1: 2016/07/06(水) 23:12:08.616 ID:3VII0Re20
本音はパワーある車の方が楽しいだろ?
まとめサイト速報+
3: 2016/07/06(水) 23:13:24.557 ID:5zNfwJRB0
豆腐屋の86に勝てんの?
7: 2016/07/06(水) 23:15:07.595 ID:3VII0Re20
>>3
拓海にインプ乗らせたらもっと速くなるだろ?
拓海にインプ乗らせたらもっと速くなるだろ?
5: 2016/07/06(水) 23:13:49.432 ID:xK1i8x6f0
パワーのある車もあるから比較ができるんだぞ
負け惜しみはお前だぞ
負け惜しみはお前だぞ
10: 2016/07/06(水) 23:15:47.091 ID:3VII0Re20
>>5
意味不明な反論しか出来ないのか
意味不明な反論しか出来ないのか
6: 2016/07/06(水) 23:14:49.765 ID:b9KNHxA40
という謎理論
8: 2016/07/06(水) 23:15:12.588 ID:SmdGP3qo0
出せるけど出さない
そんな優越感を得る為に隼をゲットしようと思ってます
そんな優越感を得る為に隼をゲットしようと思ってます
12: 2016/07/06(水) 23:17:13.950 ID:3VII0Re20
>>8
停止状態から3秒で100km/hとか異次元すぎる
停止状態から3秒で100km/hとか異次元すぎる
13: 2016/07/06(水) 23:18:53.667 ID:SfWC4/d40
>>12
ぶん回して遊ぶっていうお下劣な文化だから
ぶん回して遊ぶっていうお下劣な文化だから
9: 2016/07/06(水) 23:15:28.875 ID:SfWC4/d40
パワーあっても使い切る場所がない
12: 2016/07/06(水) 23:17:13.950 ID:3VII0Re20
>>9
なぜそもそも使い切らなきゃダメなの?
余裕の加速余裕の巡航のほうが楽しいのに
なぜそもそも使い切らなきゃダメなの?
余裕の加速余裕の巡航のほうが楽しいのに
11: 2016/07/06(水) 23:16:46.632 ID:jDd+U8Fu0
常に全開
19: 2016/07/06(水) 23:23:13.190 ID:3VII0Re20
>>11
音だけ勇ましくても全然加速しないとかまるで楽しくないだろ
音だけ勇ましくても全然加速しないとかまるで楽しくないだろ
24: 2016/07/06(水) 23:27:16.545 ID:SfWC4/d40
>>19
660ccのケータハムと911GT3RSだったらどっちが楽しいって言ったらどっちも楽しいと思わない?
パワー無い車にも有る車にも楽しみ方はあるから比べるものでないと思う
660ccのケータハムと911GT3RSだったらどっちが楽しいって言ったらどっちも楽しいと思わない?
パワー無い車にも有る車にも楽しみ方はあるから比べるものでないと思う
26: 2016/07/06(水) 23:32:07.029 ID:3VII0Re20
>>24
でもせっかくケータハム乗るなら160より500Rや620Rに乗りたいと思うだろ?
結局ローパワー車って妥協の産物なんだよな
でもせっかくケータハム乗るなら160より500Rや620Rに乗りたいと思うだろ?
