1: 2016/07/25(月) 21:51:27.70 ID:CAP_USER
http://response.jp/article/2016/07/22/278880.html
ホンダが今秋、欧州での納車を開始する予定の新型『NSX』。同車の欧州仕様について、動力性能の一部が公表されている。
新型NSXは、アルミやカーボンファイバーなどの軽量素材を積極的に使用。車両重量は欧州仕様の場合、ベースモデルで1763kgに抑えられた。
前後の重量配分は、42対58。エンジンの潤滑方式には、ドライサンプ方式を採用した。
サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンク。ブレーキはブレンボ製で、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
ローター径は、フロントが368mm、リアが361mm。オプションで、カーボンセラミックが選択でき、ローター径はフロントが381mmに拡大する。
タイヤサイズは、フロントが245/35ZR19、リアが305/30ZR20。欧州仕様は、コンチネンタル「コンチスポーツコンタクト5 SP」が純正装着された。
トランスミッションは9速デュアルクラッチ。新型NSXは欧州仕様の場合、最高速がおよそ308km/hに到達する性能を備えている。
ホンダが今秋、欧州での納車を開始する予定の新型『NSX』。同車の欧州仕様について、動力性能の一部が公表されている。
新型NSXは、アルミやカーボンファイバーなどの軽量素材を積極的に使用。車両重量は欧州仕様の場合、ベースモデルで1763kgに抑えられた。
前後の重量配分は、42対58。エンジンの潤滑方式には、ドライサンプ方式を採用した。
サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンク。ブレーキはブレンボ製で、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
ローター径は、フロントが368mm、リアが361mm。オプションで、カーボンセラミックが選択でき、ローター径はフロントが381mmに拡大する。
タイヤサイズは、フロントが245/35ZR19、リアが305/30ZR20。欧州仕様は、コンチネンタル「コンチスポーツコンタクト5 SP」が純正装着された。
トランスミッションは9速デュアルクラッチ。新型NSXは欧州仕様の場合、最高速がおよそ308km/hに到達する性能を備えている。
まとめサイト速報+
16: 2016/07/25(月) 22:07:45.43 ID:cmtSZLiL
>>1
デカいs660だな
まあまあ嫌いじゃない
デカいs660だな
まあまあ嫌いじゃない
18: 2016/07/25(月) 22:11:49.62 ID:Zd3muv7k
>>1
今乗ってるホンダトゥデイからこれに乗り換えたら近所の人、ひっくり返るだろうな
今乗ってるホンダトゥデイからこれに乗り換えたら近所の人、ひっくり返るだろうな
5: 2016/07/25(月) 21:55:33.21 ID:cOYguOiA
ハイブリッドと言えど、やっぱ重たいわな。
7: 2016/07/25(月) 21:59:56.22 ID:frhNo7fa
え?詳しくないが、リッター10kmしか走らないの?
随分息切れ激しいモンスターマシンだな。
随分息切れ激しいモンスターマシンだな。
69: 2016/07/25(月) 23:04:42.93 ID:b2o+FQey
>>7
おまえみたいなのはエコカーのっとけw
おまえみたいなのはエコカーのっとけw
9: 2016/07/25(月) 22:01:42.21 ID:dkBnhnQB
1.7tて重すぎだろ・・・
フォークリフトかよ
フォークリフトかよ
11: 2016/07/25(月) 22:03:25.88 ID:KplTYQz3
カッコ良かったのになあ・・・HSV-010は
なんでこんなブサイクにしたんだよ
なんでこんなブサイクにしたんだよ
13: 2016/07/25(月) 22:06:11.71 ID:1jrcly19
先代は1tくらいじゃなかったっけか?
14: 2016/07/25(月) 22:06:58.30 ID:6KgVolt8
>>13
1.4だと思う
1.4だと思う
15: 2016/07/25(月) 22:07:38.36 ID:V78BO2HW
カワサキH2はノーマルで時速400kmオーバーなのに、今更300km?
