1: 2016/07/27(水) 21:41:19.986 ID:fTgNEYBk0
国産車はそんな貧弱じゃないよな?
まとめサイト速報+
2: 2016/07/27(水) 21:42:33.698 ID:KTTXqyxd0
MTでもATでも
エンブレは壊れる
フットブレーキならパッドが減るだけだが
エンブレだとエンジンが減る
エンブレは壊れる
フットブレーキならパッドが減るだけだが
エンブレだとエンジンが減る
6: 2016/07/27(水) 21:43:30.327 ID:fTgNEYBk0
>>2
エンジンが減るってなんだよ乗り続けたら無くなるのかよこええな
エンジンが減るってなんだよ乗り続けたら無くなるのかよこええな
9: 2016/07/27(水) 21:44:55.685 ID:fBsE/kR60
>>2
わろた
わろた
4: 2016/07/27(水) 21:43:00.901 ID:U9lXf8ZA0
フットブレーキでいいだろかっこつけんなかす
5: 2016/07/27(水) 21:43:02.014 ID:4Cbr0TRax
むしろDレンジ入れっぱなしの方が怖いわ
7: 2016/07/27(水) 21:44:26.414 ID:3X173uuY0
長い下り坂でブレーキ踏みっぱなしのほうが怖い
104: 2016/07/27(水) 22:34:02.677 ID:H+vPZDwma
>>7
フェード現象とベーパーロック現象だな!
フェード現象とベーパーロック現象だな!
8: 2016/07/27(水) 21:44:54.309 ID:fEwD0DeMM
俺もそう言われたからフットだけじゃ危険を感じる時だけシフト落としてる
10: 2016/07/27(水) 21:45:05.523 ID:sBOOMVB90
MTよりは効きにくいとはいえ長い下り坂じゃ使わない理由がない
11: 2016/07/27(水) 21:45:42.320 ID:U9lXf8ZA0
何?下り坂の話なの?
12: 2016/07/27(水) 21:45:48.483 ID:TsZdg9+Mp
アクセルで回転合わせてエンブレ使えば問題ないよ
ATFは1万ごと位交換する必要あるけど
ATFは1万ごと位交換する必要あるけど
14: 2016/07/27(水) 21:46:55.043 ID:4Cbr0TRax
AT乗りでブレーキランプ転倒させながら走ってる車見かけるけど
あれ怖い
あれ怖い
15: 2016/07/27(水) 21:47:12.159 ID:KTTXqyxd0
お前らエンブレしたときエンジンの悲鳴聞こえないの?
18: 2016/07/27(水) 21:48:16.412 ID:GQeKA2pn0
>>15
どんだけ落としてんだよ
どんだけ落としてんだよ
24: 2016/07/27(水) 21:49:29.022 ID:OUhQdtOua
>>15
いくつまで落としてんだよ馬鹿
いくつまで落としてんだよ馬鹿
19: 2016/07/27(水) 21:48:22.210 ID:yP34g/870
悲鳴には聞こえないな
21: 2016/07/27(水) 21:48:43.443 ID:SRIdiNReM
そんな事で壊れない
22: 2016/07/27(水) 21:48:56.118 ID:fTgNEYBk0
平坦な道でも結構使ってたんだよ遠くで信号赤なったからゆっくり減速しようと思って勿論後続車いる時はしないけど
エンブレとは言ってもギュイーンってなるほどのやつはしないぞせいぜい50から60の時3速に入れる程度
エンブレとは言ってもギュイーンってなるほどのやつはしないぞせいぜい50から60の時3速に入れる程度
27: 2016/07/27(水) 21:49:55.390 ID:mi4qoS5I0
>>22
俺も全く同じだわ
俺も全く同じだわ
32: 2016/07/27(水) 21:50:45.992 ID:yP34g/870
>>22
それはいつもやるけど問題になったことは一度もない
それはいつもやるけど問題になったことは一度もない
25: 2016/07/27(水) 21:49:39.231 ID:hl8eqiPV0
エンジンはまったく問題ない
問題はAT自体がバックトルク方向の荷重と回転数変化をどれだけ想定しているか
問題はAT自体がバックトルク方向の荷重と回転数変化をどれだけ想定しているか
26: 2016/07/27(水) 21:49:45.565 ID:Ag7cswIxM
ATもエンブレ使えって教習所で習うだろアホ
31: 2016/07/27(水) 21:50:42.303 ID:KTTXqyxd0
>>26
いや
エンジンの摩耗はともかく
エンブレはブレーキランプつかないから
推奨されるべきじゃないだろう
いや
エンジンの摩耗はともかく
エンブレはブレーキランプつかないから
推奨されるべきじゃないだろう
35: 2016/07/27(水) 21:51:38.410 ID:mi4qoS5I0
>>31
後ろの状況ぐらい見るよ
後ろの状況ぐらい見るよ
37: 2016/07/27(水) 21:52:30.000 ID:fTgNEYBk0
