!と言われればそれまでだけどな。
同価格帯の3尻やCやA4に乗るくらいならクラウンに乗った方が無難。
まだ社会人一年目だからとても買えないが
完全に日本特化で、欲しい装備全部載せのガラパゴス車だよね
軽自動車共々、結構海外でも欲しいって人多いよ
息子が乗ってもパパが乗っても様になる
金儲けのために、若者うけを狙ったあんなデザインにして、『クラウン』ブランドの質を下げて今のトヨタは終わってる。
クラタクは日本インフラの基本ツールなんです。
好みはその先の話だから。
センチュリーが発売されてもセンチュリーはショーファードリブンとしての色が強いからジャンルが違う
セルシオが登場して初めてクラウンがトップじゃなくなった
それから先レクサスブランドに叶うべくもなく…
クラウンを高く評価してる人って、セルシオ発売以前のクラウンを知ってる人に多いんじゃないかな?
オプションも100万程つけたが至って普通に静かな車だった。静粛性だけで乗るたび感動する。
もっと先進的な機能(自動で車庫入れとか、トランクが電動で空くとか、0キロクルコンとか)
がついてると思ったのに、メーターなんてまるでアナログ、昔のオプティトロンメーターは闇から浮かびあがる
みたいで素敵たっだのに、他の車が高級になったから、クラウンは目立たなくていいかもしれん
お買い得感はないかもトヨタにお布施払ってる感がする。
鍵もヴィッツと同じ質感とか糞、オーナーだけどEセグメントの車とは思えない。
現行の奴は、クラウンの名前をした別の何かだと思う。
実質200系クラウンの後続は現行レクサスGSだから
速いんだよ
最低でも男としては生きられる
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※