1: 2016/07/14(木) 09:56:58.59 ID:CAP_USER
http://autoc-one.jp/mazda/special-2806313/
ここにきて日本市場に於けるマツダの足踏み状況が顕著になってきた。
今年に入り対前年の販売台数は急落。59.2%という激しい落ち込みを見せた5月の数字で驚いていたら、
6月になって一段と落ち込み、54.4%だという。昨年6月の半分しか売れていないということになる。
今年前半の累計も74.7%と25%ものダウン。売れ行き急減の理由はいくつか挙げられるけれど、最大の課題だと思われるのが
新車効果に頼った販売戦略だと思う。
毎年出していた新型車の売れ行きを調べてみたら、1年程度で落ちてしまう。メディアの露出が少なくなるのと比例している。
「値引きしてまで売りたいと思わない!」
なぜか?
ここにきてマツダは値引きを極端に絞ってきた。マツダに聞くと「値引きしてまで売りたいと思わない!」と強硬。どうやら値引きの本質が理解出来ていないようだ。
マツダ低迷期でも付き合ってくれた顧客層に対しても頑として値引きはしない模様。買えない客は長年マツダを乗ってきてくれた顧客でも手放しているようなのだ。
また、中古車市場を分析すると新型車は大きなマイナーチェンジまで高い相場をキープしている。中古車と新車が同じモデルだからだ。
けれどマイナーチェンジを行えば型式遅れになってしまう上、中古車の流通台数増え、相場は明確に落ちてしまう。
中古車の価格は下取り査定と密接にリンクしているから、当然の如く値落ちする。リセールバリューが悪くなってしまう、ということ。
そいつを調整する役割を果たしているのは「値引き」なのだ。したがってデビュー直後は値引き無し。1年ごとに10万円くらいづつ拡大するくらいでちょうど良い。
なのにマツダは発売から3年経ったモデルでも値引きしない。ユーザーからすれば毎年割高になっていく。売れなくて当然だと思う。
毎年新型車を出すという戦略もあるが、昨年の場合、販売台数を望めないロードスターのみ。今年も中国で導入したSUV「CX-4」
の国内導入を断念したことで、新型車無し。
抜本的な販売戦略を変更しない限り、厳しい状況が続いてしまうと考える。そんなこんなで株価も直近の高値の半額以下になった。
一方、堅調なのはスバル。年内に新世代プラットフォームを使う新型インプレッサを発売予定。売れ筋になっているSUVも来年は「XV」や
「フォレスター」をフルモデルチェンジして投入する計画という。
株価だって直近の最高値5080円に対し、最近の株価下落の流れを受けても3642円(マツダの高値は3208円で今や1376円)。
このあたりでマツダは流れを変えたいところだ。
[Text:国沢光宏]
ここにきて日本市場に於けるマツダの足踏み状況が顕著になってきた。
今年に入り対前年の販売台数は急落。59.2%という激しい落ち込みを見せた5月の数字で驚いていたら、
6月になって一段と落ち込み、54.4%だという。昨年6月の半分しか売れていないということになる。
今年前半の累計も74.7%と25%ものダウン。売れ行き急減の理由はいくつか挙げられるけれど、最大の課題だと思われるのが
新車効果に頼った販売戦略だと思う。
毎年出していた新型車の売れ行きを調べてみたら、1年程度で落ちてしまう。メディアの露出が少なくなるのと比例している。
「値引きしてまで売りたいと思わない!」
なぜか?