>>31
速度出てる時に前車が急にブレーキランプ点灯したら怖いのは俺だけ?それが嫌であまり踏まないんだが
速度出てる時に前車が急にブレーキランプ点灯したら怖いのは俺だけ?それが嫌であまり踏まないんだが
39: 2016/07/27(水) 21:52:44.762 ID:Ag7cswIxM
>>31
あのね、フットブレーキも併用するんだよ。エンブレだけで減速出来るわけなかろう、MTだってそんなのしねえよ
あのね、フットブレーキも併用するんだよ。エンブレだけで減速出来るわけなかろう、MTだってそんなのしねえよ
41: 2016/07/27(水) 21:54:04.647 ID:KTTXqyxd0
>>39
緩い減速なら
エンブレだけでしょ
知ってるもん
緩い減速なら
エンブレだけでしょ
知ってるもん
44: 2016/07/27(水) 21:55:39.586 ID:mj4+9GAC0
>>41
ゆるい減速ならブレーキランプつかなくても特に危険じゃないだろ
ゆるい減速ならブレーキランプつかなくても特に危険じゃないだろ
29: 2016/07/27(水) 21:50:08.339 ID:ny0HKTBQ0
ブレーキふみふみしまくってブレーキパット壊れるほうが怖いわ
34: 2016/07/27(水) 21:51:20.905 ID:NdffVfLnp
全然使って大丈夫。俺のレガシィなんか毎週末スポーツモードでシフトチェンジしまくって3速とかで加速楽しんでるけど全然平気
36: 2016/07/27(水) 21:51:58.212 ID:4Cbr0TRax
レガシィとかあんな高級車
40: 2016/07/27(水) 21:53:27.990 ID:wwwWeT6H0
俺レベルになるとギアRに入れて街なか爆走してるわ
43: 2016/07/27(水) 21:54:42.831 ID:Xj52H7Wq0
今の車は峠でもペーパーロックしないと言われるし
ニュートラルじゃなくてドライブなら更に問題ない
ニュートラルじゃなくてドライブなら更に問題ない
48: 2016/07/27(水) 21:56:55.776 ID:WgQSbRmV0
CVTなら無暗に使うのやめた方がいいよ
減速したいならブレーキ踏め
そのためについてるんだから
減速したいならブレーキ踏め
そのためについてるんだから
59: 2016/07/27(水) 22:01:19.212 ID:fTgNEYBk0
>>48
4ATだし大丈夫だと思うわ
そんな高回転から急に落としたりするわけじゃないし
4ATだし大丈夫だと思うわ
そんな高回転から急に落としたりするわけじゃないし
51: 2016/07/27(水) 21:58:17.394 ID:a1hK/c4n0
ATもエンジンブレーキ使うだろ
54: 2016/07/27(水) 21:59:22.718 ID:XVLvOnouK
ATのエンブレは
車間詰めるバカをビビらす為にある
車間詰めるバカをビビらす為にある
55: 2016/07/27(水) 21:59:22.901 ID:ZWcThrWvd
かといって雪道ではエンブレ最強なんて勘違いすんなよ
58: 2016/07/27(水) 22:01:12.535 ID:Xj52H7Wq0
ドライブのエンブレで十分だって
積極的に使ってもいいけど
通常運転ではそんな言うほど利点もない
積極的に使ってもいいけど
通常運転ではそんな言うほど利点もない
71: 2016/07/27(水) 22:08:16.018 ID:fTgNEYBk0
エンブレ中はタイヤの回りでエンジン回るから低燃費っていうのも本当なんだよな?
にわか知識だから不安なんだが
にわか知識だから不安なんだが
77: 2016/07/27(水) 22:10:15.292 ID:WgQSbRmV0
>>71
うそやで
うそやで
73: 2016/07/27(水) 22:09:49.422 ID:Xj52H7Wq0
計測した訳じゃないが
今の車はエンブレ中は燃料カットが常識らしい
今の車はエンブレ中は燃料カットが常識らしい
78: 2016/07/27(水) 22:10:25.130 ID:BebkjvCA0
結局長い下り坂で後続車確認してからのエンブレでいいのか?
80: 2016/07/27(水) 22:13:12.026 ID:Tc1v6xhK0
MTもエンブレでエンジン壊れるとか言ってる奴
恥ずかしいぞ
回転合わせてない前提だとしても消耗するのはシンクロな
恥ずかしいぞ
回転合わせてない前提だとしても消耗するのはシンクロな
86: 2016/07/27(水) 22:18:02.686 ID:FZuaDX1rd
平坦道でも前の車と速度合わせる時に使ってる
88: 2016/07/27(水) 22:19:08.723 ID:qpdmxvVD0
むしろ長い下り坂で使わないやつみるとアホかと思う
92: 2016/07/27(水) 22:21:46.626 ID:kksOq3co0
適当にアクセル離してブレーキ踏む準備してるだけだわ
105: 2016/07/27(水) 22:34:45.667 ID:U9lXf8ZA0
お前らほんとに免許もってんのか?