結局ローパワー車って妥協の産物なんだよな
31: 2016/07/06(水) 23:34:56.824 ID:SfWC4/d40
>>26
乗ってはみたいけどたぶん怖くて乗ってられないと思う
乗ってはみたいけどたぶん怖くて乗ってられないと思う
14: 2016/07/06(水) 23:20:12.293 ID:vs1lPB+A0
バイクだとパワー無い車両は鬼のような軽さと切り返しができるけど
車のローパワー車はあまり持つ意味ないわな
高速では辛く、峠や小さなサーキットだと車故に窮屈
車のローパワー車はあまり持つ意味ないわな
高速では辛く、峠や小さなサーキットだと車故に窮屈
15: 2016/07/06(水) 23:21:02.398 ID:sleIPEgP0
力こそパワー
16: 2016/07/06(水) 23:21:33.639 ID:Nvtx1qQxr
速さこそスピード
18: 2016/07/06(水) 23:23:04.128 ID:CQljX1LQ0
それを発揮できる環境が少ないし
特に関東平野は
特に関東平野は
20: 2016/07/06(水) 23:23:59.175 ID:S7y3S5H90
高速で制限速度で100km/hを厳守してるGT-Rは大人の余裕を感じた
21: 2016/07/06(水) 23:25:35.724 ID:LEtUydGl0
楽しい=速いじゃないからな
まぁパワーある方が扱いやすいけど
アンダーパワーで試行錯誤すんのも楽しい
まぁパワーある方が扱いやすいけど
アンダーパワーで試行錯誤すんのも楽しい
22: 2016/07/06(水) 23:26:08.133 ID:BGFJ9cZ30
2500ccハイパワーターボ4WDに乗ってるけど出足はむしろ遅く感じる
29: 2016/07/06(水) 23:33:22.277 ID:4J6PKp22d
>>22
小排気量だからじゃないかな
小排気量だからじゃないかな
25: 2016/07/06(水) 23:31:21.021 ID:6/+g0Dl/r
バイクだけどセロー250とWR250Rがいい見本だと思うわ
30: 2016/07/06(水) 23:34:37.232 ID:LEtUydGl0
小排気量NAのレスポンスの
良さはあると思うけどな
良さはあると思うけどな
36: 2016/07/06(水) 23:36:00.198 ID:4J6PKp22d
>>30
小排気量でNAは流石にパワーが…
小排気量でNAは流石にパワーが…
34: 2016/07/06(水) 23:35:22.490 ID:+1JxTyZXa
ロードスター→スープラ→カマロ→ロードスターと乗り継いだけど
どっちも別の面白さがあったな
俺はライトウェイトのほうが好みに合っただけで
どっちも別の面白さがあったな
俺はライトウェイトのほうが好みに合っただけで
35: 2016/07/06(水) 23:35:55.946 ID:6/+g0Dl/r
なんだかんだ性能が高くてもそれを扱い切れるか、扱えるフィールドがあるかどうかは別問題なんだよなぁ
まぁ余裕で使いこなせるわとか言われてしまえばそれまでだけど
まぁ余裕で使いこなせるわとか言われてしまえばそれまでだけど
42: 2016/07/06(水) 23:43:59.788 ID:wzwMeUZ10
S660買う奴は必ずこれを言ってる
43: 2016/07/06(水) 23:44:18.364 ID:EoNu27u20
パワーある車のパワー使い切るの楽しいだろ
44: 2016/07/06(水) 23:45:26.573 ID:8dFH+P+L0
愛車PWR1キロだけど楽しいよ
ビビリだから直線だけ
ビビリだから直線だけ
46: 2016/07/06(水) 23:50:45.206 ID:SfWC4/d40
48: 2016/07/06(水) 23:56:21.103 ID:CeGf6Ycm0
W204のC63AMGでいつもの山坂道はストレス溜まった
トルクありすぎて軽く踏んだだけですぐケツ出ちゃって踏めない踏めない
リアタイヤ255のFRに6.2Lは無理あり過ぎたわ
現行の4リッターターボは過剰な低速トルクが適正になって扱いやすそう
トルクありすぎて軽く踏んだだけですぐケツ出ちゃって踏めない踏めない
リアタイヤ255のFRに6.2Lは無理あり過ぎたわ
現行の4リッターターボは過剰な低速トルクが適正になって扱いやすそう
54: 2016/07/07(木) 00:20:47.493 ID:0eZRNNcFd
>>48
AMGの半分くらいしかパワーない俺のZでもリア275だぞw年式も大して変わらんだろ
AMGの半分くらいしかパワーない俺のZでもリア275だぞw年式も大して変わらんだろ
49: 2016/07/06(水) 23:57:47.943 ID:a6nH73350
別にサーキットとか峠走るわけじゃないしパワーある車でもない車でも使い切れない
だからパワーあるほうが楽しいです
だからパワーあるほうが楽しいです
50: 2016/07/06(水) 23:58:43.335 ID:LMDPNR270
ジュネーブモーターショーに出てた2000馬力のスーパーカー
実用的なグリップが得られず遅いらしい(´・ω・`)
実用的なグリップが得られず遅いらしい(´・ω・`)
51: 2016/07/07(木) 00:14:58.808 ID:z5dTxbq80
ガンガン攻めるわけでないなら
ビッグパワービッグトルクで楽しみたいよ
世の中余裕が大事
ビッグパワービッグトルクで楽しみたいよ
世の中余裕が大事
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1467814328/
コメント
コメント一覧 (89)
お前の楽しみ方を否定するつもりは無いからお前も俺のことは放っておいてくれ
パワーとかよく分からんから適当に言ってみた
紛らわしいから注意
でも楽しいかというと軽量な方がクイクイ曲がって楽しい
と思う…
高速ならNA1.6Lで流すよりV8でPOWEEEEEEEEEEEEEEEEERした方が楽しい
余裕とか楽の話で落ちる
車重1000kgの130馬力は楽しいが車重1400kgの230馬力はつまらないもの
スカイラインクーペかフェアレディZ?
