1: 2016/06/23(木) 11:16:51.773 ID:pryNJxq/d
漢なら5overNAエンジンやろな
まとめサイト速報+
2: 2016/06/23(木) 11:19:54.091 ID:pryNJxq/d
特に2L以下は目も当てられないね……
3: 2016/06/23(木) 11:20:15.914 ID:Af9uj4s7p
6Lツインターボだけど?
4: 2016/06/23(木) 11:21:02.357 ID:pqzWxLlG0
漢はこんなスレ建てない
5: 2016/06/23(木) 11:21:24.217 ID:F09E9Sat0
世間の波がダウンサイジングターボ
10: 2016/06/23(木) 11:25:19.455 ID:pryNJxq/d
>>5
これは分かる
マスタングにまで直4の2.3Lターボだもんな
これは分かる
マスタングにまで直4の2.3Lターボだもんな
33: 2016/06/23(木) 12:12:44.306 ID:F09E9Sat0
>>10
BMWまで直6やめたら何乗ればいいのよな。シルキー6どこやった
BMWまで直6やめたら何乗ればいいのよな。シルキー6どこやった
6: 2016/06/23(木) 11:23:04.161 ID:sycN71KF0
Sクラスが2.2リットル直4ターボエンジン積む時代だぞ
8: 2016/06/23(木) 11:24:29.356 ID:pryNJxq/d
ターボって所が諦めきれてない感を醸し出して余計にね
11: 2016/06/23(木) 11:26:10.805 ID:ZH/dpNeDa
ダウンサイジングターボ乗ったらNAなんてトロくて乗ってられなくなるぞ
12: 2016/06/23(木) 11:27:42.127 ID:sycN71KF0
NAの場合カタログスペックが出るのはぶん回したほんの一瞬
昨今のダウンサイジングターボはアイドリングちょい上からカタログ値を叩き出す
昨今のダウンサイジングターボはアイドリングちょい上からカタログ値を叩き出す
13: 2016/06/23(木) 11:29:54.558 ID:pryNJxq/d
>>12
どんだけ低速にふってんだよ
どんだけ低速にふってんだよ
14: 2016/06/23(木) 11:31:19.317 ID:sycN71KF0
>>13
高回転までフラットなトルクだから全域に振ってるんだよ
可変ターボだから出来る芸当
高回転までフラットなトルクだから全域に振ってるんだよ
可変ターボだから出来る芸当
15: 2016/06/23(木) 11:35:16.648 ID:pryNJxq/d
>>14
フラットなエンジン特性ならそれこそNAのが有利だろ
まぁ有利ってだけで全部のエンジンがフラットな訳じゃないが
フラットなエンジン特性ならそれこそNAのが有利だろ
まぁ有利ってだけで全部のエンジンがフラットな訳じゃないが
19: 2016/06/23(木) 11:39:00.119 ID:sycN71KF0
>>15
いやいやどこがだよ
回さねえとクソほどもパワー出ねえだろうが
回しすぎてもパワー出ねえし
いやいやどこがだよ
回さねえとクソほどもパワー出ねえだろうが
回しすぎてもパワー出ねえし
21: 2016/06/23(木) 11:54:30.456 ID:pryNJxq/d
>>19
いやいや大排気量NAこそ下からモリモリトルクあるぞ
ターボは結局非力な小排気量エンジンに無理させてるだけ
いやいや大排気量NAこそ下からモリモリトルクあるぞ
ターボは結局非力な小排気量エンジンに無理させてるだけ
22: 2016/06/23(木) 11:56:20.298 ID:XBeIHx8M0
>>21
じゃあなんでレースカーはターボ付いてると思う?NAはターボ外したエンジン、所詮廉価版なわけ
無理させてるんじゃなくて本来の力を出してるだけ
いわばNAはデチューン、ターボつけられない貧乏人用
じゃあなんでレースカーはターボ付いてると思う?NAはターボ外したエンジン、所詮廉価版なわけ
無理させてるんじゃなくて本来の力を出してるだけ
いわばNAはデチューン、ターボつけられない貧乏人用
24: 2016/06/23(木) 11:58:03.769 ID:qROgUWUdd
>>22
でも今は亡きJWRC見るとNAもカッコよく見える
でも今は亡きJWRC見るとNAもカッコよく見える
25: 2016/06/23(木) 12:01:10.229 ID:pryNJxq/d
>>22
何か勘違いしてる様だがターボがダメなんじゃなく小排気量がダメなんだぞ
そりゃ大排気量ターボは最強さ
乗り味はNAだけど
何か勘違いしてる様だがターボがダメなんじゃなく小排気量がダメなんだぞ
そりゃ大排気量ターボは最強さ
乗り味はNAだけど
16: 2016/06/23(木) 11:36:36.469 ID:aWWa5DAe6
タントでごめんね
17: 2016/06/23(木) 11:37:27.057 ID:Af9uj4s7p
何このNA信者
ターボに勝ってるのは燃費くらいだろ
ターボに勝ってるのは燃費くらいだろ
18: 2016/06/23(木) 11:37:48.094 ID:32uKdG30d
今時排気量で物語るって老害くらいだろ
もう免許返しておけ
もう免許返しておけ
20: 2016/06/23(木) 11:39:59.701 ID:TyF65s6hd
趣味で車乗ってるわけじゃないから
ただの交通手段に過度なスピードはいらん
ただの交通手段に過度なスピードはいらん
23: 2016/06/23(木) 11:56:23.072 ID:y1HB54b7r
大排気量ターボはどうなの?
