1: 2016/08/04(木) 19:50:21.64 ID:iN1XPjMp0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
サイズ
■マツダ アテンザワゴン(ATENZA_WAGON)20S プロアクティブ
全長×全幅×全高
4805×1840×1480mm
■スバル レヴォーグ(LEVORG)1.6GTアイサイト
全長×全幅×全高
4690×1780×1485mm
維持費(燃費)
駆動方式はアテンザワゴンがFF、レヴォーグがフルタイム4WDです。
アテンザワゴンは排気量2.0Lの自然吸気エンジン、レヴォーグは排気量1.6Lのターボエンジンを搭載しています。
レヴォーグはアテンザワゴンと比較して、15ps出力が高く、駆動方式がフルタイム4WDでありながら、
燃費は0.2km/リットル優れた数値となっています。これはレヴォーグが搭載する、
ダウンサイジングターボエンジンの実用域トルク特性による差だと言えるでしょう。
室内
■マツダ アテンザワゴン(ATENZA_WAGON)20S プロアクティブ
室内長×室内幅×室内高
1930×1550×1170mm
■スバル レヴォーグ(LEVORG)1.6GTアイサイト
室内長×室内幅×室内高
2005×1490×1205mm
新車価格
■マツダ アテンザワゴン(ATENZA_WAGON)20S プロアクティブ
2,867,400円
■スバル レヴォーグ(LEVORG)1.6GTアイサイト
2,775,600円
乗り心地
■マツダ アテンザワゴン(ATENZA_WAGON)20S プロアクティブ
マツダのフラッグシップワゴンに相応しい、上質な乗り心地と走行安定性が特徴です。
ゆとりのある後席の足元空間からも大人5名が快適に移動できるパッケージと言えるでしょう。
■スバル レヴォーグ(LEVORG)1.6GTアイサイト
スバルらしい新世代ダウンサイジング水平対向ターボエンジンと、無段階変速CVTはスムーズな運動性能を誇ります。
運転席と助手席のシートは、横方向の張り出しにより身体をしっかりサポートしてくれる形状です。
http://www.goo-net.com/ipn/magazine/editors/8048.html
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レヴォーグはアテンザワゴンと比較して、15ps出力が高く、駆動方式がフルタイム4WDでありながら、
燃費は0.2km/リットル優れた数値となっています。これはレヴォーグが搭載する、
ダウンサイジングターボエンジンの実用域トルク特性による差だと言えるでしょう。
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運転席と助手席のシートは、横方向の張り出しにより身体をしっかりサポートしてくれる形状です。
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まとめサイト速報+
2: 2016/08/04(木) 19:51:23.50 ID:0fUr8GYG0
セグメントが違わねーか?
3: 2016/08/04(木) 19:52:12.84 ID:n5ajZ0b60
スバルに勝てるわけない
7: 2016/08/04(木) 19:56:54.77 ID:LrUm0SPl0
アテンザワゴン
全長4,805mm
全幅1,840mm
日本じゃ大きすぎる
全長4,805mm
全幅1,840mm
日本じゃ大きすぎる
38: 2016/08/04(木) 20:26:27.98 ID:RcOyHOrF0
>>7
都内だと狭くて通り難いとか駐車し難いとか不都合ありそうだけど、
北関東のクソ田舎だと無問題だ。
都内だと狭くて通り難いとか駐車し難いとか不都合ありそうだけど、
北関東のクソ田舎だと無問題だ。
10: 2016/08/04(木) 19:58:31.81 ID:+4UY/DMa0
1600では遠出できない
13: 2016/08/04(木) 19:59:36.07 ID:uF0Utpyn0
初代アテンザに乗ってる俺はこの2択ならレヴォーグ買う
15: 2016/08/04(木) 20:00:33.36 ID:pmfwtwr70
ターボ1.6L とノーマル2Lを比較されても…
16: 2016/08/04(木) 20:01:12.70 ID:WwMrX82o0 BE:232392284-PLT(12000)
ジェイドRSと比べるとなー
23: 2016/08/04(木) 20:09:10.66 ID:AOmObeeg0
>>16
比較対象にすらされないよね(´・ω・`)
比較対象にすらされないよね(´・ω・`)
17: 2016/08/04(木) 20:02:42.09 ID:glr9CFnF0
レヴォーグ1.6L乗ってるけど重いわ
デザインは最高に気に入ってるけど
デザインは最高に気に入ってるけど