HONDAは20年くらいは遅れてるよね。
デザインもダサい。
HONDAは20年くらいは遅れてるよね。
デザインもダサい。
19: 2016/07/25(月) 22:11:57.38 ID:iVSBD/pi
>>15
バイクと比べるなよ。
バイクは直線番長だろ
バイクと比べるなよ。
バイクは直線番長だろ
17: 2016/07/25(月) 22:11:22.19 ID:6DE6ptXp
公道に似合わないな
20: 2016/07/25(月) 22:12:49.15 ID:qd3cXDRN
今となっては平凡な性能
21: 2016/07/25(月) 22:12:56.37 ID:72lHp0QX
どこかで見たようなデザイン
25: 2016/07/25(月) 22:15:55.35 ID:x0Rg9OE8
ブサイクだけど、今風のスタイリングなんだよな。
最初のNSXはカッコいいけど古臭い。
最初のNSXはカッコいいけど古臭い。
30: 2016/07/25(月) 22:21:04.77 ID:iCAcUbrn
アルミとカーボン使ってて1.7㌧か
どんだけギチギチに中身詰まってるんだ
どんだけギチギチに中身詰まってるんだ
31: 2016/07/25(月) 22:21:13.10 ID:8QlByw+G
R35と比較されるのだろうな。
F1やSGTの成績も振るわないし、気の毒としか思えない。
F1やSGTの成績も振るわないし、気の毒としか思えない。
32: 2016/07/25(月) 22:21:25.19 ID:PrT0fqrz
フロントリップが低い車は疲れるわ
33: 2016/07/25(月) 22:21:35.82 ID:iBeIeP3i
300km/h超えとか聞くと365BBとかLP500とか思い出して胸熱だわw
223: 2016/07/26(火) 15:41:29.10 ID:ioziQmp3
>>33
あの頃は最速が300キロだったけど
ヴェイロンとかいまの最速マシンは400キロ出るからな
いまや300キロは高価な高性能スポーツカーなら当たり前な数字になってしまっている
あの頃は最速が300キロだったけど
ヴェイロンとかいまの最速マシンは400キロ出るからな
いまや300キロは高価な高性能スポーツカーなら当たり前な数字になってしまっている
37: 2016/07/25(月) 22:26:01.28 ID:o8V0iwmw
うーん!カッコ悪い!
以上、スポーツカーとしては終了
以上、スポーツカーとしては終了
41: 2016/07/25(月) 22:34:12.61 ID:4R1/Avtn
これならポルシェを凌ぐな。
46: 2016/07/25(月) 22:40:52.66 ID:vPkMza84
オッ、大台越えたか
まずまずだなw
まずまずだなw
50: 2016/07/25(月) 22:42:39.57 ID:vOKeOBnn
これってアメリカ人向けでしょ
52: 2016/07/25(月) 22:43:14.61 ID:iQem8ZTC
正面のデザインは良いが
サイドとリアはダサいね
変に角を付けて箱をかぶせた感じ
流れが感じられない
サイドとリアはダサいね
変に角を付けて箱をかぶせた感じ
流れが感じられない
54: 2016/07/25(月) 22:46:01.52 ID:79oDZrlU
デザインが非常にホンダっぽい
つまりダサい
つまりダサい
55: 2016/07/25(月) 22:47:03.12 ID:/5RcC4KE
予想通り
ダ サ い ・ ・ ・ 。
ダ サ い ・ ・ ・ 。
56: 2016/07/25(月) 22:47:27.00 ID:86RMZcst
>車両重量は欧州仕様の場合、ベースモデルで1763kgに抑えられた。
>車両重量 1763kg
1000kg=1t重いわ! 800~900kgで出せよw
スポーツカーじゃね~よw
>車両重量 1763kg
1000kg=1t重いわ! 800~900kgで出せよw
スポーツカーじゃね~よw
58: 2016/07/25(月) 22:49:38.75 ID:3M2ZM0hM
>>56
NSXはスポーツカーじゃなくてハイパフォーマンスカーの分類。
NSXはスポーツカーじゃなくてハイパフォーマンスカーの分類。
57: 2016/07/25(月) 22:48:24.99 ID:35dX3A3P
スポーツカーも流行らないよな。
そこそこ走って燃費がプリウス超えのテスラとかが人気。
そこそこ走って燃費がプリウス超えのテスラとかが人気。
59: 2016/07/25(月) 22:49:41.87 ID:MTUz0fas
買おっかな
65: 2016/07/25(月) 22:58:56.63 ID:YBCUiMO+
マッスルカーじゃない 超軽量でもない
ルックスだけ これでスポーツなのか?