実際に車乗ってない、ゲームでしか知らない奴はこの辺よくわかって無い。
要はレスポンスの良さ
踏み切れるってのは快感の一つだろ
いや高けりゃいいんだよ
低性能の車はつまらんし、限界低くて危ないしね
限界が高く電子制御利いてるほうが車が人間を操ってくれて、ゼロの領域まで入れる才能がなくてもトラックモードでかなり速く楽しく安全に走れる
峠とかの公道でスイスイ走りたいなら160馬力もあれば
高速でぶっ飛ばしたい場合は300馬力ぐらいあったほうが楽だね
余裕持って走りたいなんて言ったら今は大体の車余裕あると思うけど
軽の話なら知らん
おれには理解できない
車好きの中で、大声で敵を作って廻るアホ
いや意外と余裕ない車多いよ
あといくら馬力があろうと、トルクがなかったりすると遅い
大排気量エンジンでノーマル状態で400馬力ぐらいは超えててもらわないとつらい
ノーマルで400馬力超えてるようなのは、電子制御も駆動系もしっかりしてるから余裕が出始めてきて楽しくなる
トン120馬力あればなんとか坂道だってハイペースで行けてしまう。
何もスポーツカーだけじゃない。反対にパワー無さすぎると困る。ノンターボディーゼルのオートマ借りたら降りたくなるほど坂道でのぼらなかった。グロス72馬力1トン超え。ほどほどがいいと感じる。
車間詰めたらスポーツカー乗り特有の意地なのか加速し始めて呆れたよ。V8マスタング振り切れるわけねーだろ笑
カーブでもぴったり張り付いてたらさすがに退いてくれたよ。さっさと退けよノロマw
どんな車に乗ってる奴が何を前提に負け惜し み言うてんやろ
ハイパワー 車で巧い人て最近は極少数やん
そこら辺は危惧せんのかい
お前逆に車間詰められれて振り切れないと分かると大袈裟なアクビするタイプだろ
3000のATから1500のCVTに乗り換えたけど楽しいと思った事が無い
運転が苦行になった CVTはクソだわ
1000kg・150psで十分楽しめる
仮に同じ車重で300psあったほうが楽しいだろうけど、ホイールベースが短い車ではピーキーになりすぎる
しかしホイールベースを伸ばすとつまらなくなる
エンジンブン回したくてしょうがなくなるけど、免許が無くなるわーっていうストレス
全く真逆の意見なんだけど
高性能な車を不安定になる領域までスピードを出すと面白いんだよ
常に安定してる状態じゃつまらん
スポーツと一緒だと思う
スキーやサーフィンは不安定だから楽しいんだろ、安定してたらくそつまらん
スカイラインクーペですね。2速で回してワインディング走るのが至高の一時。
楽しめたもの勝ちよ。
いくらなんでも場違い過ぎんか?
何馬力あっても遅い奴がいいそうで
俺はきらいじゃないぞ
軽ければカーブで無茶な操作してもちゃんと曲がってくれる。電子制御なしでね
逆に、高速乗る機会が多い人は重くてハイパワーだと楽かもね
馬力がどうこういうモデルじゃないわ
ぴったり付いてしまったんだが、下りだからかもだけどなんかなあ。
軽ターボ4WD のアイに乗り換えたけどタイムと言うかペースはほとんど同じだな。目を三角にして走る訳じゃないからかもしれんが。燃費は半分になったけど。
遅いけど楽しい
1700kgでトルク40だったら
俺は前者の方が楽しいと思う。
複数台(軽とリッターカー)
>車重1000kgの130馬力は楽しいが車重1400kgの230馬力はつまらないもの
車重1600kgの300馬力は楽しいぞ。
最高に気持ちいい
本当は1万6千まで回せるけど公道じゃ回せないw
理由は速すぎて踏めないから全然面白くないからだと・・・でそのオヤジ今はロータスだよ
そのオヤジ曰く車は軽さが一番!馬力も欲しいけどやっぱ軽くないとおもろないだとさ
確かにゼロヨンならパワーがある方が良い
だがコーナーをより速く綺麗に抜ける楽しみも走る楽しみじゃないか?