ここにきてマツダは値引きを極端に絞ってきた。マツダに聞くと「値引きしてまで売りたいと思わない!」と強硬。どうやら値引きの本質が理解出来ていないようだ。
マツダ低迷期でも付き合ってくれた顧客層に対しても頑として値引きはしない模様。買えない客は長年マツダを乗ってきてくれた顧客でも手放しているようなのだ。
また、中古車市場を分析すると新型車は大きなマイナーチェンジまで高い相場をキープしている。中古車と新車が同じモデルだからだ。
けれどマイナーチェンジを行えば型式遅れになってしまう上、中古車の流通台数増え、相場は明確に落ちてしまう。
中古車の価格は下取り査定と密接にリンクしているから、当然の如く値落ちする。リセールバリューが悪くなってしまう、ということ。
そいつを調整する役割を果たしているのは「値引き」なのだ。したがってデビュー直後は値引き無し。1年ごとに10万円くらいづつ拡大するくらいでちょうど良い。
なのにマツダは発売から3年経ったモデルでも値引きしない。ユーザーからすれば毎年割高になっていく。売れなくて当然だと思う。
毎年新型車を出すという戦略もあるが、昨年の場合、販売台数を望めないロードスターのみ。今年も中国で導入したSUV「CX-4」
の国内導入を断念したことで、新型車無し。
抜本的な販売戦略を変更しない限り、厳しい状況が続いてしまうと考える。そんなこんなで株価も直近の高値の半額以下になった。
一方、堅調なのはスバル。年内に新世代プラットフォームを使う新型インプレッサを発売予定。売れ筋になっているSUVも来年は「XV」や
「フォレスター」をフルモデルチェンジして投入する計画という。
株価だって直近の最高値5080円に対し、最近の株価下落の流れを受けても3642円(マツダの高値は3208円で今や1376円)。
このあたりでマツダは流れを変えたいところだ。
[Text:国沢光宏]
まとめサイト速報+
スタイルやコスパはいいと思うんだけどな。
149: 2016/07/14(木) 12:55:30.19 ID:s0XyWrmn
>>1
今年は新型車ないけど、アクセラはマイナーチェンジで大きく変わったよ。
http://autoc-one.jp/news/2802973/
CX-3の価格設定が高すぎた反省か、アクセラ1.5Dの車格はワンランク上なのにアクセラのが安い。
今年は新型車ないけど、アクセラはマイナーチェンジで大きく変わったよ。
http://autoc-one.jp/news/2802973/
CX-3の価格設定が高すぎた反省か、アクセラ1.5Dの車格はワンランク上なのにアクセラのが安い。
7: 2016/07/14(木) 10:03:44.36 ID:4CAI2RSZ
普通車のラインナップが貧相過ぎる
もうちょい頑張って増やせよ
もうちょい頑張って増やせよ
10: 2016/07/14(木) 10:08:18.77 ID:o7jOa0sI
>>7
ラインナップがんばりすぎて失敗したのを忘れたのか?
ラインナップがんばりすぎて失敗したのを忘れたのか?
11: 2016/07/14(木) 10:09:35.77 ID:vxVLv6Df
スバルは型落ちでもわざわざ熱烈なファンが好んで買うからな
13: 2016/07/14(木) 10:12:46.97 ID:H5lfjdo/
前年度の6月が新型特需で167.9%と売れすぎただけなんだが。
なんで年間トータルじゃなく単月の台数だけで判断するんだろう?
なんで年間トータルじゃなく単月の台数だけで判断するんだろう?
16: 2016/07/14(木) 10:15:56.62 ID:C3PxTz66
価格とか、ディーゼルのスス再生の不具合とかもあるけど、車幅かな?
デザイン優先にしても、長い目でみたらアクセラで1800近いってのは避けられるよ。
デザイン優先にしても、長い目でみたらアクセラで1800近いってのは避けられるよ。
18: 2016/07/14(木) 10:22:48.44 ID:Mz4F/DpJ
欧州偏重のツケが回ってきたんだろ 安定して売れるミニバンが無いんじゃね
ディーラーは青息吐息
ディーラーは青息吐息
20: 2016/07/14(木) 10:24:19.61 ID:+V5qqXEl
マツダのニッチ戦略には無理がある
始めは良くても一巡したら
デザインは飽きるし、高齢化も進む
今後は厳しい戦いになるのは当然
CX-3は余計だったね
CX-4国内導入も見送りは英断!
始めは良くても一巡したら
デザインは飽きるし、高齢化も進む
今後は厳しい戦いになるのは当然
CX-3は余計だったね
CX-4国内導入も見送りは英断!
