1: 2016/08/03(水) 12:48:43.16 ID:CAP_USER
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1608/03/news081.html
トヨタ自動車は8月3日、新型「プリウスPHV」について、今秋に予定していた国内発売を今冬に延期すると発表した。
「お客様により良いクルマを着実にお届けするため」という。
プリウスPHVは、家庭などで充電できるプラグインハイブリッド(PHV)車。2012年に発売した初代は世界で約7万5000台を販売し
、トヨタはハイブリッド車の次世代を担う環境車として位置付けている。
新型は4代目プリウスがベース。2時間20分の充電で60キロ走行でき、量産車としては世界で初めてルーフに
充電用の太陽電池パネルを搭載するほか、家庭用コンセント(AC100ボルト)から充電できるといった特徴を備える。
トヨタ自動車は8月3日、新型「プリウスPHV」について、今秋に予定していた国内発売を今冬に延期すると発表した。
「お客様により良いクルマを着実にお届けするため」という。
プリウスPHVは、家庭などで充電できるプラグインハイブリッド(PHV)車。2012年に発売した初代は世界で約7万5000台を販売し
、トヨタはハイブリッド車の次世代を担う環境車として位置付けている。
新型は4代目プリウスがベース。2時間20分の充電で60キロ走行でき、量産車としては世界で初めてルーフに
充電用の太陽電池パネルを搭載するほか、家庭用コンセント(AC100ボルト)から充電できるといった特徴を備える。
まとめサイト速報+
3: 2016/08/03(水) 13:01:42.23 ID:FSoNFc13
もう少し引っ張って車検のタイミング辺りで出せば
新型乗ってる奴がまた買い換えるよねw
技術的な先進性以外に何の取り柄も無い車だし、負けられないっしょ。
新型乗ってる奴がまた買い換えるよねw
技術的な先進性以外に何の取り柄も無い車だし、負けられないっしょ。
4: 2016/08/03(水) 13:05:26.99 ID:X6OvEg4Z
日本じゃプラグインは人気出ないな。
欧米は何故めんどくさいプラグインが売れるのか?
欧米は何故めんどくさいプラグインが売れるのか?
7: 2016/08/03(水) 13:23:49.93 ID:FB3e8Y3c
>>4
住宅事情かな?200Vのコンセントを屋外に用意できないと買う意味が無い車だから
住宅事情かな?200Vのコンセントを屋外に用意できないと買う意味が無い車だから
9: 2016/08/03(水) 13:25:38.43 ID:tzOjCewG
>>7
これって200Vしか対応してないの?
2時間20分の充電で満タンになるなら、100Vでも5時間弱で済むから十分実用性あるように思えるが。
これって200Vしか対応してないの?
2時間20分の充電で満タンになるなら、100Vでも5時間弱で済むから十分実用性あるように思えるが。
26: 2016/08/03(水) 14:04:46.54 ID:3aJkAyNL
>>9
新プリウスPHVは家庭用100Vコンセントから充電できる
新プリウスPHVは家庭用100Vコンセントから充電できる
28: 2016/08/03(水) 14:15:27.83 ID:zEVtTpah
>>26
マンションや月極駐車場では100Vでも用意は難しいだろうな
実質今のところ戸建住まいの人専用だろう
今後新築マンションでは充電設備が普及するかもしれないが
マンションや月極駐車場では100Vでも用意は難しいだろうな
実質今のところ戸建住まいの人専用だろう
今後新築マンションでは充電設備が普及するかもしれないが
31: 2016/08/03(水) 14:18:57.62 ID:NsnrtLWr
>>28
常駐管理でもなきゃ何かと面倒だしな
常駐管理でもなきゃ何かと面倒だしな
5: 2016/08/03(水) 13:14:45.70 ID:tk2FSMra
バッテリー生産追い付いてないんだろな
6: 2016/08/03(水) 13:16:45.99 ID:tzOjCewG
HVとの価格差はどのぐらいになるんだろ。
8: 2016/08/03(水) 13:24:43.24 ID:vblymhh0
エコ詐欺ビジネス終了、終了
10: 2016/08/03(水) 13:36:18.00 ID:bjPIoGBC
プラグイン廃止して無線にしる
16: 2016/08/03(水) 13:55:10.14 ID:gME4kObP
>>14
CHADEMOの急速充電は、
1分15円なので20分だと300円する。
300円で、JC08の60kmの80%だから、60×0.65×0.8=31km
31km=300円で充電するか?という話になる。
CHADEMOの急速充電は、
1分15円なので20分だと300円する。
300円で、JC08の60kmの80%だから、60×0.65×0.8=31km
31km=300円で充電するか?という話になる。
15: 2016/08/03(水) 13:51:31.82 ID:gME4kObP
PHVで CHADEMO 使うと、
ガソリンより高いので、補助金出すのかな?