110: 2016/07/27(水) 22:40:55.507 ID:3IHhbPlo0
どうでもいいから車間とって急なブレーキでも大丈夫なようにしとけよ
それだけ
それだけ
148: 2016/07/28(木) 00:07:15.905 ID:qgnv87ScM
山道も良く走るけどエンブレなんか使ったことないわ
151: 2016/07/28(木) 00:22:02.595 ID:wzcgrtsx0
>>148
ヘタクソかよ
ヘタクソかよ
152: 2016/07/28(木) 00:27:20.959 ID:eGEIMOKy0
山道走る時下りはエンブレ使いまくるけどすげえ燃費いいね
信号待ちが無いのも大きいんだろうけど
信号待ちが無いのも大きいんだろうけど
153: 2016/07/28(木) 02:56:02.045 ID:EUS88EeCp
今エンブレ効かしまくりのドライブしてきた。楽しかった改めてレガシィの速さに感服したわ
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1469623279/
コメント
コメント一覧 (42)
コワいわー、こんな知識で運転してんのね。
MT車はそうだけど
AT車はDでアクセルオフだとニュートラルになるんじゃねーの?
ならねーよ
ただ初代〜2代目フィットのCVTは耐久性に疑問符がつくが。8万キロ辺りでPからDに入れるとバキッと音がする
金銭的なこと言っても事故ったらパァだからなあ。
3年乗ってパッド1mmしか減ってなかった。
それ知り合いが初期のステップワゴンで同じことやった。
結局10万キロ走る前に火吹いて買い換えたよ。
その人普段からATガチャガチャやってるからたぶん間違いない。
なんでどっちか一つみたいな極端な話をする奴がいるんだ?
世の中にはフライホイールが重過ぎるせいかエンブレが全く効かないMT車を売ってしまう運転の楽しさを訴えかけているメーカーもあるっていうのに!
下り坂で2速3速に落としてアクセルから足を離していても前走するAT車にだんだん追いついてしまうのさ!
ついでに気持ちよくH&Tもできないクソペダル配置さ!
踏み間違い対策?手抜きでAT用のペダル配置流用してるだけだろ!
スンスンスーン!
トラブったことは無いな、むしろ車検でなんでブレーキパッド減ってないのって言われた
命にかかわるから交換しろと
人為的にシフトダウンとかはダメでしょう。
前方の信号が赤で惰性で到達するにも
あえてシフトダウンせずに、ちょうどいい速度で到達するのがベスト
フットもエンブレも両方使えよな。
ちなみに8年前の4AT
って普通思うじゃん
AT厨がぎゃあぎゃあ騒ぐから調べたら本当にあった極一部の車両だけど
普通の感覚でいったら怖くてそんなことするメーカーなんかいないと思ってた。しかもFFの多いこのご時世
このシステム知らないで乗った奴がカーブで壁に刺さったらメーカーはどうすんだろう?
まあ、※10はATがエンブレあまり効かないからNだと思ったのかもしれないけど
だからすぐアクセル離して惰力でスーっと走って燃費を稼ぐ
平坦な道とかでATなのに無駄にガチャガチャやってる奴は壊れるぞって話でしょ
電子制御メインなのに自分の匙加減でシフトチェンジはしちゃあかんで
それで壊れるというソースは?
ATでエンブレで壊れることなんてあり得ないが、ATFはくっそ汚れる
壊れるだの、使わない方がいいだの、ちょっと頭おかしいわ
エンブレも使えないようだと、ロクな運転技術が無いんだとしか思えない
スポーツカーみたいなこのあたりの高回転前提のユニットならともかく
オイルクーラーすらついてない大衆車でやると水温と油音が怖いわw
アクセル微調整は100回転刻みで出来るから、レースカーからトレーラーまで何でも乗れるよ。
何故一々二行目の様なドヤ顔自慢を入れてくるのか
ギヤを落としてエンブレ&サイドブレーキで何とかしたけど、それ以来エンブレ重視で走ってる
シフトアップやシフトダウンでこれらはすり減っていくが、
エンブレはATの負担が大きいけど、安全に関わることだから
必要ならATでも積極的にシフトチェンジするべき。
それMTでもATでもそうなんだが。
しかし5速だろうが6速だろうが、
アクセルオフなだけでエンジンブレーキは効いてんだがな。
長い下り坂走ることがないから必要無いんだけど
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