21: 2016/07/14(木) 10:25:02.34 ID:ctrjenFS
マツダにはBMWのMとかアウディのSみたいなモデルを出してほしい
23: 2016/07/14(木) 10:26:58.19 ID:Ef/veBWR
CX-3の消費者裏切り行為から、
警戒してみんな新車は買わなくなった。
だいたい、無理してディーゼル乗ることない。
警戒してみんな新車は買わなくなった。
だいたい、無理してディーゼル乗ることない。
26: 2016/07/14(木) 10:29:22.42 ID:6iO2b9o9
近所のディーラー店は改築されて 貧乏人向けから一変
入りずらいデザインになったな
入りずらいデザインになったな
28: 2016/07/14(木) 10:33:21.21 ID:+V5qqXEl
各社、電動化、自動運転化の時代へ突入するのに
トヨタ、ホンダ、日産、三菱、富士重のなかでは
マツダがもっとも遅れている…
今はまだいい
数年後から厳しい防戦の時代になる
トヨタ、ホンダ、日産、三菱、富士重のなかでは
マツダがもっとも遅れている…
今はまだいい
数年後から厳しい防戦の時代になる
30: 2016/07/14(木) 10:35:13.98 ID:V/C78sX9
デミオを安く売ってくれなくなった
32: 2016/07/14(木) 10:39:00.05 ID:JQ1jQuJr
プレマシーの後継車出せよ
マジ困ってるんだ
マジ困ってるんだ
36: 2016/07/14(木) 10:42:10.13 ID:tO7oh6c1
全長CX-5<CX-4
全幅CX-5=CX-4
全高CX-5>CX-4
CX-4はいらない
全幅CX-5=CX-4
全高CX-5>CX-4
CX-4はいらない
40: 2016/07/14(木) 10:46:16.82 ID:3lNRfEWB
全車種FR化は期待してるぞ!
41: 2016/07/14(木) 10:55:51.23 ID:z+HDHydp
「 浮かれた」需要が一巡して終わったまで。
本番が始まった、頑張れ!
本番が始まった、頑張れ!
43: 2016/07/14(木) 10:56:44.23 ID:I5LKUTzP
CX5のヒットで経営者が勘違いしちゃったんだろ
流石にデザインが古臭くなってるのに次の提案が出来て無い時点で先行き暗い
流石にデザインが古臭くなってるのに次の提案が出来て無い時点で先行き暗い
46: 2016/07/14(木) 10:58:57.71 ID:ty+MOlqy
マツコネが悪い
黄色い帽子の
カーナビが付けられるように
すれば売れる
黄色い帽子の
カーナビが付けられるように
すれば売れる
49: 2016/07/14(木) 11:01:53.13 ID:Rm+9XK4X
全部おんなじ顔
正直飽きた
ベリーサをフルスカイで復活希望。
正直飽きた
ベリーサをフルスカイで復活希望。
52: 2016/07/14(木) 11:08:02.63 ID:Y/+sksGW
へー
55: 2016/07/14(木) 11:15:30.93 ID:I4lC+qXq
>値引きしてまで売りたいと思わない
安いから買ってただけなのにw
値引きしないならトヨタ買うわw
安いから買ってただけなのにw
値引きしないならトヨタ買うわw
57: 2016/07/14(木) 11:17:11.83 ID:YKIchca+
何でや、マツダは軽乗用車でちゃんとマ頑張ってるやないか!
乗用車 軽乗用車
1月 -4.3- -19.7
2月 -10.1 -25.1
3月 -25 -26.2
4月 -31.5 +3
5月 -40.8 -6.3
6月 -54.4 -9.5
乗用車 軽乗用車
1月 -4.3- -19.7
2月 -10.1 -25.1
3月 -25 -26.2
4月 -31.5 +3
5月 -40.8 -6.3
6月 -54.4 -9.5
58: 2016/07/14(木) 11:18:03.36 ID:/9nFAZD+
スタイルやコスパはいいと思うんだけどな。
60: 2016/07/14(木) 11:22:06.14 ID:2fimIUbF
日本人の好みそうな車種が手薄だからだろw
61: 2016/07/14(木) 11:24:23.68 ID:ZkuHOYWk
少ない台数で儲けを維持していく戦略じゃないの?