それにはパワーは関係無いし足回りの方が重要
更に言えばブレーキの快感もあるぞ。ブレンボみたいに効くブレーキは普通のブレーキの減速と違ってノーズダイブも楽しいんだ。
今のお前にプロボックスは墜とせない。
パワーある車はもて余すがローパワーな車を上まで回すのはせわしなくて嫌だね。
自分の場合はとりあえず150ps前後あって3000~4000rpmあたりが気持ちよく回るエンジンを
あまり引っ張らずにシフトして乗れれば十分に楽しいな。
ノーマルでパワーがある車は駆動がしっかりしている上に、電子制御もSAIKOUにHIGHにキマッってるので
コーナーを速くきれいに駆け抜けることも容易で安全で楽しい
パワーがあるからこその足回りの設計もあり、チューニングするにしても元の設計が悪いとダメダメ
でノーマルでパワーがある車ってのは良く利くブレーキもグリップ力の高いタイヤも純正でつけている
チューニングするにしてもノーマルでハイパワーに越したことはない
※62
ドンガメ走行のプロボックス(笑)
通勤で東海工業とかダイキンとかのプロボックス見かけるけど、200~400Rの乱立する80km/h制限の高速では100km/h程度しかださず、一般道では制限+10km/hしかだしていない
通勤で走ってる片落ちセダンや型落ちクーペや輸入クーペのほうがずっと速く走っているのが現実
40km/h制限の道を200km/hオーバー出すのもプロボックスではなくクーペやセダン
クーペやセダンのってる奴らのほうが人生かかってる
使い切っちゃったら免停なんですけど!
かなり限定的ではあるが、ローパワー車は高速の合流で床まで踏むことがある
逆に言えば、それ以外で床いっぱいまで踏むことは無いね
サーキットくらいかな。パワー使い切る云々は
こういう話は全部サーキットの話だと思ったほうが気が楽になるぜ
負荷が多いからエンジン長く持たしな。
フルアクセルでも時速120kmくらいしかでねぇからなw
初代プレオ(MT,4WD,NA)は床まで踏んでMax100km/h弱。
最近発進の時ももたつくなぁと思って全開にしてみたらMax90km/hしかでなくなってた。
大丈夫、皆分かってる。だから※3を無視してた
最高速の話をする人もちょっとズレてる
さすがに軽のnaはパワー無さすぎてつまらない。
大パワー信仰は初心者が陥りやすいけど、それなりに走り込むと「ある程度でいいよな」になる。
むしろハンドリングやエキゾーストノートのほうが楽しむためには重要ってことがわかってくる。
おまけに知能の方も低そう
制限速度+10程度まで踏みすぎず遅すぎずで加速して、
車間距離を十分とって周りの車や歩行者の動きを予測して、
効率的な運転を毎日積み重ねる。
そんな楽しさをi-DM先生に教わりました。
あんなとこアンダーパワーな車で走っても1コーナーまで遠過ぎて居眠りしそうだし
一般道路での自家用車なら、車重と乗員数によるけど基本1人だとして、コンパクトカーなら1.5リッター、それ以上のクラスなら5ナンバー枠では1.8~2.0リッターの排気量がオールマイティで欲しいところだわ
高速道路でも長い登り坂があるからね
リッターカーに普通とかそうじゃないとかねぇだろw
リッターカーってパッソしかないだろw
そりゃバレなきゃどんな悪事も犯罪にはならんだろ。
直線ばっかすっ飛ばせて、一人異様に早いタイミングでブレーキかけて何がしてーんだよ
1t前後で200馬力位の車の方が実際楽しめるシーンは多いだろうな
いまどきそんな車は結局500万円以上するだろうけど…
昔はインテグラRとか格安で変えたのになぁ
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※