この割り切りのなさが ホンダと言うか日本車の姿
ルックスだけ これでスポーツなのか?
この割り切りのなさが ホンダと言うか日本車の姿
199: 2016/07/26(火) 11:04:22.37 ID:d54UivFe
>>65
アメ車だし これ(´・ω・`)
アメ車だし これ(´・ω・`)
67: 2016/07/25(月) 23:02:46.92 ID:jZDTv7Qq
ククク
出ねーよ
出ねーよ
73: 2016/07/25(月) 23:08:43.67 ID:ce4YYmgB
なんでこんなに重いんだ?モーターとバッテリ?
76: 2016/07/25(月) 23:11:11.85 ID:uFXZu7Jc
なんちゅう重さやねん。
でぶ!
でぶ!
77: 2016/07/25(月) 23:13:18.26 ID:1p1yzXiM
ダサい重いアホンダ
海外での評判も悪いね
これなら普通はR35GT-R買うよ
海外での評判も悪いね
これなら普通はR35GT-R買うよ
85: 2016/07/25(月) 23:30:11.90 ID:kAK14/v+
GTRよりはカッコイイが性能は…
157: 2016/07/26(火) 07:33:59.40 ID:HDMe6/A6
2chで不評ってことは売れるフラグだな
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1469451087/
コメント
コメント一覧 (47)
普通の人はマクラーレン買う!
HSV-010はカッコよかったのになぜNSXの後継として市販しなかったのか...理解に苦しむ
V10エンジン、FRだからNSXと呼ぶべきかは疑問だったけどな。LFAと一緒
GTRを超える!とか言ってたの忘れてないぞクルマ好きやホンダ好きは
それを無かった事にしようとしてないか?ホンダさんよ
GTRの6分台の記録超えたんか?超えてないのか?どっちだ?
どこら辺がNSXなの?
買えない層が叩いてるのかな
9速なんてパドルシフトでもやってらんねえっしょ?
>ククク
>出ねーよ
タイミングうますぎ
もうホンダの狙ってる市場は欧米だから。
それであの値段じゃ詐欺みたいなもんだ…。
少なくとも頑張ってこれ買おうという気にはならないなぁ。
お披露目から発売までが長すぎてスタイルの新鮮味もないし、有り余るほど金持った物好きが買うクルマですかね。
世の中の景気次第で出したりやめたりというのは情けない。
さすがに不足するやろなあ
じゃあどんな車がカッコいいのさ
この間のSUGO見に行ったけど、まだGT400から抜け出せてなかったぞ
大排気量の劣化版S660。欧州狙うなら今のデザイナー捨てな
当時この手のクルマには珍しかったATも最初から用事されてたし、ストイックなイメージは皆無だったな。
278kmって考えると
ちょっと高すぎない?
アヴェンタドールはね、今後のこと考えたらやっぱ馬力と最高速だけの車じゃダメだと思ったからハンドリング重視で作ったんだ、だからこの車たったの315キロしかでないんだよ、でも車の性能はすごく良くなったよ!
値段上がり過ぎ。
2000万付近の価格ならもうちょっと出力を600ps以上に奢って欲しかった。
革新的なドライブフィール?でも味わえるなら別かもしれないけどさ。
>>革新的なドライブフィール?でも味わえるなら別かもしれないけどさ
元々ハンドリング重視の設計がNSXのコンセプトだしそこは変わってないでしょ
モーターを動力にして旋回能力高める為のHVなんだし
モーター積んでるスーパースポーツは何車種かあるけどF1のKERS的なシステムが殆ど
実際にサーキット辺りで走り込んだレビュー待たないと実性能は分からんけどスペックシート見る限りNSXほど制御された量産HVスーパースポーツは今のとこ他には無い。
でも俺は気に入らない。
次に買うのは外車にしたい。
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※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※