ガソリンより高いので、補助金出すのかな?
17: 2016/08/03(水) 13:55:55.38 ID:gME4kObP
さらに、急速充電は月額課金3000円-3800円なので、
補助金で0円にしないと実質、使えないと思います。
補助金で0円にしないと実質、使えないと思います。
18: 2016/08/03(水) 13:56:59.09 ID:fa1FjQ/S
ホテルのハイヤーあたりから始めたら
19: 2016/08/03(水) 13:58:26.58 ID:gME4kObP
PHVで急速充電をしようと思うと、
月額3000円程度の維持費に、30km 300円の電気代、
HVにガソリン入れたほうが安いよw
CHADEMOは時間課金で有るけど、
バッテリーが小さいと充電が遅くなるので、PHVの充電速度では経済メリット
がガソリンに劣る。
月額3000円程度の維持費に、30km 300円の電気代、
HVにガソリン入れたほうが安いよw
CHADEMOは時間課金で有るけど、
バッテリーが小さいと充電が遅くなるので、PHVの充電速度では経済メリット
がガソリンに劣る。
20: 2016/08/03(水) 13:58:31.61 ID:L+OLnYC3
ガソリン代がいらないから実質200万引きの価格で考えていい
22: 2016/08/03(水) 13:59:40.98 ID:gME4kObP
>>20
それはピュアEVの話だけど、
それでもせいぜい、100万円引きくらい。
それはピュアEVの話だけど、
それでもせいぜい、100万円引きくらい。
21: 2016/08/03(水) 13:59:33.61 ID:tzOjCewG
PHEVに急速充電機能はいらんやろ。
23: 2016/08/03(水) 14:01:40.32 ID:gME4kObP
あと、PHVは
車両重量も重いし、ガソリン排気量もあるから、
その点も不利では。
車両重量も重いし、ガソリン排気量もあるから、
その点も不利では。
25: 2016/08/03(水) 14:03:40.12 ID:tzOjCewG
リチウムの価格が3倍に高騰とか、なんか関係あるのかな。
27: 2016/08/03(水) 14:05:53.62 ID:Xz+MJEwz
公称巡航距離60㎞か…エアコン入れると…まだ待とう
このクソ暑い中燃費伸ばそうと窓全開で走ってるプリウス見ると泣けてくるわ
このクソ暑い中燃費伸ばそうと窓全開で走ってるプリウス見ると泣けてくるわ
34: 2016/08/03(水) 14:23:10.77 ID:gME4kObP
>>27
100%充電すると電池の劣化が進むでしょうから80%充電として、
JC08の60×0.65×0.8=約30kmが実用距離じゃないでしょうか。
完全放電しても電池は痛みますけどね
100%充電すると電池の劣化が進むでしょうから80%充電として、
JC08の60×0.65×0.8=約30kmが実用距離じゃないでしょうか。
完全放電しても電池は痛みますけどね
56: 2016/08/03(水) 15:58:07.38 ID:O/j86HR/
>>34
昔のプリウス時代から、電池の劣化を促進するような充電領域は上も下も使って
なかったんじゃなかったっけ?
昔のプリウス時代から、電池の劣化を促進するような充電領域は上も下も使って
なかったんじゃなかったっけ?