26: 2016/06/23(木) 12:01:34.851 ID:ZH/dpNeDa
サーキットとか行って回さない限りは普段乗りならダウンサイジングターボ一拓やで
ちょっと踏んだだけでスイスイ加速する
体感的な速さが馬力よりも遥かに上
ちょっと踏んだだけでスイスイ加速する
体感的な速さが馬力よりも遥かに上
27: 2016/06/23(木) 12:04:50.762 ID:pryNJxq/d
>>26
それこそ下からパワー欲しいなら大排気量っしょ
若しくは町乗りに特化するならディーゼルターボとか
サーフやパジェロのディーゼルターボはええぞトルクもりもりだ
それこそ下からパワー欲しいなら大排気量っしょ
若しくは町乗りに特化するならディーゼルターボとか
サーフやパジェロのディーゼルターボはええぞトルクもりもりだ
34: 2016/06/23(木) 12:14:15.058 ID:ZH/dpNeDa
>>27
大排気量だと高いし燃費が悪いからね
それも女々しいと言われそうだがw
確かにディーゼルターボもいいね
ダウンサイジングもディーゼルターボもとにかく速さの割に燃費がいい
大排気量だと高いし燃費が悪いからね
それも女々しいと言われそうだがw
確かにディーゼルターボもいいね
ダウンサイジングもディーゼルターボもとにかく速さの割に燃費がいい
28: 2016/06/23(木) 12:05:12.894 ID:kDgGxqD+0
どっちにしてもお前下手糞じゃん
29: 2016/06/23(木) 12:06:40.615 ID:JUtXz+n3d
軽に家族載せたい低所得者向けだろ
30: 2016/06/23(木) 12:08:15.921 ID:EXb5LFak0
そんな重いエンジン積んだら戦闘力がなくなる
32: 2016/06/23(木) 12:11:51.188 ID:pryNJxq/d
>>30
馬力+重さ×排気量=破壊力!!!
馬力+重さ×排気量=破壊力!!!
31: 2016/06/23(木) 12:11:40.127 ID:kYegXDIHd
僕はNAが好きなんです!!
35: 2016/06/23(木) 12:23:37.278 ID:Xux/uruRp
3.8Lターボの車が欲しい
36: 2016/06/23(木) 12:28:14.837 ID:jjlGteDb0
V8 6.4L スーパーチャージドなんだが?
37: 2016/06/23(木) 12:32:03.941 ID:1jUtD/Acp
ポルシェが2L4気筒ターボの時代になにいってんのこいつ
化石にしか乗れない貧乏人か?
化石にしか乗れない貧乏人か?
38: 2016/06/23(木) 12:33:27.845 ID:32uKdG30d
>>37
って思ってしまうよね
って思ってしまうよね
39: 2016/06/23(木) 12:34:48.102 ID:2kUHaLmOp
W12気筒乗ってから物言え
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1466648211/
コメント
コメント一覧 (81)
アメリカで乗せてもらったコブラレプリカの改造車が本当にヤバかったw
デカイ排気量なんかいらね
2000で十分だし近場なら軽でもよい
360馬力 トルク50kg超なのでストリートでは誰にも負ける気しない
競うつもりはサラサラないけど
論破されるのが分かってても煽りタイトルを使わざるをえないネタの無さ。
車談義ってのはもっと情熱的で楽しいもんだろ?
生かせなかったら無いのと同じ
同じ排気量で並べたらNAやけどな
NAが勝ってるのはコンマ数秒のレスポンスだけかな
今の若者は総キョロで自分の意見なし
周り気にした生き方が楽しいのか疑問
でもいまどきハイテクだから結構軽減されてるんでNAの強みは失われつつある...