19: 2016/08/04(木) 20:06:34.42 ID:m4INbrHS0
まさにこの二台で迷ってレヴォーグ買った
アテンザの綺麗なデザインとディーゼルの鬼トルクは魅力的だったけど
自分にはハイパワーガソリンターボの方が合ってた
アテンザの綺麗なデザインとディーゼルの鬼トルクは魅力的だったけど
自分にはハイパワーガソリンターボの方が合ってた
21: 2016/08/04(木) 20:06:58.29 ID:Z8HIPVgl0
車格が違う
26: 2016/08/04(木) 20:12:24.63 ID:ikKEpAE60
普通の判断力があれば この2つで選ぶならだけど
レヴォーグの一択だろうなあ
レヴォーグの一択だろうなあ
36: 2016/08/04(木) 20:20:44.53 ID:xZUB7udn0
ワイSJフォレスター乗り高みの見物
37: 2016/08/04(木) 20:22:27.13 ID:IRVFffA10
でかさがまるで違うな
この二つで迷うやつはいないだろ
この二つで迷うやつはいないだろ
84: 2016/08/04(木) 21:44:00.70 ID:PnQ+Gwzn0
>>37
しかし室内はレヴォーグのほうが広いぐらいなんだよなぁ
しかし室内はレヴォーグのほうが広いぐらいなんだよなぁ
39: 2016/08/04(木) 20:28:45.46 ID:1oHCH5Jn0
マツダはないわ
41: 2016/08/04(木) 20:34:22.27 ID:65DL3su50
しかし、アテンザ高くなったな。
2.0FFでこのお値段。
2.0FFでこのお値段。
43: 2016/08/04(木) 20:39:50.92 ID:Y53KoRpt0
レヴォーグ購入考えてるんだけど、実燃費そんなに悪いの?
44: 2016/08/04(木) 20:41:30.85 ID:d2tH4C7R0
デザイン以外はレヴォーグの勝ちだろ。
俺は嫁が外車じゃなきゃ嫌だとごねたんで、やっすいボルボ買ったけど。
俺は嫁が外車じゃなきゃ嫌だとごねたんで、やっすいボルボ買ったけど。
45: 2016/08/04(木) 20:44:25.58 ID:u17DBPlU0
アテンザワゴン乗ってるけど幅より長さが気になることのほうが多いな
49: 2016/08/04(木) 20:46:47.17 ID:kknrXpl00
アテンザはひとつ前の型がすき
燃費は屑みたいだけど
燃費は屑みたいだけど
50: 2016/08/04(木) 20:52:12.96 ID:T96W2R7E0
レヴォーグの実燃費は1.6も2.0も大体同じで10~11くらい
だけど高速燃費は結構良くて14~16は普通に出る
だけど高速燃費は結構良くて14~16は普通に出る
58: 2016/08/04(木) 20:57:44.16 ID:TidHimsh0
この2つって比較対象になる?
俺ならアテンザ買うわ
俺ならアテンザ買うわ
59: 2016/08/04(木) 20:59:04.96 ID:MtVZMlRe0
アテンザワゴン乗ってるけど大満足です
65: 2016/08/04(木) 21:05:40.46 ID:y0ilEOxj0
MT乗りたいからアテンザかな
レヴォーグってオバちゃん用CVTしかねぇべ?
レヴォーグってオバちゃん用CVTしかねぇべ?
76: 2016/08/04(木) 21:16:41.09 ID:0kMGZeiK0
アテンザは初代が最高
現行はいくらなんでもでかすぎ
クラウンよりでかいとかありえん
現行はいくらなんでもでかすぎ
クラウンよりでかいとかありえん
80: 2016/08/04(木) 21:25:58.58 ID:Q211n5SD0
レポーグ、6MTでだしてくんないかな
95: 2016/08/04(木) 22:17:41.87 ID:S/PUpb6S0
アクセラにステーションワゴンがあればいいのにね
あと、XVみたいに最低地上高を上げて擬似SUV化したバージョンがあればよろしい
あと、XVみたいに最低地上高を上げて擬似SUV化したバージョンがあればよろしい
110: 2016/08/04(木) 22:46:58.37 ID:TorQrWxD0
アテンザワゴンって日本でどれくらい売れてるんだろうな。全く街中で見かけない。レヴォーグはよく見るけど
115: 2016/08/04(木) 22:56:54.66 ID:ImmFOshV0
>>110
でかすぎ、高すぎだからな。アクセラでもいいかなってなるのはしょうがないだろう
でかすぎ、高すぎだからな。アクセラでもいいかなってなるのはしょうがないだろう
114: 2016/08/04(木) 22:53:43.66 ID:ClitWswP0
デザイン優先でFFだけどロングノーズにしたのは大成功だったと思うけどデミオは居住性重視で良かったんじゃ
117: 2016/08/04(木) 23:50:58.81 ID:qicreR+y0
車体の割りにアテンザ室内狭くないか?