値引いても多売が無理な時代になってきたから。
値引いても多売が無理な時代になってきたから。
65: 2016/07/14(木) 11:27:59.55 ID:xnXGjTqA
>>61
売上が減っても人件費や工場の維持費は同じだけかかる
どんどん苦しくなる
売上が減っても人件費や工場の維持費は同じだけかかる
どんどん苦しくなる
67: 2016/07/14(木) 11:33:38.54 ID:G9G4OR5O
>>65
だったら値引きして売りさばくしかないよね。
だったら値引きして売りさばくしかないよね。
69: 2016/07/14(木) 11:36:46.25 ID:hgm5XFA1
マツダは、ユニクロと同じことやっちまった感じかな
71: 2016/07/14(木) 11:40:14.06 ID:+V5qqXEl
いつまでも金太郎飴だと飽きるわな
73: 2016/07/14(木) 11:41:30.25 ID:SKiMZvB2
トヨタがマツダにTHS2を提供してもスカイDを貰わなかった理由がぼつぼつ発動してきていてマツダは正念場よのう
75: 2016/07/14(木) 11:42:04.18 ID:WU7kZ7Jb
そこでユーノス500復活ですよ
76: 2016/07/14(木) 11:42:29.50 ID:8lwG2KDt
Cx3がダサすぎる
あれでまだ室内がヴェゼルより広いとかならわかるけど、デミオと同じって意味わからん
あれでまだ室内がヴェゼルより広いとかならわかるけど、デミオと同じって意味わからん
79: 2016/07/14(木) 11:43:53.14 ID:/37ew1vV
あのデザインもうあきた
92: 2016/07/14(木) 11:54:41.56 ID:gzrafHkC
いいかげんデザイン優先のパッケージングやめて使える車作ってくれよ
97: 2016/07/14(木) 12:00:04.81 ID:B3u5ElXz
>>92
そういう車作ってトヨタに勝てるわけないだろ
そういう車作ってトヨタに勝てるわけないだろ
94: 2016/07/14(木) 11:56:21.57 ID:B3u5ElXz
確かに値引きは良くないな。
もしやるなら定価を下げた方が良い。
もしやるなら定価を下げた方が良い。
95: 2016/07/14(木) 11:57:36.35 ID:SKiMZvB2
アクセルをガツンと踏むのはエンジン内に付着した煤を吸気の勢いで剥がすため
長時間走行はDPF再生をキチンと行い煤を燃焼させるため
これが出来ないと煤詰まりで突然の出力低下に見舞われる
長時間走行はDPF再生をキチンと行い煤を燃焼させるため
これが出来ないと煤詰まりで突然の出力低下に見舞われる
99: 2016/07/14(木) 12:02:20.48 ID:l8cnZngM
あの欧州ですら乗用車のディーゼルをやめる方向に向かってるから
マツダはこれから厳しくなるのは覚悟しておいたほうがいいかもしれない。
マツダはこれから厳しくなるのは覚悟しておいたほうがいいかもしれない。
101: 2016/07/14(木) 12:04:14.46 ID:GBzf9h8f
>>99
そもそもずっとディーゼルだけやるつもりだなんて思ってるやつ居るのかw
そもそもずっとディーゼルだけやるつもりだなんて思ってるやつ居るのかw
114: 2016/07/14(木) 12:09:53.64 ID:SKiMZvB2
CX-3みたいな都市型としか言いようがないSUVに長距離使用限定のディーゼル積むなんて正気の沙汰ではない
150: 2016/07/14(木) 12:58:06.21 ID:/hcbWzRS
おいおい、俺様が買うんだから、値引きしろって、、乞食根性はやめろよ。
151: 2016/07/14(木) 13:00:21.28 ID:/hcbWzRS
壊れないし、基本がしっかりしてるから、買い換え需要が発生しない。
159: 2016/07/14(木) 13:13:53.25 ID:gwTR66Nn
>>メディアの露出が少なくなるのと比例している。
何だよこれ。もっと広告費を出せって言ってるの?
何だよこれ。もっと広告費を出せって言ってるの?