60: 2016/08/03(水) 16:10:07.11 ID:gME4kObP
>>56
ロングライフモードにすると、おそらく30kmくらいじゃない。
ロングライフモードにすると、おそらく30kmくらいじゃない。
30: 2016/08/03(水) 14:18:19.98 ID:gME4kObP
実航続距離40kmとした場合、
10万kmあたり2500回の充電。
10万kmまでの充電回数 参考値
PHV:2500-3000回
リーフ:571回
テスラ:222回
10万kmあたり2500回の充電。
10万kmまでの充電回数 参考値
PHV:2500-3000回
リーフ:571回
テスラ:222回
32: 2016/08/03(水) 14:20:26.06 ID:gME4kObP
今回のはリチウムイオンだよね?
10年2000回以上、耐えられるのか大規模実験になるな。
10年2000回以上、耐えられるのか大規模実験になるな。
33: 2016/08/03(水) 14:22:43.01 ID:WrXnbhqi
トラブったのと、ガソリン価格が上昇しないからだな。
走行距離が少なければ、トータルでガソリン車の方がオトク。
たまにしか乗らないのなら、カーシェアリングで十分。
PHVもHVも水素もガソリン価格が大幅に上昇しないと、メリットが少ない。
走行距離が少なければ、トータルでガソリン車の方がオトク。
たまにしか乗らないのなら、カーシェアリングで十分。
PHVもHVも水素もガソリン価格が大幅に上昇しないと、メリットが少ない。
35: 2016/08/03(水) 14:35:05.39 ID:mXw7eYJL
5人乗れればなぁ、、、
36: 2016/08/03(水) 14:40:21.52 ID:gME4kObP
欧州はPHV推してるけど、
PHVというのは、ガソリンも電気も両方の補充が必要で非常に手間がかかり、
充電設備も必要でコストも掛かる。電池で重量が増えて通常燃費はHV以下となる。
充電回数が多くなり電池の劣化はEVよりも酷くなる。排気量もあり、重量も重くなり
税制面でも損になってくる可能性もある。さらに車体価格を燃費費で
カバーするのも難しい。
いろいろ難しいと思います。補助金投入して捻じ曲げなければ。
PHVというのは、ガソリンも電気も両方の補充が必要で非常に手間がかかり、
充電設備も必要でコストも掛かる。電池で重量が増えて通常燃費はHV以下となる。
充電回数が多くなり電池の劣化はEVよりも酷くなる。排気量もあり、重量も重くなり
税制面でも損になってくる可能性もある。さらに車体価格を燃費費で
カバーするのも難しい。
いろいろ難しいと思います。補助金投入して捻じ曲げなければ。
37: 2016/08/03(水) 14:42:27.31 ID:gME4kObP
あとは車内も狭くなるか。エンジン+大きめのバッテリーだから。
38: 2016/08/03(水) 14:44:37.81 ID:tzOjCewG
でも欧州のCO2規制のもとで商売するなら、PHEVを用意するしかない。
40: 2016/08/03(水) 14:57:31.49 ID:gME4kObP
PHVなら、まだFCVのほうがシンプルでわかりやすい。
41: 2016/08/03(水) 15:01:35.82 ID:G/QfQiLW
ルーフのパネルは放電ロスを抑える程度だろうなぁ
42: 2016/08/03(水) 15:09:53.28 ID:gME4kObP
衝突時の発火の危険も、
大型バッテリーとガソリンタンクを併せ持ってるからリスク高そう。
大型バッテリーとガソリンタンクを併せ持ってるからリスク高そう。
44: 2016/08/03(水) 15:18:04.48 ID:gME4kObP
PHVはこれ以上、航続距離伸ばそうと思うと、
トランク無くなってしまうなw
トランク無くなってしまうなw
46: 2016/08/03(水) 15:26:49.04 ID:tzOjCewG
リーフやテスラのようにバッテリーは床に敷けばいいんだけどね。
48: 2016/08/03(水) 15:33:06.95 ID:gME4kObP
>>46
ピュアEVだからできるのであって、