レヴォーグより小さいってどういうことだよ。
アウトバック買って良かったわ。
レヴォーグより小さいってどういうことだよ。
アウトバック買って良かったわ。
121: 2016/08/05(金) 00:09:47.61 ID:sDOjbMsC0
素人目だけど
デザインならアテンザ
走りならレヴォーグ
かと
デザインならアテンザ
走りならレヴォーグ
かと
123: 2016/08/05(金) 00:17:54.75 ID:aDZEcPTi0
最近こっそりマイナーチェンジしたアベンシスさんを仲間に入れてあげて!!
124: 2016/08/05(金) 01:08:12.87 ID:t5zwLmPL0
アテンザは中身が無いのにうすらデカイって感じ
で車内は狭い
そしてFF
レヴォーグと比べるレベルの車じゃない
で車内は狭い
そしてFF
レヴォーグと比べるレベルの車じゃない
139: 2016/08/05(金) 12:02:11.49 ID:ZaJTqApM0
>>124
デザインはおおっ!って感じだけど、いざ運転すると特筆すべきものが無いんだよなあ>アテンザ
レヴォーグは見た目ガキ臭いけど、運転しやすさとか使い勝手とか作りこんでる感ある
デザインはおおっ!って感じだけど、いざ運転すると特筆すべきものが無いんだよなあ>アテンザ
レヴォーグは見た目ガキ臭いけど、運転しやすさとか使い勝手とか作りこんでる感ある
138: 2016/08/05(金) 10:10:03.82 ID:aWfbPYDP0
車幅だけでもレヴォーグが圧勝
2.0がアホみたいな値段なのが残念過ぎるが
2.0がアホみたいな値段なのが残念過ぎるが
142: 2016/08/05(金) 16:58:28.24 ID:8Pyg60h/0
レヴォーグって名前が嫌い
やっぱレガシィ
やっぱレガシィ
146: 2016/08/05(金) 17:12:14.27 ID:pXOZdt710
レヴォーグのアウトバックまだなの
148: 2016/08/05(金) 18:37:12.02 ID:dCIpwh1A0
アテンザの方が形はかっこいいけど、レヴォーグの方が高級そう
163: 2016/08/05(金) 22:41:24.36 ID:BaScUVO00
>>148
ないないw
ないないw
150: 2016/08/05(金) 21:30:38.12 ID:yFnhCqeb0
レヴォーグカッコいいだろ
あのエアインテークが良い
あのエアインテークが良い
151: 2016/08/05(金) 21:34:42.44 ID:QkR+RlwT0
外見だけ、中身だけの争い
157: 2016/08/05(金) 22:17:23.81 ID:ZV6+9s1h0
マツダに失礼だろこれ
スバルは堕落しすぎ
スバルは堕落しすぎ
170: 2016/08/06(土) 01:43:47.53 ID:Ou7mje6Y0
俺も最近レヴォーグ契約してきたけど
3ヶ月待ちとか長すぎ
3ヶ月待ちとか長すぎ
171: 2016/08/06(土) 01:52:05.42 ID:wpL9iz750
アテンザの2Lか、フィールダーの1.8Lかで迷うなぁ・・・
スバルは申し訳ないけど、近くにディーラーが無いので却下。
スバルは申し訳ないけど、近くにディーラーが無いので却下。
8: 2016/08/04(木) 19:57:06.91 ID:A5wuLlDa0
レヴォーグは日本メーカーのデザイン
アテンザワゴンは欧州系メーカーのデザイン
そんな感じッスね
アテンザワゴンは欧州系メーカーのデザイン
そんな感じッスね
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470307821/
コメント
コメント一覧 (58)
デザインはアテンザの流線型と、レヴォーグのゴツゴツ型で好みが分かれそうだな
でも、マツダ・アテンザワゴンは室内が広そうでこれも魅力的だな。
スバルもマツダも走りに力を入れているらしいけど、やっぱ違うん?
加速とかコーナー曲がるときとか。オーナーの方々よかったら教えて。
あと1.6の四駆がしょぼい
やっぱここは欧州のフラグシップって銘打ってるアベンシスの出番だよな!
最近見かけなかった、日本語が困難な1さんの生存確認が出来て良かった。
1.6Lなのに高いよなレヴォーグ
本来ならアウトバックと比較になるのに高いからレヴォーグなんだろか
メーカーや車の性格が違うから悩むんじゃないのか?