168: 2016/07/14(木) 13:24:34.00 ID:ijMVeAJh
>>159
売上に対する宣伝広告比ではマツダは業界No.1。これ以上、出せとかさすがに言わんでしょ。
売上に対する宣伝広告比ではマツダは業界No.1。これ以上、出せとかさすがに言わんでしょ。
179: 2016/07/14(木) 13:55:14.30 ID:chi1S0Z8
要は同じような車ばかりにしてしまった事の結果だな。買う人はもう買った。
あとは彼らが買い換える7年後に売ればよい。
あとは彼らが買い換える7年後に売ればよい。
181: 2016/07/14(木) 14:49:22.91 ID:2PE77rrb
好きな人に言わせると、ベストのポジションに
自然と着座できるようになる、マツダよくわかってる、らしい。
自然と着座できるようになる、マツダよくわかってる、らしい。
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1468457818/
コメント
コメント一覧 (32)
これが全て
まだ息してたんだ。
なんだ結局売れて無いじゃん。
昔から何度か購入候補に挙がりながら、結局は一度も手を付けなかったのがマツダなんだよね~
何かが少し足りないんじゃなくて、何かが著しく足りない感じなメーカーと認識してます。
早く潰れろ産廃メーカー
ライバルのヴェゼルはきっちりとFITとは違いますよって内装に仕立ててる
2012年 *83,523台
2013年 *80,738台
2014年 *81,316台
2015年 106,708台
2016年 *79,674台
数字で見ると平年並みで去年の伸びすぎてた反動で前年比下がってるだけじゃん
国沢とファンネルは騒げれば何でもいいんだろうけどw
その数字見ると
スカイアクティブとか魂動デザインとか
ちょっとした「打ち上げ花火」で終わっちゃった感があるな…
他の車種もカタログを見せてもらったりしてて気づいた事。
今でこそUVカットガラスは全てに使ってて当たり前で当時のFITはそんな感じだったのにデミオは…
某スポーツタイプのATが4速だったり…
コストカットしてる部分が分かり易いと感じた。
なので今でも購入する場合の選択肢としては最下位のメーカーです(やっちゃった所と燃費偽装コンビの三メーカーは選択肢にも入れませんけどね)
そっ閉じ
>好きな人に言わせると、ベストのポジションに
>自然と着座できるようになる、マツダよくわかってる、らしい。
その割りにRX-8はミッションの張り出しでペダルが右へオフセットしてて
正しいドラポジがとれないんですが
鼓動バブルが終わって一時的にダウンしてるんだろう。
ただ、ブランド化優先で今まで値引きで繋いでた客を引き留められないんじゃ記事の通りになってもおかしくないべ。
毎年買い替えるのか?
スレでも言われてるけど国沢先生と弟子には分からないんだろうw
買えない奴がいい気になるには十分だろうけど
ツダは車種絞ってイメージ上げてブランド化してるつもりなんだろうけど、値引きで繋いでた客やミニバン層を切り捨ててまでブランド化する体力あるんけ?ってことや。
去年一気に盛り上がった販売台数が、逆に一気に減ってるんだし、短距離走のように息切れしたのは明白
本当に売れるんなら、販売台数の減少は少なくとも-10000程度だったろ
道のりは大変だと思うけど、俺は日本人としてマツダを応援するぜ!
ただCX-3は明らかに高い・・・・・カッコいいけど・・・・・
あれは激戦区の中国市場向けだろ。
ここなんかにもってきたらマツダの規模的に確実に車種間の共食いになる。
デミオのセダン(MAZDA2)を輸入しらセダン好きなシニアに喜ばれるん
じゃないかと思う。
シニア層はカローラとかのトヨタ製の小さいセダン買うでしょ
グレイスも大して売れてないし
って書こうと思ったら※1で掛かれてた件www
あいつほんと逝ねばいいのに。
マツダ、絶対やらないと明言していたダウンサイジングターボエンジンを搭載へ
ttp://kunisawa.net/car/car_report/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%80%81%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E3%82%84%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%A8%E6%98%8E%E8%A8%80%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4/
ちょいちょいフォローしつつも、こき下ろしてるあたり
バランスは取ってるんだなw
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※