ホンダがNAを止めたんだからそれだけの理由があるでしょうが
すっげー昔のドッカンターボの話し始める人いるから
そういう類なんだろうなぁ
納税お疲れで〜す。
低速はNAの方がツキが良くて乗りやすいし燃費も図体ほど食わないけどさ
全力出したいならサーキットでも何でも行ってくれ
この時代に対応出来ない脳みそだな。カビ生えてやがる
嫁の代車で1.2Lのスイフト乗らしてもらったらこれが案外調子いい、ベタ踏みしてもスピードがそんなに出ないけど、ある程度から上の動力性能は自己満足の世界なんだよね
直噴技術で圧縮比を維持しつつ過給できるようになったのがダウンサイジングターボの始まりだし
元気があっていいね。
中国みたいに環境無視してる国なら分かるけど、日本は環境問題に取り組んでるから仕方ないかなー
RS4一泊貸してもらった時は、夢のようだったなー
大排気量なのに直線番長にもなれないなんてかわいそう
なおWRXよりも速いインプレッサ STI CS400でも0-100km/hは3.7秒の模様。LFAのほうが速い。GT-Rはもっと速い。
捏造しないように
ゼロ発進でもないかぎり、瞬間加速はヴァイパーやマスタングのほうが上
そもそも大排気量はギヤ比がワイドで加速に不利な状態で小排気量より速いからな
ちなみにインプに8.4L V10積んだほうがクロスレシオ+四駆で異次元の速さになる
つまり小排気量ターボはゴミ
クロスレシオにするだけで2秒台も余裕だぞ
元の排気量が大きい車はワイドレシオってのを見落としてる
6L越えてる車だと、1速6000回転で80~100km/h、5速6000回転で300km/hオーバー、6速6000回転で400km/hオーバーのような超ワイドレシオが当たり前になってる
これがGT-Rや911のような3.8Lとかの中排気量だと、1速6000回転で50~60km/hとかのクロスレシオになってる
更に排気量が低ければもっとクロスレシオになってくる
普通に一般道でのるから、乗るところしかない
むしろ最近の傾向ならNAの旨味がありまくり
最近のターボってのは、排気量を下げてターボを積んで
同じだけ空気を送り込むようにして、擬似的にNAと排気量を揃えて、
パワーのいらないとこでは排気量が少ないなりの燃費になる構造だから
それなら排気量下げてターボつけるよりも、排気量をどんどん上げたほうがいい
9.3LのNA(GMPというGMのメーカーチューン部門のエンジンのみの販売)に小排気量エンジンは絶対に勝てないのと同じ
TRDのキットとか?にしても少なめじゃないか盛り方が。
VQ37で吸排気とECUやるだけで350psは出てたが。
LFAのが速いとかGT-Rや911のが速いとか当たり前だろ。
値段とスペック考慮しろよwww
違うで
インプ気違いが劣等感丸出しで、中排気量~大排気量に絡んでくるんやで
昔はターボ=高性能で特別な技術って認識があったけど、今はターボが普遍化してるからね
大排気量化の流れは性能を求めてと言うより、スーパーカーの特別なスーパー感を出す付加価値の為の演出だと思っちゃうな
NAでもウチはこれだけパワー出せますよ的な
そいつらに負けまいと小排気量にターボで食らいつくのもまた良い
でも一番憧れるのはHEMIだな(HEMIなら何リッターでもいい)。
エキゾーストノートまで筋肉なのかよって思うくらいのマッスルサウンド。
結局ターボってのは排気量上げてるのと一緒だから
アクセルをそんなに踏んでないときの燃費さえ考えなければ
出来る限り素の排気量大きくしたほうが耐久性確保したままパワーが出せる
400馬力以下のドン亀は粋がらないでほしい
660の軽にも劣る
アクセル踏むだけの簡単なお仕事ですwww
NAが良いってのは凄いわかるよ。
長く維持していたいならNAだけどな
アテンザのエンジン分解した画像が衝撃的だったやんか。
やあ溢れ出るアホさが素晴らしいね
お前がアメ車系を話すと汚れるので勘弁してくれ
お前はお前の母国の起亜車でも乗ってろ
最適空転率のキープから減速比を決定してるのであってワイドだからなんて低能な理由じゃないからな
当然その空転率にはタイヤ摩擦係数が重要なファクターとして存在して過多な駆動力などカタログスペック厨のためにだけ存在する
つまりお前みたいな低能が勘違いするためのカタログスペックが必要なのでアメ車は今でも大排気量高出力
でも開発者はアホじゃないのでキチンと必要な出力だけを出せるように制御している
ドラッグレースでの長年の計測も伊達じゃない、彼等はそこからキチンと数式を導き出している
お前みたいにぼくがおもうさいきょうのーってレベルが語ると失礼なんだよwww
そんなの実装次第だろ。ポルシェ918は合計220馬力をモーターで出してる。
人それぞれでいいじゃん
アメ車のピックアップやSUVの上級グレード
ミッドサイズ以上の欧米のハイパフォーマンスセダン
コルベットにヴァイパーにカマロにチャレンジャー
GMのエンジン供給受けて作ってる欧州のハイパーカー
いくらでもある
おっと忘れていた
開発者は馬鹿じゃないので同じ車種であっても
より走行性能重視の、排気量の大きいエンジン積んだのを加速重視でクロスレシオぎみにしたりもしてる
つまりお前は池沼
他にも、もうちょっとあるよ♪
アウディA8のW12とかアウディR8のV10とか今でも大排気量のNAだよ。A8のW12はフラスパのノンターボ版エンジンだし、R8はウラカンと同じエンジンなの知らんとね?
ツインターボって二つのタービンのやつとツインストロークって一つのタービンで吸気の流れを変えてるやつとあるが、最近のツインターボってツインストロークなんだよな~
高みの見物。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※