コンセプトが違うからじゃない?
アウトバックはどちらかと言えばSUV寄り。
元々ライバルにされてたレガシィスポーツワゴンの実質後継車がレヴォーグだからな。
アテンザワゴンのXD LパッケージAWDは車両価格でほぼ400万だからビビる。
元はカペラだったのに。
どうしょぼいのか教えてくれ。
他に目立つ競合車種居ないから比較されてるだけなのに馬鹿か?
そもそも使い勝手の良さを気にする層と走りを優先する層が違う気がするからなんとも。
ディーゼルエンジンやエクステリア、インテリアの上質さ、MTに魅力を感じるならアテンザ
韓国人デザイナー「おっ、そうだな」
ボンネットのエアインテークがもうちょい小さければとは思うけど
コンセプトカーのデザイナースタッフに韓国人が居ただけなのにまだネガキャンしてるのか
そんな下らない粗探しし始めたらレヴォーグのボディ設計も韓国人だけでやった事になるけど
頑張りは認めるが購入の対象にはならん。論外
どっちのアンチもどう駄目なのかは言えないんだな
いつも同じ煽りしてるけど三菱が叩かれても具体的に言えないから企業は清廉潔白とか言うのか?それとも本当に知らない無知なら自分でググれよ、ここ1年だけでも充分酷さは分かるだろ。
アウトバックはジャンル違いだろうしな。
事実を言ったらアンチ扱いになるのね
やっぱりスバリストって頭おかしいわ
ちなみに1.6がアクティブトルクスプリット式で2はVTD式
カタログくらいみようね^^
単純にデカすぎて日本では売れてないアテンザとレヴォーグを
同列に並べること自体間違っている。
27
ベクトル違うだけで両方キチガイってのがよくわかる反応だなw
そんな誰でも知っている事なんて聞いてないぞ。
この程度で事実を~ってこいつ正気か?
アイドリングストップがついててビックリした。
レヴォーグの2.0にはついて無いらしい。
マツダと迷う事は無いが、レヴォーグは普通に使うのなら1.6で十分。
MTもパワーも普通に走るのなら不要です。
4は過激なスポーツ走行が好きなんだよきっと
デザインは圧倒的にアテンザだが、運転してて楽しいのはレヴォーグだったんで。
でも1.6だったらアテンザ選んだかも…
あと話題に出ないけど、アテンザはエンジン音も気に入らなかった。
その他はレガシィの劣化版でしかないのが辛いなぁ・・・って走りもレガシィの劣化版か・・・。
インプでは少し小さいし、正直レヴォーグの位置づけが劣化レガシィのままなら次はアテンザ買うと思うわ。
スバルの四駆性能と安全性は世界最高レベルだし
スバオタってこういうのが多いから気持ち悪いわ
レヴォーグも正直高いが、他の同クラスの車と比べてもこの車なりの付加価値が幾つもある
アテンザはディーゼルが素晴らしいからってちょっと勘違いし過ぎ
レヴォーグは出足の鈍さと足回り固すぎたのが引っかかったわ
あとアテンザはALHが地味に便利だった
他にも
レヴォーグの比較しようにもアクセラにワゴンがない
アテンザにはアベンシスと思ったが、ハイオクFFに2グレード3色とやる気なさすぎ
フィールダー、シャトル、プロ/サクも特徴は全く違う、ウイングロード/ADは古すぎ。
国産ワゴンは各社示し合わせたかのように立ち位置ずらしてる。
レヴォーグにナビ付ければ大体同じ
その2つなら完全にアテンザだな
外見も内装もアテンザの方が世界的な評価高いし気持ちよく走るのもアテンザだわ
こういう掲示板眺めてて一番キチガイなのはマツダアンチだと思う
しかし車格的にはどうしてもアウトバックと比べちゃうな。あちらがSUVであったとしても他にアテンザワゴンとぶつかる車種がもう国産ではろくに無いし。アベンシスはマイチェンでエクステリアがとことん改悪されたので論外。
2.0よりもピュアな1.6ターボは気になりはするが、6速NAという順当なパワートレインがやはりイイね
レガシィワゴンの後継車がこのレヴォーグだって散々言われてるだろw
そもそもクリーンディーゼルって言葉が気に食わない。
ディーゼルの中ではクリーンでも、ガソリン車より遥かに排ガスは汚いだろ・・・
ただの勘違い男だけ
アイサイトを買う感じだけど
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※