エンジンとかガソリンタンクもあると、配置する場所が無くなるのではないでしょうか。
ピュアEVだからできるのであって、
エンジンとかガソリンタンクもあると、配置する場所が無くなるのではないでしょうか。
52: 2016/08/03(水) 15:44:44.89 ID:tzOjCewG
>>48
ホンダがガソリン~EVまで幅広く使えるプラットフォームで
床下にバッテリーを敷けるようにするらしいよ。(雑誌の情報だから話半分だけど)
メルセデスの初代Aクラスとか日産ルネッサのような失敗例もあるけど。
ホンダがガソリン~EVまで幅広く使えるプラットフォームで
床下にバッテリーを敷けるようにするらしいよ。(雑誌の情報だから話半分だけど)
メルセデスの初代Aクラスとか日産ルネッサのような失敗例もあるけど。
47: 2016/08/03(水) 15:31:36.83 ID:66Xgxh+R
団地5階に住んでいる俺も、充電したい。
50: 2016/08/03(水) 15:42:09.46 ID:+ecJR324
LEDテールがプリウスみたいにダサくないから良いな
53: 2016/08/03(水) 15:48:50.34 ID:Hwirm5zG
他社みたく未完成なまま出して不具合だらけじゃまずいからなw
55: 2016/08/03(水) 15:54:34.41 ID:gME4kObP
日本では、
ZEV規制みたいなのがないと売れないだろうな。
ZEV規制みたいなのがないと売れないだろうな。
24: 2016/08/03(水) 14:02:06.65 ID:mM52bPgx
何かしらトラブったな、トヨタは。
おそらくバッテリー関係だろう。
おそらくバッテリー関係だろう。
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470196123/
コメント
コメント一覧 (26)
こんなキモい車が街に溢れるとかゾッとするわ
嫁の車次はPHEVのプリウスかリーフにしようかな。
テスラは買えない。
おじいちゃんが乗ってた
デザイン云々に関してこう言ってやったらツダヲタは顔真っ赤にして怒るのかな
2時間20分も充電に時間が掛かるならEVなんて絵に描いた餅だよ。
PHVならガソリンでも走るから無問題だけど。
GSユアサがアウトランダーでやらかしたのに。
ニッケル水素でいいじゃん。
水素はダメだよ。
運搬できないし。
水素よりメタンの方がマシ。
既存のインフラ使えるし。
CNG車もそのまま走るし。
プラグインハイブリッド車は欧州で売れてるけど
その利用者の殆どは充電せずに使ってる
殆どの利用者が充電せずに使ってるのに環境性能は下駄履かせて試験受けられるので不公平だって告発記事なかったっけ
お前がセンスないのは良くわかったよ。馬鹿みたいだからあまり書き込まないほうが良いぞ。
「好き嫌い」と「良し悪し」の区別がつかないのか
どうやら君らはオツムに相当な問題がありそうだね
最低でもその3倍くらいはほしいね。
見事に顔真っ赤でワロタ
まさか本当に引っ掛かるとは…この手の車のデザインなんてほとんど誰も見てないだろうにな。
っていうかFDとロードスターがカッコいいのは認めるけどそれ以外ってどうなのさ、マツダは
トヨタやホンダ以上に同じ車を引き伸ばしたように見えるんだけどさぁ、どれも
珍しくもない顔、攻めたデザインというよりまんまパクリ
プリウスPHVの価格帯のクルマで誰もデザイン見てないなんてのは流石に無理あるぞ
それ以外はなんとも言えん。デザインは人の好みによるところも大きいし。俺はマツダの魂動のほうが王道なデザインだと思うが……ただ、プリウスPHVのデザインよりは同じセグメントのアクセラのほうが良いと思う。プリウスPHVはフロントグリルの樹脂パーツが自己主張しすぎてチープに見える。
つまり、走行に必要なエネルギー以上にエンジンを動かして、余った分を充電に回しているのだ。
エンジンの最高効率点で動かすことによって。
正直こっちのデザインを普通のプリウスに採用してた方がよかっただろ
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※